【簡(jiǎn)介：】本篇文章給大家談?wù)劇睹窈铰每瓦\(yùn)輸?shù)恼J(rèn)識(shí)》對(duì)應(yīng)的知識(shí)點(diǎn)，希望對(duì)各位有所幫助。本文目錄一覽：
1、航空運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)是什么
2、什么是航空運(yùn)輸,航空運(yùn)輸按照不同的分類方法,可以
本篇文章給大家談?wù)劇睹窈铰每瓦\(yùn)輸?shù)恼J(rèn)識(shí)》對(duì)應(yīng)的知識(shí)點(diǎn)，希望對(duì)各位有所幫助。
本文目錄一覽：
- 1、航空運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)是什么
- 2、什么是航空運(yùn)輸,航空運(yùn)輸按照不同的分類方法,可以分為幾類？
- 3、航空運(yùn)輸是指什么？
- 4、什么是航空運(yùn)輸
- 5、航空運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)是什么啊?
航空運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)是什么
主要特點(diǎn)：運(yùn)送速度快、不受地面條件影響、節(jié)約費(fèi)用、破損率低，安全性好。
1、運(yùn)送速度快：
飛機(jī)的飛行速度一般在600千米/小時(shí)以上，與其它的運(yùn)輸工具，如汽車，火車，輪船等相比，具體有速度快的優(yōu)勢(shì)。
2、不受地面條件影響：
對(duì)于地面條件惡劣，交通不便的內(nèi)陸地區(qū)非常合適，有利于資源的進(jìn)出口，促進(jìn)當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)的發(fā)展。
3、節(jié)約包裝，保險(xiǎn)，利息等費(fèi)用：
由于采用航空運(yùn)輸方式，貨物在途中時(shí)間短，周轉(zhuǎn)速度快，企業(yè)存貨可以相應(yīng)減少，一方面有利于資金的dao收，減少利息支出，另一方面企業(yè)倉(cāng)儲(chǔ)費(fèi)用也可以降低。航空運(yùn)輸安全/準(zhǔn)確/貨損/貨差少，保險(xiǎn)費(fèi)用較低
4、破損率低，安全性好：
由于航空貨物本身的價(jià)格比較高，操作流程的環(huán)節(jié)比其它運(yùn)輸方式嚴(yán)格得多，因此在整個(gè)貨物運(yùn)輸環(huán)節(jié)之中，貨物的破損率很低，與其它的運(yùn)輸方式相比，航空運(yùn)輸?shù)陌踩员容^高。
什么是航空運(yùn)輸,航空運(yùn)輸按照不同的分類方法,可以分為幾類？
從航空運(yùn)輸?shù)男再|(zhì)劃分，分為國(guó)內(nèi)航空運(yùn)輸、國(guó)際航空運(yùn)輸
從航空運(yùn)輸?shù)膶?duì)象劃分，分為航空旅客運(yùn)輸、航空旅客行李運(yùn)輸、航空貨物運(yùn)輸
最后一種，就是包機(jī)運(yùn)輸
航空運(yùn)輸是指什么？
同學(xué)你好，很高興為您解答！
航空運(yùn)輸是指通過(guò)空中航線運(yùn)送貨物或旅客的運(yùn)輸業(yè)務(wù)。與航空直接有關(guān)的通用航空業(yè)務(wù)、航空地面服務(wù)業(yè)務(wù)也按照航空運(yùn)輸業(yè)務(wù)征稅。
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什么是航空運(yùn)輸
航空運(yùn)輸又稱飛機(jī)運(yùn)輸，它是在具有航空線路和飛機(jī)場(chǎng)的條件下，利用飛機(jī)作為運(yùn)輸工具進(jìn)行客貨物運(yùn)輸?shù)囊环N運(yùn)輸方式。
航空運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)是什么啊?
航空運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)：
1、商品性。
航空運(yùn)輸所提供的產(chǎn)品是一種特殊形態(tài)的產(chǎn)品一一“空間位移”，其產(chǎn)品形態(tài)是改變航空運(yùn)輸對(duì)象在空間上的位移，產(chǎn)品單位是“人公里”和“噸公里”，航空運(yùn)輸產(chǎn)品的商品屬性是通過(guò)產(chǎn)品使用人在航空運(yùn)輸市場(chǎng)的購(gòu)買行為最后實(shí)現(xiàn)的。
2、服務(wù)性。
航空運(yùn)輸業(yè)屬于第三產(chǎn)業(yè)，是服務(wù)型行業(yè)。它以提供“空間位移”的多寡反映服務(wù)的數(shù)量，又以服務(wù)手段和服務(wù)態(tài)度反映服務(wù)的質(zhì)量。這一屬性決定了承運(yùn)人必須不斷擴(kuò)大運(yùn)力滿足社會(huì)上日益增長(zhǎng)的產(chǎn)品需求，遵循“旅客第—，用戶至上”的原則，為產(chǎn)品使用人提供安全、便捷、舒適、正點(diǎn)的優(yōu)質(zhì)服務(wù)。
3、國(guó)際性。
航空運(yùn)輸已成為現(xiàn)代社會(huì)最重要的交通運(yùn)輸形式，成為國(guó)際政治往來(lái)和經(jīng)濟(jì)合作的紐帶。這里面既包括國(guó)際友好合作，也包含著國(guó)際激烈競(jìng)爭(zhēng)，在服務(wù)、運(yùn)價(jià)、技術(shù)協(xié)調(diào)、經(jīng)營(yíng)管理和法律法規(guī)的制訂實(shí)施等方面，都要受國(guó)際統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)的制約和國(guó)際航空運(yùn)輸市場(chǎng)的影響。
4、資金、技術(shù)、風(fēng)險(xiǎn)密集型。
航空運(yùn)輸業(yè)是一個(gè)高投入的產(chǎn)業(yè)，無(wú)論運(yùn)輸工具，還是其他運(yùn)輸設(shè)備都價(jià)值昂貴、成本巨大。因此其運(yùn)營(yíng)成本非常高，航空運(yùn)輸業(yè)由于技術(shù)要求高，設(shè)備操作復(fù)雜，各部門間互相依賴程度高，因此其運(yùn)營(yíng)過(guò)程中風(fēng)險(xiǎn)性大。任何一個(gè)國(guó)家的政府和組織都沒(méi)有相應(yīng)的財(cái)力，像貼補(bǔ)城市公共交通一樣去補(bǔ)貼本國(guó)的航空運(yùn)輸企業(yè)。出于這個(gè)原因，航空運(yùn)輸業(yè)在世界各國(guó)都被認(rèn)為不屬于社會(huì)公益事業(yè)，都必須以盈利為目標(biāo)才能維持其正常運(yùn)營(yíng)和發(fā)展。
5、自然壟斷性。
由于航空運(yùn)輸業(yè)投資巨大，資金、技術(shù)、風(fēng)險(xiǎn)高度密集，投資回收周期長(zhǎng)，對(duì)航空運(yùn)輸主體資格限制較嚴(yán)，市場(chǎng)準(zhǔn)入門檻高，加之歷史的原因，使得航空運(yùn)輸業(yè)在發(fā)展過(guò)程中形成自然壟斷。
關(guān)于《民航旅客運(yùn)輸?shù)恼J(rèn)識(shí)》的介紹到此就結(jié)束了。
