【簡介：】本篇文章給大家談?wù)劇吨袊窈轿髂戏止尽穼?yīng)的知識點，希望對各位有所幫助。本文目錄一覽：
1、西部航空怎么樣？服務(wù)好么？
2、中國西南航空公司的簡介
3、瑞麗航空是廉航嗎
本篇文章給大家談?wù)劇吨袊窈轿髂戏止尽穼?yīng)的知識點，希望對各位有所幫助。
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西部航空怎么樣？服務(wù)好么？
西部航空很差勁，服務(wù)很不好。
我覺得西部航空差勁的原因有：
1、機場地勤對待客戶不公平，購票時我以為是共享航班，沒看清限制條款（無餐食無免費托運），我認栽。安檢時地勤不允許帶旅行箱，機場沒有快遞，我只好花了120托運一個旅行箱，然后上飛機發(fā)現(xiàn)很多人都帶了超標準的旅行箱。
2、高延誤率，超長延誤時間，航空公司不負責(zé)任的安排飛機一天執(zhí)飛七八次航班，七百多分鐘的飛行時間，中間有任何問題都會造成后續(xù)航班的超長時間延誤。
3、公司企業(yè)文化差，飛行員水平差，飛行體驗差。我從重慶回合肥的途中，多次在平飛階段感覺到強烈顛簸，蹊蹺的是，此時飛機已經(jīng)上平流層，不難想象，一個把利潤作為最高追求的公司，會做出很多突破安全和服務(wù)底線的事。
很有可能沒有給付機場足夠的維修保養(yǎng)費，也有可能帶事故癥候強行起飛，或是沒有足夠的費用讓飛行員做好日常訓(xùn)練，或者是沒有做好航路安排相關(guān)人員（例如空管）的工作。不難想象，如此廉價的航班，為了榨干旅客錢包里最后一分錢的利潤，有沒有可能在加油時減量，造成八該一反對不能嚴格執(zhí)行，造成事故征候？這都是民航局應(yīng)該關(guān)注的重點！
中國西南航空公司的簡介
中國西南航空公司（China Southwest Airlines）成立于1987年10月15日，是中國民航第一家按照政企分開改革原則組建起來的國家骨干航空公司。是當(dāng)時中國六大骨干航空公司之一。公司總部在四川成都，基地設(shè)在四川成都雙流國際機場，下轄的中國西南航空重慶公司和中國西南航空貴州分公司。曾用IATA代碼“SZ”，ICAO代碼“CXN”。中國西南航空公司使用“山鷹”圖案作為企業(yè)標識。
中國西南航空公司機隊曾營運49架各型客機，包括13架波音757-200，17架波音737-300，6架737-600，6架737-800，3架空中客車A340-300，4架圖-154M。曾開辟國內(nèi)、國際和地區(qū)航線170多條，通航的國內(nèi)外大中城市達到60多個。中國西南航空公司在成都、重慶和貴陽設(shè)有大型售票處，在國內(nèi)外設(shè)立了21個營業(yè)部、辦事處。與40多家航空公司建立了聯(lián)運關(guān)系。1998年完成總周轉(zhuǎn)量6.1億噸公里，旅客運輸量475萬人，貨郵運輸量10萬噸。
1996年4月，中國西南航空公司加入國際航空運輸協(xié)會。1997年3月，中國西南航空公司正式成為國際航協(xié)多邊聯(lián)運協(xié)議成員。
中國西南航空公司經(jīng)營的主導(dǎo)方針是“安全第一、正常飛行、優(yōu)質(zhì)服務(wù)”。中國西南航空公司曾多次被中國民用航空總局授予特級和一級安全飛行獎?wù)隆?996年和2000年，公司兩度榮獲中國民航航空安全最高獎—“金鵬杯”。中國西南航空公司還成功地開辟了成都通往世界海拔最高的民用機場——西藏邦達機場的航線，在國際航空界享有聲譽。
瑞麗航空是廉航嗎？
不是。
國內(nèi)的廉航有6家，分別是：幸福航空、春秋航空、西部航空、中聯(lián)航、成都航空、九元航空。
之前有媒體調(diào)查顯示，春秋航空以38.9%的比例位列第一，其次為幸福航空、九元航空，占比分別為19.4%和13.9%，再其次為中聯(lián)航，占比11.1%，西部航空和成都航空占比8.3%并列居于末位。
除了國內(nèi)廉價航空，世界知名廉價航空公司中，知曉度最高的是美國西南航空，占比27.3%，其次為占比21.2%的馬來西亞亞洲航空。菲律賓宿務(wù)航空和澳洲航空則并列排在最后。
國內(nèi)廉航發(fā)展環(huán)境有待完善
2014年全國政協(xié)委員劉子靜在針對地方航企和廉航層出不窮的現(xiàn)象時表示，國內(nèi)發(fā)展廉航的環(huán)境有待完善，建議先在支線發(fā)展低成本航空。
全國政協(xié)委員、中國民航機場協(xié)會理事長、廣東省機場管理集團原總裁劉子靜在接受記者專訪時指出，地方航空公司的層出不窮和低成本航空公司的不斷興起會給現(xiàn)有航空業(yè)格局帶來競爭和挑戰(zhàn)，但有助于提高航空業(yè)整體競爭力。他表示，國內(nèi)發(fā)展低成本航空的環(huán)境有待完善，建議先在支線發(fā)展低成本航空。
“中國幅員遼闊，對于一些支線，大航空公司不愿意飛，而地方政府又希望通過航空業(yè)帶動地方經(jīng)濟發(fā)展，因此產(chǎn)生了發(fā)展地方航空公司的需求，如新疆、云南等地?！彼瑫r指出，這些地方航空公司發(fā)展起來后也不會滿足于只飛支線航空，也會產(chǎn)生飛干線航空的需求。
對于2014年航空業(yè)形勢，劉子靜認為，我國航空市場規(guī)模會進一步擴大，國家對于民航的支持力度也會進一步增加，航班正點率也將進一步提高。國內(nèi)民航也面臨很大壓力，主要包括航空安全挑戰(zhàn)、機場成本增加、高科技設(shè)備運用增多等。
以上內(nèi)容參考：鳳凰網(wǎng)-政協(xié)委員：國內(nèi)廉航發(fā)展環(huán)境有待完善
以上內(nèi)容參考：鳳凰網(wǎng)-六成網(wǎng)友乘飛機青睞廉價航空 國內(nèi)6家廉航認知度差異大
請問現(xiàn)在西南航空公司還存在嗎？還是被吞并了？
中國西南航空公司與中國國際航空公司2002年重組，中國西南航空公司于當(dāng)年10月30日經(jīng)改組后，成為中國國際航空公司西南分公司。
中國西南航空公司（China Southwest Airlines）成立于1987年10月15日，是中國民航第一家按照政企分開改革原則組建起來的國家骨干航空公司。是當(dāng)時中國六大骨干航空公司之一。
公司總部在四川成都，基地設(shè)在四川成都雙流國際機場，下轄的中國西南航空重慶公司和中國西南航空貴州分公司。
擴展資料
中國民航改革的三階段
1987年到1994年為第一階段。在這一階段的改革中，國家對原來政企合一的北京、上海、廣州等6大地區(qū)管理局進行改革，先后成立了6大骨干航空公司，組建北京、上海、廣州等6大機場；
把航空運輸和通用機場分離出來，成立了華北、華東、中南等6大地區(qū)管理局。這一階段一項重要的改革措施是，打開了民航市場大門，相繼成立了16家地方航空公司。
1994年至1998年是第二階段。進一步落實企業(yè)經(jīng)營自主權(quán)，改革機場建設(shè)和管理體制，初步形成民航、地方以及民航與地方聯(lián)合建設(shè)和管理的模式。
空管體制改革開始進行，1994年，中國民航總局空中交通管理局成立。1996年2月，全國民航6大地區(qū)空管局相繼成立。1996年6月，京滬和滬穗航路由軍隊管制交由民航管制。
第三階段改革是近年來拉開的對直屬航空公司重組、民航行政管理體制、空管體制、機場管理體制和民航公安體制等方面的改革。這項改革以6大集團公司成立為標志，進入實質(zhì)性操作過程。
參考資料來源：百度百科-中國西南航空公司
參考資料來源：中國新聞網(wǎng)-完成聯(lián)合重組 中國民航六大集團公司掛牌成立
中國西南航空公司的發(fā)展歷程
中國西南航空公司成立于1987年10月15日，是中國民航第一家按照政企分開改革原則組建起來的國家骨干航空公司。公司總部設(shè)在四川成都雙流國際機場，下轄的中國西南航空重慶公司位于重慶江北機場，中國西南航空公司貴州分公司位于貴陽龍洞堡機場。此外，公司還在北海、煙臺、湛江設(shè)有飛機停場過夜基地。
公司現(xiàn)投入運營的機隊規(guī)模為40架，其中包括空中客車寬體遠程A340-300客機3架、波音757－200飛機13架、波音737－300飛機17架、波音737－800飛機3架，開辟有成都－新加坡、成都－曼谷、拉薩－加德滿都、重慶－名古屋、重慶－曼谷、重慶－漢城、貴陽－曼谷、成都－香港、重慶－香港、貴陽－香港、重慶－澳門、青島－澳門等國內(nèi)外航線190多條，通航的國內(nèi)外大中城市達60多個，2000年旅客運輸量達505萬人次，運輸貨郵超過13萬噸。公司成立至今，共運送中外旅客4700多萬次，運輸貨物90多萬噸，為促進中國西南地區(qū)的改革開放和經(jīng)濟建設(shè)作出了積極貢獻。
中國西南航空公司在成都市、重慶市和貴陽市設(shè)有大型售票處，在北京、上海、廣州、?？凇B門、深圳、三亞、武漢、昆明、北海、煙臺、長沙、青島、桂林、烏魯木齊、尼泊爾加德滿都、新加坡、曼谷、香港、名古屋、漢城等地設(shè)立了21個營業(yè)部、辦事處，并以這些城市和地區(qū)建立起廣泛區(qū)域性代銷點，為旅客和貨主提供了極大的方便?！鞍踩谝?、正常飛行、優(yōu)質(zhì)服務(wù)”是公司經(jīng)營的主導(dǎo)方針。
中國西南航空公司的飛機維護力量雄厚，轄有中國西南航空公司成都飛機維修廠和西南航空飛機維修公司。成都飛機維修廠具有30多年機務(wù)維護經(jīng)驗，并創(chuàng)造了連續(xù)314天保證6架波音757－200飛機無機務(wù)原因延誤航班的輝煌業(yè)績，贏得了波音公司頒發(fā)的該機型維護全世界第一塊獎牌。西南航空飛機維修公司，是中國唯一能同時承修公制和英制飛機、發(fā)動機及其附件的綜合維修基地，同時具備雄厚的科研力量。西南航空飛機維修公司與法國斯奈克瑪、美國威利斯、北京凱蘭四家公司合資組建的四川斯奈克瑪發(fā)動機維修公司，可以科學(xué)的管理和高質(zhì)量的維修技術(shù)，滿足中國和亞太地區(qū)對CFM56系列航空發(fā)動機的維修需求。
公司注重服務(wù)質(zhì)量建設(shè)，空中服務(wù)和地面服務(wù)都保持了較高水平。公司派往泰國航空公司進行過服務(wù)培訓(xùn)的乘務(wù)員，她們的國際標準服務(wù)不僅在公司的國際、地區(qū)航線上得到了公認，還帶動了整個空中服務(wù)質(zhì)量的提高。公司下屬的運輸服務(wù)公司，在辦理國際和國內(nèi)航班值機、配載、進出港航班行李收運、交付和提供地面運輸服務(wù)的現(xiàn)場保障工作中不斷完善各環(huán)節(jié)服務(wù)質(zhì)量，取得了較好成果。1993年，中國西南航空公司榮獲了中國保護消費者基金會設(shè)立的最高獎“保護消費者杯”。
1996年4月，公司加入國際航空運輸協(xié)會。1997年3月3日，公司正式成為國際航協(xié)多邊聯(lián)運協(xié)議成員。公司已與美國、德國、瑞士、日本、巴西等國家的40多家航空公司建立了聯(lián)運關(guān)系。中國西南航空公司正積極擴大銷售和聯(lián)運網(wǎng)絡(luò)，以逐步建立起“扎根西南，飛遍全國，向東南亞和全球輻射”的航空運輸體系。
關(guān)于《中國民航西南分公司》的介紹到此就結(jié)束了。
