【簡介：】一、飛機不能起飛的原因有哪些？一、天氣原因主要包含以下情況：出發(fā)地機場天氣狀況不宜起飛；目的地機場天氣狀況不宜降落；飛行航路上氣象狀況不宜飛越等等；機組專業(yè)決策不宜起飛；飛
一、飛機不能起飛的原因有哪些？
一、天氣原因
主要包含以下情況：出發(fā)地機場天氣狀況不宜起飛；
目的地機場天氣狀況不宜降落；
飛行航路上氣象狀況不宜飛越等等；
機組專業(yè)決策不宜起飛；
飛機狀況不適宜在該天氣飛行；
惡劣天氣導(dǎo)致的后續(xù)狀況（機場導(dǎo)航設(shè)施受損、跑道不夠標(biāo)準(zhǔn)如結(jié)冰、積水等）導(dǎo)致不宜起飛。
二、交通管制
民航飛機在空中就如同汽車在地面一樣是要受諸多因素的限制和影響的，航空管制對一次航班飛行的影響主要原因是流量控制和空軍活動。
三、機械故障
飛機出現(xiàn)故障不得起飛，凡對飛行安全構(gòu)成威脅的問題都將在繼續(xù)飛行解決之后，才能起飛。
四、旅客原因
旅客晚到；
旅客不辭而別或其他原因沒有登機；
旅客上了飛機突然要下飛機；
旅客攜帶上飛機的行李過多；
旅客突發(fā)疾病等等。
五、飛機調(diào)配
一旦發(fā)生意外情況，前一航班出現(xiàn)任何問題都可能引發(fā)后續(xù)航班的連鎖反應(yīng)，往往越到后面延誤時間越長。導(dǎo)致飛機無法按時起飛。
六、航空插隊
在流量控制中，要客航班、國際航班等均可以享受優(yōu)先放行。所謂要客航班指的是載有政界官員、商界大亨以及民航業(yè)內(nèi)領(lǐng)導(dǎo)等人員的航班。要客級別達到一定等級，上級管理部門會下發(fā)書面通知，由管制部門執(zhí)行優(yōu)先放行。這些都會導(dǎo)致飛機無法按時起飛。
二、影響飛機起飛的原因？
1、 天氣原因。諸如大霧、雷雨、風(fēng)暴、跑道積雪、結(jié)冰、低能見度等，都屬于會危及飛行安全的惡劣天氣。
2、目的地機場天氣狀況（能見度、低空云、雷雨區(qū)、強側(cè)風(fēng)）；
3、飛行航路上的氣象情況（高空雷雨區(qū)）；
4、機組狀況（機組技術(shù)等級、分析把握當(dāng)前氣象及趨勢做出專業(yè)的決策） 5、飛機狀況（該機型對氣象條件的安全標(biāo)準(zhǔn)、符合安全的前提下某些機載設(shè)備失效導(dǎo)致飛機不宜在該天氣狀況飛行） 6、因惡劣天氣導(dǎo)致的后續(xù)狀況（多指機場導(dǎo)航設(shè)施受損、跑道不夠標(biāo)準(zhǔn)如結(jié)冰、嚴(yán)重積水等）7、政治戰(zhàn)亂等
三、飛機不起飛的原因？
一、天氣原因
1、不夠飛行標(biāo)準(zhǔn)，不能按時起飛。“天氣原因”簡單的四個字實際包含了很多種情況：出發(fā)地機場天氣狀況不宜起飛；目的地機場天氣狀況不宜降落；飛行航路上氣象狀況不宜飛越等等。
2、出發(fā)地機場天氣狀況（能見度、低空云、雷雨區(qū)、強側(cè)風(fēng)），目的地機場天氣狀況（能見度、低空云、雷雨區(qū)、強側(cè)風(fēng)），飛行航路上的氣象情況（高空雷雨區(qū)）：
二、機組狀況
機組狀況（機組技術(shù)等級、分析把握當(dāng)前氣象及趨勢作出專業(yè)的決策），飛機狀況（該機型對氣象條件的安全標(biāo)準(zhǔn)、符合安全的前提下某些機載設(shè)備失效導(dǎo)致飛機不宜在該天氣狀況飛行）
三、交通管制
遇到這種情況，民航的解釋就更少了，因為認(rèn)為不是自身原因，也無法改變這種狀況，只能老實聽候通知，急也沒用。民航飛機在空中就如同汽車在地面一樣是要受諸多因素的限制和影響的，總之，民航飛機是在有限的空間、有限的時間和有限的條件下起飛、降落和飛行的。
四、后續(xù)狀況
因惡劣天氣導(dǎo)致的后續(xù)狀況，多指機場導(dǎo)航設(shè)施受損、跑道不夠標(biāo)準(zhǔn)如結(jié)冰、嚴(yán)重積水等。導(dǎo)致的無法正常起飛。
五、機械故障
飛機出現(xiàn)故障不得起飛，有時候飛機起飛后才被告知飛機出現(xiàn)故障不得不返航或就近降落，故障修復(fù)：絕大部分的故障隱患都會在這些例行檢查中得到及時處理，凡對飛行安全構(gòu)成威脅的問題都將在繼續(xù)飛行解決之后，才能起飛。
四、如果飛機因為天氣原因不能起飛，會提前多長時間通知乘客？
天氣原因?qū)儆诓豢煽沽?，航空公司對此難以預(yù)知，即便因為可預(yù)知的天氣原因?qū)е潞桨嗳∠娇展疽泊蠖嗖粫崆巴ㄖ?，會在航班起飛當(dāng)天，確認(rèn)取消，并在機場進行通知，不會采取提前一天的方式進行取消。如果其他原因?qū)е潞桨嗳∠?，會首先通知票臺，票臺也會第一時間通知乘客。；附：天氣原因航班取消航空公司處理辦法； 航空公司取消或延誤航班，因而未能向旅客提供已定妥的座位（包括艙位等級），或未能在旅客的中途分程地點或目的地點停留，或造成旅客已定妥座位的航班銜接錯失，航空公司會考慮旅客的合理需要并采取以下措施之一：；
1、為旅客安排有可利用座位的后續(xù)航班。；
2、征得旅客及有關(guān)承運人的同意后，辦理簽轉(zhuǎn)手續(xù)。；
3、變更原客票列明的航程，安排本航空公司或其他承運人的航班將旅客運達目的地點或中途分程地點。；
4、按非自愿退票的規(guī)定辦理。； 航空公司將采取一切必要的措施來避免旅客以及旅客的行李延誤。如航空公司已經(jīng)采取了一切必要的措施或不可能采取該措施的,航空公司不承擔(dān)責(zé)任。
五、飛機天氣原因當(dāng)天不能起飛怎么辦？
飛機航班有時會遇到一些不可預(yù)知的因素的，不像鐵路那么的準(zhǔn)時，如果因為惡劣天氣飛機不能起飛就會造成航班的延誤甚至是取消，這種情況下如果航程不急可以等待航空公司的安排，如果有急事可以選擇改簽或者退票，這屬于非個人意愿退票是全價退票的。
六、多大風(fēng)飛機不能起飛？
這個沒有固定值。機型、天氣、順風(fēng)、逆風(fēng)、側(cè)風(fēng)下風(fēng)速的限制都不同，就側(cè)風(fēng)而言737理論極限是風(fēng)速65km/h，767是75km/h左右。當(dāng)然實際執(zhí)行時比這個還要低。
七、什么天氣飛機不能起飛？
飛機在雷暴、低云、低能見度、低空風(fēng)切變、大氣湍流、空中急流、結(jié)冰的時候不可以起飛。
八、由于天氣原因飛機不能正常起飛，怎樣退飛機票？
根據(jù)《中國民用航空旅客行李運輸規(guī)則》第七章第二十三條規(guī)定：
航班取消、提前、延誤、航程改變或承運人不能提供原定座位時，旅客要求退票，始發(fā)站應(yīng)退還全部票款，經(jīng)停地應(yīng)退還未使用航段的全部票款，均不收取退票費。
九、遙控飛機不能垂直起飛是什么原因？
首先要看你的遙控飛機是固定翼飛機還是直升機。
正常情況下,直升機起飛都不是垂直的。因為有地效,地面效應(yīng)。機翼向下的風(fēng),在地面返回到飛機上,所以會影響飛機垂直起飛。
如果是固定翼飛機，那肯定不能垂直起飛，因為遙控飛機并沒有矢量馬達，也沒有底部助推器。
所以遙控飛機不能垂直起飛。
十、下多大的雨飛機不能起飛？
飛機起飛不是怕下雨，而是怕打雷或者下雨起霧后能見度不夠，所以，一般來說，下大雨不會影響起飛的。飛機起降和雨量無關(guān)。 飛機是否起飛關(guān)鍵是和以下幾點有關(guān)：
1、雷電。雷電會造成飛機部件損傷和嚴(yán)重干擾飛機無線電通信。
2、風(fēng)速。強側(cè)風(fēng)和風(fēng)切變。風(fēng)切變是風(fēng)在很短的距離內(nèi)，方向急劇改變。例如飛機降落時，風(fēng) 本來垂直向上吹，飛行員操縱飛機作出低頭著陸姿態(tài)，突然風(fēng)向改變了180度，變?yōu)榇怪毕蛳?吹，飛行員來不及改變飛機姿態(tài)，飛機就已經(jīng)重著陸，造成事故。
3、能見度。有時候雨不是很大，但是很密，跑道視距達不到標(biāo)準(zhǔn)飛機就不能起降。一般機場上 空有雷暴時，會伴隨著強烈的降水、惡劣的能見度、急劇的風(fēng)向變化和陣風(fēng)。機場有專門的天 氣預(yù)報，不達標(biāo)準(zhǔn)飛機不能起降。
4、在航班飛行中，如遇到無法克服的惡劣天氣，如：低能見度、大風(fēng)、雷雨等情況，飛機就會 采用推遲起飛時間或備降其他機場等措施保證安全。這樣您乘坐的航班將延誤、合并甚至取 消。
5、風(fēng)對飛機起飛、落地的影響比較明顯，對于障礙物限制比較嚴(yán)重的機場，從起飛性能上說， 其他條件不變，在順風(fēng)10節(jié)的條件下比在靜風(fēng)中起飛飛機能達到的最大起飛重量可能要少上一 噸多！飛機在起飛、降落過程中也有相應(yīng)的順風(fēng)和側(cè)風(fēng)的極限，比如空客319飛機試飛取證的 最大順風(fēng)限制為10節(jié)，最大側(cè)風(fēng)限制為15節(jié)。在我國的九寨黃龍機場就經(jīng)常出現(xiàn)順風(fēng)超標(biāo)飛機 無法落地而返航的情況。
