【簡介：】一、飛機(jī)是順風(fēng)還是逆風(fēng)省油？飛機(jī)是順風(fēng)省油。飛機(jī)的動(dòng)力總得來說是由飛機(jī)相對(duì)于當(dāng)前空氣的速度來提供的，這個(gè)叫空速，空速小了飛不起來，保持同樣的空速需要同樣的推力，也就是同樣
一、飛機(jī)是順風(fēng)還是逆風(fēng)省油？
飛機(jī)是順風(fēng)省油。飛機(jī)的動(dòng)力總得來說是由飛機(jī)相對(duì)于當(dāng)前空氣的速度來提供的，這個(gè)叫空速，空速小了飛不起來，保持同樣的空速需要同樣的推力，也就是同樣的每小時(shí)油耗。飛機(jī)在空中飛行，投射到地面的矢量的運(yùn)動(dòng)速度叫地速，才是衡量飛機(jī)飛到目的地飛行時(shí)間參考因素，地速簡單地可以理解為飛機(jī)的空速加上風(fēng)速。所以以同樣推力飛行順風(fēng)情況下地速最快，最早到達(dá)目的地，最省油。于是才會(huì)在飛行中查看高空風(fēng)圖，選擇最佳高度。
二、飛機(jī)逆風(fēng)好還是順風(fēng)好？
飛機(jī)起飛時(shí)是要逆風(fēng)的，一般情況下飛機(jī)起飛和著陸選擇逆風(fēng)主要有兩個(gè)原因，一種是可縮短飛機(jī)起降的滑跑距離；另一種是可以獲取更好的穩(wěn)定性和安全性。
飛機(jī)逆風(fēng)起飛時(shí)，與空氣的相對(duì)速度等于飛機(jī)滑跑速度加上風(fēng)速，由于相對(duì)空氣運(yùn)動(dòng)速度大，獲得升力也就大，這樣就可以減少滑跑距離；相反，順風(fēng)起飛時(shí)，升力比較小。在著陸時(shí)，如果是順風(fēng)，對(duì)空氣的相對(duì)速度小，飛機(jī)就必須增速克服風(fēng)速影響，才能保持正常升力。這樣不僅增加滑跑距離，而且給飛機(jī)準(zhǔn)確著陸帶來困難，甚至使飛機(jī)發(fā)生沖出跑道事故。而逆風(fēng)著陸，則可有效避免這種情況，增加安全性。 此外，飛機(jī)起降時(shí)速度比較慢，穩(wěn)定性差，如遇強(qiáng)勁的側(cè)風(fēng)就會(huì)把飛機(jī)吹傾斜，所以一般說來，只有在無法選擇逆風(fēng)條件而且跑道長度足夠的條件下才可以順風(fēng)著陸。
三、飛機(jī)起飛是逆風(fēng)還是順風(fēng)？
飛機(jī)起飛是逆風(fēng)飛得！如果順風(fēng)就無法掌握飛行！
四、飛機(jī)順風(fēng)起飛還是逆風(fēng)起飛？
飛機(jī)起飛應(yīng)該盡量選擇逆風(fēng)而行，主要原因有兩個(gè)：
一是可縮短飛機(jī)起降的滑跑距離，二是可以獲取更好的穩(wěn)定性和安全性。
五、飛機(jī)起飛降落順風(fēng)還是逆風(fēng)？
飛機(jī)起飛及降落最好是逆風(fēng)，因逆風(fēng)有利于起飛和降落。
六、飛機(jī)順風(fēng)飛快還是逆風(fēng)飛快？
逆風(fēng)順風(fēng)相比較而言逆風(fēng)好比快。
因?yàn)轱w機(jī)翅膀上表面是凸出的,所以空氣流動(dòng)路程比下表面長,因?yàn)樵谙嗤臅r(shí)間內(nèi)流過相同的空氣,所以飛機(jī)翅膀上表面流過的空氣速度快,所以壓強(qiáng)小,造成壓力差,使得飛機(jī)能夠飛起來
在逆風(fēng)環(huán)境中,空氣流速明顯加快,飛機(jī)翅膀產(chǎn)生的上升力更大
在順風(fēng)環(huán)境中,要跑好長的軌道才能有足夠速度起飛（有彈射器的除外）
七、飛機(jī)順風(fēng)和逆風(fēng)的區(qū)別？
逆風(fēng)。飛機(jī)的起飛和著陸，應(yīng)盡量選擇逆風(fēng)而行,因?yàn)槟骘L(fēng)起降可以增加升力或阻力，使飛機(jī)的離地速度或著陸速度減少。
飛機(jī)起飛和著陸選擇逆風(fēng)主要有兩個(gè)原因：一是可縮短飛機(jī)起降的滑跑距離；二是可以獲取更好的穩(wěn)定性和安全性。 機(jī)翼升力的大小，取決于飛機(jī)與空氣的相對(duì)速度，而不取決于飛機(jī)與地面的相對(duì)速度。
飛機(jī)逆風(fēng)起飛時(shí)，與空氣的相對(duì)速度等于飛機(jī)滑跑速度加上風(fēng)速，由于相對(duì)空氣運(yùn)動(dòng)速度大，獲得升力也就大，這樣就可以減少滑跑距離；相反，順風(fēng)起飛時(shí)，升力比較小。
在著陸時(shí)，如果是順風(fēng)，對(duì)空氣的相對(duì)速度小，飛機(jī)就必須增速克服風(fēng)速影響，才能保持正常升力。這樣不僅增加滑跑距離，而且給飛機(jī)準(zhǔn)確著陸帶來困難，甚至使飛機(jī)發(fā)生沖出跑道事故。而逆風(fēng)著陸，則可有效避免這種情況，增加安全性。
此外，飛機(jī)起降時(shí)速度比較慢，穩(wěn)定性差，如遇強(qiáng)勁的側(cè)風(fēng)就會(huì)把飛機(jī)吹傾斜，所以一般說來，只有在無法選擇逆風(fēng)條件而且跑道長度足夠的條件下才可以順風(fēng)著陸。 不過，隨著技術(shù)的不斷發(fā)展，現(xiàn)在飛機(jī)速度以及穩(wěn)定性都有了很大的改進(jìn)和提高，風(fēng)向?qū)︼w機(jī)的起降影響也減小了。
八、飛機(jī)起飛順風(fēng)安全還是逆風(fēng)安全？
飛機(jī)一般都是逆風(fēng)而行，所以一般如果身邊的人有人坐飛機(jī)，千萬別說一路順風(fēng)哦
九、飛機(jī)是順風(fēng)飛行還是逆風(fēng)飛行？
逆風(fēng)順風(fēng)都行，不過逆風(fēng)好些 飛機(jī)起飛靠的是由翅膀產(chǎn)生的向上的壓力與向下的壓力的壓力差，你看過飛機(jī)翅膀嗎？它的前面大，后面是流線型，上面凸出，下面是平的。
主要是要讓飛機(jī)滑動(dòng)時(shí)，在相同時(shí)間內(nèi)，在飛機(jī)翅膀上面流動(dòng)的空氣速度加快，比飛機(jī)翅膀下面的快，根據(jù)物理定理，空氣壓強(qiáng)與流速的關(guān)系可知，流速越大，壓強(qiáng)越小 因?yàn)轱w機(jī)翅膀上表面是凸出的，所以空氣流動(dòng)路程比下表面長，因?yàn)樵谙嗤臅r(shí)間內(nèi)流過相同的空氣，所以飛機(jī)翅膀上表面流過的空氣速度快，所以壓強(qiáng)小，造成壓力差，使得飛機(jī)能夠飛起來 在逆風(fēng)環(huán)境中，空氣流速明顯加快，飛機(jī)翅膀產(chǎn)生的上升力更大 在順風(fēng)環(huán)境中，要跑好長的軌道才能有足夠速度起飛（有彈射器的除外） 所以大部分飛行員喜歡逆風(fēng)飛行，但是沒有那么多理想情況，所以順風(fēng)逆風(fēng)都行
十、順風(fēng) 逆風(fēng) 成語？
順風(fēng)的成語：順風(fēng)轉(zhuǎn)舵，順風(fēng)而呼，順風(fēng)張帆，順風(fēng)使船，順風(fēng)扯旗，順風(fēng)使帆，順風(fēng)使舵，順風(fēng)吹火，順風(fēng)使船，順風(fēng)行船，順風(fēng)駛船。逆風(fēng)的成語：逆風(fēng)撐船，逆風(fēng)惡浪，逆風(fēng)飛揚(yáng)，逆風(fēng)而行，逆水行舟，迎風(fēng)破浪，逆風(fēng)執(zhí)炬，逆風(fēng)而逃，逆風(fēng)歸來，逆風(fēng)而飛，逆風(fēng)逃跑，逆風(fēng)翻盤。
