【簡(jiǎn)介:】第一步就是檢查飛機(jī),機(jī)長(zhǎng)到了之后,要檢查地勤提供的檢查單,看看該檢查的部分是不是都檢查過了。然后機(jī)長(zhǎng)還要自己圍著飛機(jī)走兩圈,自己在檢查一下一些重點(diǎn)部位,然后在交接單上簽字
第一步就是檢查飛機(jī),機(jī)長(zhǎng)到了之后,要檢查地勤提供的檢查單,看看該檢查的部分是不是都檢查過了。然后機(jī)長(zhǎng)還要自己圍著飛機(jī)走兩圈,自己在檢查一下一些重點(diǎn)部位,然后在交接單上簽字,飛機(jī)就算正式歸機(jī)長(zhǎng)指揮了。
開電源總開關(guān),如果不想在FMC飛行管理計(jì)算機(jī)里輸著輸著航線就停電的話,把電源開關(guān)轉(zhuǎn)到GND地面或者打開APU輔助動(dòng)力單元供電好了。
打開飛機(jī)的各個(gè)航行燈、閃屏燈,不可以打開著陸燈,會(huì)燒掉的。
首先開的是慣性導(dǎo)航校準(zhǔn),這東西的開關(guān)在腦袋頂上,一共有三個(gè),整個(gè)校準(zhǔn)過程需要大約15分鐘。校準(zhǔn)完了之后,F(xiàn)MC上會(huì)顯示出來目前飛機(jī)的位置。
打開無線電,收聽天氣預(yù)報(bào),預(yù)報(bào)最后是一句信息XX,這個(gè)很重要,要記住。
調(diào)整頻率到放行,做飛行計(jì)劃報(bào)告,基本就是:XX航空XXXX航班,執(zhí)行XXX到XXX航線,計(jì)劃高度FLXXX,已收聽到信息XX(報(bào)你剛才聽到的那個(gè)號(hào)碼),請(qǐng)求批準(zhǔn)。
放行收到后,會(huì)檢查自己的清單,看是不是有這么一回事兒,如果是有,那放行會(huì)重復(fù)一遍機(jī)長(zhǎng)剛才說的話,機(jī)長(zhǎng)聽到后,再?gòu)?fù)述一遍,這就算是拿到飛行許可了,注意不是起飛許可。
設(shè)置FMC,把起飛機(jī)場(chǎng)、目的地機(jī)場(chǎng)、所經(jīng)過的導(dǎo)航點(diǎn)、計(jì)劃的巡航高度、計(jì)劃的巡航速度都輸進(jìn)去,然后交叉檢查一下,看對(duì)不對(duì),因?yàn)橛行?dǎo)航點(diǎn)的代號(hào)是一樣的,但是經(jīng)緯度就差十萬八千里了。有些航空公司會(huì)把常飛的航線儲(chǔ)存在FMC里,直接調(diào)出來就可以了,但是還是要交叉檢查。
打開客艙的空調(diào)和燈,讓可愛的空姐MM們上來準(zhǔn)備航班事宜吧。而自己再檢查一下各項(xiàng)儀表,比如燃油量,還要打開貨艙門,開始裝行李了。稍后乘客會(huì)開始登記,例行歡迎一下:各位旅客朋友,我是本次航班的機(jī)長(zhǎng),歡迎您乘搭XX航空,由XX市前往XX市。 行李上完,旅客上完,關(guān)艙門。檢查飛機(jī)的重量,調(diào)整配平輪。
FMC可以計(jì)算出來今天起飛需要的速度是多少,設(shè)定AP自動(dòng)駕駛儀。機(jī)組二人交叉檢查各項(xiàng)設(shè)備設(shè)置,這是有個(gè)清單的,副駕駛負(fù)責(zé)念,機(jī)長(zhǎng)負(fù)責(zé)查看。檢查完畢,聯(lián)系地面,請(qǐng)求推出,準(zhǔn)備起飛。地面會(huì)詢問拖車是否就位。然后地面會(huì)回答,同意推出,機(jī)頭向X(東西南北)。這個(gè)時(shí)候大拖車就開始把飛機(jī)緩緩?fù)瞥鋈チ恕?/p>
推出去,就位之后,開始接通油路,打開引氣機(jī),先啟動(dòng)左發(fā)動(dòng)機(jī),然后是右發(fā)動(dòng)機(jī)。聯(lián)系地面,請(qǐng)求開始滑行。地面會(huì)告知,經(jīng)過哪幾個(gè)滑行道,抵達(dá)幾號(hào)跑道,復(fù)述這句話,然后松開剎車,推油門,開始滑行。 地面會(huì)觀察飛機(jī)的滑行,到差不多的時(shí)候,會(huì)通知機(jī)長(zhǎng)改成聯(lián)系塔臺(tái)。
機(jī)長(zhǎng)會(huì)說:XX航班,請(qǐng)求使用XX跑道起飛。塔臺(tái)會(huì)回答:XX航班,XX跑道外等。機(jī)長(zhǎng)會(huì)把飛機(jī)滑行到跑道盡頭的滑行道上等著,不可以進(jìn)入跑道,否則就是特大事故了,最起碼都是重大事故征候。這個(gè)時(shí)候,機(jī)組二人再次做起飛前最后一次交叉檢查。塔臺(tái)確認(rèn)沒有飛機(jī)在使用跑道起飛或者著陸后,會(huì)聯(lián)系機(jī)長(zhǎng):XXX航班,你可以使用XX跑道起飛,風(fēng)速XX節(jié)/風(fēng)向XX,修正場(chǎng)壓XXXX(如果不矯正大氣壓,那飛機(jī)的高度計(jì)會(huì)不準(zhǔn),比如在西藏起飛,你明明在地上呢,但是高度計(jì)顯示你的高度是幾千米),使用XXXX離場(chǎng)(這是個(gè)離場(chǎng)的標(biāo)準(zhǔn)程序叫做SID)。
機(jī)長(zhǎng)復(fù)述這句話,然后打開著陸燈,襟翼放到五度,緩慢推油門,飛機(jī)開始加速,根據(jù)FMC的設(shè)定,副駕駛要提醒機(jī)長(zhǎng),V1,V2,Vr……飛機(jī)起飛了。 離開地面后,收起落架,塔臺(tái)聯(lián)系機(jī)長(zhǎng),請(qǐng)聯(lián)系出發(fā),再見。機(jī)長(zhǎng)復(fù)述,然后聯(lián)系出發(fā),出發(fā)會(huì)告訴機(jī)長(zhǎng)繼續(xù)爬升到多少高度。超過400英尺后,機(jī)長(zhǎng)接通AP,收起襟翼,飛機(jī)開始自動(dòng)飛行,這時(shí)飛機(jī)會(huì)往下低一下頭,恢復(fù)正常爬升仰角。這時(shí),機(jī)長(zhǎng)就和我們沒啥區(qū)別了,干坐著,看儀表就行了。