【簡(jiǎn)介：】本篇文章給大家談?wù)劇多嵵莺娇帐悄膫€(gè)公司》對(duì)應(yīng)的知識(shí)點(diǎn)，希望對(duì)各位有所幫助。本文目錄一覽：
1、鄭州有幾家航空公司


2、鄭州新鄭國(guó)際機(jī)場(chǎng)訂票電話是多少【機(jī)票預(yù)訂中心】　

本篇文章給大家談?wù)劇多嵵莺娇帐悄膫€(gè)公司》對(duì)應(yīng)的知識(shí)點(diǎn)，希望對(duì)各位有所幫助。

本文目錄一覽：

• 1、鄭州有幾家航空公司
• 2、鄭州新鄭國(guó)際機(jī)場(chǎng)訂票電話是多少【機(jī)票預(yù)訂中心】　
• 3、鄭州航空工業(yè)管理學(xué)院是一本院校嗎？
• 4、鄭州航空港和新鄭機(jī)場(chǎng)是一個(gè)地方嗎
• 5、尋找中國(guó)航空大都市：鄭州首提 鄂州“逆襲”
• 6、鄭州新鄭機(jī)場(chǎng)屬于哪家航空公司

鄭州有幾家航空公司

入駐鄭州的航空公司有：東海航空、揚(yáng)子江航空、桂林航空、華夏航空、中國(guó)南方航空、中國(guó)深圳航空、中國(guó)海南航空、中國(guó)國(guó)際航空公司、廈門(mén)航空、山東航空、東方航空、上海航空、上海吉祥航空

國(guó)外的航空公司有：阿聯(lián)酋航空、泰國(guó)微笑航空、新加坡虎航

鄭州新鄭國(guó)際機(jī)場(chǎng)訂票電話是多少【機(jī)票預(yù)訂中心】　

新鄭機(jī)場(chǎng)的訂票電話是96666。

鄭州新鄭國(guó)際機(jī)場(chǎng)，簡(jiǎn)稱(chēng)“新鄭機(jī)場(chǎng)”，位于中國(guó)河南省鄭州市新鄭市和中牟縣交界處，為4F級(jí)國(guó)際民用機(jī)場(chǎng)，是中國(guó)首個(gè)國(guó)家級(jí)航空港鄭州航空港經(jīng)濟(jì)綜合實(shí)驗(yàn)區(qū)核心組成部分 、國(guó)際航空貨運(yùn)樞紐機(jī)場(chǎng)、中國(guó)八大區(qū)域性樞紐機(jī)場(chǎng)之一、“7×24小時(shí)”“全時(shí)段”通關(guān)國(guó)際機(jī)場(chǎng)、國(guó)內(nèi)大型航空樞紐機(jī)場(chǎng)、國(guó)際定期航班機(jī)場(chǎng)、對(duì)外開(kāi)放的國(guó)家一類(lèi)航空口岸。

1997年8月28日，鄭州新鄭國(guó)際機(jī)場(chǎng)建成通航。2013年5月，二期項(xiàng)目征遷開(kāi)始。2014年1月，二期改擴(kuò)建工程開(kāi)工建設(shè)。2015年12月22日，鄭州新鄭國(guó)際機(jī)場(chǎng)二期擴(kuò)建工程正式投運(yùn)。2016年1月7日，鄭州新鄭國(guó)際機(jī)場(chǎng)第二跑道啟用。2016年3月30日，T1航站樓停用改造，所有航班移至T2航站樓運(yùn)營(yíng)。

截至2015年12月，鄭州新鄭國(guó)際機(jī)場(chǎng)有兩座航站樓（T1航站樓停用），總面積62萬(wàn)平方米；T1、T2航站樓有158個(gè)停機(jī)位，其中149個(gè)客機(jī)停機(jī)位；擁有跑道兩條，分別為3400米及3600米。截至2018年12月，鄭州新鄭國(guó)際機(jī)場(chǎng)有55家客運(yùn)航空公司，208條客運(yùn)航線，116個(gè)客運(yùn)通航城市；21家貨運(yùn)航空公司，34條貨運(yùn)航線，40個(gè)貨運(yùn)通航城市。

2020年，鄭州新鄭國(guó)際機(jī)場(chǎng)旅客吞吐量2140.67萬(wàn)人次，同比減少26.5%，全國(guó)排名第11位；貨郵吞吐量63.94萬(wàn)噸，同比增長(zhǎng)22.5%，全國(guó)排名第6位，運(yùn)輸起降17.86萬(wàn)架次，同比減少17.4%。

鄭州航空工業(yè)管理學(xué)院是一本院校嗎？

目前根據(jù)教育部公開(kāi)信息規(guī)定，已經(jīng)沒(méi)有明確的本科一批次、二批次概念，鄭州航空工業(yè)管理學(xué)院在山西、內(nèi)蒙古、吉林、黑龍江、安徽、河南、廣西等地按照本科第二批次招生；在江蘇、北京、遼寧、上海、天津、河北等地已經(jīng)取消本科一批和本科二批的錄取批次劃分，合并為本科批次招生。鄭州航空工業(yè)管理學(xué)院是一所財(cái)經(jīng)類(lèi)公辦普通本科學(xué)校，有新能源材料與器件、材料科學(xué)與工程、化學(xué)工程與工藝、食品科學(xué)與工程、釀酒工程、電子信息科學(xué)與技術(shù)、光電信息科學(xué)與工程、制藥工程、生物制藥、土木工程、建筑環(huán)境與能源應(yīng)用工程等專(zhuān)業(yè)，建校73年。

鄭州航空工業(yè)管理學(xué)院是河南省唯一一所具有航空特色的全日制普通本科院校，是河南省人民政府與中國(guó)民用航空局共建高校，入選國(guó)家中西部高校基礎(chǔ)能力建設(shè)工程規(guī)劃高校。

學(xué)校始建于1949年，原名平原省立財(cái)經(jīng)學(xué)校，后幾經(jīng)更名、數(shù)易其址，1964年與鄭州航空工業(yè)技工學(xué)校合并更名為鄭州航空工業(yè)學(xué)校；1978年升格更名為鄭州航空工業(yè)管理專(zhuān)科學(xué)校；1984年升格更名為鄭州航空工業(yè)管理學(xué)院；1999年由中國(guó)航空工業(yè)總公司（原航空工業(yè)部）主管轉(zhuǎn)為中央與地方共建，日常管理以河南省為主的辦學(xué)體制；2013年成為碩士學(xué)位授予單位。

學(xué)校占地1900余畝，建筑面積99萬(wàn)平方米，實(shí)驗(yàn)場(chǎng)所面積7.5萬(wàn)平方米；固定資產(chǎn)總值11億多元，教學(xué)科研儀器設(shè)備總值2.65億元；圖書(shū)館藏書(shū)238萬(wàn)冊(cè)，中外文期刊1166種，各類(lèi)專(zhuān)業(yè)數(shù)據(jù)庫(kù)48個(gè)；體育活動(dòng)場(chǎng)地面積8萬(wàn)余平方米；設(shè)有15個(gè)教學(xué)院（部）、1個(gè)書(shū)院、1個(gè)國(guó)際教育學(xué)院、1個(gè)繼續(xù)教育學(xué)院，開(kāi)辦62個(gè)本科專(zhuān)業(yè)；有6個(gè)一級(jí)碩士學(xué)位授權(quán)點(diǎn)，4個(gè)專(zhuān)業(yè)碩士學(xué)位授權(quán)點(diǎn)。

學(xué)校擁有國(guó)家特色專(zhuān)業(yè)3個(gè)，省特色專(zhuān)業(yè)12個(gè)，省專(zhuān)業(yè)綜合改革試點(diǎn)9個(gè)。截至2019年8月，學(xué)校擁有國(guó)家級(jí)一流本科專(zhuān)業(yè)建設(shè)點(diǎn)2個(gè)、省級(jí)一流本科專(zhuān)業(yè)建設(shè)點(diǎn)7個(gè)，建成省級(jí)本科工程教育人才培養(yǎng)模式改革試點(diǎn)2個(gè)、省級(jí)卓越法律人才教育培養(yǎng)基地1個(gè)；獲得2018年河南省高等學(xué)校精品在線開(kāi)放課程競(jìng)爭(zhēng)類(lèi)項(xiàng)目立項(xiàng)6門(mén)、2019年河南省高等學(xué)校精品在線開(kāi)放課程立項(xiàng)建設(shè)5門(mén)。

學(xué)校擁有科研實(shí)驗(yàn)平臺(tái)41個(gè)，其中省以上科研平臺(tái)23個(gè)，國(guó)家地方聯(lián)合工程研究中心1個(gè)，省協(xié)同創(chuàng)新中心1個(gè)，省重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室1個(gè)，省國(guó)際聯(lián)合實(shí)驗(yàn)室2個(gè)，省工程研究中心4個(gè)，省工程實(shí)驗(yàn)室5個(gè)，省工程技術(shù)研究中心5個(gè)，省研究中心2個(gè)，省軟科學(xué)研究基地1個(gè)，省工業(yè)設(shè)計(jì)中心1個(gè)，省優(yōu)秀創(chuàng)新團(tuán)隊(duì)1個(gè)，省創(chuàng)新團(tuán)隊(duì)18個(gè)，建立了鄭航無(wú)人機(jī)研究院、鄭航大數(shù)據(jù)科學(xué)研究院等跨學(xué)科科研平臺(tái)。

科研成就

學(xué)校承擔(dān)國(guó)家杰出青年科學(xué)基金項(xiàng)目1項(xiàng)，國(guó)家社會(huì)科學(xué)基金重點(diǎn)項(xiàng)目2項(xiàng)，國(guó)家軟科學(xué)研究計(jì)劃項(xiàng)目2項(xiàng)，國(guó)家自然科學(xué)基金項(xiàng)目82項(xiàng)，基于NSFC國(guó)際合作項(xiàng)目12項(xiàng)，國(guó)家社會(huì)科學(xué)基金項(xiàng)目51項(xiàng)。獲中國(guó)人民解放軍科技進(jìn)步獎(jiǎng)等省部軍級(jí)以上科研成果獎(jiǎng)勵(lì)24項(xiàng)，被采用和轉(zhuǎn)讓成果64項(xiàng)；發(fā)表論文1639篇，被三大檢索機(jī)構(gòu)收錄44篇；承擔(dān)科研經(jīng)費(fèi)合計(jì)1760萬(wàn)元。

學(xué)?；罩菊w圖形呈圓形，采用同心圓設(shè)計(jì)，寓意圓滿、和諧。顏色以藍(lán)色和白色為主，凸顯學(xué)校航空特色。徽志內(nèi)圓中心是經(jīng)過(guò)變形處理的飛行器，飛行器中間部分的書(shū)本象征教育教學(xué)，電子軌跡象征科學(xué)研究，飛行器兩側(cè)的雙環(huán)寓意突破，展現(xiàn)了飛行器沖破音障，極速飛行的瞬間。內(nèi)圓正下方是學(xué)校建校時(shí)間?；罩就鈭A是弧形設(shè)計(jì)的學(xué)校校名的中英文全稱(chēng)?；罩驹⒁鈱W(xué)校秉承航空?qǐng)?bào)國(guó)的優(yōu)良傳統(tǒng)，以教育教學(xué)為中心，以科學(xué)研究為動(dòng)力，立足航空，搶抓機(jī)遇，攻堅(jiān)克難，奮發(fā)向上，跨越發(fā)展。

鄭州航空港和新鄭機(jī)場(chǎng)是一個(gè)地方嗎

鄭州航空港和新鄭機(jī)場(chǎng)不是一個(gè)地方。

1、鄭州航空港站

鄭州航空港站原稱(chēng)“鄭州南站”，位于中國(guó)河南省鄭州市中牟縣境內(nèi)，主要服務(wù)鄭州航空港經(jīng)濟(jì)綜合實(shí)驗(yàn)區(qū)，為中國(guó)鐵路鄭州局集團(tuán)有限公司管轄的鐵路車(chē)站，是鄭渝高速鐵路、鄭阜高速鐵路、鄭機(jī)城際鐵路的交匯車(chē)站，也是鄭州鐵路樞紐“四主”客運(yùn)站布局的重要組成部分。

2、新鄭機(jī)場(chǎng)站

新鄭機(jī)場(chǎng)站，位于鄭州新鄭國(guó)際機(jī)場(chǎng)T2航站樓GTC換乘中心，是中國(guó)鐵路鄭州局集團(tuán)有限公司管轄的鐵路車(chē)站，是鄭機(jī)城際鐵路、機(jī)南城際鐵路上的主要客運(yùn)站，也是集城際鐵路、地鐵、公共汽車(chē)、私家車(chē)等多種交通方式為一體的“零換乘”車(chē)站。

鄭州航空港站和新鄭機(jī)場(chǎng)站的站臺(tái)線路

1、鄭州航空港站

鄭州航空港站站場(chǎng)規(guī)模為16臺(tái)32線，采用線路別布置站場(chǎng)，分設(shè)鄭渝場(chǎng)、鄭阜場(chǎng)、城際場(chǎng)三場(chǎng)，其中鄭渝場(chǎng)設(shè)10條到發(fā)線（含正線），鄭阜場(chǎng)設(shè)9條到發(fā)線（含正線），城際場(chǎng)設(shè)13條到發(fā)線（含正線）；途經(jīng)的線路為鄭渝高速鐵路、鄭阜高速鐵路、鄭機(jī)城際鐵路。

2、新鄭機(jī)場(chǎng)站

新鄭機(jī)場(chǎng)站站臺(tái)規(guī)模為2臺(tái)4線，途經(jīng)線路為鄭機(jī)城際鐵路和機(jī)南城際鐵路。

尋找中國(guó)航空大都市：鄭州首提 鄂州“逆襲”

在《國(guó)家綜合立體交通網(wǎng)規(guī)劃綱要》中，明確了14個(gè)城市建設(shè)“國(guó)際航空（貨運(yùn)）樞紐”。

其中北京、上海、廣州、成都、昆明、深圳、重慶、西安、烏魯木齊、哈爾濱為國(guó)際航空樞紐，鄭州、天津、合肥、鄂州為國(guó)際航空貨運(yùn)樞紐。

14座城市中，鄂州是一個(gè)“例外”，因?yàn)闊o(wú)論是城市經(jīng)濟(jì)體量、人口或機(jī)場(chǎng)情況，鄂州皆與其他城市存在明顯差距。鄂州是湖北省面積最小的地級(jí)市、經(jīng)濟(jì)總量剛突破千億，機(jī)場(chǎng)仍在建設(shè)之中，但卻與其他城市共同納入“國(guó)際航空（貨運(yùn)）樞紐”。

2016年，盡管鄂州經(jīng)濟(jì)體量尚未突破千億，亦無(wú)機(jī)場(chǎng)，但當(dāng)?shù)卣氧r明提出了建設(shè)“航空大都市”，這被認(rèn)為是鄂州城市發(fā)展實(shí)現(xiàn)“彎道超車(chē)”的一個(gè)重要舉措。

在外界看來(lái)，鄂州獲得了成為國(guó)家最高等級(jí)的航空樞紐的機(jī)會(huì)?！芭c其說(shuō)是獲得，我們更愿意稱(chēng)之為爭(zhēng)取?！碑?dāng)?shù)乜崭鄢枪芾聿块T(mén)一位負(fù)責(zé)人對(duì)21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)道記者說(shuō)。

鄭州首提航空大都市概念

航空大都市（Aerotropolis），由美國(guó)學(xué)者約翰·卡薩達(dá)（JohnD.Kasarda）提出。根據(jù)卡薩達(dá)的理論，航空大都市并非直接與一座城市劃等號(hào)，而是主要指以機(jī)場(chǎng)為中心，在航空產(chǎn)業(yè)輻射半徑內(nèi)所構(gòu)建的復(fù)合型都市形態(tài)。

卡薩達(dá)在《航空大都市》一書(shū)中提出，“航空大都市是未來(lái)生活的一種方式”。書(shū)中列舉了全球多個(gè)城市利用機(jī)場(chǎng)資源，重構(gòu)城市生產(chǎn)、生活方式的案例?！霸谝粋€(gè)城市里面，離世界最近的地方，就是機(jī)場(chǎng)?！?/p>

如其所言，機(jī)場(chǎng)及周邊的臨空經(jīng)濟(jì)區(qū)在促進(jìn)城市群協(xié)同發(fā)展、參與全球分工方面扮演著越來(lái)越重要的角色。

卡薩達(dá)在書(shū)中提及的美國(guó)孟菲斯市，正是依托機(jī)場(chǎng)資源從“棉花之都”發(fā)展為“貨物之都”，并構(gòu)建起了有產(chǎn)業(yè)特色的“孟菲斯式”航空大都市。

卡薩達(dá)的理論在中國(guó)應(yīng)用，是在2011年。時(shí)任國(guó)家民航局局長(zhǎng)的李家祥在2011年給河南省領(lǐng)導(dǎo)寄去了這一本書(shū)，獲得后者高度重視，鄭州成為國(guó)內(nèi)最早提出建設(shè)“航空大都市”的城市，并成立相關(guān)研究院，卡薩達(dá)亦受邀成為鄭州市的顧問(wèn)，幫助其規(guī)劃發(fā)展中國(guó)的首座航空大都市。

此后，鄭州新鄭國(guó)際機(jī)場(chǎng)在航空貨運(yùn)的增速上高歌猛進(jìn)，是目前國(guó)內(nèi)主要運(yùn)輸機(jī)場(chǎng)中，貨運(yùn)增速最快的機(jī)場(chǎng)。

但根據(jù)卡薩達(dá)建立的航空大都市的發(fā)展模型，其中不僅包括發(fā)達(dá)的機(jī)場(chǎng)，充沛的客貨源，還需要完善的產(chǎn)業(yè)功能和城市功能完善。

鄭州公布的2020年航空港實(shí)驗(yàn)區(qū)的經(jīng)濟(jì)數(shù)據(jù)顯示，GDP首次突破1000億元，外貿(mào)進(jìn)出口總額突破4000億元；航空貨運(yùn)達(dá)63.9萬(wàn)噸，貨運(yùn)量累計(jì)增速在全國(guó)主要機(jī)場(chǎng)中居第1位。此外，鄭州機(jī)場(chǎng)的國(guó)際地區(qū)貨運(yùn)量和全貨機(jī)航班量在2020年末升至全國(guó)第5位。

在城市發(fā)展方面，鄭州的航空港實(shí)驗(yàn)區(qū)在“十三五”時(shí)期建成各類(lèi)學(xué)校170余所、學(xué)位7萬(wàn)余個(gè)，累計(jì)建成各類(lèi)醫(yī)院、衛(wèi)生院、社區(qū)衛(wèi)生服務(wù)中心12個(gè)，累計(jì)新增城鎮(zhèn)就業(yè)1.89萬(wàn)人，居民年人均可支配收入達(dá)到34009.7元。在各項(xiàng)城市功能不斷完善之下，這個(gè)臨空經(jīng)濟(jì)區(qū)正向城市演進(jìn)。

鄂州憑什么“逆襲”

建設(shè)航空大都市，并非一線和新一線等大城市“專(zhuān)享”，鄂州便是中小城市逆襲的代表。

鄂州機(jī)場(chǎng)的正式命名為“鄂州花湖機(jī)場(chǎng)”，定位為專(zhuān)業(yè)性貨運(yùn)樞紐機(jī)場(chǎng)，發(fā)展目標(biāo)是與北上廣深等綜合性樞紐機(jī)場(chǎng)共同組成航空貨運(yùn)樞紐、國(guó)際航空貨運(yùn)樞紐規(guī)劃布局。

前述空港城管理部門(mén)負(fù)責(zé)人稱(chēng)，鄂州成為國(guó)際航空（貨運(yùn)）樞紐，依靠爭(zhēng)取而來(lái)，從其爭(zhēng)取過(guò)程看，亦體現(xiàn)了當(dāng)?shù)卣暗陌l(fā)展思路。

2016年，鄂州在GDP未突破千億之時(shí)，便提出要建設(shè)國(guó)際航空大都市。2017年，鄂州又發(fā)布《全面建設(shè)社會(huì)主義現(xiàn)代化國(guó)際航空大都市的決定》稱(chēng)，將加快“傳統(tǒng)鋼城”向“現(xiàn)代港城”轉(zhuǎn)型步伐，打造湖北特色產(chǎn)業(yè)增長(zhǎng)極。從2020年到2035年，要建成全球重要的空港樞紐、現(xiàn)代服務(wù)業(yè)中心和國(guó)際一流的臨空產(chǎn)業(yè)基地。

鄂州是湖北地域面積最小的地級(jí)市，傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)以鋼鐵水泥為主。但卻決定與順豐合作，修建專(zhuān)業(yè)貨運(yùn)機(jī)場(chǎng)，推進(jìn)全球性的航空貨運(yùn)在鄂州集散。

這與孟菲斯的發(fā)展軌跡相似，皆依賴(lài)于大型物流快遞企業(yè)，不受當(dāng)?shù)卦挟a(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的束縛，而是圍繞機(jī)場(chǎng)本身形成全新的區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展模式。

鄂州航空都市區(qū)建設(shè)指揮部產(chǎn)業(yè)發(fā)展部副部長(zhǎng)余金安表示，鄂州的產(chǎn)業(yè)發(fā)展模式是以現(xiàn)代生產(chǎn)性服務(wù)業(yè)為主體，大物流、大數(shù)據(jù)為驅(qū)動(dòng)，醫(yī)療健康、智慧制造并行發(fā)展。生產(chǎn)性服務(wù)業(yè)包括航空物流、快遞物流、倉(cāng)儲(chǔ)物流、醫(yī)藥冷鏈物流倉(cāng)儲(chǔ)、電子商務(wù)、跨境電商等多種類(lèi)型。

根據(jù)測(cè)算，鄂州機(jī)場(chǎng)投入使用后，將產(chǎn)生20萬(wàn)個(gè)就業(yè)崗位，200億元年稅收，帶動(dòng)2000億元的GDP增長(zhǎng)。

在發(fā)展航空大都市方面，目前國(guó)內(nèi)出現(xiàn)了兩條不同的路徑。第一是以鄭州為代表的，以適空產(chǎn)業(yè)聚集為前提打造航空大都市，第二則是以鄂州為代表，依托專(zhuān)業(yè)化貨運(yùn)公司新建機(jī)場(chǎng)，筑巢引鳳。

《航空大都市》中文版的譯者、中國(guó)民航大學(xué)教授曹允春認(rèn)為，無(wú)論哪種模式，還是要強(qiáng)調(diào)機(jī)場(chǎng)、產(chǎn)業(yè)、城市的相互促進(jìn)?！叭绻嵵輧H有富士康，也不能形成航空大都市，還要吸引同類(lèi)企業(yè)的聚集，賦予機(jī)場(chǎng)更強(qiáng)大的推動(dòng)力。”

國(guó)家綜合開(kāi)發(fā)研究院物流與供應(yīng)鏈管理研究所所長(zhǎng)王國(guó)文認(rèn)為，航空運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)，決定著它比海運(yùn)、鐵路運(yùn)輸具有更強(qiáng)資源配置的能力，因此機(jī)場(chǎng)成為人流、商流和資金流的交匯點(diǎn)，這是臨空產(chǎn)業(yè)發(fā)展的基礎(chǔ)支撐。

鄭州、鄂州、孟菲斯發(fā)展航空貨運(yùn)的條件，也提供給其他城市以啟示。第一是與航空客運(yùn)機(jī)場(chǎng)實(shí)現(xiàn)功能上的錯(cuò)位競(jìng)爭(zhēng)；第二是其具備天然的地理位置優(yōu)勢(shì)；第三與其他交通方式的結(jié)合度好，便于貨物轉(zhuǎn)駁；第四是擁有較完善的口岸功能。

除了鄭州、鄂州等地，目前西安、南昌、長(zhǎng)沙等城市都注重航空貨運(yùn)的發(fā)展?！芭c航空客運(yùn)不同，航空貨運(yùn)的主力客群是高新技術(shù)企業(yè)，利用發(fā)展航空貨運(yùn)，可有效地吸引這類(lèi)企業(yè)的聚集，從而推動(dòng)城市產(chǎn)業(yè)的升級(jí)。”曹允春說(shuō)。

國(guó)內(nèi)航空市場(chǎng)急速發(fā)展

值得注意的是，根據(jù)近日發(fā)布的《國(guó)家綜合立體交通網(wǎng)規(guī)劃綱要》，2035年要形成“全國(guó)123出行交通圈”（都市區(qū)1小時(shí)通勤、城市群2小時(shí)通達(dá)、全國(guó)主要城市3小時(shí)覆蓋）和“全球123快貨物流圈”（國(guó)內(nèi)1天送達(dá)、周邊國(guó)家2天送達(dá)、全球主要城市3天送達(dá)）。

機(jī)場(chǎng)的覆蓋率和通達(dá)性成為其中關(guān)鍵因素。到2035年，國(guó)內(nèi)民用運(yùn)輸機(jī)場(chǎng)要達(dá)到400個(gè)左右，這意味著未來(lái)國(guó)內(nèi)還將新建160個(gè)左右機(jī)場(chǎng)。

當(dāng)下中國(guó)的航空運(yùn)輸業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀如何？這成為了有多少城市得以依托航空產(chǎn)業(yè)，促進(jìn)城市發(fā)展與競(jìng)爭(zhēng)力提升的關(guān)鍵。

受疫情影響，2020年城市機(jī)場(chǎng)的航空業(yè)數(shù)據(jù)并不能反映真實(shí)情況。21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)道記者分析了2010年-2019年相關(guān)機(jī)場(chǎng)的發(fā)展情況。總體上看，這期間中國(guó)民航業(yè)發(fā)展迅速，而發(fā)展較好的機(jī)場(chǎng)體現(xiàn)出了與城市經(jīng)濟(jì)更強(qiáng)的關(guān)聯(lián)性。

2010年國(guó)內(nèi)的民航機(jī)場(chǎng)為175座，年旅客吞吐量在3000萬(wàn)以上的機(jī)場(chǎng)是36座；年貨運(yùn)吞吐量在10萬(wàn)噸以上的機(jī)場(chǎng)數(shù)量有18座。到了2019年，上述三組數(shù)據(jù)分別為238座、55座、29座。

旅客吞吐量方面，從增速看，9年中旅客吞吐量增長(zhǎng)最快的機(jī)場(chǎng)是重慶江北機(jī)場(chǎng)，達(dá)到183%，此外西安咸陽(yáng)、昆明長(zhǎng)水列第2-3位。這三座機(jī)場(chǎng)均位于西部地區(qū)，受益于西部多項(xiàng)政策。其中，昆明長(zhǎng)水機(jī)場(chǎng)的較快增長(zhǎng)，還與昆明作為東南亞國(guó)家往來(lái)中國(guó)的主要中轉(zhuǎn)城市有關(guān)，同時(shí)與昆明在2012年啟用新機(jī)場(chǎng)有關(guān)。

航空貨運(yùn)方面，北上廣深四大一線城市的航空貨運(yùn)總吞吐量增速保持穩(wěn)定。杭州蕭山從2010年的第7位，上升到第5位。重慶江北機(jī)場(chǎng)從2010年的第12位，上升為第10位。

對(duì)比2010年數(shù)據(jù)，在2019年貨郵吞吐量排名前十的機(jī)場(chǎng)中，增速最快的是鄭州新鄭機(jī)場(chǎng)，受益于富士康等適空產(chǎn)業(yè)的聚集，該機(jī)場(chǎng)貨運(yùn)量從2010年的8.5萬(wàn)噸到2019年的52.2萬(wàn)噸。2010年-2019年，鄭州新鄭機(jī)場(chǎng)貨郵吞吐量增長(zhǎng)了508%，遠(yuǎn)高于其他機(jī)場(chǎng)，排名從2010年的全國(guó)21位，升至2019年末的全國(guó)第7位。此外，杭州蕭山、西安咸陽(yáng)和重慶江北三座機(jī)場(chǎng)的貨郵吞吐量增長(zhǎng)也超100%。

實(shí)現(xiàn)港產(chǎn)城融合發(fā)展

21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)道記者注意到，目前全國(guó)客運(yùn)量超過(guò)1000萬(wàn)人次的機(jī)場(chǎng)均已規(guī)劃建設(shè)空港經(jīng)濟(jì)區(qū)。

其中16座城市獲批為國(guó)家級(jí)臨空經(jīng)濟(jì)示范區(qū)。首個(gè)獲批的城市是鄭州，截止到2021年2月，后續(xù)又有15座城市獲批。這些城市包括北京、廣州、成都、西安、上海、重慶、杭州、南京、長(zhǎng)沙、青島、貴陽(yáng)、南寧、長(zhǎng)春、寧波、福州。

其中，北京、上海和成都為雙機(jī)場(chǎng)城市，但目前僅有北京的兩座機(jī)場(chǎng)均納入了這一“國(guó)字號(hào)”示范區(qū)中。浙江省則是唯一擁有兩個(gè)示范區(qū)的省份，即杭州和寧波。

這些城市被認(rèn)為在發(fā)展航空大都市方面有更好的條件。

曹允春表示，衡量航空大都市的發(fā)展指標(biāo)，和城市經(jīng)濟(jì)指標(biāo)的相近。首先需要適空產(chǎn)業(yè)支撐，并建立產(chǎn)業(yè)生態(tài)圈的發(fā)展模式。

第二要考慮“城”的因素，航空大都市不僅為產(chǎn)業(yè)服務(wù)，也強(qiáng)調(diào)產(chǎn)城融合發(fā)展，因此需要提供滿足人在這個(gè)空間中的各種需求，衡量標(biāo)準(zhǔn)如公共服務(wù)的能力、文化供給能力、消費(fèi)供給能力等。

第三，最重要的是機(jī)場(chǎng)本身的發(fā)展因素。曹允春認(rèn)為，航空大都市有特定性的條件，和機(jī)場(chǎng)本身的規(guī)模，比如客貨吞吐量等有關(guān)，如果一座城市的機(jī)場(chǎng)規(guī)劃很小，不可能吸引更多的產(chǎn)業(yè)和人的聚集。

第四，要考慮復(fù)合型的交通配套能力。航空經(jīng)濟(jì)不是孤島經(jīng)濟(jì)，機(jī)場(chǎng)需要與高鐵、高速公路實(shí)現(xiàn)連接，形成以機(jī)場(chǎng)為核心的綜合交通運(yùn)輸體系。

事實(shí)上，這些擁有國(guó)家級(jí)臨空示范區(qū)的城市，其航空大都市發(fā)展條件和定位不相同。尤其是在“十四五”時(shí)期，高鐵乃至磁懸浮列車(chē)將進(jìn)一步搶占航空客運(yùn)市場(chǎng)的背景下，航空大都市所能構(gòu)建的產(chǎn)業(yè)生態(tài)圈，將是機(jī)場(chǎng)與城市共生共榮的新方式。

電商業(yè)發(fā)達(dá)的杭州市，臨空經(jīng)濟(jì)示范區(qū)戰(zhàn)略定位之一是面向全球的跨境電商標(biāo)桿。青島在建設(shè)航空大都市方面，提出要對(duì)標(biāo)荷蘭史基浦機(jī)場(chǎng)、韓國(guó)仁川機(jī)場(chǎng)空港城。

《上海虹橋臨空經(jīng)濟(jì)示范區(qū)發(fā)展規(guī)劃（2018—2030年）》顯示，上海將力爭(zhēng)用4年左右的時(shí)間將虹橋臨空經(jīng)濟(jì)示范區(qū)，建設(shè)成為國(guó)際航空樞紐、全球航空企業(yè)總部基地、高端臨空服務(wù)業(yè)集聚區(qū)、全國(guó)公務(wù)機(jī)運(yùn)營(yíng)基地和低碳綠色發(fā)展區(qū)。到2030年，示范區(qū)將配合虹橋機(jī)場(chǎng)與浦東機(jī)場(chǎng)共同構(gòu)建上海國(guó)際航空樞紐核心競(jìng)爭(zhēng)力。

《成都臨空經(jīng)濟(jì)示范區(qū)總體方案》提出，到2025年，示范區(qū)將打造一批臨空制造、航空服務(wù)、航空物流產(chǎn)業(yè)集群，生產(chǎn)總值將破800億元。

寧波擁有海港和空港兩種優(yōu)勢(shì)，通過(guò)開(kāi)通阿姆斯特丹洲際全貨機(jī)航線等舉措，目標(biāo)是構(gòu)建以航空貿(mào)易物流、臨空智能制造為主導(dǎo)的現(xiàn)代臨空產(chǎn)業(yè)體系。

河北省則提出，依托北京大興國(guó)際機(jī)場(chǎng)臨空經(jīng)濟(jì)區(qū)建設(shè)，促進(jìn)“北三縣”與通州區(qū)協(xié)同發(fā)展，是京津冀協(xié)同發(fā)展的重要任務(wù)，對(duì)打造河北經(jīng)濟(jì)新增長(zhǎng)極、推動(dòng)高質(zhì)量發(fā)展具有重要意義。

王國(guó)文認(rèn)為，空港經(jīng)濟(jì)是依托樞紐機(jī)場(chǎng)的綜合優(yōu)勢(shì)，發(fā)展具有航空指向性的產(chǎn)業(yè)，形成產(chǎn)業(yè)生態(tài)圈。無(wú)論是形成微型的產(chǎn)業(yè)生態(tài)圈，還是形成了航空大都市，其本質(zhì)是空港經(jīng)濟(jì)的發(fā)展要與區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展存在密切的關(guān)聯(lián)。

“關(guān)鍵的是建設(shè)功能多元化的綜合體，將現(xiàn)代工業(yè)與服務(wù)業(yè)有機(jī)結(jié)合，最終實(shí)現(xiàn)港產(chǎn)城融合發(fā)展。”王國(guó)文表示。

鄭州新鄭機(jī)場(chǎng)屬于哪家航空公司

哪家都不屬于，但是他是河南航空的基地，同時(shí)也是南方航空的基地。河南省人民政府和一些企業(yè)共同控股新鄭機(jī)場(chǎng)。

關(guān)于《鄭州航空是哪個(gè)公司》的介紹到此就結(jié)束了。