【簡介：】本篇文章給大家談談《》對應的知識點，希望對各位有所幫助。本文目錄一覽：
1、航空機務專業(yè)都包括什么專業(yè)


2、我想問下各位前輩做航空機務的有前途嗎？我是成都航院航空機電專

本篇文章給大家談談《》對應的知識點，希望對各位有所幫助。

本文目錄一覽：

• 1、航空機務專業(yè)都包括什么專業(yè)
• 2、我想問下各位前輩做航空機務的有前途嗎？我是成都航院航空機電專業(yè)的學生！
• 3、空軍地勤兵種怎么樣？
• 4、在哈爾濱機場的機務工作怎么樣？
• 5、你對機務有什么樣的認識？
• 6、空軍機務兵好嗎

航空機務專業(yè)都包括什么專業(yè)

1、空中乘務

空乘專業(yè)是培養(yǎng)適應21世紀民航運輸事業(yè)發(fā)展，具有堅實的英語基礎、突出英語應用能力，較高的人文素質(zhì)，受過專門航空運輸技能知識訓練的實用型民航高級空中乘務員。表現(xiàn)為氣質(zhì)佳、形體美、才藝精、紀律嚴的知識型、技能型航空服務專門人才。采用“訂單式”的培養(yǎng)模式。

2、民航安檢

現(xiàn)在民航正處在一個高速發(fā)展的時期，航空運輸各項指標保持較高的增長率，安全形勢總體平穩(wěn)。但是在民航快速發(fā)展的過程中，還存在不少困難和問題，我們的安全基礎還很薄弱。

這對航空安全技術中心是一個良好的發(fā)展機遇，要抓住這個機遇。保持民航又好又快發(fā)展，科技進步和科技創(chuàng)新是基礎和支撐，航空安全技術中心任重道遠。

3、機場地勤

為飛行服務的所有地面機構都叫地勤，地勤人員主要包括：公司應有職務如：人事、行政、總務、美工、企劃等部門外，另有航管理部門、旅客業(yè)務部門、航空貨運部門、皆屬于地勤人員。

4、直升機駕駛技術

直升機駕駛技術，是指駕駛直升機的綜合性技術，基本飛行駕駛技術包括起飛、著陸、儀表飛行、空中領航等。

一名合格的直升機駕駛員應具有高水平的起飛、著陸、儀表飛行、領航等技術，并能在復雜的氣象條件下進行全天候飛行，以保障正常的飛行任務和飛行安全，并負責處理機上的意外事件、突發(fā)情況；在遇到突發(fā)情況時，根據(jù)上級的命令和實際情況，確保飛行安全。

5、無人機應用技術

掌握無人機制造、操控，修理專業(yè)知識及專業(yè)技能，面向無人機制造、應用、修理第一線，從事無人機制造、操控、維修工作的機械師、技術員、操控師等高素質(zhì)技能型人才。

6、航空服務管理

本專業(yè)主要服務民航行業(yè)、培養(yǎng)適應民航機票銷售、旅客運輸、貨物運輸、安全檢查、空中乘務、賓館服務第一線需要，具有良好的職業(yè)道德和敬業(yè)精神，具備民航職業(yè)服務能力，主要從事民航售票員、客運員、貨運員、安檢員、乘務員、酒店服務員工作的，德、智、體等全面發(fā)展的高素質(zhì)技能型人才。

我想問下各位前輩做航空機務的有前途嗎？我是成都航院航空機電專業(yè)的學生！

樓上兩位的回答不敢茍同，可能你們只是聽說或是想像中~~~~~

樓主在成都航院？我是民航飛行學院航空工程的教師，我們很多學生是做機務的，也跟機務的學生聊過。機務這個工種不像普通上下班那么有規(guī)律是事實，的確，飛機下來了，機務的就要上。但一般來說，這種是有倒班制的，談不上每天起早攤黑。至于樓主說的是否有前途，這個不好說。學航空機務的行業(yè)性很強，工作選擇面是相對窄些，但這個也剛好可能是相對于普通高校大學生的優(yōu)勢。你目前所謂的前途可能是針對于工作好不好找，找的工作待遇方面等吧?，F(xiàn)在就業(yè)情況整體不太樂觀，但你們有行業(yè)優(yōu)勢，機務的待遇不算太好，但絕對不會差，至少總體收入是要高過普通高校的本科生的。對于你有而言，還是要多多的學知識，有機會去一些地方多看看，實習一下，對你以后工作有很大幫助的。

個人理解這些，回頭可以多溝通。

空軍地勤兵種怎么樣？

1空軍地勤兵最好的專業(yè)

現(xiàn)代武器的技術含量都很高，空軍地勤起碼可以學到電子電工機械無線電方面的技術。當然別老是讓你干給飛機加油裝彈藥的活就行。

到時候要看形勢而定，如果在地方上能找到好的工作，也可以考慮轉(zhuǎn)業(yè)，如果你非常熱愛部隊，不嫌士官工資低，就留在部隊當職業(yè)軍人。在部隊考軍校，除了要有文化實力外，所謂的難度就是要爭取到考軍校的名額。有關系的動用關系，沒關系的要和領導搞好關系，除非你確實很優(yōu)秀或是模范典型。

地勤的休息時間要看航空兵部隊的飛行時間而定，飛行訓練越多地勤越忙。不飛的時候就要保養(yǎng)檢測飛機，總之夠忙的。新兵要注意和老兵搞好關系，虛心一點，低調(diào)一點，勤快一點。

2空軍地勤兵月薪大概多少

空軍地勤這個兵種相當不錯，很輕松（公認的全國最愜意的兵種）

你說那些類別都是新兵連后下的連隊，屬于部隊里的專業(yè)

除了警衛(wèi)，別的專業(yè)都很好（下連千萬別去警衛(wèi)連）

最輕松，最好的連隊是氣象連，場務連（公認的有句老話，氣象抄抄表，場務趕趕鳥）

2年義務兵，每月津貼300多元，復員后城市戶口會安排正式工作。部隊周6，周日應該出不去。

你入伍后可能是一級士也可能是二級士官..現(xiàn)在部隊待遇不錯.1600元一個月左右.退伍費有幾萬.算上退伍費和年終獎.平均一個月有3000左右..包吃包住包穿!!

3空軍地勤兵薪資待遇怎么樣

空軍地勤待遇插發(fā)的，伙食標準比一般人員的要高一些，另外還有的就是外場出勤補貼。

空軍地勤是以飛機的機務保障工作為中心的，是直接維護飛機人員，主要有機械專業(yè)（飛機發(fā)動機專業(yè)），軍械專業(yè)，特設專業(yè)（儀表、電器專業(yè)），無線電專業(yè)（綜合航電專業(yè)）組成。

地勤是相對于空軍飛行員說的，除了飛行員，空軍其他都算是地勤。具體地說，機務保障、通訊指揮、雷達氣象、彈油供給、機場警衛(wèi)、飛控指揮等都屬于地勤范疇。

檢修飛機飛機調(diào)度給飛機掛彈，加油等等地面上完成的工作都是地勤?？哲姷厍诜譃?種專業(yè)，機械、軍械、特設、無線電、簡稱機軍特無。這是很舒服的一個兵種，但是責任重大，飛機是精度很高的一種武器設備。在這個兵種里面必須要有強烈的責任心，膽大心細。

在哈爾濱機場的機務工作怎么樣？

飛機在著陸后起飛前需要做一系列檢查，是由機務人員完成的，大的航空公司都是派人駐站進行這項工作，但是小公司或飛行量小的外地公司沒有駐外人員，就委托當?shù)貦C場執(zhí)行，付費。哈爾濱機場自己沒有飛機，機務工程部就為這些公司承擔“過站”檢查任務。

具體工作內(nèi)容就是“過站”，類似于汽車維修工。

1.需要考取執(zhí)照，經(jīng)過一系列艱難的考試（這是真的考試，不是走過場的，有的人考到快退休都過不去），獲得基礎執(zhí)照和機型執(zhí)照，后續(xù)也要經(jīng)?？?，出新機型就要繼續(xù)考。該執(zhí)照含金量高，是日后跳槽不可或缺的資本。

2.待遇遠遠低于飛行，但高于一般地勤人員。幾千到近萬元不等，看自己發(fā)展。

3.工作很辛苦，尤其哈爾濱。冬天半夜零下30多度，站在空曠的停機坪上放輪擋，開門檢查，手都伸不出。小同志有被凍哭的。夏天中午機評上40多度。但是工作并不復雜，按照手冊和與飛機所有者簽訂的協(xié)議操作即可。

4.工作崗位是重要崗位，受人尊敬，社會形象好。但是在機場最主流的崗位還是運輸崗位。哈爾濱機場集團很大，個人能力強的發(fā)展空間也很大，有些“總”級人物和中層就是從這里起步的。所有人都是從基礎崗位做起，只有優(yōu)秀者才能脫穎而出。做幾年跳槽到一些民營航空公司，獲得更好的薪水，是做這行很多人的選擇。但是沒有在國企的這個經(jīng)歷，和執(zhí)照，航空公司根本不要。

5.其它收入方面：幾十年前的賣油現(xiàn)象基本沒有了，能吃到一些配餐，年節(jié)能獲得一些小禮品，有時可以加機組免費旅游。

6.關于新員工的政策，需要你自己研究。

你對機務有什么樣的認識？

有人這樣形容機務，遠看一挖煤的，近看一要飯的，仔細一看一個機務的

空軍機務兵好嗎

很好，可以學一些技術，待遇環(huán)境也好。當然當兵的平時訓練都會辛苦一些。不過得看和什么比，下面是一個老機務兵的牢騷話，看看反面的聲音，轉(zhuǎn)自百度貼吧，供參考：

機務兵可能是全軍各兵種最不被人重視的一支。既沒有海軍的瀟灑帥氣，也沒有陸軍的鋼勁威猛；同是空軍，卻沒有飛行員天之驕子的身份，沒有導彈兵的神秘光環(huán)，也沒有雷達兵的孤獨寂寞，我們就是普通到了幾乎了被人遺忘的那一群人。 [br/][br/]本人從伍下連以來，就一直在機務一線工作，能深切體會到機務兵的酸甜苦辣。在機務一線工作的人，基本上都是只干活，不說話的老黃牛。他們可能當了二十幾年兵，肩上扛的都是少校、中校了，可依然奮戰(zhàn)在機務一線和普通一兵沒什么兩樣。機務兵被人關注的太少了。在空軍所有的焦點都在飛行員，而又有多少人真正關心過機務兵呢？ [br/][br/]說什么是戰(zhàn)鷹的守護神，可有誰知道機務兵是用什么來守護戰(zhàn)鷹的，是用自己的心血、和自己的命啊。飛行時，飛行員坐著帶空調(diào)的豪華大巴來了，機務兵提前他們兩個小時、甚至三個小時坐著牽引車進場。把所有東西準備好了，等著飛行員。飛行員一上天，自己的心也跟著上了天，那種擔心是沒干過機務的人難以想像的。好不容易，看著自己的飛機回來了，飛行員提著頭盔走了，機務兵又得做飛行后檢查。等飛行員到了家洗完澡，可能都睡著了，機務兵能退場就不錯了。

飛行訓練任務重，地勤的保障任務更重。飛行員飛行的時候要進場維護那是肯定的。飛行員休息的時候，我們還要做機械日和飛行準備。這天是一天比一天熱了。50多度的地表溫度，人走在外邊只能看到白茫茫的一片，什么都看不清楚，所以每個人都戴副墨鏡。給外人看來很搞笑的樣子。曾經(jīng)場站的后勤上有首打油詩是說機務的：身穿破衣爛褲，手拿解刀抹布，戴著墨鏡裝酷，遠看以為明星出戶，近看，我靠！航空機務！ 很多人一個夏天下來都是滿臉是黑的，只有眼一圈是白的。顏色的對比很明顯，走在營區(qū)里，誰是干機務的一眼就能看得出來。 [br/][br/]機務兵從來就不和飛行員比。人家那是拿命在工作啊。待遇高點太正常了。我們理解飛行員。可反過來又有多少人理解我們呢？嚴寒酷暑、風吹雨淋那是我們的家常便飯，干過十來年機務工作的老同志，什么痔瘡、腰脫、頸椎病、關節(jié)炎，要是一樣不得那就是出鬼了。到最后一轉(zhuǎn)業(yè)，不說這一身病，就是你這個職業(yè)都不好安排工作。在空軍，你不是飛行員或者不是政工干部，你的前途真是太小了。[br/] [br/]平時飛行的話，就看計劃的早晚了，一般如果是早的話就是早上四五點鐘進場準備飛機。等飛行結(jié)束以后還要做飛行后檢查。一般結(jié)束以后都該吃晚飯的時候了。中午飯都是在外場解決，冬天的時候，飯菜送過來的時候還有一點余溫，如果當時趕得及吃的話還能吃上熱點的飯。如果正好那個時候飛機要上或者是要接降落的飛機。那就只能等了，去吃飯的時候飯菜跟冰疙瘩的溫度有一拼。而且吃飯都是露天吃，北風那個感覺我相信每個人都體會過。但是我也相信沒有人比機務官兵更能體會北風的威力了。夏天的時候，露天吃飯的話，你可以想象一下，炎炎烈日下，地表的溫度高的嚇人，你都能看見熱氣蒸騰顯示出不太真實的景象。那個情況下，真不想吃飯。但是不吃沒辦法，不吃就沒有精力去干活。機務兵可以面對艱難困苦，但就是受不了不被人理解，受不了被人冷落。在空軍，機務兵的數(shù)量最大，可為什么受關注的程度卻最差呢？機務兵最大的特點可能是愛發(fā)牢騷，但只要一進場，那一定是全力以赴。可能也正是這樣一種傳統(tǒng)，讓想關注我們的人都麻木了吧。下午飛行結(jié)束一般都是四五點，回去洗個澡就可以吃晚飯了。晚上的時間是一天中最好的，大家可以去打打球，或者打牌、看看電視。 [br/] [br/]剛來的人很難體會在外場累了一天的人怎么還有精力去打球。在這個環(huán)境呆久了，自己也就這樣做了。如果是晚上的計劃，早上八點多進場準備飛機，中午回去吃飯，下午早早的進場，晚上飛行結(jié)束以后一般都是十一、二點了，如果落上最后一個架次下來， 半夜一點都是有可能的。大家都戲稱最后一個架次下來的機組為”掃跑道的“第二天推遲半個小時起床。也就是六點半左右 起床。從來就沒有一個正常的休息天，什么時候休息都是前一天晚上才知道的。休息的時候也是要戰(zhàn)備值班的。因為你永遠也不知道戰(zhàn)爭什么時候會來臨。我們都在時刻準備著。每年的固定假期也是安排在飛行任務相對輕松的時候。如果全年任務吃緊，那么就有好多人休不了假，一年與家人也見不上一次面。已經(jīng)結(jié)婚的，家屬來部隊的話，碰上部隊飛行任務緊，基本上沒有什么時間去陪。他們從來沒有抱怨過什么?？吹綉?zhàn)鷹翱翔在藍天上，所有的不理解所有的委屈都化為烏有。 [br/][br/]這里的每個人都有著這樣那樣的困難，但是我從來沒有看到有人因為自己的困難耽誤工作的。都是在盡力克服。從來沒有人因為自己家里的困難跟組織上提過過分的要求。有個老同志這樣說過：機務工作，就是在外場什么都不干，也需要很大的奉獻精神。每個人都深深的明白，機務工作一手托著國家的巨額財產(chǎn)，一手托著戰(zhàn)友的寶貴生命。日常工作當中哪怕稍微有一點疏忽都有可能造成巨額國家財產(chǎn)的損失。所以，除了奉獻精神之外更要有精益求精的工作態(tài)度。 [br/] [br/]作為一個機務官兵，可能我們永遠也不能真刀真槍的上戰(zhàn)場殺敵，永遠只能站在飛行員的身后做無名英雄。但是我們從沒后悔過選擇這個職業(yè)。維護飛機就是機務官兵的戰(zhàn)場。這里沒有硝煙。但是請不要忘記，共和國天空的安寧，也有機務官兵的一份心血與汗水。當戰(zhàn)鷹呼嘯過你的頭頂?shù)臅r候，你要記得，有一群守護戰(zhàn)鷹的人。

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