【簡(jiǎn)介：】本篇文章給大家談?wù)劇犊者\(yùn)航空公司》對(duì)應(yīng)的知識(shí)點(diǎn)，希望對(duì)各位有所幫助。本文目錄一覽：
1、什么是航空運(yùn)輸


2、航空運(yùn)輸有哪幾種？


3、航空運(yùn)輸是指什么？


4、民航運(yùn)輸是什么

本篇文章給大家談?wù)劇犊者\(yùn)航空公司》對(duì)應(yīng)的知識(shí)點(diǎn)，希望對(duì)各位有所幫助。

本文目錄一覽：

• 1、什么是航空運(yùn)輸
• 2、航空運(yùn)輸有哪幾種？
• 3、航空運(yùn)輸是指什么？
• 4、民航運(yùn)輸是什么
• 5、航空物流運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)和經(jīng)營(yíng)方式
• 6、航空民航運(yùn)輸是做什么工作的

什么是航空運(yùn)輸

航空運(yùn)輸又稱飛機(jī)運(yùn)輸，它是在具有航空線路和飛機(jī)場(chǎng)的條件下，利用飛機(jī)作為運(yùn)輸工具進(jìn)行客貨物運(yùn)輸?shù)囊环N運(yùn)輸方式。

航空運(yùn)輸有哪幾種？

空運(yùn)的種類有：

班機(jī)運(yùn)輸：班機(jī)是指定期開航、定航線、定始發(fā)站，途徑站和目的站的飛機(jī)。其最大特點(diǎn)是可以確切掌握起運(yùn)和到達(dá)時(shí)間。

包機(jī)運(yùn)輸：包機(jī)運(yùn)輸是指航空公司或包機(jī)代理公司，按照與租機(jī)人雙方事先商定的條件和費(fèi)率將整架飛機(jī)或一部份艙位租給包機(jī)(艙)人，從一個(gè)或幾個(gè)航空站起運(yùn)至指定目的地。一般而言，包機(jī)(艙)的運(yùn)費(fèi)較班機(jī)為低，但活動(dòng)范圍較小。

集中托運(yùn)：集中托運(yùn)方式是指航空貨運(yùn)代理公司把若干批單獨(dú)發(fā)運(yùn)的零星貨物組成一個(gè)整批，集中向航空公司托運(yùn)的方式。填寫一份總運(yùn)單發(fā)送到同一到達(dá)站，再由航空貨運(yùn)代理公司委托在當(dāng)?shù)氐拇砣素?fù)責(zé)收貨和分拔給實(shí)際收貨人。這種方式的最大特點(diǎn)是可以爭(zhēng)取到比零星托運(yùn)為低的運(yùn)價(jià)，并減少了貨主自行辦理托運(yùn)的繁瑣。

航空急件運(yùn)輸：航空急件運(yùn)輸即航空快遞。這種方式特別適用于急需物品、醫(yī)療器械、貴重物品、圖紙資料、關(guān)鍵零部件、貨樣、單證等小件物品的快捷運(yùn)輸，適應(yīng)了現(xiàn)代社會(huì)快節(jié)奏的需要。

貨到付款方式：貨到付款方式，是由發(fā)貨人或其代理人與承運(yùn)人之間事先達(dá)成協(xié)議，由承運(yùn)人在貨物運(yùn)抵目的地交給收貨人的同時(shí)，代發(fā)貨人或其代理人收取航空運(yùn)單上所記載貨物的貨價(jià)，然后寄給發(fā)貨人或其代理人，也就是代收貨款業(yè)務(wù)。而航空運(yùn)費(fèi)、聲明價(jià)值費(fèi)及一應(yīng)手續(xù)費(fèi)，則由發(fā)貨人預(yù)付，也可由收貨人在目的地支付。

集裝箱運(yùn)輸方式：集裝箱運(yùn)輸方式在航空運(yùn)輸中的使用是大勢(shì)所趨。但因飛機(jī)艙位形狀特殊，使用的集裝箱除在大型飛機(jī)貨艙中可使用標(biāo)準(zhǔn)箱外，一般要使用尺寸、容積、形狀各異的非標(biāo)準(zhǔn)箱。使用集裝箱運(yùn)輸主要是是為了提高運(yùn)輸效率，以及節(jié)約包裝，利于周轉(zhuǎn)等。

航空運(yùn)輸是指什么？

同學(xué)你好，很高興為您解答！

航空運(yùn)輸是指通過空中航線運(yùn)送貨物或旅客的運(yùn)輸業(yè)務(wù)。與航空直接有關(guān)的通用航空業(yè)務(wù)、航空地面服務(wù)業(yè)務(wù)也按照航空運(yùn)輸業(yè)務(wù)征稅。

希望我的回答能幫助您解決問題，如您滿意，請(qǐng)采納為最佳答案喲。

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民航運(yùn)輸是什么

其實(shí)民航運(yùn)輸這個(gè)概念很寬泛，這個(gè)專業(yè)主要培養(yǎng)德、智、體、美全面發(fā)展，具有良好職業(yè)道德和人文素養(yǎng)，能熟練掌握民航航線、航班、客貨營(yíng)銷和地面組織等基本知識(shí)，具備扎實(shí)的民航運(yùn)輸服務(wù)的能力，從事民航客貨銷售、民航地面運(yùn)輸服務(wù)等工作的高素質(zhì)技術(shù)技能人才。

民航運(yùn)輸主要學(xué)習(xí)的課程有航空運(yùn)輸?shù)乩?、民航市?chǎng)營(yíng)銷、民航國(guó)內(nèi)（際）客票銷售、值機(jī)與行李運(yùn)輸、民航貨物運(yùn)輸銷售、民航貨物運(yùn)輸服務(wù)、危險(xiǎn)品運(yùn)輸、飛機(jī)載重與平衡、民航商務(wù)英語等。

民航運(yùn)輸?shù)木蜆I(yè)前景是很不錯(cuò)的，基本上畢業(yè)生達(dá)到民航業(yè)相應(yīng)崗位的職業(yè)標(biāo)準(zhǔn)和技能要求后，首次就業(yè)率就超過90%，就業(yè)對(duì)口率也達(dá)到80%以上。本專業(yè)畢業(yè)生畢業(yè)后可從事航空公司、機(jī)場(chǎng)公司、航空運(yùn)輸代理公司、航空物流園區(qū)等企業(yè)的生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)管理與銷售服務(wù)部門，以及民航運(yùn)輸機(jī)場(chǎng)等延伸機(jī)構(gòu)的相關(guān)崗位。

航空物流運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)和經(jīng)營(yíng)方式

航空物流運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)和經(jīng)營(yíng)方式

引導(dǎo)語：航空貨物運(yùn)輸雖然起步較晚，但發(fā)展迅速，是一種現(xiàn)代的運(yùn)輸方式，航空運(yùn)輸具省其他運(yùn)輸無法比擬的優(yōu)越性，其運(yùn)輸速度快，運(yùn)輸路程短，運(yùn)輸安全準(zhǔn)確。下面是我為你帶來的航空物流運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)和經(jīng)營(yíng)方式，希望對(duì)你有所幫助。

航空物流運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)

(1)航空運(yùn)輸缺點(diǎn)：

航空運(yùn)輸?shù)闹饕秉c(diǎn)的飛機(jī)機(jī)艙容積和載重量都比較小，運(yùn)載成本和運(yùn)價(jià)比地面運(yùn)輸高。由于飛行受氣象條件一定限制，影響其正常、準(zhǔn)點(diǎn)性。此外，航空運(yùn)輸速度快的優(yōu)點(diǎn)在短途運(yùn)輸中難以充分發(fā)揮。

(2)航空運(yùn)輸優(yōu)點(diǎn)：

1.具有較高的運(yùn)送速度。當(dāng)今世界市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)十分激烈，行情瞬息多變，時(shí)間成本是企業(yè)需要考慮的重要因素，航空運(yùn)輸較高的運(yùn)送速度已成為當(dāng)前國(guó)際市場(chǎng)上商品競(jìng)爭(zhēng)的有利因素。

2.破損率低、安全性好。采用航空運(yùn)輸?shù)呢浳锉旧韮r(jià)值較高，航空運(yùn)輸?shù)?地面操作流程環(huán)節(jié)比較嚴(yán)格，管理制度比較完善，這就使貨物破損率很低，安全性較好。

3.適于鮮活、季節(jié)性商品?，F(xiàn)在隨著人們生活水平的提高，現(xiàn)在人們對(duì)于食品的新鮮程度有著很高的要求，特別的對(duì)于那些價(jià)格昂貴的產(chǎn)品，保鮮度的問題東莞到山東物流只能夠借助航空運(yùn)輸來實(shí)現(xiàn)。鮮活商品對(duì)時(shí)間的要求很高，運(yùn)輸延遲會(huì)使商品失去原有價(jià)值。采取航空運(yùn)輸可以保證商品新鮮成活，有利于開辟遠(yuǎn)距離的市場(chǎng)。對(duì)于季節(jié)性商品，航空運(yùn)輸能夠保證在銷售季節(jié)到來前應(yīng)市，避免了由于錯(cuò)過季節(jié)導(dǎo)致商品無法銷售而產(chǎn)生的費(fèi)用。

4.可簡(jiǎn)化包裝節(jié)省包裝費(fèi)用，且不受地面條件的限制，適用于運(yùn)輸小件商品，鮮活商品，季節(jié)性商品以及貴重商品等。盡管航空運(yùn)輸費(fèi)用較高，但對(duì)體積大，重量輕的貨物，采用空運(yùn)反而有利，因?yàn)榭者\(yùn)計(jì)算運(yùn)費(fèi)的起點(diǎn)比海運(yùn)低，叢運(yùn)送快捷準(zhǔn)點(diǎn)。隨著新技術(shù)的發(fā)展和深化，產(chǎn)品由厚、重、長(zhǎng)、大向薄、輕、短、小的方向發(fā)展，因此今后適用航空運(yùn)輸?shù)纳唐窌?huì)越來越多，航空運(yùn)輸?shù)淖饔靡矔?huì)日益顯現(xiàn)。

航空物流運(yùn)輸?shù)慕?jīng)營(yíng)方式

航空運(yùn)輸方式主要有班機(jī)運(yùn)輸，包機(jī)運(yùn)輸、集中托運(yùn)和航空快遞業(yè)務(wù)。

1.班機(jī)運(yùn)輸

指在固定航線上飛行的航班。它具有固定開航時(shí)間、航線和停靠航站。班機(jī)運(yùn)輸通常為客貨混合型飛機(jī)，貨艙容量較小，難以滿足大批量的貨物運(yùn)輸，運(yùn)價(jià)較高，但由于航期固定，有利于客戶安排鮮活商品或急需商品的運(yùn)送。

2.包機(jī)運(yùn)輸

當(dāng)貨物批量較大，班機(jī)方式不能滿足運(yùn)輸要求時(shí)，一般就采用包機(jī)運(yùn)輸，分為整機(jī)包機(jī)和部分包機(jī)兩種。

整機(jī)包機(jī)指航空公司或包機(jī)代理公司，按照與租機(jī)人雙方事先約定的條件和費(fèi)率，將整架飛機(jī)租給包機(jī)人，從一個(gè)或幾個(gè)航空站裝運(yùn)貨物至指定目的地的運(yùn)輸方式。它適合運(yùn)送大宗貨物，一般講來其運(yùn)費(fèi)比班機(jī)運(yùn)輸運(yùn)費(fèi)低。我國(guó)民航的包機(jī)運(yùn)費(fèi)按每飛行一公里固定費(fèi)率核收，對(duì)空放里程技每一飛行公里運(yùn)價(jià)的70%收取空放費(fèi)。

部分包機(jī)運(yùn)輸指由幾家航空貨運(yùn)代理公司或發(fā)貨聯(lián)合包租一架飛機(jī)，或者由航空公司把一架飛機(jī)的艙位分別出租給幾家航空貨代公司。它適合于不足整機(jī)的貨物，運(yùn)費(fèi)較班機(jī)低，但運(yùn)送時(shí)間比班機(jī)長(zhǎng)。

3.集中托運(yùn)

指航空貨運(yùn)代理公司把若干批單獨(dú)發(fā)運(yùn)的貨物組成一整批向航空公司托運(yùn)，填寫一份總運(yùn)單，發(fā)運(yùn)到同一站點(diǎn)，由航空貨運(yùn)代理公司委托當(dāng)?shù)氐呢涍\(yùn)代理辦理收貨，報(bào)關(guān)，分撥等業(yè)務(wù)。集中托運(yùn)的貨物越多，支付的運(yùn)費(fèi)越低，因此在國(guó)際航空運(yùn)輸中使用較為普遍，集中托運(yùn)是航空貨運(yùn)代理上的重要業(yè)務(wù)之一。

4.航空快遞業(yè)務(wù)

由專門經(jīng)營(yíng)航空快遞業(yè)務(wù)的公司與航空公司合作，向貨主提供快速投遞服務(wù)。具體做法為：公司派專人從發(fā)貨處提取貨物后，以最快的方式將貨物送往機(jī)場(chǎng)，裝上最近的航班，隨即電告國(guó)外代理航班號(hào)，貨名，收貨人，以各接貨。航班抵達(dá)目的港后，由專人接機(jī)提貨，辦妥進(jìn)關(guān)手續(xù)后直接送達(dá)收貨人。這種方式稱為“桌至桌運(yùn)輸”，是一種最為快捷的運(yùn)輸方式，特別適用于傳送各種急需物品和文件資料。

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航空民航運(yùn)輸是做什么工作的

是使用飛機(jī)直升機(jī)及其他航空器運(yùn)送人員、貨物、郵件的一種運(yùn)輸方式，為國(guó)際貿(mào)易中的貴重物品、鮮活貨物和精密儀器運(yùn)輸。

航空運(yùn)輸又稱飛機(jī)運(yùn)輸，簡(jiǎn)稱“空運(yùn)”，它是在具有航空線路和飛機(jī)場(chǎng)的條件下，利用飛機(jī)作為運(yùn)輸工具進(jìn)行貨物運(yùn)輸?shù)囊环N運(yùn)輸方式。

航空運(yùn)輸在我國(guó)運(yùn)輸業(yè)中，其貨運(yùn)量占全國(guó)運(yùn)輸量比重還比較小，主要是承擔(dān)長(zhǎng)途客運(yùn)任務(wù)，伴隨著物流的快速發(fā)展，航空運(yùn)輸在貨運(yùn)方面也將會(huì)扮演重要角色。

擴(kuò)展資料

實(shí)現(xiàn)航空運(yùn)輸?shù)囊刂饕ê娇照?、航空器、航線、航班和航空公司等。

1、航空站。航空站，俗稱機(jī)場(chǎng)，又稱航空港，是供飛機(jī)起飛行活動(dòng)的場(chǎng)所。

2、航空器。狹義上的航空器指的是飛機(jī)。廣義上的航空器泛指所有能夠借助空氣的反作用在大氣中獲得支持的機(jī)器。這里所指的航空器主要是指狹義上的飛機(jī)。

3、航線。航線是經(jīng)過批準(zhǔn)開辟的連接兩個(gè)或幾個(gè)地點(diǎn)進(jìn)行定期或不定期飛行，經(jīng)營(yíng)運(yùn)輸業(yè)務(wù)的航空交通線。航線規(guī)定了航線的明確方向、經(jīng)停地點(diǎn)以及航路的寬度和飛行的高度層。為了飛行安全、維持空中交通秩序，民航從事運(yùn)輸飛行，必須按照規(guī)定的航線飛行。

4、航班。飛機(jī)由始發(fā)站起飛按照規(guī)定的航線經(jīng)過經(jīng)停站至終點(diǎn)站作運(yùn)輸飛行稱為航班。航班要根據(jù)班機(jī)時(shí)刻表在規(guī)定的航線上使用規(guī)定的機(jī)型，按照規(guī)定的日期、規(guī)定的時(shí)刻飛行。即具有“定航線、定機(jī)型、定日期、定時(shí)刻”的“四定”特征。

5、航空公司。航空公司是指擁有航空器并從事航空運(yùn)輸服務(wù)的公司。航空公司具有如下特點(diǎn)：

首先，必須擁有—定數(shù)量的飛機(jī)，這是航空公司成立的前提條件。

其次，必須有與其能力相適應(yīng)的航空運(yùn)輸業(yè)務(wù)。

再次，航空公司最主要的業(yè)務(wù)是把旅客和貨物從一個(gè)地方運(yùn)至另一地方。

參考資料：百度百科——航空運(yùn)輸

關(guān)于《空運(yùn)航空公司》的介紹到此就結(jié)束了。