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1、請問中航信在國內(nèi)的B2B分銷體系中扮演了一個什么樣的地位
2、深圳航空是一家
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請問中航信在國內(nèi)的B2B分銷體系中扮演了一個什么樣的地位
這里涉及到一個機(jī)票代銷的問題，這個系統(tǒng)正是由中航信提供的。中航信向每個代理商收取3%的費(fèi)用，這個費(fèi)用占比在最早時曾高達(dá)9%。世界航空發(fā)展到現(xiàn)在，已經(jīng)產(chǎn)生了四種銷售模式，分別是網(wǎng)上直銷、線下直銷、線上代理，以及網(wǎng)上代理。 春秋航空正希望通過自己的電子商務(wù)平臺實(shí)現(xiàn)網(wǎng)上直銷，降低成本。有數(shù)據(jù)顯示，春秋航空目前的線上直銷占比是80%，但王煜并不滿足于這個比值：“我們要努力把線上直銷份額提升到95%。” 自己做網(wǎng)上直銷，也有一定無奈的成份。王煜打了個比方：“如果你售9元機(jī)票，代理商就只收2毛7的費(fèi)用。代理商就不愿意代售，機(jī)票就賣不出去。”而從代理商的角度講，機(jī)票賣得越貴，其代理費(fèi)用越高，對代理商自身也最有利。 “把復(fù)雜的簡單化” 據(jù)東方航空一位負(fù)責(zé)人介紹，因?yàn)樯献屎艿?，公司的上海―青海航線就經(jīng)常處于虧損狀態(tài)。據(jù)東方航空公布的一份6月份的運(yùn)營數(shù)據(jù)顯示，該航空公司6月份上座率達(dá)80%，創(chuàng)2000年以來新高。有分析人士指出，這主要得益于世博會。而春秋航空的上座率經(jīng)常都能達(dá)到這個數(shù)值，甚至更高。 這一是因?yàn)榇呵锖娇請?jiān)持這樣一個原則：與其讓座位空著不如低價賣給乘客。當(dāng)然，另外一個很重要的原因是春秋航空的飛機(jī)少，利用率高。春秋航空目前只有21架空客A320系列飛機(jī)，僅占國內(nèi)客運(yùn)飛機(jī)數(shù)量的1%。 春秋航空公司不僅飛機(jī)架數(shù)少，而且機(jī)種也單一。對此，王煜解釋說：“這能夠在很大程度上減少設(shè)備保養(yǎng)和維修費(fèi)用。因?yàn)槲覀兊哪Ｊ骄褪且唵位?。? 王煜提到的模式簡單化還不僅僅指這些，春秋航空提供的服務(wù)也很單一，沒有餐食，行李逾重比傳統(tǒng)航空公司的也少5千克。 而少了機(jī)票代理商這個環(huán)節(jié)，這不僅讓春秋航空給乘客提供服務(wù)變成“一對一”了，而且資金流轉(zhuǎn)鏈條也縮短了。王煜說：“不通過代理，一個是降低費(fèi)用，再一個是提供更好的服務(wù)保證。” 王煜說的“更好的服務(wù)保證”，其實(shí)是指春秋航空提供的差異化服務(wù)。這種差異化服務(wù)就是乘客根據(jù)自己的需要選擇不同的服務(wù)，而不像傳統(tǒng)航空公司那樣，提供打包服務(wù)，不管乘客需要不需要都有，收取的費(fèi)用也是一樣的。王煜說：“比如其他航空公司逾重行李標(biāo)準(zhǔn)是20千克，我們是15千克。還有機(jī)票退、變更規(guī)則，我們的退票手續(xù)費(fèi)更便宜，當(dāng)然特價票也是不給退、變更的。” 電子商務(wù)作為降低成本的手段，它可以實(shí)現(xiàn)網(wǎng)上直銷，王煜說：“這跟其他銷售渠道相比成本是最低的?！倍覐匿N售角度來講，王煜表示，因?yàn)楫a(chǎn)品比較單一，就是從始發(fā)地到目的地，價格非常標(biāo)準(zhǔn)化，這個產(chǎn)品非常適合于在網(wǎng)上銷售?！耙?yàn)槟阍诰W(wǎng)上更容易進(jìn)行銷售、推廣?！? 不過，春秋航空的電子商務(wù)網(wǎng)站在廣州某軟件公司總工程師謝連康看來，整體版面顯得有些凌亂和復(fù)雜，他認(rèn)為建立一個電子商務(wù)平臺有一個很重要的原則，就是用戶輸入的信息或點(diǎn)擊的次數(shù)越少，而平臺有針對性地反饋給用戶所要獲取的信息越多、越清晰就越好。 很顯然，春秋航空在建設(shè)自己的電子商務(wù)平臺上還需要把“簡單化”的理念貫穿下去。 2長年以“網(wǎng)上訂購機(jī)票5%優(yōu)惠”來吸引直銷客戶的深圳航空，計(jì)劃在2010年建立面對海外的B2B電子商務(wù)平臺，海外直銷平臺將為深航節(jié)省上百萬元分銷費(fèi)用。
自從電子客票逐漸推廣，原來依靠層層代理商分銷的機(jī)票朝著“直銷”的方向發(fā)展。直銷可以節(jié)省約80%的渠道成本，而從2007年起，直銷份額也從零迅速增至20%左右。各大航空公司都在不遺余力推行通過網(wǎng)銀在官方網(wǎng)站直接訂票，東航、海航更是在淘寶上開旗艦店直銷機(jī)票。深航目前在國內(nèi)已經(jīng)建立了官網(wǎng)、金鵬商旅網(wǎng)、分銷網(wǎng)站、大客戶訂票網(wǎng)等各種B2C/B2B/B2G電子商務(wù)平臺。深航已經(jīng)開通了深圳至胡志明、首爾、大阪等城市的國際航線，上個月又增開至吉隆坡的航線。隨著深航國際步伐加快，加之國外代理分銷成本更高，成立海外B2B網(wǎng)站對深航尤其重要。
中國民航信息網(wǎng)絡(luò)股份有限公司（中航信）將為深航海外B2B網(wǎng)站提供電子訂票引擎（IBE）接口技術(shù)和后臺支持。深航和中航信今天簽署了服務(wù)協(xié)議，除了B2B網(wǎng)站接口支持外，后者還將為深航手機(jī)訂座值機(jī)（E-TRIP）、網(wǎng)上值機(jī)、航班控制系統(tǒng)NewSky等提供技術(shù)支持。
據(jù)介紹，以往深航與中航信的服務(wù)協(xié)議三年一簽，此后將更改為一年一簽。此舉為資金支付預(yù)留更大空間，也有利于促進(jìn)雙方對技術(shù)產(chǎn)品項(xiàng)目的階段性評估和改進(jìn)。
在簽字儀式上，深航總裁李昆還特別感謝中航信在深航的“特殊時刻”給予的大力支持。
深圳航空是一家怎樣的航空公司？
深圳航空有限責(zé)任公司成立于1992年10月，是由廣東廣控（集團(tuán)）公司、中國國際航空公司等五家公司共同投資的航空公司，1993年9月17日正式開航，是一家位于廣東深圳的航空公司。
2005年深圳航空有限責(zé)任公司進(jìn)行了股權(quán)轉(zhuǎn)讓，深圳匯潤投資有限公司、億陽集團(tuán)有限公司受讓深航65%股權(quán)，深圳航空成為民營資本控股的航空公司。
2010年03月22日通過增資，中國國際航空持有深圳航空股權(quán)由原先25%增至51%，成為深圳航空的控股股東，2011年5月，深圳匯潤24%股權(quán)被全程物流收購，至此，深圳市政府旗下全程物流持有深航股權(quán)增至49%。
2018年5月，深圳航空獲“世界十佳美麗空姐”榜首。
擴(kuò)展資料：
事故記錄：
2005年以李澤源為主要發(fā)起人匯潤公司和億陽集團(tuán)公司競購廣控集團(tuán)持有深圳航空有限責(zé)任公司（Shenzhen Airlines Ltd.，簡稱“深圳航空”）65%股權(quán)。以21.76億元的價格取得深圳航空65%股權(quán)，成為了實(shí)際控制人。
擊敗了以中國國際航空（深圳航空第二股東）為主的競標(biāo)聯(lián)合體。據(jù)透露，李澤源沒有按時付款，經(jīng)過延期后只支付18.16億元的情況下，李澤源的匯潤公司就得到了控股權(quán)。李澤源之子任命為董事長，李澤源的頭銜是高級顧問，實(shí)際是深圳航空的“幕后控制人”。
2009年11月，李澤源在湖南被公安機(jī)關(guān)帶走調(diào)查。深圳航空由總裁李昆全面負(fù)責(zé)。中國國際航空副總樊澄在此時擔(dān)任深圳航空的黨委書記，全面接管黨委領(lǐng)導(dǎo)班子。中國國際航空介入深圳航空的“穩(wěn)定工作”，這為市場帶來無限的遐想。
花旗認(rèn)為如果中國國際航空收購李澤源控制的深圳航空65%股權(quán)，會令中國國際航空手上的深圳航空持股量由25%增至90%，中國國際航空在內(nèi)地整體占有率也增至25%，維持中國國際航空買入投資評級。
參考資料來源：百度百科－深圳航空
深圳航空國際航班
深圳航空2011-2012年國際航班運(yùn)營航線包括香港、澳門、臺北、東京、大阪、首爾等在內(nèi)的6條直飛航班、1條中轉(zhuǎn)航班。
無錫-東京、澳門、大阪、臺北；
深圳-首爾；
泉州-香港；
深圳-大阪。 更多詳情搜索“新飛網(wǎng)”。
深圳航空公司屬于哪個航空聯(lián)盟？
深圳航空公司屬于星空聯(lián)盟，深圳航空在2012年11月29日加入星空聯(lián)盟。深圳航空總部：廣東省深圳寶安國際機(jī)場航站四路39號深航基地。
深圳航空主運(yùn)營基地：深圳寶安國際機(jī)場，分公司基地：廣州白云國際機(jī)場、北京首都國際機(jī)場、南寧吳圩國際機(jī)場、西安咸陽國際機(jī)場、鄭州新鄭機(jī)場、沈陽桃仙機(jī)場、重慶江北機(jī)場、無錫碩放國際機(jī)場、常州奔牛機(jī)場。
擴(kuò)展資料
深圳航空有限責(zé)任公司是主要經(jīng)營航空客、貨、郵運(yùn)輸業(yè)務(wù)的航空運(yùn)輸企業(yè)。設(shè)立廣州、南寧、沈陽、鄭州、無錫、常州、六個基地分公司和航空貨運(yùn)、工貿(mào)、廣告、旅游、航空配餐、酒店六個二級公司。
深圳市深航貨運(yùn)有限公司成立于1994年，是深圳航空的直屬企業(yè)，主要從事國內(nèi)、國際航空貨物運(yùn)輸業(yè)務(wù)。開辟“卡車航班”貨運(yùn)業(yè)務(wù)，實(shí)現(xiàn)貨物運(yùn)輸?shù)臒o縫轉(zhuǎn)接。 深圳航空控股常州機(jī)場、管理無錫機(jī)場，與德國漢莎航空合資成立了翡翠國際航空貨運(yùn)公司。
與美國梅薩航空合資成立了鯤鵬航空有限公司。由深圳航空出資以持有80%股權(quán)控股成立了昆明航空有限公司。
參考資料：百度百科-深圳航空
關(guān)于《深圳航空國際航線》的介紹到此就結(jié)束了。
