【簡介：】本篇文章給大家談?wù)劇逗娇瞻踩侠砘ㄗh怎么寫》對應(yīng)的知識點，希望對各位有所幫助。本文目錄一覽：
1、危害航空安全的行為和防止對策有哪些
2、如何提高航空安全
3、如何
本篇文章給大家談?wù)劇逗娇瞻踩侠砘ㄗh怎么寫》對應(yīng)的知識點，希望對各位有所幫助。
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危害航空安全的行為和防止對策有哪些
就世界范圍而言，無論其國家的社會制度如何，對于劫機(jī)和破壞
民用航空器的行為，均視為犯罪行為，無一例外均要予以嚴(yán)厲打擊，
特別是近些年來，
由于各國政府和國際民航界的重視和不懈努力，
先
后制定了
(
東京公約》
、
《海牙公約》和《蒙特利爾公約》等一系列制
止非法干擾民用航空安全的國際法律文件，
使一度嚴(yán)重危及旅客生命
和民航安全的劫機(jī)和破壞民用航空器等犯罪行為大為減少。
當(dāng)前，
危
及民用航空飛行安全，
除了劫機(jī)和破壞民用航空器的犯罪行為外，
還
有以下一些違法行為
:
1.
擾亂航空器內(nèi)秩序。包括強(qiáng)行登占航空器，在航空器內(nèi)搶占座
位、行李艙
(
架
)
、抽煙酗酒，打架、侮辱機(jī)組人員等。
2.
擾亂飛行活動區(qū)秩序。包括不按規(guī)定路線在飛行活動區(qū)行駛，
與飛機(jī)搶行，攔截飛機(jī)，翻越飛行活動區(qū)圍界，在飛行活動區(qū)附近放
風(fēng)箏及輕氣球等。
3.
謊報險情，制造混亂。包括謊稱行李內(nèi)有炸彈、航空器內(nèi)有炸
彈，打恐怖電話聲稱要劫機(jī)、炸機(jī)等。
2
4.
貨物及行李托運中不合規(guī)定且妨礙空防安全的行為。包括貨運
及托運的貨物及行李內(nèi)夾帶危險品、
不經(jīng)安檢直接上飛機(jī)，
利用客票
交運或者捎帶非旅客本人的行李物品，偽報貨物品名、危
險品不按規(guī)定包裝運輸?shù)取?/p>
5.
破壞民航設(shè)施。包括破壞通訊導(dǎo)航設(shè)備、盜竊、故意損壞或者
擅自移動救生物品和設(shè)備、破壞機(jī)場設(shè)備，航班不正常時，旅客沖擊
安檢現(xiàn)場和登機(jī)口、
強(qiáng)行登機(jī)或占據(jù)航空器客艙拒不下機(jī)、
侮辱和打
罵工作人員、打砸和哄搶公共財務(wù)等。
6.
違反規(guī)定使用無線電通訊工具、電子游戲機(jī)、便攜式激光唱機(jī)
或電腦等電子設(shè)備。
7.
冒用他人身份證購票、登機(jī)。
8.
危及飛行安全和擾亂機(jī)場及航空器內(nèi)秩序的其它行為等。
正是這些行為屢屢發(fā)生，
危及民航和旅客的生命財產(chǎn)安全的問題，
已日趨引起社會的普遍關(guān)注。
分析這些違法行為的特點并制定相應(yīng)的
對策，更是從事民航公安工作者義不容辭的責(zé)任。
2
影響民用航空安全違法行的成因
1.
因旅客法制觀念不強(qiáng)而造成非法干擾民航安全的事件頻頻發(fā)生。
一些違法行為的當(dāng)事人，
盡管知道自己的做法不妥，
但覺得自己的行
為無關(guān)緊要，只是一點小事，不會有什么重大的影響。他們沒有認(rèn)識
到自己的行為可能造成的嚴(yán)重后果，
甚至包括空難事故的發(fā)生。
這一
點在謊報險情、
在飛機(jī)上使用手機(jī)、
電腦等電子設(shè)備的當(dāng)事人身上體
現(xiàn)得相當(dāng)明顯。僅
1997
年謊稱攜帶有爆炸物、戲言要劫機(jī)就發(fā)生了
3
20
多起。這些事件不僅嚴(yán)重危及了旅客和航空器的安全，而且擾亂
了航空器運輸秩序，造成了很大的財產(chǎn)損失和惡劣的社會影響。
2.
故意謊報險情，制造混亂，擾亂正常飛行秩序。
1999
年
l
月
22
日，
民航杭州覓橋機(jī)場值班室接到一個女子打人的匿名電話，
稱有人
預(yù)謀破壞所有美國人乘坐的民航班機(jī)。同年
1
月
27
日，外交部值班
室接到一個匿名電話稱
“我們是中國的敢死隊，
要為伊拉克人民報仇。
從今天開始，所有機(jī)場、碼頭都是美國人的葬身之地”
。鑒于當(dāng)時國
際形勢錯綜復(fù)雜，國內(nèi)治安形勢也比較嚴(yán)峻，公安部專門通報，要求
各地公安機(jī)關(guān)寧可信其有，積
極認(rèn)真部署防范保衛(wèi)和偵察破案工作。
并要求浙江、
北京等地的民航
公安機(jī)關(guān)查清兩起匿名電話的有關(guān)情況。
3.
為了滿足自身私欲，無視法律的尊嚴(yán)，而實施非法干擾。在上
?！钲诘囊淮魏桨嗌?，一名乘客醉酒后生事，說餐車碰撞了他，乘
務(wù)員明知是無事生非也只好息事寧人地向他道歉。但該乘
客拳腳相加，
甚至追打到緊急出口艙門。
不遵守機(jī)上禁煙規(guī)定而無理
取鬧者比比皆是。
3
針對以上違法行為的成因安全對策
.
.................................... 3
3.1
堅持“安全無小事”的原則
........................................ 3
3.2
完善法律、法規(guī)
............................................................ 4
3.3
加大宜傳力度
.
............................................................... 5
3.4
加大處罰力度
.
............................................................... 5
3.5
妥善處置群體性非法干擾事件
.................................... 6
3.6
加強(qiáng)國際間的相互協(xié)作和機(jī)組與地面公安機(jī)關(guān)的配合
如何提高航空安全
您好，對于你的遇到的問題，我很高興能為你提供幫助，
非常感謝您的耐心觀看，如有幫助請采納，祝生活愉快！謝謝！
一、乘坐飛機(jī)安全措施
1、選擇最佳航空公司的飛機(jī)和最佳的航空路線。當(dāng)有一條以上的航線時，要選擇最短的、直達(dá)的或中轉(zhuǎn)次數(shù)最少的。
2、趕赴機(jī)場時應(yīng)在時間上留有充分的余地，不可匆忙趕路，應(yīng)在飛機(jī)起飛前30分鐘辦理完登機(jī)手續(xù)。
3、進(jìn)入候機(jī)室要遵守規(guī)定，自覺地接受安全檢查，主動出示證件；在候機(jī)廳要遵守次序，不得追逐、打鬧。
4、隨身攜帶的物品中，不得夾帶禁運、違法和危險物品，包括易燃物、易爆物、腐蝕物、有毒物、放射物品、可聚合物質(zhì)、磁性物質(zhì)、成癮藥物及氣壓違禁品；不要為陌生人捎帶行李物品。
5、按順序登機(jī)和下機(jī)，進(jìn)入機(jī)艙內(nèi)對號入座；聽從機(jī)上工作人員的安排，系好安全帶，不要隨意更換座位；認(rèn)真閱讀機(jī)上的安全須知，了解機(jī)上的安全設(shè)施、設(shè)備及其位置；弄清所坐位置到安全出口的路線和距離。
6、飛機(jī)在起飛和飛行的過程中，禁止使用電子電氣設(shè)備（包括移動電話、尋呼機(jī)、游戲機(jī)、手提電腦、調(diào)頻條幅收音機(jī)等），禁止吸煙。
7、在正常情況下，不得擅自動用機(jī)上的應(yīng)急出口、救生衣、氧氣面罩、防煙面罩、滅火器材等救生應(yīng)急設(shè)施、設(shè)備和標(biāo)有紅色標(biāo)識的設(shè)施。
二、乘坐飛機(jī)行李安全規(guī)定
1、手提行李
持公務(wù)艙、經(jīng)濟(jì)艙客票的旅客每人可攜帶一件5公斤的手提行李，持頭等艙客票的旅客每人可攜帶兩件共10公斤的手提行李，每件手提行李的體積限定長、寬、高尺寸不得超過56厘米（22英寸）*45厘米（18英寸）*25厘米（10英寸）,且三邊之和不得超過115厘米。
2、占座行李
旅客在客艙中占用座位放置行李（如易碎、貴重物品等）為占座行李，每一座位放置行李的重量不得超過75公斤，并且無免費行李額。
三、飛機(jī)安全座位
1、最安全座位
飛機(jī)上哪里的座位最安全？一份最新調(diào)查報告給出了答案：在一架起火燃燒的飛機(jī)上，乘客如果想安全逃離，生存機(jī)會最大的是機(jī)艙前部靠近過道、距離緊急出口5排座位以內(nèi)的座位。
2、最危險座位
調(diào)查發(fā)現(xiàn)，在飛機(jī)起火燃燒時，生存幾率最高的座位是緊急出口那排座位以及這排座位前一排和后一排座位上的乘客。在距離緊急出口兩排至五排座位之內(nèi)的乘客，生還幾率高于平均幾率。
最危險的座位則是距離緊急出口6排以及6排座位以上的座位。報告稱：“這些座位上的乘客，死亡幾率遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過了生存幾率?！?/p>
3、座位與逃生機(jī)會
調(diào)查報告稱，飛機(jī)起火燃燒時，坐在飛機(jī)機(jī)艙前部的乘客逃生機(jī)會為65％；而坐在后部的乘客逃生機(jī)會則降低為53％。坐在靠過道座位的乘客的生存機(jī)會為64％，其他座位上乘客的逃生機(jī)會則為58%。
四、航空安全隱患
1、失控氣球、風(fēng)箏對飛行造成的危害
①航空器起飛或降落時的飛行高度并不高，氣球、風(fēng)箏可能造成航空器復(fù)飛，或者因避讓漂浮物而改變航向；
②氣球、風(fēng)箏可能被吸入航空器發(fā)動機(jī)或堵塞空速管等，造成發(fā)動機(jī)故障或儀表指示故障，甚至使航空器損失升力；
③氣球、風(fēng)箏及引線繩可能纏掛在航空器各種操作舵面上，致使民用航空器操作困難；
④氣球、風(fēng)箏可能與高速飛行的航空器相撞，損壞其外部結(jié)構(gòu)；
⑤氣球里裝入的如果是氫氣，被飛機(jī)卷入發(fā)動機(jī)后可能摩擦出火花；
⑥飛行員因忙于避讓氣球、風(fēng)箏，影響正常飛行操作。
2、安全措施
在民用機(jī)場跑道延長線兩端各3公里、兩側(cè)各2公里的范圍內(nèi)，不要施放任何升空物。因重大活動需要施放氣球或風(fēng)箏時，應(yīng)先向機(jī)場管理機(jī)構(gòu)提出申請，經(jīng)審批后再進(jìn)行施放；施放氣球時，應(yīng)嚴(yán)格按照氣象部門制定的操作流程施放，注意施放高度；放風(fēng)箏時，要注意施放高度，確保線索緊實，避免風(fēng)箏脫離失控；風(fēng)箏飛失時，要立即撥打電話，向民航空管部門報告，以便相關(guān)部門及時采取安全措施。
五、航空事故自救
1.事故前兆
飛機(jī)失事的前兆：機(jī)身顛簸；飛機(jī)急劇下降；機(jī)艙內(nèi)出現(xiàn)煙霧；機(jī)身外出現(xiàn)黑煙；發(fā)動機(jī)關(guān)閉時，一直伴隨的飛機(jī)轟鳴聲消失；高空飛行時發(fā)出一聲巨響；艙內(nèi)塵土飛揚等。
2.應(yīng)急措施
①預(yù)防措施
?登機(jī)后熟知機(jī)上安全出口，熟悉有關(guān)航空安全知識。
?飛機(jī)起飛、著陸時必須系好安全帶；飛行途中按要求系好安全帶。
②遇險時
?空中減壓：戴好氧氣面罩。
?在海上失事：立即穿上救生衣。
?緊急著陸或迫降：
√ 保持姿勢正確：彎腰，雙手在膝蓋下握住，頭放在膝蓋上，兩腳前伸并緊貼地板。
√ 聽從工作人員指揮，迅速有序地由緊急出口滑落地面。
?艙內(nèi)出現(xiàn)煙霧：把頭彎到盡可能低的位置，屏住呼吸，用飲料澆濕毛巾或手帕捂住口鼻后再呼吸，彎腰或爬行到出口。
?飛機(jī)撞地轟響瞬間：飛速解開安全帶，朝外面有亮光的裂口全力逃跑。
如何提高飛機(jī)的安全性？
目前，美國航空航天局已經(jīng)與飛機(jī)緊急降落傘系統(tǒng)公司合作，打算在30年后制造出一種特殊的、可用于小型飛機(jī)的“緊急降落傘系統(tǒng)”。當(dāng)飛機(jī)失去控制時，機(jī)長可以馬上打開降落傘，令飛機(jī)安全降落到地面，毫無疑問，那樣空難事故會減少很多。
在實驗中，科學(xué)家們把這種降落傘系統(tǒng)裝置安裝在一架小型飛機(jī)第二排座位的后面，它的強(qiáng)力繩索分別系住飛機(jī)的機(jī)翼、機(jī)身和機(jī)尾，降落傘可在1秒鐘之內(nèi)迅速張開。
加拿大科學(xué)家在一架無人駕駛的小型飛機(jī)上，模擬了一段飛機(jī)失事時緊急降落裝置的效果：在一個狂風(fēng)暴雨的夜晚，一架小型客機(jī)突然失控，眼看就要撞到大山上去，就在這緊急關(guān)頭，駕駛員果斷地使用了緊急降落傘系統(tǒng)，一個巨大的降落傘在飛機(jī)尾部打開了，小飛機(jī)在降落傘的“幫助”下終于慢悠悠地安全降落在山前一塊平地上，飛機(jī)里的橡膠假人一點損傷都沒有。
但目前這種“最先進(jìn)的降落傘”只能負(fù)荷大約1800千克的重量，幫助一架只有900千克重量的小型飛機(jī)并不困難，但航空專家對這種降落傘能否用于大型客機(jī)還表示懷疑，因為大型飛機(jī)除了重量大之外，其速度也比小型飛機(jī)快多了。因此，研究人員的首要任務(wù)，就是發(fā)明出更為堅固耐用的降落傘，以適用于更大型、速度更快的飛機(jī)。
關(guān)于《航空安全合理化建議怎么寫》的介紹到此就結(jié)束了。
