【簡(jiǎn)介：】本篇文章給大家談?wù)劇锻ㄓ煤娇帐鹿拾咐治觥穼?duì)應(yīng)的知識(shí)點(diǎn)，希望對(duì)各位有所幫助。本文目錄一覽：
1、中國(guó)國(guó)內(nèi)發(fā)生過(guò)哪些空難事故?


2、中國(guó)飛機(jī)失事記錄有哪些？


3、吉安飛機(jī)

本篇文章給大家談?wù)劇锻ㄓ煤娇帐鹿拾咐治觥穼?duì)應(yīng)的知識(shí)點(diǎn)，希望對(duì)各位有所幫助。

本文目錄一覽：

• 1、中國(guó)國(guó)內(nèi)發(fā)生過(guò)哪些空難事故?
• 2、中國(guó)飛機(jī)失事記錄有哪些？
• 3、吉安飛機(jī)墜毀致5死事故最新調(diào)查結(jié)果是什么？
• 4、江西吉安飛機(jī)墜毀致5死事故原因被曝，悲劇究竟是因何發(fā)生的？
• 5、中國(guó)建國(guó)以來(lái)民航史上發(fā)生過(guò)哪些重大空難事故？

中國(guó)國(guó)內(nèi)發(fā)生過(guò)哪些空難事故?

中國(guó)國(guó)內(nèi)發(fā)生過(guò)以下空難事故：

1：1982年，中國(guó)民航三叉戟，桂林陽(yáng)朔撞山空難；

2：1982年，中國(guó)民航IL18，廣州空難；

3：1983年，中國(guó)民航三叉戟，桂林地面撞機(jī)事故；

4：1985年，中國(guó)民航AN24，濟(jì)南復(fù)飛墜地空難；

5：1988年，中國(guó)西南航空IL18，重慶空難；

6：1988年，山西航空IL14，超載墜機(jī)意外；

7：1990年，廈門(mén)航空737200劫機(jī)空難；

8：1992年，通用航空YK42起飛意外；

9：1992年，南方航空B737300陽(yáng)朔，撞山空難；

10：1993年，中國(guó)西北航空BAE146300銀川中斷，起飛意外；

11：2000年，武漢空難客機(jī)墜地時(shí)將漢江南岸一泵船撞毀；

12：2002年，中國(guó)國(guó)際航空公司CA129北京-釜山航班在韓國(guó)慶尚南道金海市墜毀；

13：2002年，澎湖附近海域 225人遇難 臺(tái)灣“中華航空公司波音747”CI611班機(jī)在澎湖附近海域墜機(jī)；

14：2002年，中國(guó)北方航空公司一架麥道82飛機(jī)在大連附近海域墜毀；

15：2004年，一架南非小型飛機(jī)在湖南省長(zhǎng)沙附近失事。飛機(jī)上僅有的一名南非籍飛行員遇難；

16：2004年，一架阿塞拜疆貨機(jī)在新疆烏魯木齊機(jī)場(chǎng)附近墜毀；

17：2004年，一架殲七軍用飛機(jī)在訓(xùn)練返程中因遇雷雨發(fā)生故障，在距武漢市區(qū)約80公里處墜毀。

18：2004年，一架執(zhí)行航拍任務(wù)的直升機(jī)在浙江余姚玉石園附近墜毀；

19：2004年，由內(nèi)蒙古自治區(qū)包頭市飛往上海市的MU5210航班，在起飛后不久墜入機(jī)場(chǎng)附近南海公園的湖里；

20：2009年，津巴布韋AVIENT航空公司MD-11型飛機(jī)執(zhí)行浦東至吉爾吉斯斯坦比什凱克馬納斯貨運(yùn)包機(jī)任務(wù)，北京時(shí)間8:21該機(jī)在浦東機(jī)場(chǎng)35R跑道起飛過(guò)程中沖出跑道，發(fā)生燃油泄漏并起火；

21：2010年，河南航空有限公司B3130號(hào)ERJ-190支線客機(jī)飛機(jī)執(zhí)行VD8387哈爾濱—伊春航班任務(wù)，在距伊春林都機(jī)場(chǎng)跑道690米處場(chǎng)外提前接地墜毀；

22：2022年3月21日，東航一架波音737客機(jī)于廣西梧州上空失聯(lián)并墜毀。機(jī)上人員132人，其中旅客123人、機(jī)組9人。

（參考資料：百度百科、百度知道、重大新聞、中國(guó)新聞網(wǎng)、網(wǎng)易新聞）

中國(guó)飛機(jī)失事記錄有哪些？

飛機(jī)可以說(shuō)是世界上最安全的交通工具了，但有時(shí)候也難免會(huì)出現(xiàn)一些飛行事故。3月21日，東航的一架波音737客運(yùn)機(jī)在梧州上空失去了聯(lián)系，隨后飛機(jī)被確認(rèn)已經(jīng)墜毀。這架客機(jī)上面共有機(jī)組人員9名，旅客123名，合計(jì)132人，目前生存情況不明。

這次的飛機(jī)事故是慘痛的，更是我們都不愿意看到的，在此也為他們祈禱。其實(shí)國(guó)內(nèi)的飛行事故在很早之前就發(fā)生過(guò)，并不是只有這一起。

2010年，河南的一架客運(yùn)航班在執(zhí)行哈爾濱到伊春的飛行任務(wù)時(shí)墜毀，事故造成44人遇難，52人受傷。這起事故帶來(lái)的直接經(jīng)濟(jì)損失高達(dá)幾個(gè)億，更是造成一些人家的家破人亡。

2004年，一架由內(nèi)蒙古包頭飛往上海的客運(yùn)機(jī)在起飛后不久墜毀，事故造成包括6名機(jī)組人員在內(nèi)的機(jī)上人員全部遇難。而且由于飛機(jī)墜落的地點(diǎn)是公園，導(dǎo)致了2名地面人員遇難。除此之外，在2004年還有一架軍用飛機(jī)在訓(xùn)練返程過(guò)程中因雷雨緣故墜毀，導(dǎo)致1人死亡1人受傷；一架執(zhí)行航拍的直升機(jī)墜毀，造成4死3傷。

2002年，中國(guó)國(guó)際航空CA129在韓國(guó)金海市墜毀，造成122人死亡；中國(guó)北方航空一架麥道82在大連附近海域墜毀，導(dǎo)致包括機(jī)組人員在內(nèi)的112名人全部遇難；臺(tái)灣CI611客運(yùn)機(jī)在澎湖附近海域墜毀，機(jī)上225人全部遇難。

2000年，湖南遠(yuǎn)大空調(diào)有限公司的一架直升機(jī)墜入湘江，導(dǎo)致2死3傷；武漢航空公司的一架云七型客機(jī)墜毀，導(dǎo)致飛機(jī)上的44名人員遇難。同時(shí)由于客機(jī)墜毀時(shí)將一泵船撞壞，導(dǎo)致在船上工作的7名人員全部死亡，此次事故共使得51人罹難。

1999年，中國(guó)西南航空?qǐng)D154-2622飛行時(shí)墜毀，導(dǎo)致61人遇難；1998年，中國(guó)臺(tái)灣A300-600客機(jī)降落時(shí)墜毀，導(dǎo)致203人遇難；1997年，南方航空B2925在飛行時(shí)墜毀，導(dǎo)致35人遇難。

1994年西北航空?qǐng)D-154型2610號(hào)飛機(jī)墜毀，160人遇難；1993年，西北航空公司BAe146型2716號(hào)飛機(jī)墜毀，55人遇難。兩架MD82出事，分別導(dǎo)致2人和12人罹難。1992年，通用航空公司的GP7552航班2755號(hào)飛機(jī)起飛時(shí)沖出跑道，導(dǎo)致107人遇難。南方航空公司波音737—2523號(hào)飛機(jī)墜毀，141人遇難。

除此之外，在1980到1991年之間共有9起飛機(jī)墜毀事故發(fā)生，在這里就不再一一贅述了。

吉安飛機(jī)墜毀致5死事故最新調(diào)查結(jié)果是什么？

江西吉安飛機(jī)墜毀致5死事故調(diào)查結(jié)果：系機(jī)組操作不當(dāng)，未能對(duì)飛機(jī)結(jié)冰風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行有效控制，進(jìn)而飛機(jī)失速并進(jìn)入螺旋，最終墜地起火。

事發(fā)后，民航華東地區(qū)管理局成立事故調(diào)查組，開(kāi)展了現(xiàn)場(chǎng)勘查、公司人員筆錄、目擊者訪談、視頻監(jiān)控調(diào)取、氣象信息獲取、海事衛(wèi)星數(shù)據(jù)獲取、飛行數(shù)據(jù)譯碼分析等事故調(diào)查工作。

民航華東地區(qū)管理局成立事故調(diào)查組予以調(diào)查。中國(guó)民用航空局主辦的“中國(guó)民用航空安全信息系統(tǒng)”網(wǎng)公布了此次事故的調(diào)查報(bào)告。調(diào)查組認(rèn)定，事發(fā)飛機(jī)在實(shí)施人工增雨作業(yè)過(guò)程中長(zhǎng)時(shí)間在結(jié)冰條件下飛行。

出現(xiàn)機(jī)翼和螺旋槳嚴(yán)重結(jié)冰，機(jī)組未能對(duì)飛機(jī)結(jié)冰風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行有效控制，進(jìn)而飛機(jī)失速并進(jìn)入螺旋，最終墜地起火，這起事件構(gòu)成了一起機(jī)組原因的通用航空較大事故。

失事飛機(jī)在墜毀前的失速螺旋處置期間，副駕駛忙于通訊，機(jī)長(zhǎng)也沒(méi)有制止。機(jī)組在特情處置過(guò)程中，“幾乎沒(méi)有任何的溝通”，不能打破個(gè)體可能存在的注意力單通道。

北大荒通航自2018年接收飛機(jī)后至事發(fā)當(dāng)日，也缺少事發(fā)航空器的基本空重和平衡表等必要數(shù)據(jù)，特別是缺少加裝設(shè)備后的飛機(jī)重量和重心等的準(zhǔn)確數(shù)據(jù)，飛行員依照非準(zhǔn)確數(shù)據(jù)進(jìn)行載重平衡及性能計(jì)算，存在運(yùn)行風(fēng)險(xiǎn)。

江西省委省政府主要領(lǐng)導(dǎo)立即作出批示，要求全力做好搜救工作，江西省應(yīng)急、氣象、民航監(jiān)管等部門(mén)主要領(lǐng)導(dǎo)迅速趕赴現(xiàn)場(chǎng)，吉安市、縣黨委政府立刻啟動(dòng)應(yīng)急預(yù)案，組織應(yīng)急、消防、公安等力量迅速開(kāi)展救援。

除了涉事航空公司，華東空管局江西分局也被要求對(duì)南昌區(qū)域管制人員進(jìn)行空中航空器特情相關(guān)知識(shí)的培訓(xùn)，提高管制員特情處置的管制服務(wù)水平。

江西吉安飛機(jī)墜毀致5死事故原因被曝，悲劇究竟是因何發(fā)生的？

悲劇發(fā)生的原因？

根據(jù)調(diào)查發(fā)現(xiàn)導(dǎo)致這次事故的原因是飛機(jī)在進(jìn)行人工降雨作業(yè)的時(shí)候，飛行員沒(méi)有發(fā)現(xiàn)飛機(jī)的機(jī)翼和螺旋槳以及動(dòng)力系統(tǒng)出現(xiàn)結(jié)冰情況，隨后飛機(jī)便出現(xiàn)失速情況，飛行員也無(wú)法正常操作飛機(jī)下降，也就導(dǎo)致飛機(jī)在空中旋轉(zhuǎn)幾圈以后就墜落在吉安市吉安縣澧田鎮(zhèn)。

經(jīng)過(guò)深入調(diào)查還發(fā)現(xiàn)，事發(fā)前飛機(jī)經(jīng)過(guò)了改裝，但是改裝以后飛機(jī)的相關(guān)數(shù)據(jù)記錄以及資料不全，這也是導(dǎo)致此次事故的次要原因之一。

事件經(jīng)過(guò)？

2021年3月1日，有一架所屬北大荒通用航空有限公司的飛機(jī)，正在江西省吉安市執(zhí)行人工增雨作業(yè)任務(wù)。從贛州機(jī)場(chǎng)開(kāi)始起飛，在起飛沒(méi)多久以后，飛機(jī)就在吉安市吉安縣澧田鎮(zhèn)墜落，墜落以后就立馬發(fā)生了爆炸燃燒。根據(jù)當(dāng)時(shí)現(xiàn)場(chǎng)目擊者稱，飛機(jī)墜落以后發(fā)出來(lái)很大的聲音，周圍的村莊基本上都是可以聽(tīng)到。緊接著就有人撥打110和119報(bào)警電話。

民警和消防員到達(dá)現(xiàn)場(chǎng)以后，發(fā)現(xiàn)機(jī)上2名飛行員和3名氣象作業(yè)人員已經(jīng)當(dāng)場(chǎng)死亡了，并且飛機(jī)的整體結(jié)構(gòu)基本上也都燒毀，甚至還讓附近村民的房屋出現(xiàn)了一定的受損，并且讓附近一名村民受到了輕傷。

事件最后處理結(jié)果？

針對(duì)這次事件調(diào)查結(jié)果，相關(guān)部門(mén)領(lǐng)導(dǎo)對(duì)該航空公司進(jìn)行了安全管理能力，以及飛行人員安全常識(shí)和安全隱患排查能力進(jìn)行了深入培訓(xùn)教育。對(duì)于和本次事件有關(guān)的航空公司領(lǐng)導(dǎo)進(jìn)行免職處理，并且還要相應(yīng)的對(duì)死者家屬進(jìn)行賠償。

結(jié)語(yǔ)

飛機(jī)駕駛員也是一種存在危險(xiǎn)性的行業(yè)，所以希望每一位飛行員在起飛之前一定要檢查好飛機(jī)狀態(tài)，如果存在安全隱患堅(jiān)決不起飛。

中國(guó)建國(guó)以來(lái)民航史上發(fā)生過(guò)哪些重大空難事故？

盤(pán)點(diǎn)中國(guó)建國(guó)以來(lái)民航史上發(fā)生過(guò)的重大空難事故。

?1982 年 12 月 4 日：一架伊爾 -18B 從長(zhǎng)沙至廣州，在廣州白云機(jī)場(chǎng)墜毀，機(jī)上旅客 58 人，機(jī)組 11 人，其中旅客 5 人罹難。

?1988 年 1 月 18 日：中國(guó)西南航空公司伊爾 -18-222 號(hào)飛機(jī)執(zhí)行北京至重慶航班任務(wù)時(shí)在重慶機(jī)場(chǎng)附近墜毀， 108 人全部罹難。

?1988 年 10 月 7 日：山西航空公司一架伊爾 -14P 執(zhí)行旅游觀光飛行時(shí)，在山西臨汾墜毀。機(jī)組 4 人 , 旅客 38 人 , 地面 人共 44 人罹難，旅客幸存 4 人。

?1989 年 8 月 15 日：中國(guó)東方航空公司一架上海至南昌的 An-24 飛機(jī)因二號(hào)引擎故障，在起飛過(guò)程中墜毀， 34 人罹難。機(jī)組幸存 人，旅客幸存 4 人。

?1990年10月2日：一個(gè)名叫蔣曉峰的男子登山廈門(mén)航空飛往廣州白云機(jī)場(chǎng)的波音737航班，在飛行途中他闖入駕駛室，威脅飛行員將飛機(jī)開(kāi)往臺(tái)灣，飛行員沒(méi)有按照他的要求，按照飛行航線繼續(xù)飛往廣州，蔣曉峰試圖襲擊飛行員沒(méi)有得逞，在飛機(jī)降落時(shí)，撞上了另一架波音737后起火，造成128人遇難。

?1992 年 7 月 31 日：中國(guó)通用航空公司由南京飛往廈門(mén)的 GP7552 航班 755 號(hào)雅克 -42 型飛機(jī)起飛滑跑途中沖出跑道，在距機(jī)場(chǎng)約 600 米處失事。 107 人死亡， 19 人受傷。

?1992 年 11 月 4 日：中國(guó)南方航空公司波音 737 — 523 號(hào)飛機(jī)執(zhí)行 3943 航班任務(wù)，由廣州飛桂林，在廣西陽(yáng)朔縣楊堤鄉(xiāng)土嶺村后山粉碎性解體， 141 人遇難。這是中國(guó)民航史上最嚴(yán)重的一次空難。

?1994 年 6 月 6 日：西安6.6空難。1994年6月6日，西北航空公司B2610號(hào)飛機(jī)由西安飛廣州，起飛后不就，飛機(jī)在空中失控，墜毀在西安市長(zhǎng)安縣鳴犢鎮(zhèn)，機(jī)上160人全部遇難無(wú)一生存。后經(jīng)調(diào)查，是飛機(jī)自動(dòng)駕駛儀安裝坐上有兩個(gè)插頭相互插錯(cuò)，導(dǎo)致飛機(jī)在遇到外界氣流干擾時(shí)，反復(fù)偏航滾動(dòng)，最終導(dǎo)致機(jī)毀人亡的慘劇。

?1997 年 5 月 8 日：南航5.8空難。南航B2925航班由重慶江北飛往深圳黃田，飛機(jī)在降落時(shí)遭遇暴雨，第一次降落時(shí)連續(xù)發(fā)生三次彈跳，導(dǎo)致飛機(jī)嚴(yán)重受損。隨后飛行員復(fù)飛，第二次降落時(shí)，飛機(jī)下降過(guò)快導(dǎo)致無(wú)法控制最終墜毀在跑道上。最終爆炸解體。機(jī)上74人中35人死亡。

?1998 年 月 16 日，中國(guó)臺(tái)灣“中華航空公司”一架 A300-600 客機(jī)在臺(tái)北機(jī)場(chǎng)降落時(shí)撞入附近建筑，共造成機(jī)上 196 名乘員和地面 7 人喪生。這也是臺(tái)灣地區(qū)有史以來(lái)的最大空難。

?2000 年 4 月 15 日：中國(guó)國(guó)際航空公司 CA129 北京 - 釜山航班在韓國(guó)慶尚南道金海市墜毀。機(jī)上共有 155 名乘客和 11 名機(jī)組人員，確定死亡人數(shù)為 122 人，失蹤 6 人，幸存者 38 人。

?1999年2月24日，溫州瑞安空難。西南航空的一架TU-154從程度飛往溫州，在溫州瑞安上空1200米高空以俯沖方式墜毀。造成機(jī)上61人全部遇難。事故調(diào)查結(jié)果是維修人員用了不符合規(guī)定的自鎖螺母。

?2002年4月15日，國(guó)航釜山空難。中國(guó)國(guó)際航空129號(hào)航班，由北京飛韓國(guó)釜山，飛機(jī)在臨近目的地時(shí)，遭遇到了惡劣天氣和機(jī)場(chǎng)設(shè)備故障，最終導(dǎo)致客機(jī)撞山墜毀。機(jī)上166人中有129人不幸遇難。

?2002年5月7日，北航的一架麥道客機(jī)在大連海域失事。造成乘客103名機(jī)組人員9名全部遇難。此次空難是由乘客張丕林縱火導(dǎo)致。

?2004年11月21日：包頭11.21空難。包頭飛往上海的MU5210航班，起飛后不久墜入包頭市南海公園并發(fā)生爆炸。機(jī)上47名乘客機(jī)組6名以及地面2人全部遇難。

?2004 年 11 月 1 日：由內(nèi)蒙古自治區(qū)包頭市飛往上海市的 MU5210 航班 ，在起飛后不久墜入機(jī)場(chǎng)附近南海公園的湖里。包括 47 名乘客、 6 名機(jī)組人員在內(nèi)的機(jī)上 53 人全部罹難，同時(shí)遇難的還有2名地面工作人員。

?2010 年 8 月 4 日 ：哈爾濱至伊春的 VD8387 班次定期客運(yùn)航班任務(wù)在黑龍江省伊春市林都機(jī)場(chǎng) 30 號(hào)跑道進(jìn)近時(shí)距離跑道 墜毀，機(jī)上有乘客 91 人事故造成 44 人遇難， 52 人受傷。

?2022年3月21日，東航一架波音737客機(jī)在執(zhí)行昆明——廣州航班任務(wù)時(shí)，于梧州上空失聯(lián)。目前，已確認(rèn)該飛機(jī)墜毀。機(jī)上人員共132人，其中旅客123人、機(jī)組9人。民航局已啟動(dòng)應(yīng)急機(jī)制，派出工作組趕赴現(xiàn)場(chǎng)。

關(guān)于《通用航空事故案例分析》的介紹到此就結(jié)束了。