【簡介：】本篇文章給大家談談《航空器的適航性》對應的知識點，希望對各位有所幫助。本文目錄一覽：
1、簡述民用航空器適航管理的定義和種類
2、初始適航管理是指什么 如何實現(xiàn)
3、
本篇文章給大家談談《航空器的適航性》對應的知識點，希望對各位有所幫助。
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簡述民用航空器適航管理的定義和種類
三證”是指飛機的國籍登記證、適航證和無線電臺許可證.這是所有飛機正常營運必須具備的三個證件。通過正當合法途徑購買或租賃的適航飛機獲得三證，只需要按民航的有關辦理流程正常申請即可，前提是該型飛機已取得中國民航的飛機型號認可證
初始適航管理是指什么 如何實現(xiàn)
適航管理的分類
1、 初始適航管理
初始適航管理是在航空器交付使用前，適航部門依據(jù)各類適航標準和規(guī)范，對民用航空器的設計和制造所進行的型號合格審定和生產許可審定，以確保航空器和航空器部件的設計、制造是按照適航部門的規(guī)定進行的。
民用航空器的適航管理是以保障民用航空器的安全性為目標的技術管理，是政府適航部門在制定了各種最低安全標準的基礎上，對民用航空器的設計、制造、使用和維修等環(huán)節(jié)進行科學統(tǒng)一的審查、鑒定、監(jiān)督和管理。適航管理揭示和反映了民用航空器從色機、制造到使用、維修的客觀規(guī)律，并施以符合其規(guī)律的一整套規(guī)范化的管理。
2、持續(xù)適航管理
持續(xù)適航管理，是在航空器滿足初始適航標準和規(guī)范、滿足型號設計要求、符合型號合格審定基礎，獲得適航證、投入運行后，為保持它在設計制造時的基本安全標準或適航水平，為保證航空器能始終處于安全運行狀態(tài)而進行的管理。
航空發(fā)動機的分類及各類航空發(fā)動機的特點
大概可分為兩類，吸空氣發(fā)動機簡稱吸氣式發(fā)動機和火箭噴氣式發(fā)動機。分類詳述
飛行器發(fā)動機常見的分類原則有兩種：按空氣是否參加發(fā)動機工作和發(fā)動機產生推進動力的原理。按發(fā)動機是否須空氣參加工作，飛行器發(fā)動機可分為兩類，大約如下所示：
1、吸空氣發(fā)動機簡稱吸氣式發(fā)動機，它必須吸進空氣作為燃料的氧化劑（助燃劑），所以不能到稠密大氣層之外的空間工作，只能作為航空器的發(fā)動機。一般所說的航空發(fā)動機即指這類發(fā)動機。如根據(jù)吸氣式發(fā)動機工作原理的不同，吸氣式發(fā)動機又分為活塞式發(fā)動機、燃氣渦輪發(fā)動機、沖壓噴氣式發(fā)動機和脈動噴氣式發(fā)動機等。
2、火箭噴氣式發(fā)動機是一種不依賴空氣工作的發(fā)動機，航天器由于需要飛到大氣層外，所以必須安裝這種發(fā)動機。它也可用作航空器的助推動力。按形成噴氣流動能的能源不同，火箭發(fā)動機又分為化學火箭發(fā)動機、電火箭發(fā)動機和核火箭發(fā)動機等。發(fā)動機數(shù)目用途
飛機上發(fā)動機的數(shù)目是由飛機的重量，種類，用途，以及發(fā)動機的類型所決定的。
一般來講，確定發(fā)動機個數(shù)的首要原則就是重量，輕型飛機或超輕型飛機由于起飛重量較小，多采用1～2臺發(fā)動機，而大型飛機則一般裝有2～4臺發(fā)動機，甚至更多。
在航空史的早期，由于當時的活塞式發(fā)動機單臺功率較小，為了驅動一架大型飛機（現(xiàn)在看來那只能算中型飛機）就需要4臺以上的發(fā)動機，經常會有飛機裝有6臺、8臺、甚至12臺之多，這么多的發(fā)動機使飛機的結構變得相當復雜，故障率也相當高，因此這些多發(fā)飛機大多是曇花一現(xiàn)。
隨著推進技術的進步，現(xiàn)代航空噴氣式發(fā)動機的功率越來越高，推力越來越大，不需要很多臺就可以為飛機提供足夠的動力，因而近些年來飛機發(fā)動機的數(shù)目呈減少的趨勢，大多數(shù)飛機只裝有1～2臺發(fā)動機。但是在一些特殊情況下，如某些適航條例規(guī)定作越洋飛行的客機必須有3臺以上的發(fā)動機，以確保在單發(fā)停車時具有足夠的續(xù)航能力（這些規(guī)定已因為雙發(fā)的波音-777飛機的出現(xiàn)而做了相應的調整），因此當今的遠程運輸機都采用4臺發(fā)動機。
至于作戰(zhàn)飛機，由于機體較輕，同時對飛機的結構的緊湊性要求較高，其發(fā)動機的數(shù)目為1～2臺，輕型戰(zhàn)斗機裝1臺，重型戰(zhàn)斗機裝2臺。
通用航空的基本分類
通用航空應用范圍十分廣泛，其經營項目按照《通用航空經營許可管理規(guī)定》（民航總局令第176號）的規(guī)定，共四大類34項：
甲類：陸上石油服務、海上石油服務、直升機機外載荷飛行、人工降水、醫(yī)療救護、航空探礦、空中游覽、公務飛行、私用或商用飛行駕駛執(zhí)照培訓、直升機引航作業(yè)、航空器代管、出租飛行、通用航空包機飛行等。
乙類：航空攝影、空中廣告、海洋監(jiān)測、漁業(yè)飛行、氣象探測、科學實驗、城市消防、空中巡查等。
丙類：飛機播種、空中施肥、空中噴灑植物生長調節(jié)劑、空中除草、防治農林業(yè)病蟲害、草原滅鼠，防治衛(wèi)生害蟲、航空護林等。
飛行俱樂部：以小型或限制類適航證的航空器、飛行器、航空運動器材和起降場地，為社會公眾提供私用駕駛執(zhí)照培訓、航空運動訓練飛行、航空運動表演飛行及個人娛樂飛行等服務。
關于《航空器的適航性》的介紹到此就結束了。
