【簡介：】本篇文章給大家談談《747飛機起飛》對應的知識點，希望對各位有所幫助。本文目錄一覽：
1、一般情況下波音738在起飛過程中對油門的控制是怎樣的？
2、PMDG738飛機如何起飛和降
本篇文章給大家談談《747飛機起飛》對應的知識點，希望對各位有所幫助。
本文目錄一覽：
- 1、一般情況下波音738在起飛過程中對油門的控制是怎樣的？
- 2、PMDG738飛機如何起飛和降落使用FMC?
- 3、民航客機起飛離地時的速度大概有多少？
- 4、波音738起飛速度是多少？
- 5、波音738是大飛機還是小飛機
- 6、機型７３８是大飛機嗎？
一般情況下波音738在起飛過程中對油門的控制是怎樣的？
適用范圍：
安裝非動力驅(qū)動的IPECO駕駛員座椅，以下線號的波音737/747/757/767飛機
飛機 線號
737 1-2836(含)
747 1-1104(含)
757 1-731 (含)
767 1-642 (含)
參考文件：
FAA AD98-03-10 修正案39-10302
FAA AD97-15-06 修正案39-10079
波音服務通告: 737-25-1334 原版 1996 年12 月19 日
747-25-3132 原版 1996 年12 月19 日
757-25-0183 原版 1996 年12 月19 日
767-25-0244 原版 1996 年12 月19 日
737-25-1334 R1 1998 年1 月15 日
747-25-3132 R1 1998 年1 月15 日
757-25-0183 R2 1998 年1 月15 日
767-25-0244 R1 1998 年1 月15 日
CAD97-MULT-39 修正案39-1987
原因、措施和規(guī)定
本適航指令替代CAD1997-MULT-39，39-1987
為防止飛機加速和起飛過程中駕駛員座椅的非指令性移動，要求完成以下工作，除非事先已完成。
1.對1996年12月19日波音服務通告SB737-25-1334，SB747-25-3132，SB757-25-0183或SB767-25-0244列出的安裝有非動力驅(qū)動駕駛員座椅的飛機，在適航指令CAD1997-MULT-39，修正案39-1987生效的80天內(nèi)，按1996年12月19日的SB737-25-1334或1998年1月15日本服務通告的R1版(737)，1996年12月19日的SB747-25-3132或1998年1月15日本服務通告R1版(747)，1996年12月19日的SB757-25-0183或1998年1月15日本服務通告R2版(757)，或1996年12月19日的SB767-25-0244或1998年1月15本服務通告R1版(767)的要求對駕駛員的座椅和座椅鎖進行一次性的功能檢查，以確定座椅滑軌的鎖銷在滑軌的各個位置都能鎖住。
1).如果滑軌的鎖銷在滑軌的各個位置都能鎖住，不需要采取進一步的措施。
2).如果滑軌的鎖銷不能在所有的位置鎖住，按上述1條給出相應的服務通告的要求在下次飛行前重新校準座椅的滑軌。
2.對上述1條中未列出的飛機，在本指令生效90天內(nèi)，按1998年1月15日波音服務通告SB737-25-1334R1(737)，SB747-25-3132R1版(747)，SB757-25-0183R2(757)或SB767-25-0244R1(767)的要求，對駕駛員的座椅和座椅鎖進行一次性的功能檢查，以確定座椅滑軌的鎖銷在滑軌的各個位置都能鎖住。
1).如果滑軌的鎖銷在滑軌的各個位置都能鎖住，不需要采取進一步的措施。
2).如果滑軌的鎖銷不能在所有的位置鎖住，按以上2條給出相應服務通告的要求在下次飛行前重新校準座椅的滑軌。
3.完成本指令可采取能保證安全的替代方法或調(diào)整完成的時間，但必須得到適航部門的批準。
PMDG738飛機如何起飛和降落使用FMC?
我也飛wilco737,但是飛500型的，我現(xiàn)在連fmc的起飛推力都不會設置，每次按起飛按鈕都是滴滴的響
民航客機起飛離地時的速度大概有多少？
1.著陸開始時刻其實很難界定，飛機開始進場時刻可以被視為著陸起始時間，也就是在ILS條件下建立航向道的時刻
一般情況下是十海里多一些
同樣建立著陸形態(tài)的時間也可以視為著陸開始，也就是在無線電高度1000英尺以上
2.著陸速度（Vref）是不固定的，受全重，天氣等影響，738通常Vref30為140kts（ias）左右。
在地面滑跑的飛機,當其前進的速度所產(chǎn)生的升力略大于飛機的重量時,飛機即能離陸。但是,在正常起飛時這時并不急于離陸,而待速度再大一些時離陸。起飛離陸時,為了避免進入失速的危險,規(guī)定的離陸速度要大于失速速度10~15%。起飛速度越小起飛就越安全,提高機翼的最大升力系數(shù)可以降低起飛速度。
升力公式：Y= Cy1/2 ρv2s，根據(jù)這個公式倒推就可以算出V了。
具體機型的起飛離陸速度，波音737的VR為抬前輪速度，也就是起飛離陸速度，是153節(jié)，換算過來是283千米每小時左右。
殲擊機的也基本在220-350千米每小時之間。
速度越小，性能越好。
波音738起飛速度是多少？
樓上已經(jīng)回答的很好了，我補充一下，這個速度是機載電腦可以算出來的，只要你正確輸入了飛機重量。和飛機所在位置，至于襟翼起飛的時候好像是要求15度。當然你要多開點或者少開點，也無所謂。一般在140-190節(jié)之間這個數(shù)。至于加速度。按3300米的跑道算，在跑道的65%的位置從零到180節(jié)抬前輪升空的話，你可以自己計算一下加速度。
總之這個數(shù)不是固定的。
波音738是大飛機還是小飛機
波音738一般指波音737-800。屬于中型飛機。
波音737-800是波音737NG的其中一員，新一代波音737NG系列飛機的改進型。波音737-800機翼的設計采用新的先進技術，不但增加了載油量，而且提高了效率，這都有利于延長航程。具有可靠、簡捷，且極具運營和維護成本經(jīng)濟性的特點，駕駛艙的儀表板上采用了新型的大型顯示屏。
波音737-800機型可以選擇加裝翼尖小翼。波音737-800是波音737-700的機身延長型號，直接替代波音737-400。737-800可以載客162-189名，在兩等級機艙配置下，可載162人；全為經(jīng)濟客位配置下，載客量可達189人。
續(xù)航距離為5,665公里（3,060哩）。此機型另有BBJ2行政專機型號，以及軍用型號737-800ERX（Extended Range，延伸航程型）。
擴展資料：
相關數(shù)據(jù)：
機型：波音737-800
翼展：34.4米（無翼梢小翼）/35.79米（帶翼梢小翼）
客艙寬度：3.53 米
座位數(shù)：（兩艙布局）164人/（單艙布局）189人
空重：41.413噸(91300磅)
最大起飛重量：78245公斤（172500磅）
最大著陸重量：66360公斤（146298磅）
最大滑行重量：174698磅
最大載油量：26025升（46067磅）
巡航速度：0.785馬赫（848千米/小時）
最大速度：0.82馬赫（880千米/小時）
最大航程：3200海里
最大巡航高度：12400米
起飛場長：2027米
著陸場長：1327米
動力裝置：兩臺CFM56-7B渦扇發(fā)動機
最大推力：27300磅（CFM56-7B27發(fā)動機）
參考資料：
百度百科-波音738
機型７３８是大飛機嗎？
按中國標準是屬于大客機，按國際航運體系不是大客機。738是波音737-800的簡稱，座位數(shù)：（兩艙布局）164人/（單艙布局）189人。
從地域上講，中國把150座以上的客機稱為大客機，而國際航運體系習慣上把300座位以上的客機稱作“大型客機”，這主要由各國的航空工業(yè)技術水平?jīng)Q定的。 2016年前后中國大飛機是著名的所謂三劍客即大型運輸機運-20、水陸兩棲飛機AG600、大型客機C919。
擴展資料
737-8型飛機并不是737-800系列 ：
在2019年3月14日召開的民航局例行新聞發(fā)布會上，民航局特別提醒廣大旅客，中國民用航空局要求國內(nèi)運輸航空公司暫停波音737-8型飛機的商業(yè)運行，其中的737-8型并不是737-800系列，請予以區(qū)別。
據(jù)民航局航空安全辦公室副巡視員周紅介紹，波音737飛機為波音公司生產(chǎn)的雙發(fā)窄體客機，于1967年取得美國聯(lián)邦航空局型號合格證，先后生產(chǎn)了多個系列的飛機。其中包括737-700系列、737-800系列，以及737-7、737-8、737-9和737-10等。
737-7、737-8、737-9和737-10統(tǒng)稱為737MAX，有時這些飛機也被稱為737 MAX 7，737 MAX 8，737 MAX 9和737 MAX 10。
周紅表示,737 MAX飛機中，只有737-8于2017年10月獲得了中國民用航空局的型號認可。因此，目前我國進口的737MAX飛機只有737-8型。
參考資料來源：中華人民共和國中央人民政府網(wǎng)-中國民用航空局提醒廣大旅客：737-8型飛機并不是737-800系列
參考資料來源：百度百科-波音737-800
參考資料來源：百度百科-大飛機
關于《747飛機起飛》的介紹到此就結束了。
