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1、澳大利亞首趟無目的地的航班出發(fā)了，航班行程是多長時間？


2、澳推出無目的地航班，將會

本篇文章給大家談?wù)劇栋暮斤w機(jī)圖片》對應(yīng)的知識點(diǎn)，希望對各位有所幫助。

本文目錄一覽：

• 1、澳大利亞首趟無目的地的航班出發(fā)了，航班行程是多長時間？
• 2、澳推出無目的地航班，將會途徑哪些地區(qū)？
• 3、澳洲航空首架波音787-9抵達(dá)悉尼機(jī)場了嗎？
• 4、澳洲航空什么時候接收其首架787-9？
• 5、澳航飛機(jī)空中爆胎，飛機(jī)起飛前都做過檢查，為何還會出現(xiàn)這種情況？
• 6、澳洲航空公司的澳航機(jī)隊

澳大利亞首趟無目的地的航班出發(fā)了，航班行程是多長時間？

澳大利亞首趟無目的地的航班出發(fā)了，航班行程是多長時間？

澳大利亞航空公司推出的“無目的地”航班終于出發(fā)了。這趟觀光航班從悉尼出發(fā)，中途在澳大利亞多個著名景點(diǎn)上空低空飛行，最后返回悉尼。航空旅游交通是一種現(xiàn)代化的先進(jìn)的運(yùn)輸方式，在20世紀(jì)迅速崛起和發(fā)展，在長距離國際、國內(nèi)旅游中處于絕對壟斷地位。與其他運(yùn)輸方式相比，其最大的特點(diǎn)是快捷、舒適、安全，并且具有一定的機(jī)動性。

澳大利亞航空公司（下文簡稱“澳航”）近日推出一個“無目的地”觀光航班，航班從悉尼出發(fā)，中途在多個澳大利亞著名景點(diǎn)上空低空飛行，最后返回悉尼機(jī)場降落，讓乘客不需要下飛機(jī)就能觀賞各地美景。該航班開售后便遭搶購，134張機(jī)票在10分鐘內(nèi)被搶購一空。

全程7小時，途經(jīng)大堡礁、悉尼港、邦迪海灘等地。票價根據(jù)座位等級而定，從787澳元至3787澳元（約合人民幣3883元至18687元）不等。

對于“無目的地航班”的火爆，澳航首席執(zhí)行官艾倫·喬伊斯在一份聲明中表示，這可能是該航空公司“有史以來賣得最快的航班”。她還說：“人們顯然很懷念旅游和飛行的體驗(yàn)。如果有需求，我們肯定會考慮在等待邊界開放的同時，推出更多這樣的觀光航班?！?/p>

CNN稱，“無目的地航班”并非澳航首創(chuàng)。新冠疫情暴發(fā)以來，這種獨(dú)特的飛行方式在亞洲地區(qū)已經(jīng)成為了一種流行趨勢。8月上旬，中國臺灣地區(qū)的長榮航空推出特別觀光航班，該航班從臺北桃園機(jī)場出發(fā)，在空中盤旋2小時45分鐘后返回桃園機(jī)場；8月底，日本全日空航空公司使用“巨無霸”空客A380客機(jī)，推出“在日本上空盤旋90分鐘”的旅游項(xiàng)目，頗受歡迎；新加坡航空也在考慮從10月開始推出觀光航班，從樟宜機(jī)場起飛，飛行大約3小時后返回樟宜機(jī)場。

有分析認(rèn)為，疫情導(dǎo)致航空業(yè)遭受重創(chuàng)，“無目的地航班”可以幫助航空公司走出經(jīng)營困境。也有人認(rèn)為，這增加了不必要的碳排放。

我國觀光農(nóng)業(yè)旅游資源豐富、類型多樣。我國氣候從南方熱帶到北方溫帶，地形分山地、高原、盆地、平原、丘陵等。類型齊全，江河眾多，在這片遼闊的土地上，分布著近千座城市，從而也形成了各具特色的城郊農(nóng)業(yè)生態(tài)類型及景觀區(qū)域組合，從南方的熱帶的珍樹奇木，果甜花香到北方的林海雪原；從東部沿海的休閑度假村到西域的草原風(fēng)情、沙漠景觀，這些具有鮮明特征的資源與景觀，不僅為消費(fèi)者提供了豐富的食品，而且更為開發(fā)各類農(nóng)業(yè)科技示范園區(qū)及觀光農(nóng)業(yè)旅游提供了條件。

觀念更新，生命力強(qiáng)。我國既是農(nóng)業(yè)大國，又是人口大國，發(fā)展觀光農(nóng)業(yè)旅游前景廣闊。一方面我們依靠幾千年來所創(chuàng)立的農(nóng)業(yè)文明與現(xiàn)代技術(shù)用于農(nóng)業(yè)，在不到世界10%的耕地養(yǎng)育了世界22%的人口，從而為我們發(fā)展觀光農(nóng)業(yè)提供了實(shí)踐基礎(chǔ)；另一方面，隨著城市化進(jìn)程的加快，城市生活節(jié)奏也在不斷加快，觀光旅游雙休日及節(jié)假日的加長。

澳推出無目的地航班，將會途徑哪些地區(qū)？

澳洲航空因?yàn)橥瞥隽藷o目的航班上了微博熱搜，那么澳航推出的無目的航班都會途經(jīng)哪些地區(qū)呢？可能不少網(wǎng)友都不了解，無目的地航班是屬于哪一種性質(zhì)的航班。其實(shí)無目的地航班跟傳統(tǒng)的航班不一樣，就像它的名稱一樣，它沒有一個固定的目的地，它的性質(zhì)主要是旅游觀光。這類航班從一個地點(diǎn)出發(fā)，在途徑一些地區(qū)之后，又會返回到出發(fā)地，給人們高空旅行的體驗(yàn)。

澳航的無目的地航班都會途經(jīng)澳洲知名的一些地區(qū)、景區(qū)，在經(jīng)過這些景區(qū)時，飛機(jī)就會進(jìn)行低空飛行，游客們就可以在空中俯瞰城市美景，從而實(shí)現(xiàn)游客們觀光旅游的目的。一般這樣的航班選用的都是大型客機(jī)，大型客機(jī)可搭載較多的乘客，可是盡管如此，無目的地航班的機(jī)票還是一搶而光，可見大家對于無目的地航班的熱情還是很大的。有網(wǎng)友表示，該航班的價格也并不便宜，價格在三千元到一萬元之間，飛行時間在五個小時以上。

那么，為什么無目的地航班會得到大家的喜愛？首先是因?yàn)?，疫情限制了大家的旅游計劃，但是人們又按捺不住想要出去游玩的心，那么這時候無目的地航班就成了人們不錯的選擇。不僅如此，因?yàn)楹桨嗌蠂?yán)格的消毒和限定的人數(shù)讓這場出行也變得更加安全，人們不用擔(dān)心出行會對自身的健康造成危險。

隨著無目的地航班的推出，無目的地郵輪也在籌備之中。雖然說，疫情之下，旅游業(yè)的復(fù)蘇稍顯艱難，但是旅游公司、航空公司還是在想辦法實(shí)現(xiàn)自救。無目的地航班也可以看出航空公司們從市場以及人們需求出發(fā)，致力于提供人們需要的旅游服務(wù)！

澳洲航空首架波音787-9抵達(dá)悉尼機(jī)場了嗎？

10月20日，澳洲航空Qantas首架波音787-9/VH-ZNA抵達(dá)悉尼機(jī)場，澳航為其舉行了盛大的水門和歡迎儀式。這架飛機(jī)下月初將首航墨爾本至珀斯航線，年底投入墨爾本至洛杉磯航線，明年三月開始直飛墨爾本經(jīng)珀斯至倫敦。

澳洲航空公司于1920年在澳大利亞昆士蘭省創(chuàng)立，是全球歷史最悠久的航空公司之一。澳洲航空公司是澳大利亞第一大航空公司，是澳大利亞國家航空公司，其母公司為澳洲航空集團(tuán)。

澳洲航空的袋鼠標(biāo)志，象征著可靠、安全、先進(jìn)技術(shù)及優(yōu)質(zhì)服務(wù)。所屬公司是澳洲航空集團(tuán)經(jīng)營的航空業(yè)務(wù)包括澳洲航空(股份有限責(zé)任公司，經(jīng)營國際及澳洲境內(nèi)航線)、QantasLink、捷星航空(Jetstar，廉價航空公司)和捷星亞洲；以及其它與航空相關(guān)的各種業(yè)務(wù)。

澳洲航空也是1999年成立的“寰宇一家”（One World）國際性航空公司聯(lián)盟的創(chuàng)始成員。

澳洲航空什么時候接收其首架787-9？

2017年10月16日，澳洲航空Qantas接收了其首架787-9夢想飛機(jī)。目前澳航已經(jīng)宣布了兩條787航線，計劃于今年12月開航的墨爾本-洛杉磯，以及明年3月開航的首條澳洲-歐洲直航航線珀斯-倫敦，另外布里斯班也將成為新航線的出發(fā)地。

這架飛機(jī)在經(jīng)濟(jì)艙，高端經(jīng)濟(jì)艙以及商務(wù)艙的座位設(shè)計上都實(shí)現(xiàn)了創(chuàng)新，與其他公司的飛機(jī)相比，該飛機(jī)座位空間變大容納乘客量變小。

其他特點(diǎn)包括：舷窗面積增大以加強(qiáng)空間感，機(jī)艙內(nèi)空氣質(zhì)量提高減少乘客的時差反應(yīng)以及采用阻尼技術(shù)降低氣流對機(jī)艙的影響。在節(jié)能減排方面，該飛機(jī)與類似規(guī)模的飛機(jī)相比所排放的溫室氣體也更少。

澳航飛機(jī)空中爆胎，飛機(jī)起飛前都做過檢查，為何還會出現(xiàn)這種情況？

這只是一個萬分之一的概率，可能是在檢查時其實(shí)沒有任何的問題，但是在飛上高空的時候因?yàn)榄h(huán)境壓力的各種變化，比如高空中的壓力比起地面的話，壓力會更大，于是可能個別地方會被擠壓到，從而導(dǎo)致不幸的意外的發(fā)生。

其實(shí)在每次飛機(jī)起飛之前，相關(guān)工作人員都會對飛機(jī)進(jìn)行一個嚴(yán)密，全面的檢查。他們在檢查的時候會從以下幾方面檢查，航空器的重量和狀態(tài)，把駕駛艙內(nèi)一切可以移動的東西全部固定住，放松所有的控制系統(tǒng)，計算出飛機(jī)飛行全程中所需要的燃油，并提供足量的燃油，對從油箱引擎底部抽油閥中抽取出來的提取油放進(jìn)透明容器進(jìn)行化驗(yàn)它的雜質(zhì)量。

而這些飛行員在檢查時都有一個檢查單，檢查單又是什么？檢查單上面列了一項(xiàng)又一項(xiàng)需要檢查員們?nèi)ヒ灰粰z查的的項(xiàng)目，畢竟也不是每個人的記憶都很好，能夠一項(xiàng)不落的都可以仔細(xì)地記住。

而機(jī)長的任務(wù)就是在開始飛行前，繞機(jī)開始檢查油箱，旋翼以及尾翼此之外還有一些較為關(guān)鍵的部位，如皮托管套啊，發(fā)動機(jī)進(jìn)氣口啊，起落架等等啊，不過在國內(nèi)的某些地方地方這些檢查是由機(jī)務(wù)執(zhí)行的。

根據(jù)一個檢查單去檢查真的那么重要嗎？為什么不可以隨機(jī)應(yīng)變？這是因?yàn)檫z忘，松懈這些錯誤是每一個人都會犯的，所以一些好的作業(yè)公司就會根據(jù)需要編制一張好的檢查單。從某方面來說，好的檢查單就是一個公司的寶貴財富，也是安全運(yùn)行的一個重要保障。

澳洲航空公司的澳航機(jī)隊

（截至2014年3月）

空中客車A380-80012架

空中客車A330-20012架

空中客車A330-30010架

波音737-80067架

波音747-40017架

波音747-400ER 6架

波音767-300ER16架

空客 380 —— 澳航現(xiàn)已訂購了 4 種以上不同配置的 20 架 A380 客機(jī)，首架客機(jī)于 2008 年交付。A380 客機(jī)的采購是我們斥資數(shù)十億元計劃來打造世界最先進(jìn)和最高效的機(jī)隊。

波音 787 —— 波音 787 客機(jī)已被選為國內(nèi)與國際機(jī)隊更新計劃的主力機(jī)型。根據(jù)新的機(jī)隊計劃，澳航集團(tuán)將采購多達(dá) 115 架波音 787 客機(jī)。

波音 737-800 —— 我們將繼續(xù)借助新型的 737-800 客機(jī)強(qiáng)化我們的機(jī)隊，以便在提高飛機(jī)利用率、可靠性與準(zhǔn)時性的同時，為旅客提供更高質(zhì)的產(chǎn)品。

龐巴迪 Q400 —— 澳航在 2006 年已采購了 7 架全新的龐巴迪 Q400 渦輪螺槳飛機(jī)，2007 年又新增 2 架。這一新型飛機(jī)可容納 72 個客位，能極大改善旅客的舒適度，其飛行速度堪與噴氣式飛機(jī)媲美，且減低運(yùn)營成本，開創(chuàng)了區(qū)域航空運(yùn)輸?shù)男录o(jì)元。達(dá)2 億澳元的巨資投入，這是澳航為提供區(qū)域服務(wù)的渦輪螺漿機(jī)隊上單筆投資之最。

基于市場的各種利好形勢以及QantasLink 持續(xù)的高效運(yùn)營與可觀盈利，澳航還批準(zhǔn)通過了新增 12 架飛機(jī)的配置與采購計劃。

波音 717-200 —— QantasLink 擬將其波音 717-200 機(jī)隊原來的 8 架增加至 11 架，從而增加其在西澳、北領(lǐng)地與昆士蘭省北部的航班頻率與載客量。

新增的首架 115 座位飛機(jī)于 2007 年 8 月被納入珀斯機(jī)場編隊；而另外 2 架飛機(jī)則于 2007 年 10 月正式投入使用，運(yùn)營航線待定。

關(guān)于《澳航飛機(jī)圖片》的介紹到此就結(jié)束了。