【簡(jiǎn)介：】飛行原理不同，老式飛機(jī)的飛行原理，飛機(jī)之所以被發(fā)明其界限就是是否應(yīng)用了“百努力”定理，就是流體力學(xué)定理。通俗說(shuō)就是翼型問(wèn)題的解決。如果只是個(gè)平板帶上迎角，此概念用在飛機(jī)

飛行原理不同，老式飛機(jī)的飛行原理，飛機(jī)之所以被發(fā)明其界限就是是否應(yīng)用了“百努力”定理，就是流體力學(xué)定理。通俗說(shuō)就是翼型問(wèn)題的解決。如果只是個(gè)平板帶上迎角，此概念用在飛機(jī)上是不可能成功的。因?yàn)樵诂F(xiàn)實(shí)中：加上飛行“物重”動(dòng)力功率（速度）和機(jī)翼飛行升力這3個(gè)物理量，在翼型是平板的前提下是產(chǎn)生不出交集的。　　你所看到的雙翼機(jī)，只不過(guò)做的比較薄而你看不出來(lái)而已。實(shí)際上當(dāng)時(shí)的翼型不僅是薄型的很多還是凹凸翼型，以此提高升力。當(dāng)時(shí)的飛機(jī)之所以兩層居多還有三層的，就是因?yàn)榍斑吽f(shuō)的3個(gè)物理量交集太小的緣故。之所以把翼型做得很薄就是為了盡最大的可能提高升阻比的不得已的辦法。

飛機(jī)的名稱飛機(jī)是用什么原理飛行的，他各個(gè)部分叫什么

飛機(jī)是靠機(jī)翼的上下氣壓差來(lái)提供升力的，因?yàn)橹灰w機(jī)向前運(yùn)動(dòng)(無(wú)論是在跑道上滑行還是在空中飛行），機(jī)翼下方的氣壓機(jī)會(huì)大于機(jī)翼上方的氣壓。如果你學(xué)過(guò)流體力學(xué)就會(huì)明白，伯努利方程就是飛機(jī)飛行的原理，而機(jī)翼就是根據(jù)這個(gè)原理設(shè)計(jì)的發(fā)動(dòng)機(jī)的作用是給飛機(jī)提供向前的動(dòng)力，也就是前面說(shuō)的使飛機(jī)向前運(yùn)動(dòng)，但不是向上的動(dòng)力,阻力帶來(lái)升力 是從空氣存在的角度而言。有空氣存在就有阻力，正因?yàn)榭諝獾拇嬖?，飛機(jī)飛行中克服阻力才導(dǎo)致機(jī)翼的上下氣壓差，機(jī)翼的上下氣壓差帶來(lái)了升力。但實(shí)質(zhì)上阻力帶來(lái)升力不能充分說(shuō)明飛機(jī)的飛行原理。飛機(jī)的飛行原理實(shí)際上跟飛機(jī)的即時(shí)速度有關(guān)，只要達(dá)到一定的速度，即使不存在阻力，飛機(jī)一樣會(huì)飛行。這也是某種高速飛機(jī)機(jī)翼越越小的原因。