【簡(jiǎn)介：】一、米格530遙控飛機(jī)怎么換電動(dòng)機(jī)？拆開(kāi)機(jī)器無(wú)人機(jī)，拆掉壞掉的電機(jī)，買個(gè)新電機(jī)安裝上即可，最好買原廠正品電機(jī)二、米格29是什么飛機(jī)？米格-29(MИГ-29，英文寫成MiG-29)是前蘇聯(lián)米高
一、米格530遙控飛機(jī)怎么換電動(dòng)機(jī)？
拆開(kāi)機(jī)器無(wú)人機(jī)，拆掉壞掉的電機(jī)，買個(gè)新電機(jī)安裝上即可，最好買原廠正品電機(jī)
二、米格29是什么飛機(jī)？
米格-29(MИГ-29，英文寫成MiG-29)是前蘇聯(lián)米高揚(yáng)-格列維奇實(shí)驗(yàn)設(shè)計(jì)局研制的單座雙發(fā)高機(jī)動(dòng)性戰(zhàn)斗機(jī)。預(yù)生產(chǎn)型飛機(jī)于1979年10月首飛，1982年投產(chǎn)，1983年開(kāi)始裝備部隊(duì)。米格-29戰(zhàn)斗機(jī)的基本作戰(zhàn)任務(wù)是，能在任意氣象條件下和苛刻的電子干擾環(huán)境中、在全高度范圍和以各種飛行剖面摧毀距其200m~60km范圍內(nèi)的空中目標(biāo)。所以它最適合于空中優(yōu)勢(shì)和近距機(jī)動(dòng)空戰(zhàn)；其后期的一些型號(hào)也可以進(jìn)行空對(duì)地攻擊和進(jìn)行近距空中支援，對(duì)付地面上的活動(dòng)或固定目標(biāo)。1978年美國(guó)的衛(wèi)星曾從試習(xí)基地拍攝到該機(jī)的照片，北約一度稱之為“拉明”L。后來(lái)北約給與的正式綽號(hào)是“支點(diǎn)”(Fulcrum)。
三、米格15是什么飛機(jī)？
米格－15戰(zhàn)斗機(jī)（俄文：МиГ-15，英文：MiG 15)由蘇聯(lián)米高揚(yáng)-格列維奇飛機(jī)設(shè)計(jì)局設(shè)計(jì)的，北約給予的綽號(hào)是“柴捆(Fagot)”,是蘇聯(lián)第一代噴氣式戰(zhàn)斗機(jī)的代表。據(jù)統(tǒng)計(jì)，米格－15戰(zhàn)斗機(jī)各型機(jī)總產(chǎn)量超過(guò)16500架，是蘇聯(lián)制造數(shù)量最大的噴氣式飛機(jī)。
四、米格12是什么飛機(jī)？
世界上最大的直升機(jī)----米格-12； 米12是前蘇聯(lián)米里直升機(jī)實(shí)驗(yàn)設(shè)計(jì)局(現(xiàn)稱米里莫斯科直升機(jī)制造廠)設(shè)計(jì)的重型運(yùn)輸直升機(jī)。北約組織賦予綽號(hào)為“信鴿”(Honler)。1965年開(kāi)始設(shè)計(jì)，當(dāng)時(shí)預(yù)計(jì)生產(chǎn)數(shù)為100架，但后來(lái)只生產(chǎn)了4架，未投入批生產(chǎn)。有2架原型機(jī)于1971年年中試飛。 ； 最初，按設(shè)計(jì)任務(wù)書要求采用縱列式旋翼布局，采用當(dāng)時(shí)現(xiàn)有的動(dòng)部件。后來(lái)采用了橫列式旋翼布局。縱列式旋翼布局的后面旋翼在前面旋翼的擾動(dòng)渦流區(qū)內(nèi)：工作，所以后面旋翼的工作條件差，旋翼的臨界疲勞壽命低。橫列式旋翼布局結(jié)構(gòu)對(duì)稱，兩副旋翼在相同的氣流條件下工作，有良好的穩(wěn)定性、可靠性和疲勞壽命。 ； 動(dòng)力裝置4臺(tái)／A—25Bo輪軸發(fā)動(dòng)機(jī)，單臺(tái)功率為4770干瓦(6500軸馬力)，發(fā)動(dòng)機(jī)成對(duì)安裝在固定機(jī)翼翼尖下面的短艙內(nèi)。每對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)渦臺(tái)起來(lái)驅(qū)動(dòng)一副旋翼并有協(xié)調(diào)軸。A—25BoA—25B發(fā)動(dòng)機(jī)的改進(jìn)型，改進(jìn)了壓氣機(jī)，提高了工作溫度，使功率由4040干瓦(5500軸馬力)增加到 4770 千瓦(6500軸馬力)。為便于維護(hù)動(dòng)力裝置和槳轂，每對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的整流罩側(cè)板可向下打開(kāi)，發(fā)動(dòng)機(jī)下部整流罩可用手搖把放低1．8米，成為可容納 3人的維護(hù)平臺(tái)。圓柱形的外部油箱安裝在座艙兩側(cè)。； 機(jī)身全金屬半硬殼式結(jié)構(gòu)，后部有蛤殼式貨艙門及裝卸跳板。跳板下有兩個(gè)減震墊。 ； 尾部裝置尾部采用全金屬結(jié)構(gòu)，包括中央主垂 尾和方向艙，小的背鰭水平尾面，水平尾面，升降舵，端板式輔助垂直尾面。水平民面有較大的上反角，輔助垂直尾面前緣向里偏料。升降舵和方向舵有調(diào)整片。 ； 艙前部有駕駛艙，艙內(nèi)并排安置正、副駕駛員座椅，正駕駛座位在左，副駕駛座位在右。正駕駛員后面為隨機(jī)機(jī)械師，副駕駛員后面為電氣技師。駕駛艙上面是領(lǐng)航艙，領(lǐng)航員和報(bào)務(wù)員前后排列。駕駛艙和領(lǐng)航員艙前面的風(fēng)擋玻璃裝有雨刷。艙內(nèi)有橡皮葉片的冷卻風(fēng)扇，為機(jī)組人員起冷卻作用。座艙內(nèi)沿側(cè)壁約有50副向上折疊的座椅供押運(yùn)貨物的人員和士兵乘坐。貨艙內(nèi)暢通無(wú)阻，裝有電動(dòng)平臺(tái)式起重機(jī)，可沿貨艙頂部的軌道移動(dòng)。起重機(jī)有4個(gè)起吊點(diǎn)，每點(diǎn)可起吊 2500千克貨物，4點(diǎn)同時(shí)起吊可吊起10000千克貨物。尾部蛤殼式艙門之間形成主通道，尾艙門可向下向后打開(kāi)，向下的可形成裝載貨物的跳板。左側(cè)外掛油箱前面有向后滑動(dòng)的艙門。兩側(cè)應(yīng)急出口艙門位于座艙后部。駕駛員艙和領(lǐng)航員艙右側(cè)有向下打開(kāi)的應(yīng)急出口艙門。 ； 系統(tǒng)電氣系統(tǒng)的容量為480千瓦。有標(biāo)準(zhǔn)的破損安全助力操縱系統(tǒng)和自動(dòng)穩(wěn)定系統(tǒng)，可用人工操縱著陸。 ??； 機(jī)載設(shè)備機(jī)頭下部的泡形整流罩內(nèi)裝有地形顯示雷達(dá)。 AI—8V輔助動(dòng)力裝置用于起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)。 ；機(jī)長(zhǎng)： 37米 ；機(jī)高： 12.5米 ；空重： 7000公斤 ；旋翼直徑： 35米 ；航程： 500公里 ；最大起飛重： 10500公斤 ；實(shí)用升限： 3500米 )；巡航時(shí)速： 240公里 ；最大時(shí)速： 260公里
五、米格飛機(jī)是哪國(guó)的？
米格飛機(jī)是前蘇聯(lián)的。
米格飛機(jī)，即米格戰(zhàn)斗機(jī)是蘇聯(lián)設(shè)計(jì)生產(chǎn)的一個(gè)軍用戰(zhàn)斗機(jī)系列的通用代號(hào)。以最初前蘇聯(lián)的兩個(gè)設(shè)計(jì)師A·米高揚(yáng)和M·格列維奇姓氏縮寫命名。為多個(gè)國(guó)家的武裝部隊(duì)所使用。
米格飛機(jī)最早在1940年成功試飛了第一架米格飛機(jī)米格-1（Mig-1）。米高揚(yáng)-格列維奇公司，是俄羅斯主要的飛機(jī)設(shè)計(jì)與制造商，由阿爾喬姆·米高揚(yáng)和米哈伊爾·古列維奇建立，以生產(chǎn)米格飛機(jī)而聞名。
六、紅警2怎么讓飛機(jī)場(chǎng)造米格飛機(jī)？
米格戰(zhàn)斗機(jī)成功上升為蘇聯(lián)的主要轟炸機(jī)單位，在尤里復(fù)仇的遭遇戰(zhàn)中只能通過(guò)蘇聯(lián)國(guó)家的英雄單位——精英戰(zhàn)斗兵來(lái)進(jìn)行召喚精英戰(zhàn)斗兵攻擊建筑時(shí)會(huì)使用類似激光制導(dǎo)瞄準(zhǔn)建筑物進(jìn)行標(biāo)記，并從地圖邊界外召喚米格轟炸機(jī)進(jìn)行轟炸在紅色警戒3中，可以被建造蘇聯(lián)米格轟炸機(jī)作為一個(gè)神奇的不可建造單位
七、飛機(jī)型號(hào)中米格是什么意思？
米格，是米高揚(yáng) -格列維奇的簡(jiǎn)稱，是前蘇聯(lián)和俄羅斯的一家著名飛機(jī)設(shè)計(jì)局，以其創(chuàng)始人米高揚(yáng)和格列維奇兩人的名字命名。
其設(shè)計(jì)的主要飛機(jī)型號(hào)：
米格9，米格15，米格17，米格19，米格21，米格23，米格25，米格27，米格29，米格31，米格35，米格1.41等。。。。。。
它所設(shè)計(jì)的飛機(jī)在蘇聯(lián)解體前曾經(jīng)是令西方極為畏懼的夢(mèng)魘。當(dāng)年朝鮮戰(zhàn)爭(zhēng)不有個(gè)米格走廊之說(shuō)嗎，講的是米格15。
八、遙控飛機(jī)怎么連接飛機(jī)？
遙控飛機(jī)一般分為兩部分：飛機(jī)和遙控器。連接方式因飛機(jī)和遙控器型號(hào)的不同而異，以下是大致的連接方法供您參考。
第一步：將飛機(jī)和遙控器電池充電并安裝好。
第二步：開(kāi)啟遙控器，將遙控器中的油門、方向、可調(diào)頻率等控制桿置于“零”位置。
第三步：將飛機(jī)電源開(kāi)關(guān)打開(kāi)，飛機(jī)開(kāi)始自檢，當(dāng)連接成功時(shí)，飛機(jī)會(huì)發(fā)出“滴滴”的提示音。
第四步：按下遙控器上的連接按鍵，連接指示燈變?yōu)槌Ａ?，表示連接成功。開(kāi)始飛行前，請(qǐng)確保你已經(jīng)完成了所有必要的調(diào)整和測(cè)試。
需要注意的是，飛機(jī)和遙控器之間的連接方法可能有差異，具體連接方式視不同的機(jī)型和品牌而異。在操作過(guò)程中，推薦先認(rèn)真閱讀相關(guān)的使用說(shuō)明和操作指南，并嚴(yán)格按照要求進(jìn)行操作。
九、遙控飛機(jī)微調(diào)？
微調(diào)一般有旋鈕式和按鍵式兩種,其中按鍵式微調(diào)比較常見(jiàn),旋轉(zhuǎn)式微調(diào)比較少見(jiàn)。作用是飛機(jī)對(duì)上信號(hào)后,飛在空中時(shí),如果飛機(jī)自轉(zhuǎn),就需要用到微調(diào)才調(diào)平衡
十、遙控飛機(jī)遙控飛機(jī)的遙控沒(méi)有天線了，用什么代替？
天線并不是必要的，一般來(lái)說(shuō)，天線的作用是增強(qiáng)信號(hào)，現(xiàn)在有些技術(shù)比較好的，沒(méi)有天線仍然也可以發(fā)出很強(qiáng)的信號(hào)，如果是天線有但找不到了，可以用長(zhǎng)度一樣的導(dǎo)線代替，用電烙鐵焊接上去或者纏上去
