【簡(jiǎn)介：】一、1954新中國(guó)制造的第一架飛機(jī)？1954年中國(guó)的第一架飛機(jī)由馮如設(shè)計(jì)的，初教-5的制造成功和順利首飛，結(jié)束了新中國(guó)不能自行制造飛機(jī)的歷史，掀開(kāi)了中國(guó)航空工業(yè)發(fā)展史上嶄新的一頁(yè)
一、1954新中國(guó)制造的第一架飛機(jī)？
1954年中國(guó)的第一架飛機(jī)由馮如設(shè)計(jì)的，初教-5的制造成功和順利首飛，結(jié)束了新中國(guó)不能自行制造飛機(jī)的歷史，掀開(kāi)了中國(guó)航空工業(yè)發(fā)展史上嶄新的一頁(yè)。
其發(fā)動(dòng)機(jī)是愛(ài)姆-11愛(ài)夫愛(ài)爾活塞式發(fā)動(dòng)機(jī)，在南昌飛機(jī)廠生產(chǎn)的，發(fā)動(dòng)機(jī)制造由株洲航空發(fā)動(dòng)機(jī)廠承擔(dān)。
二、1953新中國(guó)第一架飛機(jī)？
新中國(guó)第一架自制飛機(jī)，是初教-5初級(jí)教練機(jī)。該機(jī)于1954年7月3日首飛上天。于1954年7月26日，舉行了隆重的“初教-5”教練機(jī)試飛典禮大會(huì)。 初教-5的制造成功和順利首飛，結(jié)束了新中國(guó)不能自行制造飛機(jī)的歷史，掀開(kāi)了中國(guó)航空工業(yè)發(fā)展史上嶄新的一頁(yè)。 第一個(gè)五年計(jì)劃，簡(jiǎn)稱“一五”計(jì)劃(1953—1957)
三、1956新中國(guó)第一架飛機(jī)誕生？
新中國(guó)第一架自制飛機(jī)，是初教-5初級(jí)教練機(jī)。該機(jī)于1954年7月3日首飛上天。于1954年7月26日，舉行了隆重的“初教-5”教練機(jī)試飛典禮大會(huì)。
初教-5的制造成功和順利首飛，結(jié)束了新中國(guó)不能自行制造飛機(jī)的歷史，掀開(kāi)了中國(guó)航空工業(yè)發(fā)展史上嶄新的一頁(yè)。
四、沈陽(yáng)制造的中國(guó)第一架飛機(jī)？
1953年，沈陽(yáng)飛機(jī)制造廠被列入中蘇援建重點(diǎn)工程，1954年，來(lái)自全國(guó)各地的上萬(wàn)名技術(shù)人員齊集沈陽(yáng)，開(kāi)始了噴氣式殲擊機(jī)的研制工作。1956年7月13日，新中國(guó)首架國(guó)產(chǎn)噴氣式殲擊機(jī)——?dú)?5完成總裝，9月10日，中共中央、國(guó)務(wù)院發(fā)來(lái)賀電，中央軍委副主席聶榮臻特地來(lái)到沈陽(yáng)，參加“慶祝新型噴氣式飛機(jī)制造成功大會(huì)”，并為新機(jī)剪彩。
五、制造中國(guó)第一架飛機(jī)的人？
中國(guó)第一架飛機(jī)設(shè)計(jì)師是馮如。1909年馮如駕駛自己設(shè)計(jì)制造的飛機(jī)，在美國(guó)奧克蘭市附近的派得蒙特山丘上試飛，首次飛行取得成功。
后來(lái)又進(jìn)行過(guò)多次飛行，他的飛機(jī)飛行高度達(dá)210米，速度達(dá)到每小時(shí)105千米，沿海灣飛行距離曾達(dá)到32千米。這是中國(guó)人首次駕駛自制飛機(jī)飛上藍(lán)天。
六、誰(shuí)制造了第一架飛機(jī)？
萊特兄弟
世界上的第一架飛機(jī)，是1903年12月17日由美國(guó)自行車商人萊特兄弟制造出來(lái)的。
按照傳統(tǒng)和慣例，一項(xiàng)成功的發(fā)明，必須同時(shí)具備“前人所沒(méi)有的”、“先進(jìn)的”和“經(jīng)過(guò)實(shí)踐證明是可以應(yīng)用的”這三個(gè)條件，缺一不可。
萊特兄弟1903年制成的飛機(jī)，前后各有兩層平行的翼面，各翼之間有許多支柱和繩線連著，看上去就像個(gè)大書架。總重有340公斤。當(dāng)年12月17日，這架飛機(jī)第一次試飛時(shí)，離地僅三米多，飛行距離37米，留空時(shí)間12秒。當(dāng)天第四次試飛，飛行距離259.69米，留空59秒，最后飛機(jī)被風(fēng)吹翻而墜毀。
這架飛機(jī)，現(xiàn)在看起來(lái)當(dāng)然十分原始，很不完善，但在當(dāng)時(shí)是比較先進(jìn)的：機(jī)翼的幾何形狀正確，螺旋槳槳葉設(shè)計(jì)合理，動(dòng)力為汽油發(fā)動(dòng)機(jī)，特別是解決了橫向穩(wěn)定和操縱問(wèn)題，這些都是空前的創(chuàng)造。
這架飛機(jī)，符合前面說(shuō)的三個(gè)條件，可以說(shuō)是最早的能實(shí)用的載人動(dòng)力飛機(jī)。
七、馮如制造第一架飛機(jī)的過(guò)程？
馮如終于在1909年9月，即世界第一架飛機(jī)問(wèn)世不到6年的時(shí)間內(nèi)，完成了中國(guó)人自己設(shè)計(jì)、自己制造的第一架飛機(jī)，從而躋身于早期世界航空之林。馮如這架飛機(jī)稱為“馮如1號(hào)”。
1909年10月28日，馮如聯(lián)合黃梓材、劉一枝、朱竹泉等人，把廣東制造機(jī)器廠擴(kuò)充為廣東制造機(jī)器公司，并公開(kāi)招募優(yōu)先股東和股金。馮如繼續(xù)研制飛機(jī)，但又兩試兩敗。先后6次受挫，而始終奮斗不止1911年1月研制成功了一架新型飛機(jī)，稱為“馮如2號(hào)”，并于1月18日試飛成功。
八、第一架飛機(jī)是什么人制造的？
世界上第一個(gè)發(fā)明飛機(jī)的人是萊特兄弟。
萊特兄弟是美國(guó)著名的發(fā)明家，哥哥是威爾伯·萊特（Wilbur Wright，1867年4月16日-1912年5月12日），弟弟是奧維爾·萊特（Orville Wright，1871年8月19日-1948年1月30日）。
1903年12月17日，萊特兄弟首次試飛了完全受控、依靠自身動(dòng)力、機(jī)身比空氣重、持續(xù)滯空不落地的飛機(jī)，也就是世界上第一架飛機(jī)“飛行者一號(hào)”。1904~1905年，萊特兄弟又相繼制造了“飛行者2號(hào)”和“飛行者3號(hào)”。1904年5月26日，“飛行者2號(hào)”進(jìn)行了第一次試飛。1906年，萊特兄弟在美國(guó)的飛機(jī)專利申請(qǐng)得到承認(rèn)。
九、設(shè)計(jì)制造第一架飛機(jī)的人是誰(shuí)？
中國(guó)第一架飛機(jī)設(shè)計(jì)師是馮如。1909年馮如駕駛自己設(shè)計(jì)制造的飛機(jī)，在美國(guó)奧克蘭市附近的派得蒙特山丘上試飛，首次飛行取得成功。
后來(lái)又進(jìn)行過(guò)多次飛行，他的飛機(jī)飛行高度達(dá)210米，速度達(dá)到每小時(shí)105千米，沿海灣飛行距離曾達(dá)到32千米。這是中國(guó)人首次駕駛自制飛機(jī)飛上藍(lán)天。
十、第一架商業(yè)飛機(jī)是哪個(gè)公司制造的？
1970年1月22日，美國(guó)波音747噴氣客機(jī)首次加入商業(yè)飛行。波音747噴氣客機(jī)由美國(guó)波音公司設(shè)計(jì)和制造，是第一架寬體噴氣式客機(jī)，它掀開(kāi)了航空業(yè)史上新的篇章。
1960年代，泛美航空公司希望波音能提供一種比波音707大兩倍的客機(jī)，于是波音修改了原來(lái)的運(yùn)輸機(jī)設(shè)計(jì)，把最初的全機(jī)雙層機(jī)艙設(shè)計(jì)改為寬體機(jī)身的設(shè)計(jì)。由于考慮到將來(lái)可用作貨機(jī)，波音747在設(shè)計(jì)時(shí)將駕駛室置于了上層，方便使用前端貨門。
1969年2月9日，第一架波音747實(shí)現(xiàn)首飛；1970年初，第一架波音747-100客機(jī)終于交付泛美；1970年1月15日，美國(guó)第一夫人帕特·尼克松在華盛頓杜勒斯國(guó)際機(jī)場(chǎng)主持了泛美航空首架747的命名儀式；1970年1月22日，泛美747首次飛行了紐約到倫敦的航線。這次飛行原定1月21日進(jìn)行，但由于747發(fā)動(dòng)機(jī)過(guò)熱而臨時(shí)換了一架飛機(jī)。
波音747的銷售量遠(yuǎn)超過(guò)預(yù)期，為波音公司帶來(lái)了可觀收入。服役四十多年之后，波音747仍然是值得敬畏的一種飛機(jī)。在20世紀(jì)六十年代末期，只有英法合作研發(fā)的“協(xié)和”超聲速客機(jī)和阿波羅11號(hào)登月可與之相提并論。
