【簡介：】造飛機發(fā)動機不是一朝一夕的事情，需要多少技術(shù)的積累，每個部件的突破。我們工科諾貝爾獎毛都沒有，等什么時候獲得諾貝爾獎了，我估計也差不多了。
飛機發(fā)動機是怎么傳輸動力的？
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造飛機發(fā)動機不是一朝一夕的事情，需要多少技術(shù)的積累，每個部件的突破。我們工科諾貝爾獎毛都沒有，等什么時候獲得諾貝爾獎了，我估計也差不多了。

飛機發(fā)動機是怎么傳輸動力的？

拉力或推力

圖、渦輪風(fēng)扇發(fā)動機原理動畫

飛機動力裝置的核心是航空發(fā)動機，其主要功能是產(chǎn)生拉力或推力，克服和空氣相對運動時產(chǎn)生的阻力使飛機前進，次要功能是為飛機用電設(shè)備提供電力，為空調(diào)等設(shè)備提供氣源等，還包括保持發(fā)動機正常工作的系統(tǒng)，比如發(fā)動機燃油系統(tǒng)和發(fā)動機控制系統(tǒng)。

按照工作原理，航空發(fā)動機包括兩大類：依賴空氣和不依賴空氣。

依賴空氣的發(fā)動機包括：活塞往復(fù)式發(fā)動機和渦輪噴氣式發(fā)動機；渦輪螺旋槳發(fā)動機；渦輪軸發(fā)動機；渦輪風(fēng)扇發(fā)動機；沖壓發(fā)動機；爆震發(fā)動機。不依賴空氣的發(fā)動機：火箭發(fā)動機。

按照能量形式來分是：燃油發(fā)動機；燃氣發(fā)動機；核能發(fā)動機；太陽能發(fā)動機。

活塞式發(fā)動機是一種利用一個或者多個活塞將壓力轉(zhuǎn)換成旋轉(zhuǎn)動能的發(fā)動機。最常用的往復(fù)式發(fā)動機是利用汽油或者柴油燃料產(chǎn)生壓力，通常都不止一個活塞，每個活塞都在氣缸內(nèi)，燃料-空氣混合物被注入其中。熱氣膨脹，推動活塞向后運動?；钊倪@種直線運動通過連桿和曲軸轉(zhuǎn)換成圓周運動。這種發(fā)動機通常被稱為內(nèi)燃機。早期的飛機常使用的星型發(fā)動機也是往復(fù)式發(fā)動機，但是現(xiàn)在大多數(shù)飛機已改用渦輪發(fā)動機。

渦輪噴氣式發(fā)動機特點是完全依賴燃氣流產(chǎn)生推力，通常用作高速飛機的動力，油耗比渦扇發(fā)動機高。渦噴式發(fā)動機分為離心式和軸流式兩種，離心式由英國人弗蘭克·惠特爾在1930奶奶取得發(fā)明專利，但是直到1941年裝配此發(fā)動機的飛機才試飛成功。軸流式發(fā)動機誕生于德國，第一次應(yīng)用于噴氣式戰(zhàn)斗機Me-262.相比離心式渦噴發(fā)動機，軸流式具有橫截面小，壓縮比高的優(yōu)點，但是需要較高的材質(zhì)品質(zhì)?，F(xiàn)在的渦噴發(fā)動機大多為軸流式。