【簡(jiǎn)介:】①固定成本:主要包括如下部分:⑴人力成本:主要包括飛行員,乘務(wù)員,機(jī)務(wù)等相關(guān)人員的工資以及福利成本。⑵飛機(jī)折舊:主要包括:航材消耗件攤銷(xiāo),高價(jià)周轉(zhuǎn)件攤銷(xiāo),飛發(fā)折舊,飛發(fā)大修理的分?jǐn)?
①固定成本:主要包括如下部分:
⑴人力成本:主要包括飛行員,乘務(wù)員,機(jī)務(wù)等相關(guān)人員的工資以及福利成本。
⑵飛機(jī)折舊:主要包括:航材消耗件攤銷(xiāo),高價(jià)周轉(zhuǎn)件攤銷(xiāo),飛發(fā)折舊,飛發(fā)大修理的分?jǐn)?,就?dāng)前中國(guó)民航來(lái)說(shuō),這是所有民航企業(yè)中的成本核算的大頭。
⑶餐食及機(jī)上供應(yīng)品費(fèi)用:飛機(jī)上餐食和飲料等機(jī)供品的費(fèi)用
⑷民航基礎(chǔ)建設(shè)基金:國(guó)家規(guī)定的用于民航基礎(chǔ)建設(shè)的費(fèi)用
⑸銷(xiāo)售費(fèi)用:主要指代理人,為公司貢獻(xiàn)銷(xiāo)售后取得的提成。
⑹財(cái)務(wù)費(fèi)用:財(cái)務(wù)費(fèi)用主要指公司與銀行或公司進(jìn)行融資租賃時(shí),產(chǎn)生的利息費(fèi)用。
⑺駐外機(jī)構(gòu)費(fèi)用:駐外機(jī)構(gòu)的各種費(fèi)用(包括人員薪資和設(shè)備等費(fèi)用)的分?jǐn)偂?/p>
⑻管理費(fèi)用:管理費(fèi)用涉及的范圍比較廣泛,為保證公司正常運(yùn)行的所涉及的所有費(fèi)用都可以歸到這一費(fèi)用中來(lái),包括:公司管理人員的薪資、福利、各種設(shè)備等。
⑼起降服務(wù)費(fèi):飛機(jī)在機(jī)場(chǎng)起落時(shí),機(jī)場(chǎng)公司所收取的起降費(fèi)用
⑽外站航班代理費(fèi)和航路費(fèi):主要指外站航班的航務(wù)代理費(fèi)用和管制部門(mén)征收的航路費(fèi)。
⑾其他雜項(xiàng)成本,如廣告費(fèi)等
②可變成本:
可變成本主要指飛機(jī)執(zhí)行航班時(shí),實(shí)際航段耗油所需的費(fèi)用,由于實(shí)際的航段耗油與當(dāng)日具體的客貨總重量(即業(yè)載),以及當(dāng)天的天氣和飛機(jī)的性能衰減有關(guān),通過(guò)AOC的sabre系統(tǒng),一般在起飛前2——3小時(shí)內(nèi),可以具體的算出。
對(duì)于航班運(yùn)行來(lái)說(shuō):在某個(gè)使用周期來(lái)說(shuō),其固定成本所包含的這些項(xiàng)目,對(duì)于固定的飛機(jī)執(zhí)行相同的航段來(lái)說(shuō),其固定成本是可以固定和確定下來(lái)。
航空公司的成本有很多,按照不同的計(jì)算方法,飛行成本可以有不同。如果你只是說(shuō)一次航班的飛行,那么基本上就是只有油價(jià)和配餐,還有機(jī)場(chǎng)使用費(fèi),這個(gè)是variable cost(變化成本),也就是你如果不飛這趟航班,這個(gè)成本就不會(huì)存在。但如果要算起另外一些fixed cost(固定成本)和variable cost,成本就有很多了。
首先不論什么樣的航空公司,在哪里的航空公司,最大的成本就是油費(fèi),基本占整個(gè)航空公司運(yùn)營(yíng)成本的30%-40%左右。接下來(lái)的幾大成本,根據(jù)公司運(yùn)營(yíng)模式(傳統(tǒng)航企和廉價(jià)航企),航線結(jié)構(gòu)等不同而不同,但也不外乎:飛機(jī)成本(購(gòu)買(mǎi)還是租賃,成本不一樣),機(jī)組成本(飛行員和空乘),機(jī)場(chǎng)成本(機(jī)場(chǎng)的使用,有的按起降計(jì)算,有的按乘客數(shù)計(jì)算),飛機(jī)的維修成本(包括航線維修,定期檢查,以及設(shè)備更換,也可能包含機(jī)組人員成本),導(dǎo)航成本(也就是空中管制,基本以飛機(jī)MTOW最大起飛重量乘以一個(gè)基數(shù)計(jì)算),地服成本(就是飛機(jī)落地的牽引,行李搬運(yùn)等)以上每個(gè)成本的大概占總成本的5%-20%不等。