【簡介：】本篇文章給大家談?wù)劇讹w機(jī)飛機(jī)模擬器》對應(yīng)的知識點(diǎn)，希望對各位有所幫助。本文目錄一覽：
1、二戰(zhàn)飛行類游戲 二戰(zhàn)飛行類游戲有哪些
2、飛行模擬器的產(chǎn)品種類
3、飛行模擬
本篇文章給大家談?wù)劇讹w機(jī)飛機(jī)模擬器》對應(yīng)的知識點(diǎn)，希望對各位有所幫助。
本文目錄一覽：
二戰(zhàn)飛行類游戲 二戰(zhàn)飛行類游戲有哪些
1、《空戰(zhàn)爭鋒》。全3D絢麗畫面，打造電影級視覺盛宴；經(jīng)典寫實(shí)的現(xiàn)代戰(zhàn)機(jī)和種類繁多的武器、裝備、藍(lán)圖，構(gòu)建強(qiáng)大的軍迷博物館；操作簡便易懂，3分鐘開啟激烈空戰(zhàn)；強(qiáng)大戰(zhàn)隊(duì)組建系統(tǒng)，晉升全能指揮官，快來指揮你的軍隊(duì)來一場轟轟烈烈的戰(zhàn)斗吧！
2、《雷霆飛機(jī)大戰(zhàn)》。我們美麗的星系受到了邪惡的外星敵人的攻擊，人們都希望您成為這個星系的守護(hù)者。在戰(zhàn)斗中，您將面臨越來越強(qiáng)大的敵人。您能成功突出重圍，拯救銀河系嗎？飛機(jī)自動射擊，觸摸屏幕以移動并攻破敵方陣容。無需教程，可馬上投入戰(zhàn)斗，暢享射擊快感！
3、《銀河戰(zhàn)機(jī)：機(jī)甲降臨》。別出心裁的機(jī)甲類飛行射擊，配合豐富的類網(wǎng)游養(yǎng)成系統(tǒng)！ 異星入侵，銀河戰(zhàn)機(jī)出擊！ 超強(qiáng)機(jī)甲，體驗(yàn)酷爽戰(zhàn)斗！ 極限躲避，證明你的手速！ 模式豐富，拒絕枯燥體驗(yàn)！ 百種彈幕，讓你欲罷不能！ 千種任務(wù)，鉆石福利多多！
4、《飛機(jī)大戰(zhàn)經(jīng)典版》。飛機(jī)大戰(zhàn)經(jīng)典版彩版震撼來襲，給你不一樣的超炫視覺效果 同樣的操作，不一樣的感受，你要做的更加簡單，開足火力，全面啟動 不斷挑戰(zhàn)和創(chuàng)造更高的榜上分?jǐn)?shù)！ 你要做的同樣很難，多數(shù)目的敵機(jī)全方位來襲，更有BOSS級超強(qiáng)火力敵機(jī)震撼來襲！
5、《搶灘登陸3D》。搶灘登陸3D的玩法和畫面全面升級，游戲通過舍棄人物的移動將FPS游戲樂趣還給了更純粹的射擊本身。同時傭兵、PVP等創(chuàng)新玩法也首次出現(xiàn)在FPS類型的手游中。
6、《超能戰(zhàn)機(jī)》。超能戰(zhàn)機(jī)在繼承了經(jīng)典飛機(jī)射擊游戲爽快體驗(yàn)的同時，也添加了革命性的創(chuàng)新玩法，引爆了全世界玩家的熱情，無論是在國內(nèi)還是在國外都極受歡迎！
7、《極速戰(zhàn)機(jī)》。玩就送真金實(shí)銀的新手大禮包。游戲席卷各大應(yīng)用市場，長時間占據(jù)多個排行榜首位，掀起一股飛機(jī)游戲熱潮。 游戲操作簡單，手感超爽，快來體驗(yàn)頂級熱血街機(jī)的超快感！超炫的彈幕，超前衛(wèi)的音樂，給你超爽的視聽新感受！ 暴走！變身！是游戲特有系統(tǒng)，玩家的戰(zhàn)機(jī)可以進(jìn)入暴走模式！戰(zhàn)機(jī)變身后，火力超強(qiáng)秒殺一切敵人，給你一騎當(dāng)千的感覺。
8、《陸軍飛行模擬器》。超逼真的3D陸軍飛機(jī)模擬飛行游戲。
飛行模擬器的產(chǎn)品種類
飛行模擬器的選購，大致分為三種類型：
第一類：通過民航局適航審定的按照民航規(guī)章可用于飛行訓(xùn)練并替代飛行小時數(shù)的5級飛行訓(xùn)練器(FTD);
第二類：美國FAA指定的，國際上比較流行的高性價比AATD飛行模擬器，也可用于飛行訓(xùn)練;
第三類：造型各異，功能各異，我們歸類于第三類，統(tǒng)稱為通用飛行模擬器。
目前國內(nèi)所銷售的小型飛機(jī)FTD、AATD飛行模擬器大致分為兩種渠道，一種是原廠生產(chǎn)銷售，此類產(chǎn)品美國居多，中國的天天飛航空產(chǎn)業(yè)平臺以及荷蘭也有自主研發(fā)的飛行模擬器。另一購買渠道是系統(tǒng)集成商，有點(diǎn)類似于自己攢機(jī)的，數(shù)量龐大，有兩三個人的工作室，也有國企、上市公司，從前面這些公司買回整機(jī)，或者仿真航電等核心配件，組裝后進(jìn)行銷售。
原廠所提供的產(chǎn)品和服務(wù)成體系，相對來說使用有保障，價格也比較規(guī)范(代理商加價情況除外)。而系統(tǒng)集成商所提供的產(chǎn)品沒有資格取得適航證，且配置怪誕，沒有標(biāo)準(zhǔn)，最終定價也很混亂。比如某寶上一款飛行模擬器，仿真航電系統(tǒng)用的是高仿件(前面提到的原廠提供)，而操縱桿、腳蹬等頻繁使用的關(guān)鍵部件使用的是千元左右的賽鈦克游戲套件，搭配上環(huán)幕視鏡系統(tǒng)，成本不過10余萬元，公開報(bào)價確達(dá)到了40萬元都有。再比如售價4995美刀的賽鈦克賽斯納基本形駕駛艙套件(賽鈦克官網(wǎng)開價格更便宜)，在國內(nèi)配上電腦、顯示屏搖身一變，身價就暴增到10萬元。
飛行模擬器的用途只要分為以下幾大類：
第一類 ： 5 級飛行訓(xùn)練器( CCAR Level5 FTD)
5級飛行模擬器是指滿足中國民航總局CAAC的CCAR-60部適航標(biāo)準(zhǔn)中的5級飛行訓(xùn)練器標(biāo)準(zhǔn)的飛行模擬器。這一類通常是民航局用于培訓(xùn)民航飛行員專用的飛行模擬器，造價平均達(dá)千萬，并不是普通民眾或普通商家所能承擔(dān)的。就賽斯納、鉆石等小飛機(jī)而言，目前在國內(nèi)能買到的5級訓(xùn)練器是沒有國產(chǎn)的。此類模擬器相對專業(yè)，需要特殊的知識培訓(xùn)和技能培訓(xùn)才能操作，是針對專業(yè)飛行員而言的(尤其是民航飛行員)。這些國外生產(chǎn)商(可以在天天飛平臺上了解更多飛行模擬器的相關(guān)資訊)多半具有數(shù)十年的歷史，經(jīng)驗(yàn)豐富，但其價格的昂貴，并不適用于通用航空領(lǐng)域。
第二類 ：AATD 飛行模擬器
AATD是指美國FAA于2008年發(fā)布的FAA_AC_61-136_8咨詢通告，確立的AATD(Advanced Aviation Training
Device)飛行模擬器標(biāo)準(zhǔn)，在FAA法規(guī)管轄范圍內(nèi)可用于模擬飛行訓(xùn)練并取代飛行小時數(shù)。AATD采用貨架化技術(shù)，價格僅有5級飛行訓(xùn)練器的幾分之一
，已經(jīng)成為美國模擬飛行培訓(xùn)機(jī)構(gòu)的主流飛行模擬器產(chǎn)品。AATD對模擬駕駛艙的形式要求，可以是GENERIC(通用機(jī)型特征)或者SPECIFIC(指定機(jī)型特征)。但其GENERIC系列往往因考慮成本問題而做的像“玩具”，雖然他本身的功能仍然很強(qiáng)大。
第三類：通用飛行模擬器
此類產(chǎn)品沒有統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)，各生產(chǎn)商的產(chǎn)品不盡相同，有經(jīng)過適航審定的，也有沒經(jīng)過任何適航審定的。但其設(shè)計(jì)的自由度大，相比較需要國家或國際標(biāo)準(zhǔn)的，通用飛行模擬器往往能為該市場創(chuàng)新出許多新穎的產(chǎn)品而擴(kuò)充市場，攬括更多的人流，但并不代表他們不能申請標(biāo)準(zhǔn)認(rèn)證。這一類飛行模擬器多用于一些訓(xùn)練、娛樂、科普多重功能，價格相對實(shí)惠，也相對適合普通大眾，易于接受和教育，可以用來展覽、體驗(yàn)、飛行教學(xué)、飛行訓(xùn)練等。
目前國內(nèi)主推直升機(jī)飛行模擬器的較知名的是天天飛航空產(chǎn)業(yè)平臺。于今年2017年正式投入自主生產(chǎn)的飛行模擬器(原型為Cabri
G2)，加上自主研發(fā)的模擬運(yùn)動平臺，目前不僅在各大展會展露風(fēng)頭，也吸引了許多愿意加盟的商家。
飛行模擬器游戲哪個好玩
電腦上的飛行模擬游戲有Xplane 10 Xplane 11
Microsoft Flight Simulator X(也叫微軟模擬飛行。FSX）
Prepar3D V3 （最新的是V4版本）
一般我們都玩的P3D 也就是我說的最后一個 不過如果你是純碎的新手的話推薦FSX 因?yàn)镕SX漢化很完全 不過缺點(diǎn)也很明顯 FSX崩潰的幾率太大了 如果你對飛行有基礎(chǔ)的話直接上手P3DV4比較好 V4是支持64位的系統(tǒng) 所以不必?fù)?dān)心崩潰說一下這三個游戲的優(yōu)缺點(diǎn)吧
FSX:
第一是伴隨我們多年的微軟模擬飛行,最新版為模擬飛行10微軟模擬飛行可以說是模擬飛行中的老老前輩了,具體可以看環(huán)球發(fā)的那些年我們玩過的模擬飛行游戲,
FSX在06年出現(xiàn)的時候非常給力.不管畫面還是功能還是擬真度,都上了一個臺階,不過微軟后來停止開發(fā),雖然,如此,第三方的廠商高質(zhì)量的插件層出不窮,到今天依然是幾大模擬飛行平臺上插件數(shù)量最多,質(zhì)量最好的平臺,
不過,正因?yàn)橥Ｖ归_發(fā),在今天的硬件看來,運(yùn)行效率不盡人意,使用內(nèi)存上不去,顯卡資源過剩,插件多了后頻繁的崩潰,一直是人們抱怨的事情,
從畫面上看其實(shí)FSX依然屬于DX9.雖然有DX10預(yù)覽,在如今主流DX10 DX11的時代稍顯落后,不過可以用豐富的地景,地形,光影插件,ENB SweetFX等來提高,
FSX在操作上樹立了一個標(biāo)準(zhǔn),如視角轉(zhuǎn)化,鼠標(biāo)操控,快捷按鍵,等,
在氣動的模擬上,根據(jù)多數(shù)飛友反應(yīng),FSX是屬于不同機(jī)型配備不同的氣動數(shù)據(jù),,一個蘿卜一個坑就是這個意思,關(guān)于氣動的討論不多說,因?yàn)檫@也不是我們業(yè)余人員能討論的話題.
FSX豐富的教學(xué)和關(guān)卡,讓當(dāng)時很多剛接觸的新手上手迅速,吸引了新鮮的血液,功不可沒
FSX有國人做的比較完善的漢化,包括鼠標(biāo)停留在儀表,按鈕上的提示,都有漢化.對于英文不太過關(guān)的人也是雪中送炭.
大多數(shù)飛友表示:FSX還能再戰(zhàn)10年!
P3D
第二是繼FSX停止開發(fā)后大名鼎鼎的土豪"軍火商"洛克馬丁買下微軟源代碼繼續(xù)開發(fā)的Preapar3DP3D的目標(biāo)并不是游戲娛樂市場,而是針對教育,培訓(xùn)機(jī)構(gòu),軍方定制的模擬軟件,當(dāng)然普通版的價格很便宜,平常人也能接觸.我們先看看洛克馬丁吹的牛逼3D的目標(biāo)是模擬天上,地下,水里的所有東西......
這個牛逼吹的有點(diǎn)過了,不過他們確實(shí)做了小部分關(guān)于潛艇的東東,我實(shí)測可以操控.不過沒有相應(yīng)的按鍵設(shè)置,音效,動畫,水下地形還是大工程呢.沒做.
P3D你可以理解為FSX的升級版,并且能兼容部分FSX的插件.
P3D的出現(xiàn)并沒有讓FSX的地位下滑,因?yàn)椴糠謴?fù)雜的插件并沒有P3D的專版,同時在國外因?yàn)镻3D的定位不同,推廣并不大,在國內(nèi)因?yàn)橹形南到y(tǒng)導(dǎo)致的問題和人們對FSX的堅(jiān)定也并沒有迅速擴(kuò)散.
我們來看看P3D的優(yōu)點(diǎn),DX11的支持和代碼的改進(jìn)使當(dāng)今的主流硬得到充分發(fā)揮,如果你的配置不算太老,那么P3D運(yùn)行起來非常流暢,機(jī)內(nèi)機(jī)外都很好,
畫面上在P3D2.3后,體積云,體積水,霧,高級陰影,都非常的真實(shí)給力,評為幾大平臺上光影最好的一款也受到了多數(shù)人肯定.具體截圖可以看看大鳥寫的:今天你P3D了嗎?
順便說一句.這幾天我在FSX和P3D上同時安裝了最新版的ASA318 319,FSX原版未裝任何插件,P3D裝了全球地景和歐洲地景,和多個插件機(jī),在機(jī)外的幀數(shù)FSX中看似毫無壓力,50幀,機(jī)內(nèi)則是理想很美好,現(xiàn)實(shí)很骨感,18幀.[FSX CFG已經(jīng)做過優(yōu)化],P3D的機(jī)外幀數(shù)比FSX的略低,但是機(jī)內(nèi)達(dá)到30幀,這也可能真的是如AS說:我們的318 319使用了新的貼圖等技術(shù)有關(guān),明顯.FSX有點(diǎn)老了.
P3D的插件機(jī)如果是FSX使用的簡單插件機(jī)基本全部可以兼容,PMDG系列通過特殊方法也可以兼容,當(dāng)然,不完美,AS空客有專門的P3D版.
地景插件,最大的廠牌應(yīng)該是ORBX了吧.目前是P3D的官方合作伙伴,同樣的ORBX地景.在P3D上的表現(xiàn)確實(shí)比FSX中好.
P3D的載入速度在2.3后有了提升,沒有固態(tài)硬盤依然讀取不慢.氣動方面依然是做個主觀見解,P3D2.3后小型飛機(jī),風(fēng)對其的影響變的更加明顯,雖然氣動依然應(yīng)該是FSX那樣一個蘿卜一個坑,不過至少視覺上是感受到不同的.
不過.P3D依然是個新人,可能大家有不少要吐槽的地方,
菜單,功能,按鍵,幾乎是FSX照搬來的,我可以理解06年的FSX的搖桿設(shè)置理念,但是我不能接受如今P3D依然不做改進(jìn).搖桿設(shè)置沒有實(shí)時的顯示,曲線設(shè)置全看猜,快捷按鍵的歸類方式不滿意,地圖查看不方便,現(xiàn)在幾乎不用內(nèi)置地圖了,都用plan-G.很少的飛行教學(xué),雖然目前正在慢慢加入.沒有漢化{其實(shí)我做了菜單和右鍵的漢化,不過不夠完全}
在新的時代沒有64位,差評,對中文操作系統(tǒng)的Unicode語言不支持,導(dǎo)致非常非常多的人放棄P3D.差評!{其實(shí)置頂貼有解決方法,或者改下自己的Unicode為英語就好}
XPLANEX
Xplane可能真的是如幾年前看到的一篇評論說:Xplane讓我失望---驚喜----失望----驚喜..無限循環(huán)!!!!
因?yàn)閄plane和上述兩家完全是兩種東西.
追述XPlane的歷史也很長.90年代就開始了,Xplane是跨平臺支持,支持WIN MAC等多平臺,并且配套的移動設(shè)備APP非常豐富成熟,OpenGL構(gòu)架, FSX和P3D是DX構(gòu)架,只能在WIN運(yùn)行.
很多人出現(xiàn)第一段的循環(huán)原因:不適應(yīng),適應(yīng),不夠好,其實(shí)可以讓它變好.
不適應(yīng)可能是大多數(shù)人讓微軟模擬飛行的概念先入為主,但是一旦適應(yīng)你會發(fā)現(xiàn):
Xplane的功能非常豐富,視角自由,快捷鍵調(diào)整方便,搖桿設(shè)置人性化,自帶豐富的飛行數(shù)據(jù)顯示,可以可視化顯示,你的飛行姿態(tài)線路統(tǒng)統(tǒng)可以看到,
在Xplane上所謂的插件可以分為ADDONS和Plugin,地景飛機(jī)等可以理解為Addons,而一些功能性的東西可以理解為Plugin.
Xplane在10.30后重做了小型GPS,而且有專屬的導(dǎo)航數(shù)據(jù),據(jù)官方描述基本上模擬全了這兩個GPS的功能.Xplane有飛行計(jì)劃導(dǎo)入導(dǎo)出功能,這點(diǎn)并不是像FSX P3D那樣的存在我的文檔里的那種簡易飛行計(jì)劃.Xplane的氣動是獨(dú)特的,軟件給你算飛機(jī)的氣動,可以理解為:放入模型在xplane里.自然就有了氣動.而不是FSX P3D那樣飛行器需要有對應(yīng)的氣動數(shù)據(jù).,好打住,氣動不是我們業(yè)余愛好者有資格評論了.
Xplane的內(nèi)置地圖非常方便,有衛(wèi)星圖,高空低空航線圖等. 天氣也可以實(shí)時更新,甚至可以自己畫天氣!
Xplane可以模擬航天飛機(jī)哦!想空中加油?起降航母?編隊(duì)飛行?可以,一鍵搞定!Xplane是純綠色的軟件.永遠(yuǎn)不需要重裝.就算你刪掉了部分源文件.只需要運(yùn)行一次升級器,便能找回文件,
xplane的插件也幾乎是純綠色的.安裝簡單,卸載更簡單.FSX和P3D則安裝簡單.但是卸載麻煩.
Xplane的開源性非常強(qiáng),官方甚至給了你工具,有能力的話你可以做一個飛機(jī)在Xplane里飛,正因?yàn)槿绱?Xplane ORG論壇異?；鸨?天天都有新的作品出現(xiàn),
比起FSX P3D動不動就買買買買買!Xplane這點(diǎn)確實(shí)讓人見識到了新的方式.[雖然xplane的收費(fèi)作品質(zhì)量更高,但是免費(fèi)的依然有不少高質(zhì)量作品]
Xplane巨大的原版體積不是吃素的,經(jīng)過我這段時間的不同對比,發(fā)現(xiàn)Xplane的地形,和自然風(fēng)光做的非常好,同一個坐標(biāo)位置,對比來看FSX和P3D確實(shí)甘拜下風(fēng),P3D在地形和自然風(fēng)光上更依賴的是ORBX的強(qiáng)大貼圖拼圖技術(shù),給人一種欺騙效應(yīng),其實(shí)拉近點(diǎn)沒什么干貨的.
不過.在地景上Xplane雖然努力做到"干貨"多,建筑樹木等不偷懶,但是在一些標(biāo)志性建筑上未做文章.這給目視飛行愛好者一個打擊.比如我按照大鳥的英倫飛行之旅找了一條航線飛.他說的一些有意思的建筑,設(shè)施.我全沒看到..倒是房屋確實(shí)滿滿的,房屋,房屋,房屋.......
另外Xplane的機(jī)場也是一大心病,可能真的是免費(fèi)的作品多的原因.原版很多很多機(jī)場都留空.只有跑道滑行道等,我前段時間還想環(huán)游德國,結(jié)果飛一段就要去下機(jī)場,雖然基本上都能找到.而且免費(fèi),但是真心受不了這樣折騰.最后放棄.
Xplane的優(yōu)化其實(shí)很好.本身有64位.內(nèi)存顯存CPU使用率都很高,唯一一個痛處就是該死的云,雖然10.30官方發(fā)布了修改云,但是云依然是卡機(jī)大戶,云一多幀數(shù)立馬爆降.....
最近收集了不少Xplane愛好者的感慨:xplane其實(shí)潛力很大,不過插件這方便都是小作坊,一旦大公司開始投入Xplane.相信Xplane會更加強(qiáng)大!
總結(jié):我想要FSX的強(qiáng)大插件!P3D的流暢度云水霧和光影!Xplane的氣動夜景和內(nèi)置功能和人性化設(shè)置!.....不可能的啦.
模擬飛行軟件有哪些
微軟飛行模擬
微軟飛行模擬是微軟出的一款模擬飛行的軟件，一般用于日常游戲和事故模擬，非常專業(yè)，但也有兩個缺點(diǎn)，那就是不能在微軟商店里購買，也不能快速學(xué)會。游戲總體不錯，適合有飛行夢的人游戲。
x plane
x plane 曾經(jīng)說被用于飛行員的模擬（我也不知道是不是真的）。它一般都是用來模擬事故的，很少有人把它當(dāng)作游戲玩，不過除了部分設(shè)備加載需要很久以外，總體還是挺不錯的。
極限著陸
極限著陸不像微軟的模擬飛行一樣，它是手機(jī)端的軟件。它也比較專業(yè)，如油門、引擎啟動、flaps等都做到了，降落也是告別了飛機(jī)一頭栽下去的情況，每一關(guān)的靈感都來自于真實(shí)的空難，非常不錯。
mayday！
電腦端手機(jī)端都有，是一個緊急迫降的軟件，也是非常不錯，不過不大專業(yè)，而且事故率極高，一般人“玩不過癮”
prepare for impact
介個不太一樣，這是出事故了讓你逃生的游戲，挺好，但是只有幾關(guān)。
望采納
飛行模擬器的發(fā)展前景
模擬器發(fā)展現(xiàn)狀
在現(xiàn)代化各類航空器執(zhí)照培訓(xùn)中，飛行模擬器已經(jīng)成為不可或缺的設(shè)備。民航總局預(yù)測顯示，我國到2020年和2030年，航線運(yùn)輸類飛機(jī)數(shù)量快速增長，將分別達(dá)到3140架和5200架，中國飛行模擬器市場總?cè)萘繉⒊^500億元，新增市場規(guī)模將超百億。我國民航總局明確規(guī)定了高等級模擬器在各機(jī)型不同課程中可抵扣的真機(jī)培訓(xùn)小時數(shù)（如儀表等級課程和商用駕駛員培訓(xùn)課程，訓(xùn)練時間分別為30小時和120小時，模擬器可抵扣比例分別為50%和30%）。此外，飛行模擬器還需要承擔(dān)飛行員轉(zhuǎn)機(jī)型訓(xùn)練全部小時數(shù)以及飛行員復(fù)訓(xùn)的部分小時數(shù)，因此飛行模擬器在飛行員培訓(xùn)行業(yè)中扮演著“降低風(fēng)險(xiǎn)，減少成本”的重要角色。飛行員培訓(xùn)雖市場需求量巨大但成本也非常高，如使用東方飛培中心的高等級模擬培訓(xùn)一小時，費(fèi)用高達(dá)8000元。
國外從事該領(lǐng)域研究的公司主要有加拿大的CAE公司以及法國THALES公司，這兩家公司目前的產(chǎn)品覆蓋了波音公司和空中客車公司的幾乎所有現(xiàn)役民用飛機(jī)機(jī)型，D級模擬器售價高達(dá)數(shù)千萬美金。
我國民航企業(yè)現(xiàn)有248臺現(xiàn)役D級飛行模擬器，其中以波音系列機(jī)型為最多，達(dá)到76臺；其次為空客系列，達(dá)到74臺；龐巴迪和灣流也占有較大比例。除此之外，我國還擁有現(xiàn)役5級飛行訓(xùn)練器78臺。這些認(rèn)證級別的模擬器均為歐美巨頭公司制造，無一例外。
我國從事飛行模擬器事業(yè)的單位不多，目前有：北京藍(lán)天航空科技有限責(zé)任公司、中仿智能科技（上海）股份有限公司、廣東亞仿科技股份有限公司以及解放軍93163部隊(duì)飛行仿真技術(shù)研究所等，北京藍(lán)天航空科技公司是我國最早一家從事飛行模擬器研制的公司，成立于1975年，隸屬中國航空工業(yè)集團(tuán)公司，是國內(nèi)飛行仿真領(lǐng)域集研制開發(fā)、生產(chǎn)、服務(wù)為一體的專業(yè)化大型國企，主要為中航工業(yè)系統(tǒng)提供設(shè)備和技術(shù)服務(wù)，開發(fā)的機(jī)型包括新舟60等民用飛機(jī)、軍用飛機(jī)模擬器等，是行業(yè)領(lǐng)先企業(yè)。中仿智能科技（上海）股份有限公司是國內(nèi)為數(shù)不多的掌握國際水平飛行模擬軟件核心源代碼的高科技公司，主要服務(wù)于中國商飛、中國航天、空軍和高等院校的軟硬件產(chǎn)品開發(fā)項(xiàng)目，擁有較強(qiáng)的自主研發(fā)和定制開發(fā)能力，擁有民航、軍機(jī)、通航飛機(jī)模擬器三系列產(chǎn)品，包含C919，ARJ，J11，Bell206等機(jī)型。廣東亞仿科技股份有限公司為國家火炬計(jì)劃第一批重點(diǎn)高新技術(shù)企業(yè)，主要從事以網(wǎng)絡(luò)和嵌入式技術(shù)為核心的仿真、控制、IT系統(tǒng)及智能電子產(chǎn)品的研發(fā)及工程，飛行模擬器曾為其主營業(yè)務(wù)，但該業(yè)務(wù)由于研發(fā)力量的減弱，現(xiàn)已被淡化。解放軍93163部隊(duì)飛行仿真技術(shù)研究所為軍方單位，也屬于較早從事飛行模擬器研發(fā)的單位之一，有殲七、殲八、直10等多種軍機(jī)模擬器產(chǎn)品，其客戶大多為部隊(duì)系統(tǒng)內(nèi)部單位。國內(nèi)其他研制單位一般規(guī)模小、人員少、形不成集團(tuán)化，力量對比相差懸殊；而且研制單位各自為戰(zhàn)，造成力量分散，經(jīng)費(fèi)使用分散，不能發(fā)揮總體效益，競爭力差，形不成產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢。
根據(jù)《2015年度中國民航駕駛員發(fā)展年度報(bào)告》，持有中國民用航空局頒發(fā)的航空器駕駛員執(zhí)照的人數(shù)45523人。目前，國內(nèi)飛行員培訓(xùn)機(jī)構(gòu)及設(shè)備還無法承擔(dān)如此龐大的培訓(xùn)負(fù)荷，每年需出國培訓(xùn)的飛行員仍占到30％。飛行員數(shù)量增速較高，2012-2015年年均增速均在12%以上。除此之外，根據(jù)《2015年全國民航航班運(yùn)行效率報(bào)告》，2006年至2015年我國各類飛行起降架次持續(xù)增長，2015年達(dá)到778萬架次；年均增長率約為9.9%。各類飛行起降指的是在我國境內(nèi)機(jī)場起降的飛行，包括運(yùn)輸航班、通航、調(diào)機(jī)等飛行。大部分飛行起降是運(yùn)輸航班飛行起降。一般的，國內(nèi)航班為一班兩個起降，國際或港澳臺地區(qū)航班為一班一個架次；飛越我國大陸上空的飛行不計(jì)算起降架次。由此可見，飛行員培訓(xùn)市場需求仍在快速擴(kuò)張，為防止我國航空產(chǎn)業(yè)資本大量流失，高等級飛行模擬器的國產(chǎn)化進(jìn)程仍需加快。
關(guān)于《飛機(jī)飛機(jī)模擬器》的介紹到此就結(jié)束了。
