【簡(jiǎn)介：】　　翼裝飛行，也叫近距離天際滑翔運(yùn)動(dòng)，飛行者身著翼裝，從高樓、高塔、大橋、懸崖、直升機(jī)上飛下，緊貼著高空中的建筑物或自然景觀進(jìn)行無動(dòng)力飛行。由于飛行高度低，用于調(diào)整姿勢(shì)和

　　翼裝飛行，也叫近距離天際滑翔運(yùn)動(dòng)，飛行者身著翼裝，從高樓、高塔、大橋、懸崖、直升機(jī)上飛下，緊貼著高空中的建筑物或自然景觀進(jìn)行無動(dòng)力飛行。由于飛行高度低，用于調(diào)整姿勢(shì)和打開降落傘的時(shí)間十分短促，危險(xiǎn)性和難度極大，極具挑戰(zhàn)性和冒險(xiǎn)性，堪稱“世界極限運(yùn)動(dòng)之最”。

　　項(xiàng)目介紹

　　翼裝飛行，也叫近距離天際滑翔運(yùn)動(dòng)，誕生于上世紀(jì)90年代，由極限跳傘運(yùn)動(dòng)演變而來的。翼裝飛行者身著翼裝，從高樓、高塔、大橋、懸崖、直升機(jī)等高處飛下，緊貼著高空中的建筑物或自然景觀進(jìn)行無動(dòng)力飛行，最終打開降落傘著陸。

　　理想條件下，飛行運(yùn)動(dòng)員將最終達(dá)到約160公里/?小時(shí)的前進(jìn)速度和500公里/小時(shí)的下落速度，即在每下降3米的同時(shí)前進(jìn)1米。

　　極限危險(xiǎn)

　　由于挑戰(zhàn)者飛行高度有限，用于調(diào)整姿勢(shì)和打開降落傘的時(shí)間倉促，飛行的危險(xiǎn)性和難度極大，目前全世界只有不到600人敢于嘗試這一冒險(xiǎn)行動(dòng)，于是，翼裝飛行也被廣泛認(rèn)為是世界上最瘋狂的極限運(yùn)動(dòng)，堪稱極限運(yùn)動(dòng)的極限。?

　　難怪它又被稱為“背死跳”，盡管這是從其英文名“BASEJump”中音譯而來，但也很是形象。

　　法國(guó)的勞特布龍嫩是翼裝飛行迷的圣??挪威的翼裝飛行[2]地，

　　已有28個(gè)人在那里因這項(xiàng)運(yùn)動(dòng)而丟掉了生命。最近的死亡事件發(fā)生在2011年6月，一個(gè)法國(guó)人因降落傘沒有打開而摔死。對(duì)于勞特布龍嫩人來說，翼裝飛行是從天而降的瘟疫。

　　翼裝材料

　　翼裝由韌性和張力極強(qiáng)的尼龍材料制成的沖壓式膨脹氣囊，特別是在飛行運(yùn)動(dòng)服雙腿、雙臂和軀干間縫制大片結(jié)實(shí)的、收縮自如的、類似蝙蝠飛翼的翅膀。?

　　在挑戰(zhàn)者騰空之后，張開手腳便能展開翼膜，當(dāng)空氣進(jìn)入一個(gè)個(gè)鰭狀的氣囊時(shí)，就會(huì)充氣使服裝成翼狀，從而產(chǎn)生浮力。這樣一來就能在空中飛行，然后通過移動(dòng)自己的身體來控制飛行的高低和方向。

飛行服

　　設(shè)計(jì)原理

　　科學(xué)家們對(duì)蝙蝠飛行的空氣動(dòng)力學(xué)原理進(jìn)行深入研究，發(fā)現(xiàn)蝙蝠和鳥類飛行技術(shù)存在著明顯不同，在蝙蝠飛行速度較慢時(shí)，蝙蝠扇動(dòng)翅膀的幅度和方式模仿了黃蜂的飛行技術(shù)，使得蝙蝠可以在空中懸停和在飛行中快速轉(zhuǎn)彎。

　　蝙蝠在飛行過程中翼的扇動(dòng)與翼的柔韌性及彈性配合得天衣無縫。蝙蝠在飛行過程中身體旋轉(zhuǎn)180度所需距離只有其翼展長(zhǎng)度的一半。同時(shí)，蝙蝠翼展面積之大還有效保證了它在飛行過程中只需消耗極少的能量就能夠產(chǎn)生理想的上升力。

　　基于蝙蝠飛行滑翔原理研發(fā)出來的翼裝飛行服，可使飛行時(shí)空氣中的上升氣流將飛行運(yùn)動(dòng)員的這對(duì)“翅膀”托起，飛行運(yùn)動(dòng)員可以通

　　過雙臂和雙腿的調(diào)整，控制身體在空中緩慢滑翔下同時(shí)能調(diào)整航向。

　　特制頭盔

　　頭盔中有個(gè)2個(gè)GPS定位器。在眼鏡右下角的位置，有個(gè)小屏幕，告訴飛行者速度、滑行率。在右邊還有一個(gè)，通過聲音告訴飛行者是否偏離航道。