【簡介：】本篇文章給大家談?wù)劇睹窈斤w行員執(zhí)照》對應(yīng)的知識點，希望對各位有所幫助。本文目錄一覽：
1、怎樣考取領(lǐng)航員執(zhí)照？


2、考民用飛機(jī)駕照需要什么條件？


3、飛行員的“私照”、“

本篇文章給大家談?wù)劇睹窈斤w行員執(zhí)照》對應(yīng)的知識點，希望對各位有所幫助。

本文目錄一覽：

• 1、怎樣考取領(lǐng)航員執(zhí)照？
• 2、考民用飛機(jī)駕照需要什么條件？
• 3、飛行員的“私照”、“儀表執(zhí)照”、“商照”、“航線執(zhí)照”分別是什么意思？
• 4、“飛行員駕照”如何考取?

怎樣考取領(lǐng)航員執(zhí)照？

【考取領(lǐng)航員執(zhí)照】 需要參加領(lǐng)航員培訓(xùn)班，學(xué)期一天，學(xué)費５００元／人。授課者應(yīng)該是專業(yè)且獲得中汽聯(lián)授權(quán)的領(lǐng)航員，主要講解路書的識別和制作，熟悉拉力賽的整個流程和熟練運用時間卡。 學(xué)成之后，將會得到中國汽車運動聯(lián)合會頒發(fā)的Ｄ級臨時賽車執(zhí)照，領(lǐng)航員：Ｄ臨領(lǐng)航。若你既參加了拉力賽培訓(xùn)，也參加了場地賽培訓(xùn)，還參加了領(lǐng)航員培訓(xùn)，那你的賽照則是：Ｄ臨拉力／場地／領(lǐng)航。兩年之內(nèi)參加兩場全國級比賽并且無重大事故記錄，就可以將Ｄ級臨時執(zhí)照升級為Ｄ級正式執(zhí)照，若再進(jìn)一步想出國比賽的，擊則可向中汽聯(lián)申請更換Ｃ級執(zhí)照。 【成為領(lǐng)航員的條件】 領(lǐng)航員最基本的職能 讓賽車按組委會規(guī)定的線路，由A點駛到B點。具體工作大致有以下幾項： 1、 在比賽過程中負(fù)責(zé)指明行車路線，通過誦讀路書，告知正駕駛前方道路即將出現(xiàn)的各類狀況； 2、掌握比賽進(jìn)程，并負(fù)責(zé)保持與車隊（主要是車隊經(jīng)理）的聯(lián)系； 3、第一時間掌握賽程中本車在各賽段的成績，并及時與正駕駛溝通共同制訂未完賽段的比賽規(guī)劃（包括每晚查看賽事公告，把握次日發(fā)車順序、時間及組委會臨時變更與補(bǔ)充的與賽事相關(guān)的一切內(nèi)容）； 4、負(fù)責(zé)保管與填寫車組時間卡并在規(guī)定時間內(nèi)在TC控制點報到； 5、在規(guī)則允許的范圍內(nèi)全力與正駕駛以最短的時間跑完賽程，并與之共同處理賽程中任何突發(fā)性狀況。 正駕駛與領(lǐng)航共稱為一個車組，一場賽事是由車組完成的，而不是其中的某個人。 【成為領(lǐng)航員的能力】 其實領(lǐng)航員不需要會開車,只要有很好的方向感,能夠熟悉地圖,勘察賽道的地形.把及時的賽道數(shù)據(jù)告訴車手,表達(dá)能力要好,以最快的速度讓車手了解道路的狀況,最好領(lǐng)航員要懂機(jī)械方面的東西,萬一車子某方面損壞了,可以一起修理 . 一名好的領(lǐng)航員，最重要的是心態(tài)平和、頭腦冷靜、做事細(xì)心，并能和車手建立起高度默契。一名領(lǐng)航員在比賽前要做的最重要的工作，就是做好一份細(xì)致詳盡的比賽路書，這是車手順利完成比賽的重要保證。因此在賽車中領(lǐng)航員是必不可少的，車手的技術(shù)再好，如果領(lǐng)航員的技術(shù)水平跟不上，配合不協(xié)調(diào)的話，再厲害的車手都會出現(xiàn)失誤甚至退賽。 以說，領(lǐng)航員與車手之間的作用就像魚和水的關(guān)系一樣，只有通過領(lǐng)航員的報出來的路況，在高速狀態(tài)下車手才能在前一兩個彎道時，就能知道前方的情況。當(dāng)然，在比賽強(qiáng)度越來越大的今天，領(lǐng)航員的工作不僅是念路書，他還得扮演秘書、機(jī)械師、心理學(xué)家、甚至啦啦隊長的角色。 總之，就是這些了。

滿意請采納

考民用飛機(jī)駕照需要什么條件？

私照飛行員的體檢標(biāo)準(zhǔn)已經(jīng)放寬到幾乎跟汽車駕駛員的體檢標(biāo)準(zhǔn)基本一致了。換句話說，如果身體條件可以拿汽車駕照，就可以考私人飛機(jī)駕照，即便罹患有大眾常見的慢性疾病如糖尿病、高血壓、冠心病，只要經(jīng)系統(tǒng)治療穩(wěn)定病情后，仍有可能享受飛行的樂趣。

其他報考條件：

（1）學(xué)員必須年滿17周歲；

（2）身體高度、腿的長度、聽力、視力等身體條件都要合格；

（3）此外還要有良好的道德品質(zhì)；

（4）能正確讀、聽、說、寫漢語；

（5）無影響雙向無線電對話的口吃和口音；

（6）具有初中或者初中以上文化程度等。

擴(kuò)展資料：

根據(jù)《民用航空器駕駛員、飛行教員和地面教員合格審定規(guī)則》，在完成下列訓(xùn)練后，即可申請私用駕駛員執(zhí)照：理論學(xué)習(xí)40小時；飛機(jī)的一般知識；飛行性能、計劃和裝載；人的因素；氣象學(xué)；領(lǐng)航；操作程序；

飛行原理；無線電通話。飛行訓(xùn)練40小時，其中至少20小時帶飛、10小時單飛，其中包括3小時轉(zhuǎn)場，3小時夜間，3小時儀表等。

參考資料來源：人民網(wǎng)-中國對私照飛行員體檢標(biāo)準(zhǔn)放寬

參考資料來源：百度百科-飛機(jī)駕照

飛行員的“私照”、“儀表執(zhí)照”、“商照”、“航線執(zhí)照”分別是什么意思？

私照：是飛行員必須拿的第一個照。拿了代表你能一人安全駕駛小型飛機(jī)了。不過不能帶乘客。以后還有儀表，商照，ATP。累計完了才能去航線工作

儀表執(zhí)照：就是主要依靠機(jī)上儀表來判斷飛機(jī)情況并操縱飛機(jī)。比如看地平儀判斷飛機(jī)姿態(tài)，看領(lǐng)航儀表判斷飛機(jī)是否處在正確的航路上。適用于能見度差或者夜航的時候，這樣就算無法看清外面也能進(jìn)行飛行了。

商照：需要45小時以上的實際上機(jī)飛行，培訓(xùn)費約30萬元，加上食宿費等，總共需要約35萬元。培訓(xùn)時間三到四個月左右。

航線執(zhí)照：先考飛行執(zhí)照，再考航線執(zhí)照。航線是最后一步。

飛行執(zhí)照考試：航空理論（空氣動力學(xué)、導(dǎo)航、發(fā)動機(jī)原理等）、航空氣象、人的因素（飛行對人生理和心理的影響）、陸空對話及航空英語等。課程結(jié)束后，將有近一個月的復(fù)習(xí)時間，然后由民航總局對學(xué)員進(jìn)行統(tǒng)一的PPL地面理論考試，只有通過了理論考試才有資格進(jìn)行下一步的飛行學(xué)習(xí)。）

飛行員的私照，商照，儀表執(zhí)照，儀表，這四個部分就是指要考的飛行執(zhí)照，執(zhí)照考過才可以下分院，下分院還要繼續(xù)學(xué)習(xí)考試，ICAO3以及ICAO4，至于航線可以回公司再考，航線是最后一步。

“飛行員駕照”如何考取?

中國內(nèi)地的飛機(jī)駕駛執(zhí)照共分為三個類別，一是航線運輸駕駛執(zhí)照，持有人可以擔(dān)任客運飛機(jī)機(jī)長；二是商用飛機(jī)駕照，持有人可以擔(dān)任小型噴氣機(jī)機(jī)長和客運飛機(jī)副駕駛；三是私用飛機(jī)駕照，此種駕照的持有人只能進(jìn)行不能以盈利為目的的飛行。

民航局飛行標(biāo)準(zhǔn)司連續(xù)下發(fā)的三個咨詢通告中，對私用飛行駕照申領(lǐng)者在理論考試、實踐考試、體檢三個方面放寬了標(biāo)準(zhǔn)。

體檢：

飛行駕照的報考有嚴(yán)格條件限制：學(xué)員必須年滿17周歲；身體高度、腿的長度、聽力、視力等身體條件都要合格；此外還要有良好的道德品質(zhì)；能正確讀、聽、說、寫漢語；無影響雙向無線電對話的口吃和口音；具有初中或者初中以上文化程度等。

考試內(nèi)容：

理論考核：

主要課程包括：航空理論（空氣動力學(xué)、導(dǎo)航、發(fā)動機(jī)原理等）、航空氣象、人的因素（飛行對人生理和心理的影響）、陸空對話及航空英語等。課程結(jié)束后，將有近一個月的復(fù)習(xí)時間，然后由民航總局對學(xué)員進(jìn)行統(tǒng)一的PPL地面理論考試，只有通過了理論考試才有資格進(jìn)行下一步的飛行學(xué)習(xí)。）

技能實踐：

將以單飛為主，除訓(xùn)練單獨的轉(zhuǎn)場飛行外，也要鞏固所有學(xué)過的飛行技巧，最后在接受校方的階段性檢查后，學(xué)員將參加由民航總局組織的PPL實飛考試。如果考試通過，就可以拿到夢寐以求的私人飛行駕駛執(zhí)照了。

民航局發(fā)布飛行通告，只要是年滿17周歲，具有初中或初中以上文化程度，經(jīng)過體檢鑒定取得民用航空人員體檢合格證，完成40小時的理論學(xué)習(xí)、40小時的飛行訓(xùn)練，通過相應(yīng)的考試，就可取得私用飛行駕照。

飛行員：

1.簡介

飛機(jī)，飛行器，火箭，航空飛機(jī)或別的飛行駕駛員。多座飛機(jī)的飛行員通常只負(fù)責(zé)駕駛，單座飛機(jī)的飛行員除了負(fù)責(zé)駕駛之外，還要擔(dān)負(fù)領(lǐng)航、通信、射擊等任務(wù)。

飛行員是飛機(jī)或其他航空器的駕駛員。多座飛機(jī)的飛行員通常只負(fù)責(zé)駕駛，單座飛機(jī)的飛行員除了負(fù)責(zé)駕駛之外，還要擔(dān)負(fù)領(lǐng)航、通信、射擊等任務(wù)。由于飛行工作的特殊需要，飛行人員除享受現(xiàn)役軍官的待遇外，還按照有關(guān)規(guī)定享受飛行人員特有的待遇。大學(xué)生飛行學(xué)員進(jìn)入飛行學(xué)院后即享受副連職軍官待遇；經(jīng)過兩年半培訓(xùn)畢業(yè)后授予軍事學(xué)學(xué)士學(xué)位，任命為正連職或副營職飛行軍官，授予空軍上尉軍銜。

2.等級

民航飛行員粗略分為機(jī)長和副駕兩等級，但是機(jī)長和副駕里面又分成好多等級，副駕駛一般又分為二副，一副，機(jī)長又分為機(jī)長，教員，模擬機(jī)教員等等。

部隊的飛行員，分為三級飛行員，二級飛行員，一級飛行員，特級飛行員。

3.部隊待遇

一、飛行員是黨和國家的寶貴財富，享有較高的政治待遇和社會榮譽。由于飛行工作的特殊需要，飛行人員除享受現(xiàn)役軍官的待遇外，還按照有關(guān)規(guī)定享受飛行人員特有的待遇。享受航空飛行專業(yè)崗位津貼、空勤伙食、特種裝具等待遇。

二、從飛行院校畢業(yè)后，高中生和大學(xué)二年級畢業(yè)生飛行學(xué)員獲大學(xué)本科學(xué)歷、授學(xué)士學(xué)位，并任命為副連職軍官；應(yīng)屆本科畢業(yè)生飛行學(xué)員，再授予軍事學(xué)學(xué)士學(xué)位，雙學(xué)士學(xué)位，任命為正連職軍官。

三、部隊飛行員工資=現(xiàn)役軍官工資+飛行等級津貼+飛行小時津貼+其他補(bǔ)助組成。

四、部隊飛行員的妻子結(jié)婚即可隨軍（普通軍官的妻子得到副營職）隨軍后優(yōu)先安排住房和工作，只要符合現(xiàn)行政策的，還可以特招進(jìn)入空軍部隊當(dāng)軍官（普通軍官的妻子沒有此待遇）。單身的飛行員住飛行員公寓，房間設(shè)備齊全。部隊飛行員的行政職務(wù)，根據(jù)飛行年限一般可由副連職逐步晉升為副師職，根據(jù)本人情況和工作需要，有的將培養(yǎng)成指揮員、管理人員，有的將成為科技高級人員，有的還將有幸成為航天員。為了保證飛行人員有強(qiáng)健的體魄，國家規(guī)定飛行人員享受全軍最高伙食標(biāo)準(zhǔn)；每年可享受身體健康療養(yǎng)一個月和安排探親假一次；飛行人員的子女參加全國普通高等學(xué)校招生統(tǒng)一考試，凡符合軍隊院校招生條件的，優(yōu)先錄取到軍隊院校學(xué)習(xí)。

五、空軍高級將領(lǐng)導(dǎo)百分之90以上都是飛行員出身、加上飛行員都是萬里挑一，在部隊飛行員都是國寶級待遇。

關(guān)于《民航飛行員執(zhí)照》的介紹到此就結(jié)束了。