【簡(jiǎn)介：】從表面現(xiàn)象來(lái)說(shuō)的話(huà)，二戰(zhàn)時(shí)期的螺旋槳戰(zhàn)機(jī)因?yàn)椴捎昧撕笕c(diǎn)式起落架設(shè)計(jì)，而且因?yàn)楫?dāng)時(shí)螺旋槳戰(zhàn)機(jī)的飛行穩(wěn)定性較差，所以選擇在兩側(cè)機(jī)翼上布置間距更寬的前起落架，可以有效的增強(qiáng)

從表面現(xiàn)象來(lái)說(shuō)的話(huà)，二戰(zhàn)時(shí)期的螺旋槳戰(zhàn)機(jī)因?yàn)椴捎昧撕笕c(diǎn)式起落架設(shè)計(jì)，而且因?yàn)楫?dāng)時(shí)螺旋槳戰(zhàn)機(jī)的飛行穩(wěn)定性較差，所以選擇在兩側(cè)機(jī)翼上布置間距更寬的前起落架，可以有效的增強(qiáng)戰(zhàn)機(jī)的起降穩(wěn)定性。這樣算的話(huà)采用下單翼恰好可以滿(mǎn)足前起落架更寬輪距的需求，而且兩側(cè)的下單翼設(shè)計(jì)也更方便將主起落架收納到機(jī)翼內(nèi)，同時(shí)還縮減了起落架減震支柱長(zhǎng)度，也可以算作是降低了戰(zhàn)機(jī)的空重。但是二戰(zhàn)時(shí)期的戰(zhàn)機(jī)普遍采用下單翼除了前起落架更為方便安裝外，還有其他原因也是其采用下單翼必不可少的需要之處：

一、我們知道戰(zhàn)機(jī)都是用于國(guó)土防空攔截作戰(zhàn)的，所以對(duì)于機(jī)動(dòng)性要求更高一些，特別是對(duì)于二戰(zhàn)時(shí)期還沒(méi)有可以大離軸角發(fā)射導(dǎo)彈的螺旋槳戰(zhàn)機(jī)而言，其唯一的進(jìn)攻防守武器就是安裝在機(jī)頭或者兩側(cè)機(jī)翼上的多挺機(jī)槍了，那么對(duì)于這些螺旋槳戰(zhàn)機(jī)而言，要想在天空中準(zhǔn)確的擊落敵機(jī)，自身的機(jī)動(dòng)優(yōu)勢(shì)是必不可少的。而下單翼相比上單翼最大的優(yōu)勢(shì)就是“下單翼機(jī)動(dòng)優(yōu)勢(shì)明顯，特別是機(jī)翼采用上反設(shè)計(jì)后，更能提升其機(jī)動(dòng)飛行能力”。當(dāng)然下單翼有一個(gè)不好的點(diǎn)就是穩(wěn)定性差，所以為了彌補(bǔ)起降過(guò)程中穩(wěn)定性差的問(wèn)題，前起落架布置在兩側(cè)機(jī)翼上能夠大幅增加其兩側(cè)輪距，繼而增強(qiáng)其起降過(guò)程中的穩(wěn)定性。二、其實(shí)我們仔細(xì)看二戰(zhàn)時(shí)期的戰(zhàn)機(jī)，雖然普遍采用了機(jī)動(dòng)優(yōu)勢(shì)更為明顯的下單翼氣動(dòng)布局設(shè)計(jì)，但是這些機(jī)翼普遍向上折設(shè)計(jì)，這種下單翼上反最大的優(yōu)勢(shì)除了能夠增加戰(zhàn)機(jī)的機(jī)動(dòng)優(yōu)勢(shì)外，前面也說(shuō)過(guò)下單翼有一個(gè)不好的點(diǎn)就是穩(wěn)定性差，那么戰(zhàn)機(jī)兩側(cè)機(jī)翼上反設(shè)計(jì)后，就能在一定程度上增強(qiáng)戰(zhàn)機(jī)的飛行穩(wěn)定性。三、下單翼整機(jī)結(jié)構(gòu)強(qiáng)度更高，更有利于戰(zhàn)機(jī)機(jī)動(dòng)格斗作戰(zhàn)，因?yàn)樵缙诘纳蠁我碓O(shè)計(jì)的話(huà)，雖然經(jīng)過(guò)一定的氣動(dòng)改進(jìn)可以不再延續(xù)之前的雙翼設(shè)計(jì)，但是如果直接和現(xiàn)代的運(yùn)輸機(jī)一樣機(jī)翼直接和機(jī)身上表面硬連接的話(huà)，那么就會(huì)遇到一個(gè)很大的問(wèn)題就是，因?yàn)闄C(jī)頭位置布置了體積龐大的發(fā)動(dòng)機(jī)，如果繼續(xù)在發(fā)動(dòng)機(jī)之后設(shè)置機(jī)翼連接點(diǎn)，再在機(jī)翼連接點(diǎn)后面設(shè)計(jì)駕駛艙的話(huà)，機(jī)翼會(huì)直接遮擋戰(zhàn)機(jī)駕駛艙的前向視野，不利于戰(zhàn)機(jī)正常飛行更別說(shuō)機(jī)動(dòng)格斗了。同時(shí)駕駛員座艙不可能緊跟發(fā)動(dòng)機(jī)之后吧，因?yàn)檫@樣設(shè)計(jì)的話(huà)機(jī)翼和機(jī)身連接位置就得排在駕駛艙后面了那么這就會(huì)造成本來(lái)采用后三點(diǎn)式起落架設(shè)計(jì)的戰(zhàn)機(jī)出現(xiàn)嚴(yán)重的頭重腳輕的問(wèn)題，特別是在空中飛行時(shí)，由于機(jī)翼太過(guò)靠后，會(huì)使得戰(zhàn)機(jī)的整機(jī)重心基本靠近垂尾了，那么這種戰(zhàn)機(jī)連正常飛行都不可能完成。但是采用下單翼設(shè)計(jì)的話(huà)就不會(huì)存在這個(gè)問(wèn)題，因?yàn)闄C(jī)翼和機(jī)身連接點(diǎn)在機(jī)身下表面，并不會(huì)直接影響到正上方駕駛艙的空間布置問(wèn)題，而且機(jī)翼和機(jī)身連接點(diǎn)還一定程度上增強(qiáng)了駕駛艙的下方防護(hù)能力，在面對(duì)敵方防空火炮的攻擊時(shí)生存能力更高一些。所以總結(jié)來(lái)說(shuō)的話(huà)，因?yàn)閼?zhàn)機(jī)直接采用上單翼的話(huà)根本無(wú)法實(shí)現(xiàn)正常飛行，而且采用上單翼的話(huà)，因?yàn)闄C(jī)頭位置是重量和體積較大的發(fā)動(dòng)機(jī)位置，所以根本沒(méi)有空間在機(jī)身位置布置起落架艙，如果選擇在兩側(cè)機(jī)翼布置起落架艙的話(huà)又會(huì)增加起落架減震支柱長(zhǎng)度，而且額外的起落架艙還增加了戰(zhàn)機(jī)的飛行阻力，不利于戰(zhàn)機(jī)格斗作戰(zhàn)。但是反過(guò)來(lái)下單翼設(shè)計(jì)卻不會(huì)存在這個(gè)問(wèn)題，不光很好的解決了機(jī)翼連接點(diǎn)和駕駛艙位置的尷尬點(diǎn)問(wèn)題，而且下單翼也很好的解決了前起落架寬間距布置增強(qiáng)戰(zhàn)機(jī)起降能力的問(wèn)題，更重要的是下單翼采用上反設(shè)計(jì)更能進(jìn)一步增強(qiáng)戰(zhàn)機(jī)的機(jī)動(dòng)格斗作戰(zhàn)能力。