【簡介：】本篇文章給大家談?wù)劇洞和砗娇蘸教臁穼?yīng)的知識點，希望對各位有所幫助。本文目錄一覽：
1、國航怎么樣？機(jī)票價格便宜么？
2、國航 飛機(jī)尾部 的 B 2468，還有南航的A380上的 B 5050
本篇文章給大家談?wù)劇洞和砗娇蘸教臁穼?yīng)的知識點，希望對各位有所幫助。
本文目錄一覽：
- 1、國航怎么樣？機(jī)票價格便宜么？
- 2、國航 飛機(jī)尾部 的 B 2468，還有南航的A380上的 B 5050什么意思 （波音747 400上的）
- 3、國際航班CA919是什么意思
- 4、國航的那三架B777彩繪機(jī)分別叫什么名字阿?
- 5、國航新增加倆個新飛機(jī)型號是什么?
- 6、國航有哪些型號的飛機(jī)？
國航怎么樣？機(jī)票價格便宜么？
國航挺安全的，機(jī)票價格也不貴，經(jīng)常有打折的機(jī)票。
在2018年，國航實現(xiàn)了全年的飛行安全年；在高原飛行方面，國航保持著53年的安全飛行記錄，在國際上也處于領(lǐng)先地位。更不用說，正是國航的專機(jī)，保障了一次又一次國家領(lǐng)導(dǎo)們的安全出行。
訂購國際機(jī)票需要提供的信息必須提供登機(jī)人的姓名（與證件上的要一致）、登機(jī)證件類型、乘客國籍、登機(jī)證件號、出生年月、以及乘客性別。
購置兒童票、嬰兒票，應(yīng)提供兒童、嬰兒出生年月的有效證明。特殊類別旅客（留學(xué)生、移民、勞務(wù)、海員等）預(yù)訂機(jī)票時事先說明，有可能部分航空公司會在價格、稅金、行李上有相應(yīng)的優(yōu)惠，但需提供相應(yīng)的有效證明。
國際機(jī)票最好提前兩個月購買，另外由于票面金額過大，最好到正規(guī)機(jī)票代理公司，當(dāng)面出票。盡量避免在網(wǎng)上購買，以免被騙。
國航 飛機(jī)尾部 的 B 2468，還有南航的A380上的 B 5050什么意思 （波音747 400上的）
您指的是飛機(jī)的注冊號，應(yīng)該是B-2468（中間的橫杠勿省略）
根據(jù)《國際民用航空公約》，拉丁字母B代表中國
其后的四位數(shù)字中
第一位代表動力裝置（2代表噴氣式，3代表螺旋槳）
第二位代表飛機(jī)機(jī)型
第三位，第四位代表具體飛機(jī)
早期中國民航的排法是：
B20XX開頭的是B777，B21XX開頭的是MD80/82，B22XX開頭的是MD90，B23XX開頭的是A300，B24XX開頭的是B707/747，B25XX是B737，B255X是B767，B26XX是TU154，B27XX是BAE146和YK42，B28XX是B757，B345X是Y7，B34XX是AN24。
但隨著老舊機(jī)型的退役和新飛機(jī)的引進(jìn)，以上規(guī)則已經(jīng)有了很大的變動。
如L您列出的B-5050就屬于新設(shè)置注冊號。
需要注意的是,
目前規(guī)定如果某架飛機(jī)失事或者報廢，其注冊號將轉(zhuǎn)交給別的飛機(jī)繼續(xù)使用
也就是說一個注冊好的背后可能有數(shù)架運(yùn)營過的飛機(jī)
希望我的回答對您有幫助~
國際航班CA919是什么意思
中國國際航班的編號是由執(zhí)行該航班任務(wù)的航空公司的二字代碼和三個阿拉伯?dāng)?shù)字組成，其中最后一個數(shù)字為奇數(shù)者，表示去程航班，最后一個數(shù)字為偶數(shù)者，表示回程航班。CA919國際航班，CA是中國國際航空公司的代碼，919代表具體航班代碼。CA919是由深圳寶安國際機(jī)場經(jīng)停上海浦東國際機(jī)場，終到日本東京成田國際機(jī)場的航班。
一、航班代碼：
1、我國國內(nèi)航班號的編排是由航空公司的兩字代碼加4位數(shù)字組成，航空公司代碼由民航總局規(guī)定公布。后面四位數(shù)字的第一位代表航空公司的基地所在地區(qū)，第二位代表航班基地外終點所在地區(qū)，其中數(shù)字1代表華北、2為西北、3為華南、4為西南、5為華東、6為東北、8為廈門、9為新疆，第三、第四位表示航班的序號，單數(shù)表示由基地出發(fā)向外飛的航班，雙數(shù)表示飛回基地的回程航班。
2、以CA1585為例，CA是中國國際航空公司的代碼，第一位數(shù)字1表示華北地區(qū)，國航的基地在北京；第二位數(shù)字5表示華東，煙臺屬華東地區(qū)；后兩位85為航班序號，末位5是單數(shù)，表示該航班為去程航班。CA1586則為國航飛煙臺至北京的回程航班了。
3、再比如MU5533，上海------煙臺航班，MU為東方航空公司的代碼，第一位數(shù)字5表示華東地區(qū)，東航的基地在上海；5表示華東，煙臺屬于華東地區(qū)；33為航班序號，單數(shù)為去程航班。MU5534則為東航由煙臺飛往上海的回程航班了。
4、國際航班號的編排，是由航空公司代碼加3位數(shù)字組成。第一位數(shù)字表示航空公司，后兩位為航班序號，與國內(nèi)航班號相同的是單數(shù)為去程，雙數(shù)為回程。例如MU508，由東京飛往北京，是中國東方航空公司承運(yùn)的回程航班。
5、后面的三或四位數(shù)號碼，以前國內(nèi)航班編號還有規(guī)律，現(xiàn)在已經(jīng)打亂了原規(guī)則，唯一保持的是去程為奇數(shù)，回程為偶數(shù)，比如中國國際航空公司基地在北京，國航北京飛廣州的航班號是CA1301的話，那么從廣州飛回北京時航班號就是CA1302，而南方航空公司基地在廣州，南航廣州飛北京的航班號是CZ3101的話，回程就變更為CZ3102了。
二、為方便運(yùn)輸和用戶，每個航班均編有航班號。
1、中國國際航班的編號是由執(zhí)行該航班任務(wù)的航空公司的二字代碼和三個阿拉伯?dāng)?shù)字組成，其中最后一個數(shù)字為奇數(shù)者，表示去程航班，最后一個數(shù)字為偶數(shù)者，表示回程航班。如CA981則指中國國際航空公司承擔(dān)的自紐約返回北京的國際航班。
2、中國國內(nèi)航班的航班號由執(zhí)行航班任務(wù)的航空公司二字代碼和四個阿拉伯?dāng)?shù)字組成，其中第一位數(shù)字表示執(zhí)行該航班任務(wù)的航空公司或所屬管理局，第二位數(shù)字表示該航班終點站所屬的管理局，第三、四位數(shù)字表示班次，即該航班的具體編號，其中第四位數(shù)字若為奇數(shù)，則表示該航班為去程航班，若為偶數(shù)，則為回程航班。例如SZ4543的SZ是擔(dān)任航班承運(yùn)的西南航空公司的兩字代碼；45是航線首尾機(jī)場所屬管理局，在這里其中的4表示民航西南管理局，5表示華東管理局；43是分配給該航班的編號(單數(shù)表示從西南往華東飛，雙數(shù)則相反；這里是指重慶往上海的航班)；
3、國內(nèi)航空公司的兩字代碼：
4、管理局代號：1-華北局 2-西北局 3-中南（廣州）局 4-西南局 5-華東局 6-東北（沈陽）局 7-中國通用航空公司 8-廈門航空公司 9-烏魯木齊管理局
5、海航：7000--7999，深航：9550--9999，上航：9050--9549，廈 航：8000--8599，川航：8600--8999.其中，7500，7600，7700不作為航班號的編號，是陸空通話的代號。加班飛行的航班第一二位數(shù)字同正常的航班，第三四位數(shù)字只允許使用“91---00”十個數(shù)字。
國航的那三架B777彩繪機(jī)分別叫什么名字阿?
國航是2008年北京奧運(yùn)會航空客運(yùn)合作伙伴。國航編號為B-5201,B-5202,B-5211的三架波音737-700飛機(jī)身著奧運(yùn)彩繪，命名為“北京奧運(yùn)號飛機(jī)”；編號為B-5177的波音737-800客機(jī)等三架飛機(jī)身著奧運(yùn)夢想彩繪，命名為“奧運(yùn)吉祥號飛機(jī)”。中國國際航空公司選用注冊編號B-6075的一架空中客車A330涂裝彩繪，作為2008年北京奧運(yùn)會圣火火種境外傳遞的專機(jī)，命名為“奧運(yùn)圣火號飛機(jī)”。2008年中國國際航空股份有限公司為提升國航品牌的知名度和美譽(yù)度，配合國航的高端兩艙產(chǎn)品品牌——紫金頭等艙和紫宸公務(wù)艙品牌推廣而噴涂的姊妹彩繪飛機(jī)——“紫金號飛機(jī)”和“紫宸號飛機(jī)”。2008年12月，四川省與國航西南分公司共同創(chuàng)意推出代表四川地域文化的“秀美四川號飛機(jī)”，以具有四川地方特色的彩繪圖案飛機(jī)來宣傳四川地方旅游。
國航新增加倆個新飛機(jī)型號是什么?
分別是波音747-800和波音777-300ER
747是洲際客機(jī)，超級大，幾百人
777屬于中型客機(jī)，不過是寬體機(jī)，能坐的人稍微多一點罷了
這2種都是比較新的機(jī)型，機(jī)上設(shè)施設(shè)備，基本上都是當(dāng)下國際上比較靠譜的，很給力的
國航有哪些型號的飛機(jī)？
波音747-400 4架波音747-8 4架波音777-200 10架波音777-300ER 20架 空中客車A330-200 30架 國航波音777-300ER（愛中國號）客機(jī)空中客車A330-300 19架
喜聞中國國際航空股份有限公司將在今年5月初接收第一架波音787-9夢想客機(jī)，該機(jī)同時也是大中華地區(qū)的首架787-9?，F(xiàn)在我們就來盤點一下國航的各系列第一架波音客機(jī)，歡迎你也來說說自己與這些“第一”的故事，與他們一起，有哪些令人感動、難忘的記憶？以及你對國航首架787-9有怎樣的期盼。
▽以下信息為小編整理
按照機(jī)型順序排序
如有錯誤或缺失
歡迎指正▽
注：中國國際航空股份有限公司于1988年1月1日在北京正式成立，由中國民航（CAAC）改組而來，同時成立的公司還有中國東方航空和中國南方航空。下列出的“第一架”均為國航成立后的獲得的“第一架”型號飛機(jī)或該型號生產(chǎn)序列最早的一架，不意味著是中國民航（CAAC）或改組后其他航空公司接收的首架機(jī)。
1737系列
型號737-2T4(A)
工廠編號23272
生產(chǎn)線號1903
注冊號B-2506
艙位
首飛時間1985年3月1日
接收時間1988年1月1日
退服時間1995年4月28日
移交/出售1995年4月轉(zhuǎn)交長城航空
機(jī)齡 31
狀態(tài) 服役中
發(fā)動機(jī) 2*PW JT8D-9A
備注 1985年3月25日交付CAAC
作者
Daryl Chapman
圖片來源
轉(zhuǎn)交給長城航空后，這架飛機(jī)依然保留著國航的腰線
作者
JetPix
圖片來源
離開長城航空之后，這架飛機(jī)又穿上了東方航空的衣服
作者
K.H. Ng – HKAEC
圖片來源
;sid=ffba5b8b9e6aabccec1203700cb41665
從東航退役之后，他的使命就變成了一架貨機(jī)。這時，他出現(xiàn)在了斯洛伐克，換上了Blue Dart Aviation的標(biāo)識
作者
Peter Marianic
圖片來源
;sid=ffba5b8b9e6aabccec1203700cb41665
2004年換上Blue Dart Aviation的涂裝，這是在加拿大哈利法克斯市
作者
Doug gould
圖片來源
;sid=ffba5b8b9e6aabccec1203700cb41665
2013年，這架古老的飛機(jī)又去了馬來西亞，換上了Transair公司的新裝。
作者
Samuel WKF
圖片來源
;sid=ffba5b8b9e6aabccec1203700cb41665
型號 737-3J6
工廠編號23302
生產(chǎn)線號1224
注冊號B-2531
艙位F8Y120
首飛時間1986年4月16日
接收時間1988年1月1日
退服時間2008年9月10日
移交/出售2008年9月10日轉(zhuǎn)交safi航空
機(jī)齡 29.9
狀態(tài) 儲存
發(fā)動機(jī) 2*CFM56-3B1
備注 1986年5月15日交付CAAC
關(guān)于《春晚航空航天》的介紹到此就結(jié)束了。
