【簡介：】胎壓檢測分為主機(jī)和分機(jī)：主機(jī)安裝才車內(nèi)，接收分機(jī)傳來的信號，及時發(fā)出報警信息等；分級安裝在4個車輪轂上，是和氣門嘴整合的，緊貼在輪轂上，安裝時一般是更換原車的氣門嘴，分機(jī)模塊監(jiān)

胎壓檢測分為主機(jī)和分機(jī)：主機(jī)安裝才車內(nèi)，接收分機(jī)傳來的信號，及時發(fā)出報警信息等；分級安裝在4個車輪轂上，是和氣門嘴整合的，緊貼在輪轂上，安裝時一般是更換原車的氣門嘴，分機(jī)模塊監(jiān)測每個輪胎胎壓，向主機(jī)發(fā)送相關(guān)信息。　　胎壓監(jiān)測又叫TPMS，顧名思義是用來監(jiān)測胎壓的，如果某個輪胎壓力過低，就會其報警，提醒駕駛者有輪胎氣壓不足，防止輪胎因缺氣造成非正常磨損?！　∵@個東西有更好，沒有也無所謂，沒必要去刻意安裝，每次開車前，自己看看輪胎是否太扁就好，跑長途前，可到修理店請師傅幫你檢查下胎壓?！　∫话懵飞夏硞€輪胎缺氣會增大摩擦力，車輛容易出現(xiàn)跑偏等車輛不穩(wěn)定的現(xiàn)象，感覺好的還能感覺得到車輛一邊高一邊低，這時停下來，下車看看就行了?！　】傊?，有更好，沒有也不影響；安裝了只是不用每次都去看看4個輪胎是否缺氣?！　∥壹臆噹в刑罕O(jiān)測，但我大多數(shù)時候還是會通過視覺判斷胎壓是否足夠。因為我家車正常胎壓廠家推薦前2.1，后2.0，我自己使用的是前2.4，后2.2，而胎壓檢測胎壓低于1.8時才報警，所以視覺判斷還是主要的。

汽車胎壓監(jiān)測的原理有三種 1.直接式胎壓監(jiān)測 直接式胎壓監(jiān)測裝置是利用安裝在每一個輪胎里的壓力傳感器來直接測量輪胎的氣壓，利用無線發(fā)射器將壓力信息從輪胎內(nèi)部發(fā)送到中央接收器模塊上，然后對各輪胎氣壓數(shù)據(jù)進(jìn)行顯示。當(dāng)輪胎氣壓太低或漏氣時，系統(tǒng)會自動報警。 2.間接式胎壓監(jiān)測 間接式胎壓監(jiān)測的工作原理是:當(dāng)某輪胎的氣壓降低時，車輛的重量會使該輪的滾動半徑將變小，導(dǎo)致其轉(zhuǎn)速比其他車輪快。通過比較輪胎之間的轉(zhuǎn)速差別，以達(dá)到監(jiān)視胎壓的目的。間接式輪胎報警系統(tǒng)實際上是依靠計算輪胎滾動半徑來對氣壓進(jìn)行監(jiān)測。 3.兩種胎壓監(jiān)測特點 這兩種胎壓監(jiān)測裝置各有優(yōu)劣。直接式胎壓監(jiān)測裝置可以提供更高級的功能，隨時測定每個輪胎內(nèi)部的實際瞬壓，很容易確定故障輪胎。間接系統(tǒng)造價相對較低，已經(jīng)裝備了4輪ABS（每個輪胎裝備1個輪速傳感器）的汽車只需對軟件進(jìn)行升級。但是，間接式胎壓監(jiān)測裝置沒有直接系統(tǒng)準(zhǔn)確率高，它根本不能確定故障輪胎，而且系統(tǒng)校準(zhǔn)極其復(fù)雜，在某些情況下該系統(tǒng)會無法正常工作，例如同一車軸的2個輪胎氣壓都低時。