【簡(jiǎn)介：】本篇文章給大家談?wù)劇度吮痪砣腼w機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)視頻》對(duì)應(yīng)的知識(shí)點(diǎn)，希望對(duì)各位有所幫助。本文目錄一覽：
1、人被吸入飛機(jī)引擎是真的嗎?


2、《遇見(jiàn)幸福》飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)故障是哪一集??

本篇文章給大家談?wù)劇度吮痪砣腼w機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)視頻》對(duì)應(yīng)的知識(shí)點(diǎn)，希望對(duì)各位有所幫助。

本文目錄一覽：

• 1、人被吸入飛機(jī)引擎是真的嗎?
• 2、《遇見(jiàn)幸?！凤w機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)故障是哪一集??
• 3、飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)能把人吸進(jìn)去嗎？
• 4、太空里沒(méi)有空氣，各種飛行器是怎樣被推進(jìn)飛行的？
• 5、人被吸入飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)這個(gè)視頻是真的嗎?
• 6、人被吸入飛機(jī)引擎還能活下來(lái)嗎？

人被吸入飛機(jī)引擎是真的嗎?

人被吸入飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)的事件已有記載，不管是軍機(jī)還是民機(jī)。

典型事件是1991年一位新兵被吸入A6E入侵者的進(jìn)氣道，由于防異物吸入裝置啟動(dòng)，飛行員及時(shí)關(guān)閉發(fā)動(dòng)機(jī)，那名新兵幸運(yùn)的存活下來(lái)，光榮退伍。由于戰(zhàn)斗機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)前面有進(jìn)氣道以保證在各種姿態(tài)下發(fā)動(dòng)機(jī)能正常進(jìn)氣，因此那名新兵是卡在進(jìn)氣道里，未吸入壓氣機(jī)。

如果是民機(jī)的話那就是必死無(wú)疑。首先，民機(jī)沒(méi)有進(jìn)口導(dǎo)向葉片，直接是鋼或鈦或碳纖維材質(zhì)的風(fēng)扇葉片，其轉(zhuǎn)速至少10000rpm. 如果某個(gè)倒霉蛋被吸進(jìn)去了，就立馬被攪碎成為肉醬。然后這些肉醬的一部分被低壓壓氣機(jī)、高壓壓氣機(jī)、燃燒室、渦輪加熱氣化，在噴管中排出，剩下的大部分進(jìn)入外涵道中，從噴管中排出。

在發(fā)動(dòng)機(jī)設(shè)計(jì)時(shí)，對(duì)異物吸入或者葉片斷裂有要求，很重要的兩點(diǎn)就是，不能發(fā)生爆炸，也不能使碎片飛出機(jī)匣。目前大部分發(fā)動(dòng)機(jī)有防異物吸入裝置，一旦認(rèn)為有異物吸入，就停止供油。

有人會(huì)認(rèn)為可以加一個(gè)防護(hù)網(wǎng)，但是防護(hù)網(wǎng)的問(wèn)題太多了，比如影響進(jìn)氣效率、增加阻力、造價(jià)高、難維護(hù)、不必要，所以目前的航空發(fā)動(dòng)機(jī)是不會(huì)有防護(hù)網(wǎng)的，即使有，在吞鳥(niǎo)試驗(yàn)中鳥(niǎo)估計(jì)被防護(hù)網(wǎng)切成肉餅了。

《遇見(jiàn)幸?！凤w機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)故障是哪一集??

《遇見(jiàn)幸福》飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)故障是29集。

司問(wèn)渠執(zhí)行飛往國(guó)外的航班任務(wù)，在飛機(jī)起飛后他發(fā)現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)存在問(wèn)題，便馬上要求緊急返航，可是返航后，工作人員對(duì)飛機(jī)進(jìn)行了檢查，卻沒(méi)有發(fā)現(xiàn)故障。

司問(wèn)渠要求對(duì)飛機(jī)進(jìn)行孔探檢測(cè)，同事卻說(shuō)檢查的設(shè)備和人員都需要從別的地方調(diào)，必須要向領(lǐng)導(dǎo)匯報(bào)，司問(wèn)渠堅(jiān)持如果不進(jìn)行孔探檢測(cè)就堅(jiān)決不飛。

主要角色介紹：

1、甄開(kāi)放

演員蔣欣

城市購(gòu)物頻道編導(dǎo)，工作上焦頭爛額，婚姻因丈夫背叛而破裂，親情上與父親隔閡已久，性格剛烈果決的她，陷入重重受挫的困境后做專車司機(jī)。天天想跟生活過(guò)招，天天被生活打趴下。面對(duì)生活她不想言敗，但又特別擔(dān)心這一切都是因?yàn)樽约盒愿裨斐傻谋瘎　?/p>

2、司問(wèn)渠

演員李光潔

民航機(jī)長(zhǎng)，技術(shù)過(guò)硬，帥氣多金，卻因原生家庭的狀況在他內(nèi)心留下了深刻陰影，對(duì)婚姻存有畏懼。因一次意外結(jié)識(shí)風(fēng)風(fēng)火火的甄開(kāi)放，他就此卷入三個(gè)發(fā)小的糾葛。

3、歐陽(yáng)嚴(yán)嚴(yán)

演員郭京飛

與甄開(kāi)放、蕭晴是發(fā)小。勤懇敬業(yè)的商界精英，年薪百萬(wàn)，醫(yī)療器械金牌銷售總監(jiān)，在公司里他能力強(qiáng)，對(duì)新人又十分的照顧，在家里他是頂梁柱，能賺錢(qián)不說(shuō)，還能和青春期的兒子稱兄道弟。

飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)能把人吸進(jìn)去嗎？

飛機(jī)的發(fā)動(dòng)機(jī)是可以把人吸進(jìn)去的，人和地上的物體都可以被吸到發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)。738型cfm56－7發(fā)動(dòng)機(jī)怠速吸入的危險(xiǎn)范圍為10英尺，3．1米。飛機(jī)前部機(jī)身上有一條紅線，表示發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)時(shí)不能越過(guò)這條線，引擎上也印著提示。

當(dāng)機(jī)組人員交付飛機(jī)時(shí)，離啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)只有5或6米遠(yuǎn)，如果分心就會(huì)被吸入飛機(jī)的發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)。這樣的悲劇在已經(jīng)發(fā)生過(guò)兩次，2002年4月18日，在日本大阪機(jī)場(chǎng)，國(guó)航一名機(jī)組人員被吸入國(guó)航767的發(fā)動(dòng)機(jī)。2006年5月12日，哈爾濱機(jī)場(chǎng)公司的一名機(jī)務(wù)被吸入上海航空公司的737－800發(fā)動(dòng)機(jī)。

擴(kuò)展資料：

飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)的白芯核心采用雙轉(zhuǎn)子結(jié)構(gòu)，包括進(jìn)氣、壓縮機(jī)、燃燒室、渦輪、尾噴管等部件。發(fā)動(dòng)機(jī)的附件，包括發(fā)電機(jī)、油管和空氣管，都位于核心發(fā)動(dòng)機(jī)的外部。前整流錐上的白色螺旋主要用來(lái)驅(qū)鳥(niǎo)。當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，它特別像鷹眼。

發(fā)動(dòng)機(jī)的尺寸和重量很大，體積相當(dāng)于汽車的體積。進(jìn)氣口（發(fā)動(dòng)機(jī)開(kāi)口處）可容納半站立的成人。發(fā)動(dòng)機(jī)的推力很大。目前，737－300／400客機(jī)普遍采用CFM56－3渦輪發(fā)動(dòng)機(jī)，單引擎推力18000至22000磅，約8噸。例如，發(fā)動(dòng)機(jī)可以在一秒鐘內(nèi)對(duì)一個(gè)幾十平方米的房間進(jìn)行真空處理。

太空里沒(méi)有空氣，各種飛行器是怎樣被推進(jìn)飛行的？

這個(gè)問(wèn)題很好。我們知道，飛機(jī)之所以能在空中飛行，靠的是發(fā)動(dòng)機(jī)提供的動(dòng)力，原理其實(shí)很簡(jiǎn)單，就是作用力與反作用力，即發(fā)動(dòng)機(jī)壓縮空氣，通過(guò)燃燒室后變?yōu)楦邷馗邏旱目諝?，朝后噴出，獲得前進(jìn)的動(dòng)力。

在太空中沒(méi)有空氣，是真空環(huán)境，也就沒(méi)有氧氣，這時(shí)的飛行器發(fā)動(dòng)機(jī)原理和飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)就不一樣，所以火箭發(fā)動(dòng)機(jī)等太空飛行器不但需要攜帶燃料，還需要隨身攜帶氧化劑。

包括火箭在內(nèi)的航天器，在太空中飛行時(shí)的動(dòng)力靠發(fā)動(dòng)機(jī)推進(jìn)的，推進(jìn)的原理就是動(dòng)量守恒，比如火箭發(fā)動(dòng)機(jī)，自帶的氧氣與燃料燃燒后產(chǎn)生的高溫氣流從后尾噴管噴射出去，由此獲得巨大推力，推動(dòng)火箭向前運(yùn)行，如果噴氣的速度越快，那么火箭獲得的速度也就越大。

在太空中，比如衛(wèi)星或空間站若需要返回，變軌或者飛向新的天體，這時(shí)候就需要重新啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，產(chǎn)生推力，來(lái)加速或改變飛行器的飛行方向。

經(jīng)常有朋友提出類似的問(wèn)題，也不知道大家是怎么想的，飛行器在空中飛行，并不需要空氣，相反，有空氣飛行器就要克服空氣阻力做功，反而要消耗更多的能量。

其實(shí)，推動(dòng)飛行器飛行的是發(fā)動(dòng)機(jī)中燃料燃燒產(chǎn)生的高溫高壓的燃?xì)?，燃?xì)饧眲∨蛎?，在飛行的垂直方向，受到燃燒室側(cè)壁的阻礙，會(huì)對(duì)側(cè)壁產(chǎn)生壓力，但這些壓力是平衡的，不改變飛行器的運(yùn)動(dòng)狀態(tài)。在飛行方向，燃燒室后部有噴口，燃?xì)鈴膰娍趪姵?，不?huì)對(duì)燃燒室產(chǎn)生壓力，但燃燒室前部是封閉的，同側(cè)壁一樣阻礙燃?xì)獾呐蛎?，于是，燃?xì)鈱?duì)前部產(chǎn)生巨大的壓力，這就是飛行器飛行的動(dòng)力。所以說(shuō)，飛行器能否飛行跟周圍有沒(méi)有空氣沒(méi)有關(guān)系。

燃料只要能燃燒，就會(huì)產(chǎn)生燃?xì)狻６剂先紵裏o(wú)外乎需要氧化劑助燃，太空中沒(méi)有空氣不要緊，飛行器可以自己帶著?；鸺褪羌葞剂嫌謳а趸瘎┑陌l(fā)動(dòng)機(jī)，所以，推動(dòng)太空飛行器要使用火箭。

答：動(dòng)量守恒現(xiàn)象，與是否有空氣無(wú)關(guān)，相反因沒(méi)有空氣效率更高了。

題主是否感覺(jué)飛行器噴射飛行跟我們?nèi)巳粘Ｗ呗废嗤牡览?？我們向前走因?yàn)橛心Σ亮Φ拇嬖?，使我們可以前進(jìn)，其實(shí)是錯(cuò)誤的。

當(dāng)我們?cè)谝蝗~扁舟上向前移動(dòng)時(shí)，這個(gè)時(shí)候船會(huì)向后運(yùn)動(dòng)，這都是相同的道理，從本質(zhì)上來(lái)說(shuō)都是動(dòng)量守恒決定的。

如果你喜歡，歡迎關(guān)注點(diǎn)評(píng)。

在太空中，太空船很可能在不推動(dòng)空氣的情況下飛行，但是我們對(duì)固定的思想感到困惑。 太空中的航天器和引擎符合牛頓的第三運(yùn)動(dòng)定律：兩個(gè)相互作用的物體之間的力和反作用力始終相等，朝向相反的方向，并且作用在同一條直線上。

因此，當(dāng)燃料被排出時(shí)，由航天器的發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)生的力沿相反的方向產(chǎn)生相等的推力，該推力作用在航天器上并將其向前推動(dòng)，這不需要空氣。

這個(gè)原理很容易在地球上觀察到：例如，一個(gè)成年人和一個(gè)孩子站在滑板上，而成年人則用雙手推動(dòng)孩子。 這種力量也將成年人推回原處。

但是，由于成年人在滑板上比兒童重，因此成年人的距離不會(huì)比兒童遠(yuǎn)。

正因?yàn)槿绱耍ㄖ匦秃教炱麟y以操作），工程師在設(shè)計(jì)航天器發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí)面臨著挑戰(zhàn)。

稍加推動(dòng)確實(shí)可以推動(dòng)航天器前進(jìn)，但是它需要大量燃料才能快速移動(dòng)，而更多的燃料意味著更大的重量，這將增加任務(wù)成本。

為了降低成本，當(dāng)拍攝諸如木星之類的遙遠(yuǎn)行星時(shí)，某些航天器將繞行星（如金星）飛行并利用其重力加速，從而有效地縮短了到達(dá)其他目的地的時(shí)間。

太空里沒(méi)有空氣，各種飛行器是怎樣被推進(jìn)飛行的？

這完全是對(duì)作用與反作用力的牛頓第三定律的誤解，其實(shí)這個(gè)是我們運(yùn)動(dòng)的基礎(chǔ)，即使是在地面跑的 汽車 、水里的輪船、還是天上的飛機(jī)....甚至宇宙空間的飛船，都是是通用的！您肯定會(huì)指出地面跑的 汽車 不是，因?yàn)槟鞘悄Σ亮榛A(chǔ)向前跑的....沒(méi)錯(cuò)，是輪胎與地面之間摩擦力相互作用才向前走的...您說(shuō)對(duì)了，理解一點(diǎn)都沒(méi)錯(cuò)！

很抱歉，我說(shuō)的是這個(gè) 汽車 ......

作用與反作用里的基礎(chǔ)是無(wú)需空氣介質(zhì)的，在近地軌道上，即使不用發(fā)動(dòng)機(jī)，而只是向后方扔出一個(gè)物體，那么同樣可以獲得增加的速度！而發(fā)動(dòng)機(jī)可以將物質(zhì)扔得更快，那么飛船獲得的速度就更高！

盡管這是科幻片里的畫(huà)面，但您可以看到飛船尾部耀眼的離子發(fā)動(dòng)機(jī)尾焰，當(dāng)然我們現(xiàn)在無(wú)法制造出如此龐大飛船的結(jié)構(gòu)，但原理都是一樣的，只有不斷向后方拋棄質(zhì)量，飛船才能獲得加速度，否則它將以關(guān)掉發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí)的速度繼續(xù)滑行！

但即使是比沖再高、推力再大的發(fā)動(dòng)機(jī)也無(wú)法將飛船推至光速，因?yàn)榻咏馑贂r(shí)的質(zhì)增效應(yīng)會(huì)將發(fā)動(dòng)機(jī)的推力消耗殆盡，但僅僅是銀河系的廣袤即達(dá)20萬(wàn)光年，試想即使我們實(shí)現(xiàn)光速飛船又如何？

因此未來(lái)的出路肯定不是在這種向后方丟棄質(zhì)量的行為，必須要有一種不拋棄質(zhì)量并且不違反狹義相對(duì)論的發(fā)動(dòng)機(jī)出現(xiàn)，而觀測(cè)到的宇宙的膨脹超過(guò)光速的現(xiàn)象似乎為我們留了一個(gè)窗戶，但迄今為止我們找遍了物理學(xué)上所有的可能，也僅僅是在虛無(wú)縹緲理論上有一些方向，但卻如空中樓閣，根基在哪里都不知道....... 少年，人類需要你的努力！

很多人以為飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)往外噴氣，然后大氣中的空氣給了飛機(jī)噴氣一個(gè)反作用力，這樣飛機(jī)才有動(dòng)力飛起來(lái)，其實(shí)不是這樣的。

因?yàn)榭諝饨o不了這么大的一個(gè)反作用力，舉個(gè)例子，你扔一塊磚頭或者扔一個(gè)樹(shù)葉，你扔的時(shí)候空氣是有反作用力在磚頭或樹(shù)葉上的，但磚頭或樹(shù)葉顯然沒(méi)有被空氣的反作用力給推回來(lái)。

所以不要高看了空氣的反作用力。那飛機(jī)是怎么向前飛的呢？首先飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)吸入氧氣，和燃油混合后，充分燃燒，燃燒后形成了高溫高壓的燃?xì)?，然后這個(gè)燃?xì)鈴陌l(fā)動(dòng)機(jī)后面噴涌而出，這個(gè)噴涌而出的燃?xì)饨o了發(fā)動(dòng)機(jī)反作用力，而不是外面的空氣給了發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)作用力，記住，是噴涌而出的燃?xì)饨o了發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)作用力。

所以只要有噴涌而出的燃?xì)?，就可以給發(fā)動(dòng)機(jī)反作用力，就可以推動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)向前走。理解了這個(gè)，在太空中，飛行器怎么飛行的就好理解了。

因?yàn)樘諞](méi)有空氣，所以飛行器需要自帶氧化劑，也就是氧氣，這樣經(jīng)過(guò)和燃油充分燃燒后形成高溫高壓的燃?xì)?，燃?xì)鈬娪慷鲂纬煞醋饔昧?，這樣飛行器就被推動(dòng)向前了。

其實(shí)無(wú)論在大氣層中還是在太空，飛行器都是依靠動(dòng)量守恒來(lái)獲得前進(jìn)的加速度的。

簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)，動(dòng)量守恒有三種情況，一種是高速拋出物質(zhì)，自身就獲得相應(yīng)的動(dòng)量；另一種是和其它物質(zhì)碰撞，從而發(fā)生動(dòng)量的轉(zhuǎn)移而獲得動(dòng)量。還有一種情況，就是太空飛行常用的“引力彈弓”。

飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)吸入并壓縮空氣，與燃料混合，燃燒，產(chǎn)生巨大的壓力將燃燒后的氣體向后噴射，從而使飛機(jī)獲得向前的動(dòng)量。運(yùn)載火箭燃料燃燒后向后噴射，自身獲得向前的推力。衛(wèi)星變軌和姿態(tài)調(diào)整都是直接向反方向噴射氣體，從而獲得需要的動(dòng)量。以上都是噴射物質(zhì)的例子。

而和其它物質(zhì)碰撞從而獲得動(dòng)量的主要是還未進(jìn)入實(shí)用的太陽(yáng)帆。方法是在外太空張開(kāi)一張巨大的反射薄膜，對(duì)準(zhǔn)太陽(yáng)方向，由于太陽(yáng)發(fā)射出的光子和各種高能粒子不斷撞擊帆面，推動(dòng)整個(gè)飛行器獲得向前的加速度。這個(gè)加速度雖然很小，但是由于不必?cái)y帶燃料，又是持續(xù)不斷地加速，過(guò)不了多久也會(huì)獲得很高的速度，這是非常節(jié)省的推進(jìn)方法，很有前景但是現(xiàn)在還只是設(shè)想和初步試驗(yàn)階段。

引力彈弓則是一種被經(jīng)常使用的非常經(jīng)濟(jì)實(shí)用的加速方法。它是利用小質(zhì)量物體（如空間飛行器）在大質(zhì)量物體（行星）附近掠過(guò)時(shí)兩個(gè)物體間的動(dòng)量交換來(lái)獲取加速度。只要精心選擇接近時(shí)的位置和角度，就可以精確地獲取到行星的動(dòng)能，使飛行器在需要的方向上被加速或者減速，這個(gè)過(guò)程中飛行器和行星也保持著動(dòng)量守恒。例如已經(jīng)飛離太陽(yáng)系的旅行者號(hào)探測(cè)器，就被多次利用引力彈弓加速，才獲得了足夠飛離太陽(yáng)系的速度。如果僅靠飛離地球時(shí)的初速和自身攜帶燃料來(lái)加速，根本不可能飛出多遠(yuǎn)。還有前不久發(fā)射的特斯拉 汽車 ，也需要用引力彈弓來(lái)加速，才能夠有足夠的速度到達(dá)火星。

又一個(gè)初高中不學(xué)習(xí)的登場(chǎng)

第一個(gè)要理解太空里沒(méi)有空氣，應(yīng)該是不準(zhǔn)確的，容易錯(cuò)誤的理解成真空。其實(shí)，太空中充滿各種其他的氣體或者物質(zhì)，星體，不然你以為那些星系是怎么存在的，如果是真空，地面上也有相關(guān)的實(shí)驗(yàn)，抽真空后，物體會(huì)膨脹，分解分裂。很顯然，太空中有其他的氣體存在。飛行器在太空飛行時(shí)燃料燃燒，產(chǎn)生大量高溫高壓氣體從后方推出，這些氣體壓縮后方空間中的氣體及物質(zhì)，對(duì)后方氣體、物質(zhì)產(chǎn)生作用力，利用反作用力推動(dòng)自身前進(jìn)。如果不是這樣，就像做夢(mèng)踩空了一樣，身體還在原處，只是把腳下空間蹬了下去，或者說(shuō)飛行器向前挪動(dòng)了一下就停下了。 實(shí)際上，我們?cè)谝恍┮曨l中看到的是飛行器在調(diào)整姿態(tài)時(shí)才會(huì)用發(fā)動(dòng)機(jī)短開(kāi)，然后關(guān)閉。和在上面的假設(shè)的情況，真空中飛行器發(fā)動(dòng)機(jī)長(zhǎng)開(kāi)只向前挪動(dòng)一次的效果是相同的。發(fā)動(dòng)機(jī)長(zhǎng)開(kāi)和短開(kāi)效果一樣，就說(shuō)明“太空中真空”是一個(gè)矛盾，太空不空。理解起來(lái)和地球高空中噴氣式飛機(jī)飛行應(yīng)該是差不多的道理。 純屬個(gè)人己見(jiàn)。

人被吸入飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)這個(gè)視頻是真的嗎?

是真的，飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)動(dòng)時(shí)，可以將人吸進(jìn)去。

根據(jù)人民網(wǎng)報(bào)道，《印度斯坦時(shí)報(bào)》援引一位不具名的印航內(nèi)部消息人士的話報(bào)道，事發(fā)時(shí)印航AI 619航班正等待起飛，執(zhí)飛的副機(jī)長(zhǎng)或理解錯(cuò)了地面信號(hào)，將引擎打開(kāi)準(zhǔn)備起飛，但不幸將當(dāng)時(shí)離引擎最近的維修人員拉維·蘇布拉馬年卷入。

這名消息人士稱，目前尚不清楚為何拉維會(huì)出現(xiàn)在飛機(jī)旁。有關(guān)方面將進(jìn)行進(jìn)一步調(diào)查以確定當(dāng)時(shí)飛機(jī)是否可以發(fā)動(dòng)引擎，以及這起慘劇中的失職情況。

據(jù)悉，印度國(guó)有的印度航空公司自2007年以來(lái)連年虧損，旗下航班近年來(lái)也屢屢曝出技術(shù)故障及如機(jī)組成員遲到導(dǎo)致航班延誤等人為失誤。今年4月，因兩名飛行員飛機(jī)起飛前在機(jī)艙內(nèi)大打出手，使得地面管控不得不將兩人驅(qū)逐下機(jī)。

飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)構(gòu)成：

飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)的白芯核心采用雙轉(zhuǎn)子結(jié)構(gòu)，包括進(jìn)氣、壓縮機(jī)、燃燒室、渦輪、尾噴管等部件。發(fā)動(dòng)機(jī)的附件，包括發(fā)電機(jī)、油管和空氣管，都位于核心發(fā)動(dòng)機(jī)的外部。前整流錐上的白色螺旋主要用來(lái)驅(qū)鳥(niǎo)。當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，它特別像鷹眼。

發(fā)動(dòng)機(jī)的尺寸和重量很大，體積相當(dāng)于汽車的體積。進(jìn)氣口（發(fā)動(dòng)機(jī)開(kāi)口處）可容納半站立的成人。發(fā)動(dòng)機(jī)的推力很大。目前，737－300／400客機(jī)普遍采用CFM56－3渦輪發(fā)動(dòng)機(jī)，單引擎推力18000至22000磅，約8噸。例如，發(fā)動(dòng)機(jī)可以在一秒鐘內(nèi)對(duì)一個(gè)幾十平方米的房間進(jìn)行真空處理。

以上內(nèi)容參考：人民網(wǎng)-驚悚！地勤人員被吸入印航飛機(jī)引擎身亡(組圖)、人民網(wǎng)-印航地勤被吸進(jìn)飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)

人被吸入飛機(jī)引擎還能活下來(lái)嗎？

現(xiàn)代飛機(jī)多數(shù)采用渦輪風(fēng)扇發(fā)動(dòng)機(jī)，或者渦輪噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)，也就是你說(shuō)的能把人吸進(jìn)進(jìn)氣道的發(fā)動(dòng)機(jī)，里面有風(fēng)扇、數(shù)級(jí)壓氣機(jī)葉片，還有渦輪葉片，轉(zhuǎn)速是每分鐘數(shù)萬(wàn)轉(zhuǎn)，運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)每秒吸入數(shù)百公斤的空氣，所以才能把人從進(jìn)氣道前吸進(jìn)去，然后會(huì)被超高速轉(zhuǎn)動(dòng)的風(fēng)扇葉片、壓氣機(jī)葉片打碎，根本不可能存活

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