【簡(jiǎn)介：】本篇文章給大家談?wù)劇豆睬喑秋w機(jī)場(chǎng)最終選址》對(duì)應(yīng)的知識(shí)點(diǎn)，希望對(duì)各位有所幫助。本文目錄一覽：
1、飛機(jī)場(chǎng)人流量很大，為什么要建在偏遠(yuǎn)的地方?


2、桐城市飛機(jī)場(chǎng)在那里建造

本篇文章給大家談?wù)劇豆睬喑秋w機(jī)場(chǎng)最終選址》對(duì)應(yīng)的知識(shí)點(diǎn)，希望對(duì)各位有所幫助。

本文目錄一覽：

• 1、飛機(jī)場(chǎng)人流量很大，為什么要建在偏遠(yuǎn)的地方?
• 2、桐城市飛機(jī)場(chǎng)在那里建造
• 3、火車站，汽車站，高鐵站，飛機(jī)場(chǎng)一般都建在什么地方
• 4、蕪湖市，無為縣民用飛機(jī)場(chǎng)建在什么地方
• 5、修建飛機(jī)場(chǎng)在地理位置上有什么要求
• 6、機(jī)場(chǎng)如何選址

飛機(jī)場(chǎng)人流量很大，為什么要建在偏遠(yuǎn)的地方?

經(jīng)常乘坐飛機(jī)的人都知道，飛機(jī)場(chǎng)一般都位于郊區(qū)這種較為偏遠(yuǎn)的地方，靠近城市中心的飛機(jī)場(chǎng)是比較少見的。而飛機(jī)場(chǎng)之所以通常都選址在郊區(qū)，主要與所在區(qū)域的氣象條件、空域與凈空條件、擴(kuò)建的潛力以及噪音控制有關(guān)。

首先是與區(qū)域的氣象條件有關(guān)，這是由于飛機(jī)啟航與降落時(shí)有特殊的條件要求。

對(duì)于機(jī)場(chǎng)來說，風(fēng)向最好是長(zhǎng)年固定不易多變，這將有利于飛機(jī)起降的安全。因?yàn)轱w機(jī)的抗側(cè)風(fēng)能力較差，尤其是小型飛機(jī)和老款飛機(jī)。因此一般是逆風(fēng)起降最穩(wěn)妥，若側(cè)風(fēng)過大則有側(cè)翻的風(fēng)險(xiǎn)。當(dāng)實(shí)在找不到能夠滿足這個(gè)條件的場(chǎng)地時(shí)，就會(huì)采取修建十字交叉型跑道的方法來規(guī)避風(fēng)險(xiǎn)。

常年具有極端天氣的區(qū)域也是不合適的。例如常年大霧或雷雨天氣過多等，給機(jī)場(chǎng)能見度造成嚴(yán)重影響，是十分不利于安全飛行的。

其次是與機(jī)場(chǎng)周邊的空域與凈空條件有關(guān)，都要滿足飛機(jī)起降的標(biāo)準(zhǔn)。空域就是天空中要有足夠的空間區(qū)域讓飛機(jī)飛行，在這片區(qū)域不能有軍方或因其它原因設(shè)置的禁飛區(qū)。凈空條件是指對(duì)機(jī)場(chǎng)附近的物體，諸如房屋建筑物、山體等都有一定的高度限制。

此外還要考慮到機(jī)場(chǎng)的擴(kuò)建潛力，為后期機(jī)場(chǎng)的發(fā)展打好基礎(chǔ)。飛機(jī)場(chǎng)的占地面積一般都非常大，機(jī)場(chǎng)在不斷發(fā)展的過程中，就要涉及到擴(kuò)建這一塊。若機(jī)場(chǎng)的周邊有山或者海，那么擴(kuò)建時(shí)就需要填海或者開山，這樣所消耗的人工、時(shí)間和材料成本就會(huì)非常高，相應(yīng)飛機(jī)場(chǎng)的擴(kuò)建潛力就較低。

還有比較重要的一點(diǎn)是噪音控制，要求盡量減少對(duì)居民的噪音污染。機(jī)場(chǎng)飛機(jī)起降的頻率較高，一般都是二十四小時(shí)輪番工作，當(dāng)機(jī)場(chǎng)距離居民區(qū)太近，那么附近的居民很難不受到噪音的打擾。若不得已將機(jī)場(chǎng)修建在居民區(qū)附近，就要采取減少飛機(jī)啟航頻率的方法來控制噪音污染。

桐城市飛機(jī)場(chǎng)在那里建造

桐城市飛機(jī)場(chǎng)擬訂在孔城鎮(zhèn)古井村建造。

2019年1月31日，中國(guó)民航華東地區(qū)管理局傳來出消息：桐城通用機(jī)場(chǎng)孔城鎮(zhèn)古井村場(chǎng)址獲準(zhǔn)。該通用機(jī)場(chǎng)擬對(duì)公眾開放，為A1類通用機(jī)場(chǎng)。本期工程設(shè)計(jì)機(jī)型為PC-12，飛行區(qū)指標(biāo)為2B，晝間目視飛行。擬建一條長(zhǎng)1200米、寬30米的跑道和兩條長(zhǎng)67米、寬10.5米的垂直聯(lián)絡(luò)道。

桐城機(jī)場(chǎng)擬建停機(jī)坪長(zhǎng)295米、寬110米，共設(shè)置18個(gè)停機(jī)位，其中固定翼機(jī)位15個(gè)、直升機(jī)機(jī)位3個(gè)。擬按消防救援等級(jí)3級(jí)保障。

擴(kuò)展資料

桐城的交通運(yùn)輸情況：

公路：桐城市有綜合交通網(wǎng)里程2394千米，其中鐵路50千米，高速公路47千米，國(guó)道57千米，省道21千米，農(nóng)村公路2219km，所有通行政村公路都已得到硬化，農(nóng)村公路呈網(wǎng)狀溝通村組，通暢率已達(dá)100%。初步形成了以合安高速、合九鐵路、206國(guó)道、桐樅路為主線，以市區(qū)為中心，以縣道為支線，鄉(xiāng)村道為連接線，布局合理、四通八達(dá)的公路網(wǎng)絡(luò)。

鐵路：合九鐵路縱貫全境。合安九客運(yùn)專線，設(shè)桐城站、桐城東站。

航空：桐城通用機(jī)場(chǎng)建設(shè)中。

水路：從菜子湖經(jīng)樅陽長(zhǎng)河可通達(dá)長(zhǎng)江。

參考資料來源：桐城新聞網(wǎng)-中國(guó)民航華東局批準(zhǔn)：桐城通用機(jī)場(chǎng)選址古井村

火車站，汽車站，高鐵站，飛機(jī)場(chǎng)一般都建在什么地方

老火車站一定是在人流密集的市中心，因?yàn)槔匣疖囌疽话愣际窃缒耆丝谏俚臅r(shí)候的建筑，隨著城市發(fā)展，老火車站附近的商業(yè)和人流肯定是逐漸密集的。

新火車站一定是在郊區(qū)，因?yàn)樾禄疖囌疽话愣家罅私ǎ鞘袃?nèi)用地太貴，而且新鐵路一般都不會(huì)穿過城市，而是經(jīng)過城市的邊緣。

汽車站也一定是在人員密集區(qū)。因?yàn)闀?huì)搭乘汽車的人一般都是普通階層的人員，汽車站太偏遠(yuǎn)就沒人去了，就沒生意了。

飛機(jī)場(chǎng)一定是在郊區(qū)。因?yàn)樵胍簟?chǎng)地和安全問題

蕪湖市，無為縣民用飛機(jī)場(chǎng)建在什么地方

建在無為縣。截至2020年3月，無為機(jī)場(chǎng)處于規(guī)劃籌建中，安徽省規(guī)劃2035年前在無為縣建設(shè)機(jī)場(chǎng)，具體選址未定。

2019年12月經(jīng)省政府同意，省發(fā)展改革委印發(fā)了《安徽省通用機(jī)場(chǎng)布局規(guī)劃（2019-2035年）》，描繪未來十幾年安徽省通用機(jī)場(chǎng)建設(shè)“藍(lán)圖”。沿江通用機(jī)場(chǎng)群由蕪湖、馬鞍山、銅陵、滁州4市，以及池州、宣城、安慶3市的部分區(qū)域通用機(jī)場(chǎng)構(gòu)成。

現(xiàn)有寧國(guó)青龍灣通用機(jī)場(chǎng)，布局規(guī)劃新增無為、和縣、樅陽、明光、東至、廣德、宿松等22個(gè)A1、A2 級(jí)通用機(jī)場(chǎng)，機(jī)場(chǎng)總數(shù)達(dá)23個(gè)。其中，無為通用機(jī)場(chǎng)主要功能定位是短途運(yùn)輸，應(yīng)急救援。

擴(kuò)展資料

根據(jù)規(guī)劃，以2035年為目標(biāo)年，規(guī)劃吞吐量5500萬人次。安徽民航機(jī)場(chǎng)集團(tuán)總經(jīng)理助理?xiàng)钣绖俦硎?，二期?xiàng)目預(yù)計(jì)將于2020年正式開工建設(shè)，計(jì)劃用三年時(shí)間建成，屆時(shí)新橋機(jī)場(chǎng)將會(huì)滿足年旅客吞吐量5500萬人次的需求，可以起降國(guó)內(nèi)大型飛機(jī)，通達(dá)國(guó)內(nèi)國(guó)際主要機(jī)場(chǎng)。

與此同時(shí)，全省機(jī)場(chǎng)建設(shè)方面，已開工建設(shè)蕪湖宣城機(jī)場(chǎng)，積極推進(jìn)新建蚌埠、亳州、宿州、滁州、金寨民用機(jī)場(chǎng)和合肥新橋機(jī)場(chǎng)二期、阜陽、安慶、池州機(jī)場(chǎng)改擴(kuò)建等前期工作。

核準(zhǔn)碭山、廬江通用機(jī)場(chǎng)，推進(jìn)合肥官亭、肥東、界首、岳西、泗縣、無為、涇縣、黃山區(qū)等通用機(jī)場(chǎng)前期工作。完成黃山屯溪國(guó)際機(jī)場(chǎng)遷建、改擴(kuò)建比選論證。

參考資料來源：無為新聞網(wǎng)--振奮！2035年前，無為還將擁有飛機(jī)場(chǎng)！

參考資料來源：新華網(wǎng)--安徽即將實(shí)現(xiàn)省轄市全部通高鐵（第12段）

修建飛機(jī)場(chǎng)在地理位置上有什么要求

1、跑道方位應(yīng)盡可能符合或接近經(jīng)常風(fēng)和大風(fēng)方向，以滿足風(fēng)力負(fù)荷要求；

2、凈空良好，飛機(jī)場(chǎng)附近的地形、地物能夠滿足或基本滿足飛機(jī)場(chǎng)凈空要求，特別是跑道兩端的要求；

3、飛機(jī)起落航線避免經(jīng)過禁區(qū)或居民稠密區(qū)上空；

4、場(chǎng)址和鄰近的飛機(jī)場(chǎng)在起落航線和空域方面沒有沖突，或不發(fā)生嚴(yán)重矛盾；

5、場(chǎng)址與所服務(wù)的城市或地區(qū)間的地面距離恰當(dāng)，目前認(rèn)為以地面交通時(shí)間不超過30分鐘比較適宜，如過近會(huì)使飛機(jī)噪聲和飛機(jī)場(chǎng)凈空限制影響城市生活和建設(shè)，但過遠(yuǎn)會(huì)使旅客來往不便。

最早的飛機(jī)起降落地點(diǎn)是草地，一般為圓形草坪，飛機(jī)可以在任何角度，順著有利的風(fēng)向來進(jìn)行起降，周圍會(huì)有一個(gè)風(fēng)向儀以及機(jī)庫(kù)（因?yàn)楫?dāng)時(shí)的飛機(jī)一般是木及帆布制成，不能風(fēng)吹雨打，日曬雨淋）。

之后開始使用土質(zhì)場(chǎng)地域，避免草坪增加的阻力，然而，土質(zhì)場(chǎng)地并不適合潮濕的氣候，否則會(huì)泥濘不堪。隨著飛機(jī)重量的增加，起降要求亦跟著提高，混凝土跑道開始出現(xiàn)，任種天氣、任何時(shí)間皆適用。

世界上最古老的機(jī)場(chǎng)目前有爭(zhēng)議，但成立于1909年、位在美國(guó)馬里蘭州的大學(xué)園區(qū)機(jī)場(chǎng)（College Park Airport）是世界上最老且持續(xù)經(jīng)營(yíng)的機(jī)場(chǎng)，雖然它只是個(gè)小型機(jī)場(chǎng)。

機(jī)場(chǎng)如何選址

這是我在網(wǎng)上找的 你看看哈

《民用航空運(yùn)輸機(jī)場(chǎng)選址規(guī)定》（CCAR－170CA），自發(fā)布之日起施行。

全文

第一條 為了規(guī)范民用航空運(yùn)輸機(jī)場(chǎng)的選址工作，保證機(jī)場(chǎng)安全運(yùn)行，并有利于機(jī)場(chǎng)建設(shè)和發(fā)展，根據(jù)國(guó)家有關(guān)法律法規(guī)，制定本規(guī)定。

第二條 本規(guī)定適用于新建、遷建民用航空運(yùn)輸機(jī)場(chǎng)（以下簡(jiǎn)稱民用機(jī)場(chǎng)）的場(chǎng)址選擇。

第三條 民用機(jī)場(chǎng)場(chǎng)址應(yīng)當(dāng)符合下列基本要求：

（一）符合民用機(jī)場(chǎng)總體布局規(guī)劃；

（二）機(jī)場(chǎng)凈空符合有關(guān)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，空域條件能夠滿足機(jī)場(chǎng)安全運(yùn)行要求；

（三）場(chǎng)地能夠滿足機(jī)場(chǎng)近期建設(shè)和遠(yuǎn)期發(fā)展的需要；

（四）地質(zhì)狀況清楚、穩(wěn)定，地形、地貌較簡(jiǎn)單；

（五）盡可能減少工程量，節(jié)省投資；

（六）經(jīng)協(xié)調(diào)，能夠解決與鄰近機(jī)場(chǎng)運(yùn)行的矛盾；

（七）供油設(shè)施具備建設(shè)條件；

（八）供電、供水、供氣、通信、道路、排水等公用設(shè)施具備建設(shè)條件，經(jīng)濟(jì)合理；

（九）占用良田耕地少，拆遷量較?。?/p>

（十）與城市距離適中，機(jī)場(chǎng)運(yùn)行和發(fā)展與城市規(guī)劃協(xié)調(diào)；

（十一）中國(guó)民用航空總局（以下簡(jiǎn)稱民航總局）認(rèn)為必要的其他條件。

第四條 民用機(jī)場(chǎng)選址必須經(jīng)過以下三個(gè)階段：

（一）預(yù)選。由機(jī)場(chǎng)所在地的省（市、區(qū)）民用航空管理局（簡(jiǎn)稱民航?。ㄊ?、區(qū)）局）會(huì)同地方政府有關(guān)部門，委托和組織經(jīng)民航總局認(rèn)可資質(zhì)的設(shè)計(jì)單位或咨詢單位，按照機(jī)場(chǎng)場(chǎng)址的基本條件預(yù)選三個(gè)（含）以上機(jī)場(chǎng)場(chǎng)址，提出場(chǎng)址預(yù)選報(bào)告書后，報(bào)機(jī)場(chǎng)所在地民用航空地區(qū)管理局（簡(jiǎn)稱民航地區(qū)管理局）。

（二）初審。民航地區(qū)管理局收到場(chǎng)址預(yù)選報(bào)告書后，會(huì)同有關(guān)單位對(duì)預(yù)選方案進(jìn)行初審，提出初審意見（應(yīng)當(dāng)包括具體的初審?fù)扑]場(chǎng)址方案），報(bào)送民航總局。

（三）審核。民航總局收到初審意見后，結(jié)合預(yù)可行性研究報(bào)告對(duì)場(chǎng)址報(bào)告書進(jìn)行審查，提出審查意見。

第五條 場(chǎng)址報(bào)告書應(yīng)當(dāng)包括下列內(nèi)容：

（一）機(jī)場(chǎng)場(chǎng)址概況：

1．地理位置；

2．地形、地貌；

3．工程地質(zhì)、水文地質(zhì)狀況（含地震情況）；

4．凈空條件；

5．場(chǎng)址的障礙物環(huán)境和空域條件對(duì)飛行的限制（起飛和著陸的限制）及電磁環(huán)境；

6．氣象條件；

7．地下礦藏和文物情況；

8．地面交通條件；

9．地上和地下原有各種設(shè)施情況；

10．供電、供水、供氣、通信、道路、排水等公用設(shè)施情況；

11．供油條件；

12．環(huán)境及生態(tài)情況，尤其飛機(jī)噪聲對(duì)機(jī)場(chǎng)建設(shè)及周邊環(huán)境的影響；

13．建筑材料的料源情況；

14．土地狀況、地價(jià)及拆遷情況。

（二）技術(shù)經(jīng)濟(jì)分析。

按照機(jī)場(chǎng)場(chǎng)址情況對(duì)照表（參見附表），對(duì)機(jī)場(chǎng)場(chǎng)址的近期、遠(yuǎn)期建設(shè)進(jìn)行技術(shù)經(jīng)濟(jì)比較。

（三）結(jié)論和建議。

（四）主要附件及附圖。

附件：1．工程地質(zhì)與水文地質(zhì)普查報(bào)告；

2．當(dāng)?shù)卣蛲恋夭块T對(duì)土地價(jià)格及搬遷費(fèi)用的意見；

3．城市供水、供電、通信等部門對(duì)場(chǎng)址的意見；

4．城市規(guī)劃部門對(duì)場(chǎng)址的意見；

5．當(dāng)?shù)剀姺街鞴懿块T對(duì)場(chǎng)址的意見或與軍方簽訂的有關(guān)協(xié)議。

附圖：1．各場(chǎng)址的地形圖；

2．機(jī)場(chǎng)（場(chǎng)址）與城市關(guān)系圖；

3．機(jī)場(chǎng)（場(chǎng)址）凈空?qǐng)D；

4．機(jī)場(chǎng)（場(chǎng)址）進(jìn)離場(chǎng)航線方案圖；

5．機(jī)場(chǎng)（場(chǎng)址）與鄰近機(jī)場(chǎng)關(guān)系圖；

6．機(jī)場(chǎng)（場(chǎng)址）總體方案圖（進(jìn)場(chǎng)公路、供電、供水、供氣、通信、鐵路或碼頭等平面布置和導(dǎo)航臺(tái)站布點(diǎn)情況）。

第六條 機(jī)場(chǎng)場(chǎng)址報(bào)告書正式編制完成后，作為機(jī)場(chǎng)工程預(yù)可行性研究報(bào)告的附件。

第七條 通用航空機(jī)場(chǎng)的選址，參照本規(guī)定執(zhí)行。

第八條 本規(guī)定自發(fā)布之日起施行

關(guān)于《共青城飛機(jī)場(chǎng)最終選址》的介紹到此就結(jié)束了。