【簡介：】本篇文章給大家談?wù)劇赌虾斤w機不關(guān)機怎么辦》對應(yīng)的知識點，希望對各位有所幫助。本文目錄一覽：
1、坐飛機是必須關(guān)機還是可以調(diào)成飛行模式？
2、南航飛機安全嗎
3、現(xiàn)在上飛
本篇文章給大家談?wù)劇赌虾斤w機不關(guān)機怎么辦》對應(yīng)的知識點，希望對各位有所幫助。
本文目錄一覽：
- 1、坐飛機是必須關(guān)機還是可以調(diào)成飛行模式？
- 2、南航飛機安全嗎
- 3、現(xiàn)在上飛機手機還必須要關(guān)機么？
- 4、現(xiàn)在坐飛機可以不用關(guān)機了嗎？
- 5、飛機上手機必須得關(guān)機嗎？
- 6、乘坐飛機一定要關(guān)機嗎
坐飛機是必須關(guān)機還是可以調(diào)成飛行模式？
坐飛機的人都知道，無論是上飛機前，還是上飛機之后，都會有機組人員再三囑咐你，一定要關(guān)閉手機通訊設(shè)備。很多人都好奇，手機不是有飛行模式嗎?為什么歐洲、美國已經(jīng)允許飛行過程使用手機，為什么中國還要求全程關(guān)手機呢?
專業(yè)人士解釋說：“會對導(dǎo)航系統(tǒng)產(chǎn)生影響的包括主動和非主動信號發(fā)射設(shè)備，影響最大的是主動發(fā)射設(shè)備，如移動電話。根據(jù)國際公約，現(xiàn)行導(dǎo)航頻率頻道是1200MHZ、110MHZ、75MHZ。而移動電話GSM是900MHZ和1800MHZ，CDMA是800至1000MHZ，與導(dǎo)航系統(tǒng)十分接近。一旦發(fā)生頻率偏移，與機上導(dǎo)航設(shè)備一樣將非常危險。就算正常使用，因為頻道接近，也可以產(chǎn)生相當(dāng)?shù)挠绊?。而其它非主動發(fā)射設(shè)備如筆記本電腦、電子游戲機、攝像機等由于使用了高頻率的時鐘振蕩器，也會產(chǎn)生干擾?！?/p>
大量證據(jù)表明，在飛機上使用移動電話等產(chǎn)生的電磁干擾， 會造成飛機導(dǎo)航設(shè)備、自動駕駛儀系統(tǒng)失效進而嚴(yán)重危及航空安全。特別是飛機無線電導(dǎo)航和通信系統(tǒng)在起飛、爬升、進近和著陸階段，由于飛機處于低高度(低于2500英尺762米)，任何電磁干擾都有可能造成機毀人亡的后果。
隨著手機電子系統(tǒng)的不斷進化、升級，以及智能手機功能的增多，國外已經(jīng)有很多航空公司放寬了手機的使用條件，而國內(nèi)，也有公司試驗了空中WiFi的可能性，所以飛機完全解禁手機，也是指日可待了。
雖然不用關(guān)機了，但是還是有一些事情需要注意的，如需要全程關(guān)閉蜂窩移動通信功能;并且不具備飛行模式的移動電話等設(shè)備在飛行中仍然被禁用;此外，在飛機滑行、起飛、下降和著陸等階段，移動電話、電子書等小型PED設(shè)備不允許連接耳機、充電線等配件;超過規(guī)定尺寸的便攜式電腦、Pad等大型PED設(shè)備僅可在飛機巡航階段使用，在飛機滑行、起飛、下降和著陸燈飛行關(guān)鍵階段禁止使用等。
南航飛機安全嗎
南航飛機是安全的！國家對航空業(yè)監(jiān)管還是很嚴(yán)格的。
擴展資料
南航以打造“陽光南航”為使命，以“顧客至上、尊重人才、追求卓越、持續(xù)創(chuàng)新、愛心回報”為文化理念，以“成為顧客首選、員工喜愛的航空公司”為愿景，致力于建設(shè)具有全球競爭力的世界一流航空運輸企業(yè)。
截至2017年底，南航運營包括波音787、777、737系列，空客A380、A330、A320系列等型號客貨運輸飛機超過750架，是全球首批運營空客A380的航空公司。2017年，南航旅客運輸量超過1.26億人次，連續(xù)39年居中國各航空公司之首。機隊規(guī)模居亞洲第一、世界第三（數(shù)據(jù)來源：國際航協(xié)）。
南航安全飛行紀(jì)錄卓越，保持著中國航空公司最好的安全紀(jì)錄，安全紀(jì)錄和安全管理水平處于國際領(lǐng)先地位。2018年6月，南航榮獲中國民航飛行安全最高獎“飛行安全鉆石二星獎”，是中國國內(nèi)安全星級最高的航空公司。
參考資料：南航百度百科
現(xiàn)在上飛機手機還必須要關(guān)機么？
現(xiàn)在早已經(jīng)不是N年前的時代了，現(xiàn)在上飛機不需要你關(guān)機的。但是飛行模式還是需要開的，一般南航、國航的飛機在飛機都有Wifi功能，所以該用還是可以使用的。其實你開機也沒有信號的...
現(xiàn)在坐飛機可以不用關(guān)機了嗎？
坐飛機的人都知道，無論是上飛機前，還是上飛機之后，都會有機組人員再三囑咐你，一定要關(guān)閉手機通訊設(shè)備。很多人都好奇，手機不是有飛行模式嗎?為什么歐洲、美國已經(jīng)允許飛行過程使用手機，為什么中國還要求全程關(guān)手機呢?
專業(yè)人士解釋說：“會對導(dǎo)航系統(tǒng)產(chǎn)生影響的包括主動和非主動信號發(fā)射設(shè)備，影響最大的是主動發(fā)射設(shè)備，如移動電話。根據(jù)國際公約，現(xiàn)行導(dǎo)航頻率頻道是1200MHZ、110MHZ、75MHZ。而移動電話GSM是900MHZ和1800MHZ，CDMA是800至1000MHZ，與導(dǎo)航系統(tǒng)十分接近。一旦發(fā)生頻率偏移，與機上導(dǎo)航設(shè)備一樣將非常危險。就算正常使用，因為頻道接近，也可以產(chǎn)生相當(dāng)?shù)挠绊?。而其它非主動發(fā)射設(shè)備如筆記本電腦、電子游戲機、攝像機等由于使用了高頻率的時鐘振蕩器，也會產(chǎn)生干擾。”
大量證據(jù)表明，在飛機上使用移動電話等產(chǎn)生的電磁干擾， 會造成飛機導(dǎo)航設(shè)備、自動駕駛儀系統(tǒng)失效進而嚴(yán)重危及航空安全。特別是飛機無線電導(dǎo)航和通信系統(tǒng)在起飛、爬升、進近和著陸階段，由于飛機處于低高度(低于2500英尺762米)，任何電磁干擾都有可能造成機毀人亡的后果。
隨著手機電子系統(tǒng)的不斷進化、升級，以及智能手機功能的增多，國外已經(jīng)有很多航空公司放寬了手機的使用條件，而國內(nèi)，也有公司試驗了空中WiFi的可能性，所以飛機完全解禁手機，也是指日可待了。
雖然不用關(guān)機了，但是還是有一些事情需要注意的，如需要全程關(guān)閉蜂窩移動通信功能;并且不具備飛行模式的移動電話等設(shè)備在飛行中仍然被禁用;此外，在飛機滑行、起飛、下降和著陸等階段，移動電話、電子書等小型PED設(shè)備不允許連接耳機、充電線等配件;超過規(guī)定尺寸的便攜式電腦、Pad等大型PED設(shè)備僅可在飛機巡航階段使用，在飛機滑行、起飛、下降和著陸燈飛行關(guān)鍵階段禁止使用等。
飛機上手機必須得關(guān)機嗎？
現(xiàn)在不需要關(guān)閉手機了。
民航局發(fā)布《機上便攜式電子設(shè)備（PED）使用評估指南》（以下簡稱《指南》），認(rèn)為開放機上PED使用的條件已基本成熟。
東航、海航發(fā)布公告稱，旅客乘坐他們公司的飛機可以使用手機等便攜式電子設(shè)備。春秋航空宣布預(yù)計今年上半年，旅客將在飛機上有條件地使用手機等電子設(shè)備。坐飛機玩手機的日子正向我們走來。
擴展資料
在開放機上使用PED前，航空公司需要明確可用的PED種類、可用和禁用的飛行階段、PED的存放保管和應(yīng)急處置要求、可用和禁用的模式等。
針對手機等T-PED設(shè)備的使用，航空公司還需要確定飛機滿足相應(yīng)設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)，并只允許只用100mW以下低發(fā)射功率的無線傳輸功能（包括藍牙、紫蜂和工作在2.4GHz波段的Wi-Fi）的T-PED；
飛行時，蜂窩移動通信功能（語音和數(shù)據(jù)）也必須關(guān)閉，也就是說手機不能開啟4G上網(wǎng)功能，必須使用飛行模式，不具備飛行模式的手機空中仍禁用。
參考資料來源：人民網(wǎng)—飛機上允許玩手機了 但還需要注意這些事
乘坐飛機一定要關(guān)機嗎
坐飛機的人都知道，無論是上飛機前，還是上飛機之后，都會有機組人員再三囑咐你，一定要關(guān)閉手機通訊設(shè)備。很多人都好奇，手機不是有飛行模式嗎?為什么歐洲、美國已經(jīng)允許飛行過程使用手機，為什么中國還要求全程關(guān)手機呢?
專業(yè)人士解釋說：“會對導(dǎo)航系統(tǒng)產(chǎn)生影響的包括主動和非主動信號發(fā)射設(shè)備，影響最大的是主動發(fā)射設(shè)備，如移動電話。根據(jù)國際公約，現(xiàn)行導(dǎo)航頻率頻道是1200MHZ、110MHZ、75MHZ。而移動電話GSM是900MHZ和1800MHZ，CDMA是800至1000MHZ，與導(dǎo)航系統(tǒng)十分接近。一旦發(fā)生頻率偏移，與機上導(dǎo)航設(shè)備一樣將非常危險。就算正常使用，因為頻道接近，也可以產(chǎn)生相當(dāng)?shù)挠绊?。而其它非主動發(fā)射設(shè)備如筆記本電腦、電子游戲機、攝像機等由于使用了高頻率的時鐘振蕩器，也會產(chǎn)生干擾。”
大量證據(jù)表明，在飛機上使用移動電話等產(chǎn)生的電磁干擾， 會造成飛機導(dǎo)航設(shè)備、自動駕駛儀系統(tǒng)失效進而嚴(yán)重危及航空安全。特別是飛機無線電導(dǎo)航和通信系統(tǒng)在起飛、爬升、進近和著陸階段，由于飛機處于低高度(低于2500英尺762米)，任何電磁干擾都有可能造成機毀人亡的后果。
隨著手機電子系統(tǒng)的不斷進化、升級，以及智能手機功能的增多，國外已經(jīng)有很多航空公司放寬了手機的使用條件，而國內(nèi)，也有公司試驗了空中WiFi的可能性，所以飛機完全解禁手機，也是指日可待了。
雖然不用關(guān)機了，但是還是有一些事情需要注意的，如需要全程關(guān)閉蜂窩移動通信功能;并且不具備飛行模式的移動電話等設(shè)備在飛行中仍然被禁用;此外，在飛機滑行、起飛、下降和著陸等階段，移動電話、電子書等小型PED設(shè)備不允許連接耳機、充電線等配件;超過規(guī)定尺寸的便攜式電腦、Pad等大型PED設(shè)備僅可在飛機巡航階段使用，在飛機滑行、起飛、下降和著陸燈飛行關(guān)鍵階段禁止使用等。
關(guān)于《南航飛機不關(guān)機怎么辦》的介紹到此就結(jié)束了。
