【簡介：】本篇文章給大家談?wù)劇堕L榮航空歷史》對應(yīng)的知識點，希望對各位有所幫助。本文目錄一覽：
1、臺灣長榮航空有多少架飛機
2、中國最大的航空公司有哪些？
3、國內(nèi)航空公司排名
本篇文章給大家談?wù)劇堕L榮航空歷史》對應(yīng)的知識點，希望對各位有所幫助。
本文目錄一覽：
臺灣長榮航空有多少架飛機
機型 數(shù)量 訂購
空中巴士A321-211 15 9
空中巴士A330-203 9 —
空中巴士A330-302X 3 4
波音747-45E 3 —
波音777-35E/36N ER 20 14
麥道MD-90-30 4 —
貨運機隊
波音747-45EF (BDSF) 5 —
波音747-45EF (SCD) 3 —
商務(wù)機隊
空中巴士A318-112 2 —
合計 64 27
中國最大的航空公司有哪些？
1、國泰航空-香港
如果把港澳臺地區(qū)算進去，那國泰無疑是第一。連續(xù)N年Skytrax的五星航空。國泰航空最大的優(yōu)勢在于其服務(wù)和機隊，不差錢的國泰航空目前清一色的寬體客機，最近又訂了48架最新的A350XWB，機隊Size
146架，平均年齡僅8.5年左右，短線窄體客機都由旗下的港龍航空運營。國泰航空以香港國際機場為主基地航線輻射五大洲，擁有大中華地區(qū)航空公司最密集的國際航點。其也是寰宇一家的成員之一，使得同為寰宇一家成員的超級大航英國航空可以彌補其歐洲內(nèi)部和美洲航點的不足。
2、海南航空-海南
從服務(wù)和機艙環(huán)境來說大陸第一的航空公司，也是大陸唯一一家上榜Skytrax五星航空。2013年12月獲2013年WTA“世界最佳經(jīng)濟艙”大獎。截至2015年4月，共運營飛機145架，其中主力機型為波音737-800型客機，寬體客機30架。其機隊的平均年齡更是年輕至變態(tài)的5.1年。更新的飛機乘坐的舒適程度和安全程度都更有保證。而且最近海航不斷用新買的寬體機拓展洲際航線，尤其是北美航線，航點也在不斷增加?？上КF(xiàn)在海航?jīng)]有加入任何航空聯(lián)盟，所以積累的里程的實用性并不大，只能用于海航航班。
3、長榮航空-臺灣
星空聯(lián)盟成員，Skytrax四星航空，近幾年大有超過臺灣最大航空公司中華航空之勢。長榮擁有64架飛機，平均年齡8年左右，也是屬于比較新的機隊。長榮航空除了服務(wù)好之外，著力于提供特色服務(wù)，比如其最有名的Marketing策略就是著名的Hello
Kitty主題飛機，以前好像還有寵物小精靈主題。飛機上所有的內(nèi)飾，餐飲，空姐服飾都完全是Hello
Kitty主題，全世界各地的Hello Kitty迷都慕名乘坐，極大地推動了長榮的知名度。
4、南方航空-廣東
天合聯(lián)盟成員，多年來的Skytrax四星航空，按機隊數(shù)量來說是亞洲第一，世界第五（前四都是美國的）。南航擁有474架，474架！客機，平均機齡也僅6.3年。南航近幾年的成績還是穩(wěn)步上升的，服務(wù)在國有航空里面算是很好了。南航通過在內(nèi)地首先引入A380，開通超級經(jīng)濟艙等舉動提高了自己的品牌價值。由于龐大的機隊和密集的國內(nèi)航點，南航應(yīng)該是我們最經(jīng)常乘坐的航空公司之一了。南航也是率先在長線航程上實現(xiàn)180度全平躺商務(wù)艙的內(nèi)地航空公司。
5、中華航空-臺灣
天合聯(lián)盟成員，Skytrax四星航空，擁有84架客機，平均年齡10.4年左右。其實按服務(wù)和機隊來說華航并不比同為臺灣地區(qū)的長榮差，而且華航占據(jù)臺灣最大的桃園國際機場為基地發(fā)展勢頭卻還是不如長榮。最主要的原因就是華航安全系數(shù)相比其他幾大航空公司實在是慘不忍睹，最著名的2002年華航611班機空難然很多人至今記憶猶新。
6、中國國航-北京
星空聯(lián)盟成員，Skytrax三星航空，
擁有327架飛機，平均機齡6.1年。國航作為老牌國有企業(yè)其基礎(chǔ)服務(wù)還是不錯的，但是近幾年并沒有什么創(chuàng)新，在競爭日漸激烈的航空業(yè)絕對是逆水行舟不進則退。作為中國的載旗航空，國航為國家領(lǐng)導(dǎo)人出訪提供專機，這也可能間接提高了國航的安全水平， 近年來的安全紀錄非常不錯。
7、東方航空-上海
天合聯(lián)盟成員，Skytrax三星航空，
379架飛機，平均機齡6.2年。其實放在國際水平來看東航并不差，只是中國尤其是港澳臺地區(qū)的航空公司實力都不錯，如果你乘坐東航的航班，請一定提前想好要吃海鮮面還是雞肉飯（萬年不變的餐食，商務(wù)艙會比較好）。其實東航是可以改變自己命運的，早在2007年左右新加坡航空就想收購東航一部分股份，引入世界最佳航空新航資金無疑可以提高東航的運營效率和品牌影響力。
8、春秋航空-上海
春秋航空是首個中國民營資本獨資經(jīng)營的低成本航空公司專線，也是首家由旅行社起家的廉價航空公司。創(chuàng)立之初，只有3架租賃的飛機空客A320飛機，經(jīng)營國內(nèi)航空客貨運輸業(yè)務(wù)和旅游客運包機運輸業(yè)務(wù)。春秋航空平均上座率達到95.4%，成為國內(nèi)民航最高客座率的航空公司。
國內(nèi)航空公司排名
國內(nèi)航空公司排名：東方航空、南方航空、海南航空、深圳航空、川航。
1、東方航空
2012年8月9日，東航召開企業(yè)文化理念品牌價值體系宣貫大會，正式發(fā)布了新版東航企業(yè)文化理念和品牌價值體系，這標志著東航企業(yè)文化建設(shè)和品牌建設(shè)取得了重要成果。東航文化基因源自于每一位員工日復(fù)一日的工作實踐，東航的文化精髓蘊含著全體東航員工共同的智慧結(jié)晶。
2、南方航空
中國南方航空集團有限公司堅持“安全第一”的核心價值觀；先后聯(lián)合重組、控股參股多家國內(nèi)航空公司，加入國際性航空聯(lián)盟的中國內(nèi)地航空公司，與中國國際航空股份有限公司和中國東方航空股份有限公司合稱中國三大航空集團。
3、海南航空
海南航空追求“熱情、誠信、業(yè)績、創(chuàng)新”的企業(yè)管理理念， 憑借“內(nèi)修中華傳統(tǒng)文化精粹，外融西方先進科學(xué)技術(shù)”的中西合璧企業(yè)文化創(chuàng)造了一個新銳的航空公司。海南航空秉承“東方待客之道”，倡導(dǎo)“以客為尊”的服務(wù)理念。
從滿足客戶深層次需求出發(fā)，創(chuàng)造全新飛行體驗，改變旅客期望，立志成為中華民族的世界級航空企業(yè)和世界級航空品牌。
4、深圳航空
深圳航空有限責(zé)任公司成立于1992年10月，是由廣東廣控（集團）公司、中國國際航空公司等五家公司共同投資的航空公司，1993年9月17日正式開航。是一家位于廣東深圳的航空公司。2011年5月，深圳匯潤24%股權(quán)被全程物流收購，至此，深圳市政府旗下全程物流持有深航股權(quán)增至49%。
5、川航
川航總部設(shè)在四川成都雙流國際機場，為中國國內(nèi)最大的全空客機隊航空公司。同時在重慶和昆明分別設(shè)有分公司，在杭州、三亞、北京、西安、哈爾濱、南寧等地設(shè)有運行基地，形成覆蓋全國80多個大中城市的航線網(wǎng)絡(luò)布局。
2018年9月4日，中華全國總工會正式批復(fù)，決定授予成功處置險情的四川航空3U8633航班機長劉傳健同志全國五一勞動獎?wù)?、四川航?U8633航班機組全國工人先鋒號。
中國有多少波音747飛機@@拜托各位
中國有多少波音747飛機@@拜托各位？（截止2008年5月）大陸地區(qū)的航空公司共運營35架波音747系列。中國國際航空公司20架，其中B747-200F型2架，B747-400C型8架，B747-400型4架，B747-400F型5架；已將原有的B747-SP全部賣出；將200C型改裝為200F型貨機；減少了400型全客型數(shù)量。中國南方航空公司運營2架波音747-400F型。此外，中國貨運航空、中國郵政貨運航空、翡翠貨運航空、揚子江快運、長城貨運航空、銀河貨運航空等運營B747貨機13架。香港地區(qū)航空公司共運營50架波音747：國泰航空公司運營42架波音747。其中B747-200F型6架，B747-400型24架，B747-400F/-400BCF型12架；國泰航空已訂購了10架波音747-8貨機。港龍航空公司運營8架B747-200/300/400F；臺灣地區(qū)航空公司共運營50架波音747：中華航空公司運營34架波音747。其中B747-400型15架，B747-400F型19架，長榮航空公司運營16架波音747。其中B747-400型13架，B747-400F型3架。
中國有幾家航空公司？
有中國國際航空股份公司；中國南方航空集團公司；中國東方航空集團公司等。
航空公司是指以各種航空飛行器為運輸工具，以空中運輸?shù)姆绞竭\載人員或貨物的企業(yè)。航空公司是以各種航空飛行器為運輸工具為乘客和貨物提供民用航空服務(wù)的企業(yè)。航空公司使用的飛行器可以是他們自己擁有的，也可以是租來的，他們可以獨立提供服務(wù)。
航空公司的規(guī)?？梢詮闹挥幸患苓\輸郵政或貨物的飛機到擁有數(shù)百家飛機提供各類全球性服務(wù)的國際航空公司。航空公司的服務(wù)范圍可以分洲際的、洲內(nèi)的、國內(nèi)的，也可以分航班服務(wù)和包機服務(wù)。
各大航空公司通常已經(jīng)在國際民航組織登記自己的呼號。呼號通常都是航空公司的名稱，但也有例外的，再在呼號后加上航班編號，一些滿載的大型航機會在呼號后再加上HEAVY，讓航空管制員知道該航班特重，不能執(zhí)行一些指令。
國際性：
大多數(shù)國際航空是由國家間的雙邊條約管制的，這些條約指明特別航空公司飛行特別航線。這些條約的前例是美國和英國在第二次世界大戰(zhàn)后簽署的百慕大條約，條約中指出跨大西洋飛行使用得著機場，并給予條約國指明飛行這些航線的航空公司。
關(guān)于《長榮航空歷史》的介紹到此就結(jié)束了。
