【簡介：】本篇文章給大家談談《ARJ21飛機交付最新進展》對應的知識點，希望對各位有所幫助。本文目錄一覽：
1、ARJ21為什么現(xiàn)在停飛？
2、國產(chǎn)噴氣客機ARJ21什么時候運營高寒地區(qū)新航線？
本篇文章給大家談談《ARJ21飛機交付最新進展》對應的知識點，希望對各位有所幫助。
本文目錄一覽：
- 1、ARJ21為什么現(xiàn)在停飛？
- 2、國產(chǎn)噴氣客機ARJ21什么時候運營高寒地區(qū)新航線？
- 3、ARJ21飛機高原航線試飛成功是真的嗎？
- 4、ARJ21飛機在內蒙古首次開航載客了嗎？
- 5、arj21飛機能坐多少人？
- 6、arj21飛機失敗了嗎
ARJ21為什么現(xiàn)在停飛？
因為在做正常的定期檢查，飛機艙門在設計或者制造上面略有問題，貌似去年年末降落上海之后發(fā)生了一次不能開艙門的事件。
不過arj21本身來說還是非常安全的飛機，運營公司都是飛行總經(jīng)理級別的dalao在親自飛，甚至由三個有非常豐富的機長經(jīng)驗的老飛行員執(zhí)飛，可見國家對其塑造國產(chǎn)品牌形象是非常看重的，不會有人拿這個產(chǎn)品的安全性開玩笑。
ARJ21（Advanced Regional Jet for 21st Century）支線客機，是中國按照國際標準研制的具有自主知識產(chǎn)權的飛機。ARJ21包括基本型、貨運型和公務機型等系列型號。
2015年11月29日，首架ARJ21支線客機飛抵成都，交付成都航空有限公司（成都航空），正式進入市場運營。2019年10月26日，ARJ21國產(chǎn)客機首飛國際航線。
2020年7月30日，ARJ21飛機103架機在全球海拔最高民用機場——稻城亞丁機場（海拔4411米）完成最大起降高度擴展試驗試飛返回上海。
性能數(shù)據(jù)：
ARJ21新支線飛機是中國首次按照國際民航規(guī)章自行研制、具有自主知識產(chǎn)權的中短程新型渦扇支線飛機，座級78座至90座，航程2225公里至3700公里，主要用于滿足從中心城市向周邊中小城市輻射型航線的使用。
飛機最大起飛重量40500千克，最大使用高度11900米，最大航程3700公里，設計經(jīng)濟壽命為60000飛行小時/20個日歷年。
國產(chǎn)噴氣客機ARJ21什么時候運營高寒地區(qū)新航線？
5月2日，首次執(zhí)飛成都航空公司EU2239航班的ARJ21飛機，從成都起飛、經(jīng)停濟南后準時抵達哈爾濱太平國際機場，完成3200公里的干線飛行；經(jīng)過短暫的休息，飛機再次騰空而起，踏上了從哈爾濱往返黑河的支線飛行旅程，完成了5個飛行小時的“干支結合”飛行任務。
除哈爾濱往返黑河外，ARJ21還將執(zhí)飛哈爾濱-五大連池、哈爾濱-撫遠、撫遠-佳木斯的黑龍江省內支線航線。這4條支線航線全部在高寒地區(qū)，對飛機和機組都有特殊要求。
ARJ21飛機總設計師陳勇說：“寒冷地區(qū)對飛機的發(fā)動機、電源、環(huán)控、液壓系統(tǒng)都有特殊的要求，此前ARJ21飛機已經(jīng)通過了極寒天氣下的驗證試驗?！?/p>
2017年12月，ARJ21飛機在哈爾濱、黑河、撫遠、佳木斯、漠河、五大連池和長白山7個機場間開展了19個飛行日、60多個架次的航線適應性飛行，充分驗證了飛機在高寒條件下的適應性，并對運行能力、運行支持保障能力進行了模擬驗證。
據(jù)悉，哈爾濱經(jīng)停濟南往返成都（EU2239/40）、哈爾濱往返黑河（EU2795/6）和哈爾濱往返五大連池（EU2789/90）航班為周一、三、五、日執(zhí)行；哈爾濱往返撫遠（EU2793/4），撫遠往返佳木斯（EU2791/2）航班為周二、四、六執(zhí)行。
據(jù)了解，自2016年6月28日首航以來，成都航空公司作為ARJ21飛機的全球首家用戶，已接收飛機5架，開通成都-長沙-虹橋、成都-合肥-溫州、成都-上饒-南通等航線，機隊安全飛行2600余小時，安全載客6.5萬余人次。
來源：新華網(wǎng)
ARJ21飛機高原航線試飛成功是真的嗎？
據(jù)青海機場有限公司介紹，此次試驗目的主要是驗證ARJ21-700飛機是否具備高(高)原航線飛行能力，試飛項目包括高(高)原機場發(fā)動機啟動地面試驗、性能驗證試飛、進離場驗證試飛等。
青海機場有限公司表示，經(jīng)過為期5天8架次的高(高)原科研驗證飛行，ARJ21-700飛機成功完成了青海轄區(qū)內的西寧-德令哈-花土溝-德令哈-西寧航線和西寧-格爾木-西寧航線試飛任務，標志著中國自主研發(fā)的ARJ21-700飛機已具備在高(高)原環(huán)境安全進行航線飛行的能力。
據(jù)了解，今年2月底3月初，ARJ21-700飛機曾在西寧曹家堡機場試飛成功，已具備在高原環(huán)境安全飛行的能力；今年9月底，ARJ21-700飛機首次在海拔2945米的花土溝機場完成高(高)原機場的試飛工作第一階段任務，ARJ21-700飛機各項功能已符合高(高)原機場飛行要求。
ARJ21飛機在內蒙古首次開航載客了嗎？
ARJ21飛機在內蒙古首次開航載客。
ARJ21飛機抵達烏蘭浩特市
20日13時許，搭載有69名乘客的EU2781航班從內蒙古自治區(qū)呼和浩特市順利抵達烏蘭浩特市，標志著ARJ21飛機實現(xiàn)了在內蒙古自治區(qū)的首次開航載客。
ARJ21-700飛機是我國首次按照國際民航規(guī)章自行研制、具有自主知識產(chǎn)權的中短程新型渦扇支線飛機，座級78-90座，航程2225-3700公里，主要用于滿足從中心城市向周邊小城市輻射型航線的使用需求。ARJ21-700飛機2016年6月28日成功首航，2017年9月獲得生產(chǎn)許可證，正式進入批量生產(chǎn)交付階段，現(xiàn)有國內外客戶21家，訂單453架，目前已交付4架，安全載客超過5萬人次。
EU2781航班上午11時35分從呼和浩特白塔機場起飛，經(jīng)歷1小時34分飛行后在烏蘭浩特機場平穩(wěn)降落。登機后，記者看到客艙整體空間非常開闊，采用的是寬過道、寬座椅、大排距和高天花板等先進客艙配置，舷窗面積較同類型飛機更大?！拔沂堑谝淮纬俗鴩a(chǎn)噴氣飛機，感覺很寬敞，很舒適。而且飛行過程很平穩(wěn)，讓人感覺挺安全的?！背丝秃纹礁嬖V記者。
經(jīng)常乘機往返于各大城市的王志紅告訴記者，她關注ARJ21已經(jīng)很久，第一次乘坐，不到兩個小時的飛行過程非常順利，飛機性能表現(xiàn)出色?！白鴫|、腰撐、頸枕或者頭靠部位的設計非常人性化，客艙的燈光、色調等視覺感受也很現(xiàn)代化，符合用戶體驗?！蓖踔炯t說。
“ARJ21-700飛機是我國首款以干線舒適性標準設計的支線噴氣客機，與同類型飛機相比，客艙寬了0.4-0.6米，盡可能提高了乘客的舒適度。”ARJ21-700飛機首任總設計師吳興世說，ARJ21飛機還按照干線機標準，提高電子化和智能化水平，讓飛行員操縱起來更加簡便。
“從2010年至2014年，以內蒙古海拉爾地區(qū)為主戰(zhàn)場，ARJ21曾先后多次抵達呼倫貝爾機場，經(jīng)歷了-30℃的嚴寒考驗，順利完成高寒地面試驗和高寒飛行試驗。同時選擇錫林浩特機場作為大側風試驗試飛基地，創(chuàng)造了國內大側風試驗風力的最高紀錄?！眳桥d世說。
中國商用飛機公司的相關人員表示，內蒙古東西直線距離達2400公里，南北直線距離1700公里，屬于典型的支線航空市場，與ARJ21-700飛機的特點高度契合，也是該機的主要目標市場之一。據(jù)悉，此次開航是ARJ21飛機在內蒙古的首次航線展示運營，時間為3月20日至30日。
arj21飛機能坐多少人？
支線客機的載客量一般在100人以下。
中國國際航空公司首架ARJ21-700新型渦扇支線客機在中國商飛公司總裝制造中心正式交付。同一時間交付的，還有東航和南航的兩架同款支線飛機。
三架飛機同時交付標志著ARJ21飛機正式入編國際主流航空公司機隊，從此開始新的商業(yè)化旅程。據(jù)悉三大航都為ARJ飛機的運營匹配了專門的運營隊伍，國航成立了ARJ大隊，東航專門設立一二三航空。
注意事項：
因為水平安定面相對飛機整體的比例較大，尾翼的效力降低相比大型干線客機不明顯。而且ARJ21采用了更先進的電傳系統(tǒng)（早期的客機采用線傳飛控，飛機姿態(tài)的調整幅度完全取決于飛行員的用力），有助于飛行員更好地控制飛行姿態(tài)，所以尾吊發(fā)動機設計對ARJ21客機的安全性幾乎沒有影響。
arj21飛機失敗了嗎
沒有失敗。非常成功。ARJ21噴氣客機完成冰島大側風試飛，ARJ21-700飛機具備適航規(guī)章要求的全部氣象條件下的安全運營能力。ARJ21—700飛機于2014年12月30日取得型號合格證，2016年6月28日首航，2017年9月獲得生產(chǎn)許可證，正式進入批量生產(chǎn)交付階段。
關于《ARJ21飛機交付最新進展》的介紹到此就結束了。
