【簡介：】本篇文章給大家談談《MD8飛機》對應的知識點，希望對各位有所幫助。本文目錄一覽：
1、MD-82的事故記錄
2、迄今為止，中國一共發(fā)生過多少次空難？
3、麥道-82飛機的飛機簡介
本篇文章給大家談談《MD8飛機》對應的知識點，希望對各位有所幫助。
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MD-82的事故記錄
1993年10月26日：東航一架 MD-82 (B-2103) 執(zhí)行由深圳至福州的MU5398航班，于降落福州機場時沖出跑道墜毀，機身斷開三截，機上80名乘客中有2人死亡。 1993年11月13日，中國北方航空公司一架MD-82(B-2141)飛機，執(zhí)行沈陽經(jīng)北京至烏魯木齊的航班過程中，在烏魯木齊機場降落時失事，包括飛行員在內(nèi)，共有12人遇難。 2002年5月7日，中國北方航空公司一架MD-82(B-2138)飛機，由北京飛往大連途中，在大連機場東側(cè)約20公里海面失事，機上共有乘客103人，機組人員9人，全部遇難。 2005年8月16日，西加勒比海航空公司708航班MD-82（HX-4374），從巴拿馬的巴拿馬城托庫門國際機場起飛，前往馬提飛行途中，尼克的法蘭西堡。該架飛機機墜毀于委內(nèi)瑞拉北部的山區(qū)，導致機上152名乘客和8名機組人員合共160人全部罹難。事后該航空公司因此倒閉。
迄今為止，中國一共發(fā)生過多少次空難？
我們常說飛機的安全率最高，但存活率卻極低，因為一旦發(fā)生空難，就很難存活!據(jù)不完全統(tǒng)計，中國近40年來有23起空難，而且每一次都是災難，以下是具體的統(tǒng)計數(shù)據(jù)詳情，一起來看看。
1.1982年4月26日，由廣州飛往桂林的中國民航三叉戟(TRD)客機，在桂林陽朔撞山，機上112人全部遇難;
2.1982年12月24日，由長沙飛往廣州的中國民航IL-18飛機，在廣州白云機場墜毀，機上旅客25人遇難;
3.1983年9月14日，由桂林飛往北京的中國民航三叉戟(TRD)在桂林地墜毀，機上11人遇難;
4.1985年1月18日，由南京飛往濟南的中國民航AN-24客機，在濟南復飛墜地空難，機上31人遇難;
5.1988年1月18日，由北京飛往重慶的中國西南航空IL-18客機，在重慶機場附近墜毀，機上108人全部遇難;
5.1988年8月31日，由廣州飛往香港的中國民航三叉戟(TRD)客機，在香港著陸沖入海中發(fā)生意外，機上7人遇難;
6.1988年10月7日，山西航空IL-14旅行觀光飛機，在山西臨汾意外超載墜機，機上44人遇難;
7.1989年8月15日，由上海飛往南昌的東方航空AN-24客機，起飛意外發(fā)生故障墜機，造成機上34人遇難;
8.1990年10月2日，由廈門飛往廣州的廈門航空737-200發(fā)生劫機空難，造成128遇難;
9.1992年7月31日，由南京飛往福州的通用航空YK-42起飛發(fā)生意外，造成機上106人遇難;
10.1992年11月24日，由廣州飛往桂林的南方航空B737-300在廣西陽朔撞山發(fā)生空難，機上141人全部遇難;
11.1993年7月23日，由銀川飛往北京的中國西北航空BAE146-300客機，在銀川中斷起飛發(fā)生意外，造成機上55人遇難;
12.1993年10月26日，由上海飛往福州的中國東方航空MD-82客機，在福州落地法發(fā)生意外，造成機上2人遇難;
13.1993年11月26日，由沈陽飛往烏魯木齊的中國北方航空MD-82客機，在烏魯木齊降落發(fā)生意外，造成機上12人遇難;
14.1994年6月6日，由西安飛往廣州的中國西北航空TU-154M客機，在西安墜毀，造成機上160人全部遇難;
15.1997年5月8日，由重慶飛往深圳的南方航空B737客機，在深圳著陸失事，造成機上35人遇難;
16.1999年2月24日，由成都飛往溫州的中國西南航空TU-154M客機，在瑞安墜毀，造成機上61全部遇難;
17.2000年6月22日，由湖北恩施飛往武漢的武漢航空YN-7客機，在武漢下降過程中墜毀，造成機上51人遇難;
18.2002年4月15日，由北京飛往韓國釜山的中國國際航空B767-200客機，在釜山墜毀，造成機上128人遇難;
19.2002年5月7日，由北京飛往大連的中國北方航空MD-82客機，在大連墜海，造成機上112人全部遇難;
20.2004年11月21日，由包頭飛往上海的中國東方航空CRJ-200客機，在包頭起飛后不久墜機，造成機上53人全部遇難;
21.2010年8月24日，河南航空B3130號飛機，在伊春發(fā)生空難，造成機上43人遇難;
22.2014年3月8日，由吉隆坡飛往北京的馬航MH370客機，在航程中失蹤，遇難者239人，其中154名中國同胞，由于飛機殘骸未找到，所以一直牽動著國人的心;
23.2022年3月21日，由崐明飛往廣州的波音737客機，在廣西藤縣發(fā)生空難，機上132人，目前正在救援，遇難人數(shù)不詳。
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麥道-82飛機的飛機簡介
MD-82(24架)該機型飛機是美國麥克唐納?道格拉斯飛機制造公司研制生產(chǎn)的中程運輸機中的主力機型，它是在DC-9和MD-80的基礎上經(jīng)改進后生產(chǎn)的。自80年代后期，上海飛機制造工業(yè)公司開始組裝該機，前后共生產(chǎn)30多架。MD-82型飛機裝有兩臺JT8D-217A型渦輪風扇發(fā)動機，最大載客數(shù)為147座，最大起飛重量為67812公斤，最大商務載重為16692公斤，最大巡航速度為0.84馬赫。
麥道-82飛機的麥道-82與中國
中國民航在上個世紀八十年代中期開始引進由美國麥道公司生產(chǎn)的MD-82型飛機，分別由當時的中國北方航空公司和中國東方航空公司擁有，其中原中國北方航空公司以購置和租賃的方式共擁有27架該型飛機。1985年12月2日，第一架MD-82型飛機2104號落戶中國大連，之后北方航空公司共先后引進了27架該型飛機，成為當時亞洲使用該機型最大的用戶。這27架飛機中有19架是由上海航空工業(yè)公司與美國麥道公司在上?？傃b而成，因此，MD-82飛機也成為唯一在中國國內(nèi)組裝、生產(chǎn)并投入期使用期最長的大型客機，是當今國產(chǎn)大飛機項目的“前身”，因其承載了中國一代人的“大飛機”夢想，因而在中國民航發(fā)展史中，該機型就具有了里程碑的意義。上海飛機制造工業(yè)公司開始組裝該機，前后共生產(chǎn)30多架。
在經(jīng)歷了中國民航從局管時代到政企分家而制的變革以后，MD-82飛機成為當時國內(nèi)運輸?shù)囊恢е袌粤α?，MD-82飛機憑借機身修長、后置的發(fā)動機、翼展超長等特點，并具有優(yōu)美的起飛姿態(tài)和安靜舒適的客艙環(huán)境，被業(yè)內(nèi)人士譽為空中的美男子。然而，“空中美男子”的命運卻由于世界航空業(yè)的發(fā)展變化而改變。隨著歐洲空中客車飛機制造集團的成立和空客系列飛機的生產(chǎn)，出于多方面的原因，1997年，美國波音公司并購麥道公司，從那時起以生產(chǎn)美國軍用飛機F-15等而聞名的麥克唐納.道格拉司公司產(chǎn)品從此換上了波音的標志。
隨著中國經(jīng)濟的發(fā)展和國際化標準的實施，國內(nèi)各航空企業(yè)把市場的需求作為引進飛機的主要依據(jù)，各種新功能、超豪華、智能化、更節(jié)能的飛機不斷的投入市場運營，隨著市場劃分越加細致，高端旅客的比例不斷增加，對客艙豪華程度的需求也越來越高。從2005年起，MD-82飛機開始陸續(xù)離開中國市場。
2008年10月27日，麥道-82客機作為中國民航第一批現(xiàn)代化主力航空器，曾見證中國民航改革發(fā)展20余年巨變的MD-82飛機，將圓滿完成自己的歷史使命，于2008年10月27日正式告別中國市場，執(zhí)管該機型的南方航空海南分公司舉行了隆重的儀式，歡送最后12架MD-82飛機光榮謝幕。
麥道MD82飛機性能怎么樣，安全嗎
麥道飛機技術含量較高
北航副總經(jīng)理劉國軍說，人們懷疑麥道其實是因為不了解麥道。
生產(chǎn)麥道飛機的麥道公司，是美國軍事航空業(yè)的先驅(qū)，其飛機結(jié)構(gòu)和設計技術含量是很高的。
世界上共有2000多架麥道飛機在藍天飛翔，麥道飛機從未發(fā)生過解體，而其它機型的一些飛機卻發(fā)生過。
麥道公司被波音購并后，就不再打麥道的品牌，因此人們對其了解不多。
據(jù)有關技術資料顯示，MD82飛機是BOEING公司在DC
8、DC9基礎上研制開發(fā)的拓展機型，屬于20世紀80年代初的產(chǎn)品，技術含量較高，與目前正在運營的BOEING747——200型飛機相當。
該機型主要用于中短程飛行，最大續(xù)航時間為5小時，能夠運載旅客147人。
每架飛機裝有兩臺普惠公司生產(chǎn)的JT8D——217型發(fā)動機，能夠提供單臺最大20850磅的推力，可以保證飛機在單臺發(fā)動機的狀態(tài)下正常飛行。
關于《MD8飛機》的介紹到此就結(jié)束了。
