【簡介：】本篇文章給大家談談《飛機冬天有沒有危險》對應的知識點，希望對各位有所幫助。本文目錄一覽：
1、氣溫零下4到5度會影響飛機正常飛行嗎?
2、冬天坐飛機危險嗎？？
3、大雪天飛
本篇文章給大家談談《飛機冬天有沒有危險》對應的知識點，希望對各位有所幫助。
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氣溫零下4到5度會影響飛機正常飛行嗎?
能，只要地上和天空不是雨雪就可以，你沒有冬天北方飛機因為氣溫在零下就停飛了吧，那北方的飛機只能飛半年，下半年休息放假。
冬天坐飛機危險嗎？？
坐飛機很少會有危險。遇到天氣惡劣的情況，它根本就不會起飛
大雪天飛機能正常飛行嗎
大雪天飛機不能正常飛行。
在大雪天氣的時候，空中會產(chǎn)生云霧，這種云霧會使飛機的能見度下降到最低，所以極其影響飛機的飛行安全，而且在這種天氣情況下，飛機都會延期飛行。
影響飛機起飛的天氣因素：
1、雷電
雷電會造成飛機部件損傷和嚴重干擾飛機無線電通信。
2、風速
強側風和風切變。風切變是風在很短的距離內(nèi)，方向急劇改變。例如飛機降落時，風本來垂直向上吹，飛行員操縱飛機作出低頭著陸姿態(tài)，突然風向改變了180度，變?yōu)榇怪毕蛳麓?，飛行員來不及改變飛機姿態(tài)，飛機就已經(jīng)重著陸，造成事故。
3、能見度
有時候雨不是很大，但是很密，跑道視距達不到標準飛機就不能起降。一般機場上空有雷暴時，會伴隨著強烈的降水、惡劣的能見度、急劇的風向變化和陣風。機場有專門的天氣預報，不達標準飛機不能起降。
冬季飛行的特點和注意事項有哪些
冬季影響飛行的天氣主要是低云、低能見度，低溫、大風，冰雪。他們對飛行安全有很大的影響，在這種天氣中飛行如何采取有利的措施保證飛行安全，是我們應該非常關注的問題。
一、低云、低能見度天氣飛行
（一）低云、低能見度對飛行的影響
影響能見度的天氣現(xiàn)象主要有煙、霧、風沙、吹雪、低云和降水，但出現(xiàn)最普遍、對進近著陸影響最大的是大霧和低云。尤其當能見度在1公里左右，處于接近邊緣天氣標準情況下，機組不容易看清跑道給起飛和進近著陸帶來很多困難，如飛行員操縱不當，機組配合不好，將給飛行安全帶來嚴重威脅。
（二）低云、低能見度飛行時的注意事項 ：
1、起飛前適當增加備份油量，為備降留有充分的余地。
2、預選合適的備降場。必要時可做多個備降場，預先準備好備降航線。
3、認真做好進近簡令，明確機組分工，強化復飛和備降意識，熟悉復飛動作，切實做好進近各項準備工作。
4、盡可能早的建立著陸形態(tài)，建立穩(wěn)定的儀表進近，減少精力分散。
5、優(yōu)化機組資源管理，合理進行資源分配。
當飛機進入五邊進近后，機長把操作權交給副駕駛，副駕駛嚴格按照儀表操縱飛機、保持諸元；機長監(jiān)視副駕駛和各項設備的工作；機組其他人員監(jiān)控飛機狀態(tài)，在進近中出現(xiàn)不正?；虻?jīng)Q斷高度，機長和副駕駛都未采取相應的措施時，就應該喊出飛機的狀態(tài)變化或"低于決斷高度"以提醒機長、副駕駛采取措施，當不具備安全著陸條件時應大聲提醒"復飛"。
二、低溫、大風天氣飛行
（一）低溫、大風對飛行的影響
冬季，每當冷空氣過境，常常低溫與大風相伴，尤其在華北地區(qū)，經(jīng)常是大風夾雜著亂流，給起降帶來相當大的影響。具體表現(xiàn)為：
1、大逆風、大側風飛行容易造成飛機目測低、重著陸、偏出跑道等危害；
2、低溫飛行時，容易出現(xiàn)跑、漏等情況，對油氣系統(tǒng)危害較大；
（二）低溫、大風飛行時的注意事項：
1、嚴格掌握逆風、側風標準，特別在跑道有冰雪的情況下，嚴格掌握側風標準（干跑道）減半的原則，注意側風起降的操作，防止偏出跑道；
2、低溫、大風飛行時，會明顯感覺到在拉平落地過程中速度消失很快，如不注意此特點，易造成目測低或著陸重。進近中由于受陣風影響，空速表指示將不穩(wěn)定，擺動并有假速度，所以應按規(guī)定修正進近目標速度，在保持過程中寧稍大而勿小。油門可以適當晚收、慢收，如處于即將拉平的情況下，可視情況采用帶油門拉平著陸的方法予以修正。
3、若大風伴有風切變時，則視情按"避讓、預防和改出"的原則處臵，風切變會影響飛機的穩(wěn)定性和操縱性，影響某些儀表的準確性，改變飛機航跡，應該引起我們足夠警惕！
4、應避免在強順風中起動，以免造成發(fā)動機起動超溫或喘振。
5、由于氣溫低，在冬季飛行前注意檢查燃油、滑油液力油油箱及各管道有無滲漏。減震柱的高度是否在規(guī)定范圍，減震支柱有無滲漏，輪胎氣壓是否符合標準。
三、冰雪天氣飛行
降雪和積冰是冬季各種天氣對安全飛行的最大威脅。
（一）飛機積冰對飛行的影響：
1、發(fā)動機積冰使推力降低，還易將脫落的冰塊吸入發(fā)動機，打壞壓縮機葉片，造成發(fā)動機故障；
2、機翼積冰使飛機升力減小，阻力增大。試驗表明2-3毫米的霜會使失速速度增加35%,起飛滑跑距離增加一倍。起飛時,氣流會從機翼上過早的和明顯的分離。飛機在爬高開
始時用較大的迎角飛行,結冰飛機的離地升力系數(shù)比正常飛機小15%-20%.可能導致跑道不夠長沖出跑道。2004年11月28日，一架龐巴迪挑戰(zhàn)者飛機在美國科羅拉多州蒙特羅斯附近因機翼積冰墜毀。
3、空速管積冰，使動靜壓孔阻塞，會使高度表、空速表、升降速度表誤差增大甚至失靈。
4、油箱通氣口積冰將造成發(fā)動機供油困難，若排氣活門積冰，將影響空調和增壓系統(tǒng)的正常工作。
因此，我們應該加強除防冰意識，不帶冰、雪、霜飛行。
（二）冰雪飛行時的注意事項：
1、冰雪天氣對飛機的外部檢查要格外細致。檢查飛機的表面，特別是各飛行操縱面有無冰、雪、霜，各操縱面是否靈活。各空速管、靜壓孔附近應無冰雪。
2、如果需要使用地面除冰液除冰，要根據(jù)不同防冰液的防冰時間，掌握好除冰時機，防止使用除冰后又因等待時間過長而重新結冰。
3、起動完成后，發(fā)動機應在慢車運轉兩分鐘才能改變推力，以便讓滑油溫度上升，讓發(fā)動機得到良好的潤滑。。當飛機滑行時，要柔和使用推力，在冰雪道面滑行應低于正常規(guī)定的滑行速度，柔和使用前輪轉彎和剎車，避免出現(xiàn)側滑。
4、在冰雪天氣滑行時，應適當進行剎車，防止剎車盤結冰后危及安全。
5、起飛前，機組應再次檢查各操縱面工作正常后實施起飛。
6、飛行中要正確使用防冰或除冰系統(tǒng)。在遇有嚴重結冰的爬高飛行中，建議最好不要長時間使用自動駕駛操縱飛機，以防飛行操縱面因結冰凍住而危及飛行安全。
7、飛機在冰雪跑道上著陸時應力求在跑道中心線附近接地，盡早消除偏側，保持好滑行方向。退出跑道速度掌握要謹慎，切忌帶余速轉彎，以防飛機失去控制。
8、如果在寒冷機場過夜，擋好輪擋，松開停留剎車，防止剎車片結冰凍死。
以上為有關論述，僅供參考，希望對您有所幫助
冬天溫度太低影響飛機出行嗎
冬天溫度太低的話，肯定是很影響飛機出行的，因為他冬天大多是雨霧天氣。所以他很可能影響飛機飛行的。
關于《飛機冬天有沒有危險》的介紹到此就結束了。
