【簡(jiǎn)介：】本篇文章給大家談?wù)劇讹w機(jī)加油怎么加油》對(duì)應(yīng)的知識(shí)點(diǎn)，希望對(duì)各位有所幫助。本文目錄一覽：
1、飛機(jī)怎樣進(jìn)行空中加油？


2、飛機(jī)空中加油注意點(diǎn)


3、飛機(jī)如何加油


4、飛機(jī)的

本篇文章給大家談?wù)劇讹w機(jī)加油怎么加油》對(duì)應(yīng)的知識(shí)點(diǎn)，希望對(duì)各位有所幫助。

本文目錄一覽：

• 1、飛機(jī)怎樣進(jìn)行空中加油？
• 2、飛機(jī)空中加油注意點(diǎn)
• 3、飛機(jī)如何加油
• 4、飛機(jī)的加油方式及優(yōu)缺點(diǎn)？

飛機(jī)怎樣進(jìn)行空中加油？

準(zhǔn)備空中加油時(shí)，受油機(jī)需要適當(dāng)增速，才能將受油探頭插入錐套。而因加油軟管長(zhǎng)度有限，受油機(jī)機(jī)頭通常距離加油機(jī)非常近。所以，加油時(shí)飛行員必須駕駛受油機(jī)緩慢靠近加油機(jī)。而且，由于受油機(jī)處于加油機(jī)后下方，受不規(guī)則空氣流場(chǎng)的影響，受油機(jī)很難保持穩(wěn)定。

當(dāng)受油機(jī)接近加油錐套時(shí)，加油軟管錐套后的空氣流場(chǎng)和受油機(jī)前的空氣流場(chǎng)相互作用，導(dǎo)致軟管錐套擺動(dòng)，距離越近擺動(dòng)越劇烈。不僅如此，此時(shí)飛機(jī)機(jī)身的抖動(dòng)也越來(lái)越劇烈，大大增加了加受油機(jī)的對(duì)接難度。

加油成功的關(guān)鍵是加受油機(jī)保持隊(duì)形穩(wěn)定。如果受油探頭只插到錐套邊緣位置，只要受油機(jī)輕微晃動(dòng)，錐套就會(huì)滑脫，輕則導(dǎo)致對(duì)接失敗，重則錐套、軟管會(huì)繞機(jī)頭搖動(dòng)，磕碰機(jī)身，發(fā)生事故。所以，受油機(jī)飛行員必須確保加油探頭一點(diǎn)點(diǎn)向傘套中心滑動(dòng)。

擴(kuò)展資料

系統(tǒng)的主要設(shè)備是加油吊艙或加油平臺(tái)。吊艙掛在加油機(jī)左右翼下，有些加油機(jī)還可以裝在機(jī)身后部外側(cè)。加油平臺(tái)裝在機(jī)身尾艙或彈艙內(nèi)。吊艙包括動(dòng)力裝置、軟管收放及響應(yīng)系統(tǒng)、輸油系統(tǒng)和控制系統(tǒng)四部分。

動(dòng)力裝置一般采用沖壓空氣渦輪，該裝置能夠在迎面氣流作用下驅(qū)動(dòng)液壓泵或燃油泵旋轉(zhuǎn)，提供輸油及收放軟管所需的動(dòng)力。另外，有些小型吊艙不設(shè)動(dòng)力裝置而從加油機(jī)取得液壓源或電源。

參考資料來(lái)源：人民網(wǎng)-戰(zhàn)機(jī)空中加油有多難

參考資料來(lái)源：百度百科-空中加油

飛機(jī)空中加油注意點(diǎn)

空中加油設(shè)備主要有插頭錐套式和伸縮管式2種。加油設(shè)備大都裝在機(jī)身尾部，少數(shù)裝在機(jī)翼下面的吊艙內(nèi)，由飛行員或加油員操縱。

空中加油機(jī)發(fā)展的重點(diǎn)，主要是克服機(jī)翼振動(dòng)、陣風(fēng)和空氣渦流對(duì)輸油管穩(wěn)定性的影響；改裝成兼有兩種加油設(shè)備的飛機(jī)；完善電傳加油操縱系統(tǒng)。

飛機(jī)如何加油

飛機(jī)在地面時(shí)通過(guò)地面油泵車(chē)往機(jī)翼油箱燃油加注口加注燃油，加油的過(guò)程本身不需要APU的支持，在地面時(shí)APU主要起的作用是在飛機(jī)主發(fā)動(dòng)機(jī)未啟動(dòng)之前帶動(dòng)發(fā)電機(jī)提供照明、空調(diào)等電器的電能，以及提供啟動(dòng)主發(fā)的引氣。

飛機(jī)的加油方式及優(yōu)缺點(diǎn)？

飛機(jī)通常有重力加油和壓力加油兩種方式，主要是依靠壓力加油，重力加油作為一種備用的加油方式，如果所停靠的機(jī)場(chǎng)沒(méi)有專(zhuān)用加油車(chē)時(shí)，選擇重力加油。

重力加油依靠重力作為推動(dòng)力，傳統(tǒng)油泵將航空燃油送到加油口，航油靠重力作用流入飛機(jī)油箱。

重力加油缺點(diǎn)是加油速度太慢，機(jī)務(wù)人員加油時(shí)需要上下機(jī)翼，拖拉加油管勞動(dòng)強(qiáng)太大，安全性較差，同時(shí)燃油容易灑出。

小型飛機(jī)一般只設(shè)計(jì)有位于機(jī)翼上的重力加油口，機(jī)翼下沒(méi)有專(zhuān)用的壓力加油口，加油方式和汽車(chē)加油類(lèi)似，所以常在新聞上看到小型飛機(jī)在路邊加油站加油

壓力加油依靠泵車(chē)提供的壓力差作為推動(dòng)力，飛機(jī)右側(cè)機(jī)翼下方有加油口，在泵壓的作用下通過(guò)配置好的加油管分別對(duì)一個(gè)或多個(gè)油箱進(jìn)行集中加油，專(zhuān)用油泵的壓力一般不超過(guò)55psi，約為379千帕。

壓力加油，加油口位于機(jī)翼下方

壓力加油的優(yōu)勢(shì)明顯，安全性高，可實(shí)現(xiàn)一點(diǎn)加油，抗污染能力強(qiáng)，壓力加油相對(duì)于重力極大地提高了燃油加注效率。

所以同時(shí)擁有兩種加油方式的時(shí)候，當(dāng)然是壓力加油好。

壓力加油時(shí)使用的專(zhuān)用加油車(chē)有罐式加油車(chē)和管線加油車(chē)，罐式加油車(chē)配備有油罐、油泵、壓力控制器和流量計(jì)等裝置，其優(yōu)點(diǎn)是可以獨(dú)立完成加油，流動(dòng)性較強(qiáng)，哪里沒(méi)油加哪里。

管線加油車(chē)相對(duì)罐式加油車(chē)少一個(gè)燃油罐，其他裝置一樣。通過(guò)停機(jī)坪的地下燃油管網(wǎng)給飛機(jī)加注燃油。

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