【簡介：】飛機飛行原理是：飛機是靠機翼的上下氣壓差bai來提供升力的，因為只要飛機向前運動(無論是在跑道上滑行還是在空中飛行），機翼下方的氣壓機會大于機翼上方的氣壓。
如果你學過流體

飛機飛行原理是：飛機是靠機翼的上下氣壓差bai來提供升力的，因為只要飛機向前運動(無論是在跑道上滑行還是在空中飛行），機翼下方的氣壓機會大于機翼上方的氣壓。

如果你學過流體力學就會明白，伯努利方程就是飛機飛行的原理，而機翼就是根據(jù)這個原理設計的發(fā)動機的作用是給飛機提供向前的動力，也就是前面說的使飛機向前運動，但不是向上的動力,阻力帶來升力 是從空氣存在的角度而言。

有空氣存在就有阻力，正因為空氣的存在，飛機飛行中克服阻力才導致機翼的上下氣壓差，機翼的上下氣壓差帶來了升力。但實質(zhì)上阻力帶來升力不能充分說明飛機的飛行原理。飛機的飛行原理實際上跟飛機的即時速度有關，只要達到一定的速度，即使不存在阻力，飛機一樣會飛行。

飛機操縱系統(tǒng)，是指傳遞駕駛員或自動駕駛儀的操縱指令，驅(qū)動舵面和其他機構以控制飛機飛行姿態(tài)的系統(tǒng)。根據(jù)操縱指令來源，可分為人工操縱（又可分為主操縱系統(tǒng)和輔助操縱系統(tǒng)）和自動控制系統(tǒng)。主操縱系統(tǒng)是通過駕駛桿（或駕駛盤）和腳蹬，即中央操縱機構來控制飛機的升降舵（或全動平尾）、副翼和方向舵的操縱機構來控制飛機飛行軌跡和姿態(tài)。輔助操縱系統(tǒng)包括調(diào)整片、襟翼、減速板、可調(diào)安定面和機翼變后掠角操縱機構等，用于控制飛機的運動狀態(tài)。它們的操縱僅是靠駕駛員選擇相應開關、手柄位置，通過電信號接通電動機或液壓作動筒來完成。自動控制的指令來自系統(tǒng)的傳感器，能對外界的擾動作出反應，以保持規(guī)定的飛行狀態(tài)。常用的自動控制系統(tǒng)有自動駕駛儀、各種增穩(wěn)系統(tǒng)和主控操縱系統(tǒng)。自動控制系統(tǒng)的工作與駕駛員人工操縱相互獨立、互不妨礙。飛機操縱系統(tǒng)隨著飛機的發(fā)展經(jīng)歷了由簡單初級到復雜完善的發(fā)展過程，先后出現(xiàn)了人工機械系統(tǒng)、助力器操縱系統(tǒng)和電傳操縱系統(tǒng)。20世紀70年代初出現(xiàn)了多余度設計的電傳操縱系統(tǒng)，使用電信號和相應開關或手柄,以及導線電纜和電動執(zhí)行機構來操縱舵面。已在許多民用飛機上使用。