【簡介：】本篇文章給大家談?wù)劇讹w機HMU》對應(yīng)的知識點，希望對各位有所幫助。本文目錄一覽：
1、直升機輪載信號器是屬于什么系統(tǒng)？
2、hmu 什么意思
3、航空活塞發(fā)動機什么是提前點火?
本篇文章給大家談?wù)劇讹w機HMU》對應(yīng)的知識點，希望對各位有所幫助。
本文目錄一覽：
直升機輪載信號器是屬于什么系統(tǒng)？
一、波音737-800是什么樣的飛機？
波音737-800是美國，波音設(shè)計生產(chǎn)的一種雙發(fā)渦扇中短程窄體客機，屬于波音737NG系列，為波音737-700飛機的機身加長型，用以取代波音737-400，同時填補MD-80和MD-90退役后留下的空白。波音737-800駕駛艙的儀表板采用了新型的大型顯示屏，機翼可以選擇加裝翼尖小翼。
波音737-800項目1994年9月5日正式啟動，并于1997年7月31日首飛。1998年3月13日獲得FAA的型號合格證，4月9日獲得歐洲聯(lián)合航空局的型號合格證，4月22日第一架737-800交付給客戶。
二、波音737-800有什么突出特點？
波音737-800是波音737NG的其中一員，屬于當時新一代波音737NG系列飛機的改進型。波音737-800機翼的設(shè)計采用新的先進技術(shù)，不但增加了載油量，且提高了效率，無疑有利于延長航程。具有可靠、簡捷，且極具運營和維護成本經(jīng)濟性的特點，駕駛艙的儀表板上采用了新型的大型顯示屏。波音737-800機型可以選擇加裝翼尖小翼。值得一提的是，波音737-800是波音737-700的機身延長型號，直接替代波音737-400。
波音737-800可以載客162-189名，在兩等級機艙配置下，可載162人；全為經(jīng)濟客位配置下，載客量可達189人。波音737-800續(xù)航距離為5，665公里(3，060哩)。這個機型另有BBJ2行政專機型號，及軍用型號737-800ERX(Extended Range，延伸航程型)。
三、波音737-800有哪些重要的性能數(shù)據(jù)？
客艙寬度：3.53 米
座位數(shù)：(兩艙布局)164人/(單艙布局)189人
空重：41.413噸(91300磅)
最大起飛重量：78245公斤(172500磅)
最大著陸重量：66360公斤(146298磅)
最大滑行重量：174698磅
最大載油量：26025升(46067磅)
巡航速度：0.785馬赫(848千米/小時)
最大速度：0.82馬赫(880千米/小時)
最大航程：3200海里
最大巡航高度：12400米
起飛場長：2027米
著陸場長：1327米
動力裝置：兩臺CFM56-7B渦扇發(fā)動機
最大推力：27300磅(CFM56-7B27發(fā)動機)
四、波音737-800采用什么樣的航空發(fā)動機？
波音旗下737-800的最大載客量為189人，并且配備了CFM-56發(fā)動機。值得一提的是，航空公司可以從其他供應(yīng)商自由選擇并替換發(fā)動機。據(jù)悉，CFM發(fā)動機由通用電氣公司和法國賽峰集團聯(lián)合制造。下面先來看一下兩大巨頭公司：
美國通用電氣公司(GE)：是世界上最大的多元化服務(wù)性公司，從飛機發(fā)動機、發(fā)電設(shè)備到金融服務(wù)，從醫(yī)療造影、電視節(jié)目的塑料，通用電氣公司的歷史可追溯到托馬斯·愛迪生，他于1878年創(chuàng)立了愛迪生電燈公司。1892年，愛迪生電燈公司和湯姆森-休斯頓電氣公司合并，成立了通用電氣公司(GE)。通用電氣公司的電工產(chǎn)品技術(shù)比較成熟，產(chǎn)品品種繁多。它除了生產(chǎn)消費電器、工業(yè)電器設(shè)備外，還是一個巨大的軍火承包商，制造宇宙航空儀表、噴氣飛機引航導(dǎo)航系統(tǒng)、多彈頭彈道導(dǎo)彈系統(tǒng)、雷達和宇宙飛行系統(tǒng)等。比如聞名于世的可載原子彈和氫彈頭的阿特拉斯火箭、雷神號火箭就是這家公司生產(chǎn)的。
旗下公司:GE資本、GE航空金融服務(wù)、GE商業(yè)金融、GE能源金融服務(wù)、GE金融、GE基金、GE技術(shù)設(shè)施、GE航空、GE企業(yè)解決方案、GE醫(yī)療、GE交通、GE能源設(shè)施、GE水處理、GE油氣、GE能源、GE消費者與工業(yè)、GE器材、GE照明、GE電力配送
法國賽峰集團：是世界一流的航空發(fā)動機和設(shè)備制造商，為全球客戶提供高科技解決方案，用于民用及軍用市場的飛機、直升機、導(dǎo)彈、航天推進器及其設(shè)備。賽峰集團在全世界設(shè)計、開發(fā)、生產(chǎn)、銷售航空推進系統(tǒng)及設(shè)備，并為其提供維修和大修服務(wù)。賽峰集團單獨或通過與其它公司合作，參與了世界上許多大型航空航天項目。賽峰(SAFRAN)集團是一家高科技的跨國集團公司，世界500強企業(yè)之一，擁有四大核心專業(yè):航空航天推進，航空航天設(shè)備，防務(wù)-安全和通訊。賽峰集團旗下的各公司包括：Sagem集團、Aircelle集團、Hispano-Suiza集團、Labinal集團、Messier-Bugatti集團、Messier-Dowty集團、Morpho集團、Snecma集團、Snecma Propulsion Solide集團、Techspace Aero集團、Turbomeca集團等，其通過獨立開發(fā)或進行合作均位居世界或歐洲的領(lǐng)先地位，其麾下的斯奈克瑪公司主營業(yè)務(wù)為航空器動力裝置研制生產(chǎn)，承擔了歐洲阿麗亞娜1-5型火箭及液體助推器所用推進系統(tǒng)的設(shè)計和研制工作。
所謂CMF：指CFM國際公司，由法國SNECMA公司和美國GE公司組成。1969年法國政府針對國際民用航空市場形勢提出了研究10t推力級渦扇發(fā)動機的課題。
CFM是一家著名的航空燃氣渦輪發(fā)動機制造商，最有名的產(chǎn)品是CFM56系列發(fā)動機，裝備737系列，320和340-300。因為CFM引擎，已為世界飛機制造業(yè)認可為最優(yōu)秀的航空發(fā)動機之一。1969年法國政府針對國際民用航空市場形勢提出了研究10t推力級渦扇發(fā)動機的課題。CFM國際公司已成為全球最大的商用飛機發(fā)動機制造商之一，由美國通用電氣與法國SNECMA（賽峰集團）各以50%資金比例合資。
法國SNECMA公司經(jīng)過分析和調(diào)查，1971年底選擇了美國GE公司作為合作伙伴，以美國F101軍用渦扇發(fā)動機的核心機為基礎(chǔ)發(fā)展?jié)M足80年代飛機低油耗、低噪聲、低污染要求的發(fā)動機。尤其是在1971年11月兩家公司決定聯(lián)合研制10000daN級的大涵道比的發(fā)動機。1972年2月完成設(shè)計并開展試制，1974年9月正式組成CFM國際公司，發(fā)動機定名為CFM56，試制的頭兩臺發(fā)動機相繼在兩家公司試車臺試車。研制試驗共用11臺發(fā)動機，其中5臺用于飛行試驗。
CMF發(fā)動機推力控制原理和方法：航空發(fā)動機的工作狀態(tài)是隨著飛機飛行條件的變化而變化的，要使發(fā)動機在飛行中保持給定的工作狀態(tài)按所希望的規(guī)律來改變發(fā)動機的工作狀態(tài)，就必須對發(fā)動機進行控制（包括推力控制、過渡控制和安全限制等）。
CFM56-3型發(fā)動機主要用功率管理控制器（PMC）和發(fā)動機主控制器（MEC）進行控制；CFM56-7型發(fā)動機主要用電子發(fā)動機控制器（EEC）和液壓機械組件（HMU）來進行油路和氣路控制。
CFM56-3型發(fā)動機控制系統(tǒng)的液壓機械部件包括MEC、風扇進口溫度（FIT）傳感器、VBV的液壓馬達和作動器、VSV作動器、高壓壓氣機（HPC）進口溫度傳感器、高壓渦輪間隙控制活門（HPTCCV）。電氣部件包括功率管理控制器（PMC）、控制發(fā)電機、風扇轉(zhuǎn)速傳感器、風扇進口溫度傳感器和風扇進口靜壓傳感器。
發(fā)動機指示（EIS）是為了監(jiān)控發(fā)動機的工作狀態(tài)而提供的指示。CFM56-3型發(fā)動機指示系統(tǒng)主要是在駕駛艙中的發(fā)動機主顯示組件和副顯示組件上。主顯示組件提供推力模式、N1手動設(shè)置、排氣溫度（EGT）、N1轉(zhuǎn)速、N2轉(zhuǎn)速、燃油流量（FF）、燃油耗量（FU）指示。當EGT、N1、N2超限時，發(fā)動機的各參數(shù)會存儲在存儲器中。副顯示組件提供大氣總溫（TAT）、發(fā)動機滑油壓力、滑油溫度、滑油量、振動值、液壓系統(tǒng)A和B的壓力及油量。
發(fā)動機振動值由飛機振動系統(tǒng)（AVM）提供，發(fā)動機振動傳感器、N1和N2傳感器將信號給AVM調(diào)節(jié)器，經(jīng)AVM調(diào)節(jié)器處理后送至副顯示組件。AVM調(diào)節(jié)器可以記錄發(fā)動機各單元體的振動情況，特別是能提供振動故障數(shù)據(jù)。
CFM56-7發(fā)動機的推力控制主要是EEC（發(fā)動機電子控制器）利用飛機引氣模式、靜壓、推力額定值、飛機型號和飛機的馬赫數(shù)計算出相應(yīng)的N1參考轉(zhuǎn)速，利用N1參考轉(zhuǎn)速、油門桿解算器角度、N1的實際值這3個信號計算出發(fā)動機的N1。指令值輸出到HMU。HMU接受到指令后，完成對其內(nèi)部的燃油計量活門的調(diào)節(jié)和對發(fā)動機飼服系統(tǒng)（VSV，VBV，TBV，BSV，HPTACC，LPTACC等）的液壓伺服燃油提供以確定飼服系統(tǒng)部件的位置來實現(xiàn)N1的指令值。
五、波音737-800型客機歷史上有多少空難？
1、2006年
2006年9月29日下午16時48分(北京時間30日3點48分)，巴西戈爾航空公司一架載有154人的波音737-800型客機與一架小型商務(wù)機相撞后失蹤。這架飛機原本應(yīng)在巴西利亞暫作停留后飛往里約熱內(nèi)盧，預(yù)定在里約熱內(nèi)盧的降落時間是18時10分。9月30日，巴西亞馬遜地區(qū)一名市長證實，該客機在亞馬遜一個偏遠農(nóng)場墜毀，但在墜毀前此客機已在空中解體。 與其相撞的小型商務(wù)機機翼受損但成功降落。
2、2007年
2007年5月5日肯尼亞航空公司一架波音737-800型客機，從喀麥隆杜阿拉起飛后墜毀。航班上一共載有114人，包括82名非洲乘客，21名亞洲乘客，7名歐洲乘客，1名美國乘客。出事的這架客機原定于5日當天早晨抵達肯尼亞首都內(nèi)羅畢，它的始發(fā)航空港是科特迪瓦首都阿比讓，途經(jīng)喀麥隆港口城市杜阿拉，機上114人中，有105人為乘客，其他9人為機組人員。無人員生還。
3、2009年
一架美國航空公司的波音737客機當?shù)貢r間12月22日晚在牙買加金斯敦國際機場沖出跑道，造成40名乘客受傷。2009年2月25日，土耳其航空1951號航班，由于飛控儀器故障和飛行員失誤，未發(fā)現(xiàn)飛機提前進入著陸狀態(tài)而失速墜毀在離機場3公里處。事故造成9人死亡，55人受傷。
4、2010年
一架載有166人的印度快運航空公司波音737-800型客機于2010年5月22日晨在印度南部芒格洛爾機場降落時失事，造成機上158人遇難，僅8人獲救，但獲救人員中1名兒童不治身亡，使得遇難人數(shù)升至159人。該客機在降落時下降率過大、接地晚、機長判斷失誤造成降落后許久才復(fù)飛、復(fù)飛失敗，沖出了跑道，撞到隔離墻上，起火并裂成碎片，釀成悲劇
班機從黎巴嫩貝魯特拉菲克·哈里里國際機場飛往埃塞俄比亞阿迪斯阿貝巴博萊國際機場，于當?shù)貢r間凌晨2時35分在貝魯特起飛后不到五分鐘后失去與機場控制塔的聯(lián)系，起火并墜入貝魯特以南、距海岸3.5公里處的地中海海域。失事客機上載有83名乘客和7名機組人員。
5、2013年
2013年8月25日傍晚，深圳，深圳航空公司ZH9969航班，在深圳機場滑出時因APU(輔助動力系統(tǒng))機械故障觸發(fā)火警，導(dǎo)致飛機尾部有煙霧冒出。事件中有12名旅客因從滑梯緊急撤離時造成輕微擦傷，無人員死亡。
6、2014年
2014年6月26日傍晚18時許，東航旗下武漢公司MU2541廣州至武漢航班正常降落后，在滑行過程中出現(xiàn)前輪短暫卡阻，飛機停留在滑行道上。無人傷亡。
7、2015年
據(jù)尼日利亞媒體報道，10月20日下午，兩架屬于尼日利亞阿里克航空公司(Arik Air)所有的波音737-800NG飛機，在拉各斯穆爾塔拉·穆罕默德國際機場(MMIA)通航航站樓的停機坪上發(fā)生地面碰撞，事發(fā)后阿里克航空將這兩架飛機停飛。
8、2016年
2016年3月19日一架波音737-800客機19日凌晨在俄南部城 市頓河畔羅斯托夫墜毀，機上62人全部遇難，其中乘客55人、機組人員7人。這架客機隸屬于迪拜航空，從阿聯(lián)酋迪拜飛往頓河畔羅斯托夫，在機場著陸時失事。
9、2019年
2019年11月，烏克蘭SkyUp航空公司一架波音737-800飛機在埃及沙姆沙伊赫機場著陸后起火。火焰燃燒約一分鐘后，機場工作人員用滅火器將其撲滅。航空公司稱飛機上196名乘客無人受傷，著火的原因可能是漏油造成的。
10、2020年
2020年2月5日，土耳其從伊茲密爾飛往伊斯坦布爾的一架波音737-800客機在伊斯坦布爾薩比哈·格克琴機場滑出跑道，機體嚴重損壞，折成三截。事故已經(jīng)造成3人死亡，179人受傷。
11、2022年
3·21東航客機事故。2022年3月21日，東航一架波音737客機在執(zhí)行昆明——廣州航班任務(wù)時，于梧州上空失聯(lián)。已確認該飛機墜毀。機上人員共132人，其中旅客123人、機組9人。
六、波音737-800機型在全球使用情況是怎么樣的？
波音公司是全球最大的航空航天業(yè)公司，是美國最大的制造出口商。波音公司為分布在全球150多個國家和地區(qū)的航空公司和政府客戶提供支持。波音的產(chǎn)品以及定制的服務(wù)包括：民用和軍用飛機、衛(wèi)星等。波音產(chǎn)品包括新一代737(即737NG)、737MAX、747_8、777、777X、787夢想飛機、波音公務(wù)機、貨機等。
澎湃新聞此前報道，波音737-800屬于737NG，在737MAX推出之前，曾經(jīng)是波音單通道的主力機型，是目前我們國內(nèi)使用最多的波音客機，也是全球最受歡迎的單通道客機之一。澎湃新聞記者發(fā)現(xiàn)，2016年到2020年五年間波音737-800機型多次發(fā)生嚴重事故。在其他國家使用情況如下：
埃塞俄比亞航空公司：2019年3月11日宣布，暫停公司所有波音737MAX8飛機的商業(yè)運行；
新加坡民航局：2019年3月12日宣布，將暫時禁止所有波音737MAX8飛機在該國空域起降，禁令將于12日14點開始執(zhí)行。
韓國交通部：2019年3月11日表示，有關(guān)部門正在對易斯達航空公司的兩架波音737 MAX8飛機進行緊急安全檢查
澳大利亞民航安全機構(gòu)：2019年3月宣布，鑒于埃塞俄比亞航空公司客機失事事件，將暫停波音737MAX型號客機進出該國。
此外，蒙古航空、摩洛哥航空、墨西哥航空、南非康姆航空、巴西戈爾航空之前也曾均宣布暫停波音737MAX 8航班飛行。
hmu 什么意思
HMU全稱HYDROMECHANICAL UNIT。直譯為：液壓機械組件。HMU是現(xiàn)代飛機發(fā)動機中不可缺少的一個重要部件，業(yè)內(nèi)也稱其為大發(fā)燃調(diào)，其意為：為主發(fā)動機提供燃油調(diào)節(jié)的組件。
Harbin Medical University 哈爾濱醫(yī)科大學，簡稱HMU
航空活塞發(fā)動機什么是提前點火?
提前點火指的是活塞還沒有到達壓縮上支點錢就開始點火一般都是提前多少度。指的是曲軸轉(zhuǎn)多少度？然后活塞到達壓縮上支點。就稱之為提前點火。
關(guān)于《飛機HMU》的介紹到此就結(jié)束了。
