【簡介：】第一代是木頭做的，就不說了，性能很差?，F(xiàn)在使用的分金屬旋翼和復(fù)合材料旋翼，我國的直8和俄羅斯的M17系列的都是金屬旋翼，壽命大概幾千個小時，比較先進的的直升機用復(fù)合材料的，比模

第一代是木頭做的，就不說了，性能很差。現(xiàn)在使用的分金屬旋翼和復(fù)合材料旋翼，我國的直8和俄羅斯的M17系列的都是金屬旋翼，壽命大概幾千個小時，比較先進的的直升機用復(fù)合材料的，比模高，性能好，理論上壽命無限，我國的直9是復(fù)合材料的。金屬旋翼先打磨出一個空心大梁，然后再一側(cè)接上一塊塊的金屬板，中間填蜂窩層。復(fù)合材料的直接倒模。里面有線路，尾部一般裝有燈泡，一般還有防冰效果。直升機比普通飛機復(fù)雜就是旋翼受力很麻煩，重力，轉(zhuǎn)起來離心力，各片速度不同引起揮舞，產(chǎn)生的哥氏力又引起擺振，，還要調(diào)漿距和周期変距，所有連接旋翼的漿轂結(jié)構(gòu)又復(fù)雜，所有的操作除了腳蹬和旋翼剎車，都靠旋翼的改變，麻煩的很，好的旋翼雖然很貴，不過已經(jīng)不是主要問題

復(fù)合材料為什么可以取代傳統(tǒng)材料用于航空飛機的制造？

復(fù)合材料為什么可以取代傳統(tǒng)材料？用于航空飛機的制造復(fù)合材料，輕韌性好，所以可以取得

總裁撩她又蠢又笨，雖然它很結(jié)實，但是它的重量太重了，在航空航天的技術(shù)領(lǐng)域中，復(fù)合材料硬度大，質(zhì)量輕，所以說很多人都會

中國與俄羅斯合制929飛機，他們的復(fù)合材料使用情況怎么樣？

最典型的復(fù)合材料是玻璃鋼，幾乎所有的“頭罩”（鼻子）都是由玻璃鋼制成的！除了FRP和碳纖維外，其他零件，復(fù)合產(chǎn)品通常用于特殊形狀或需要放置Radar等零件的地方！

中國與俄羅斯聯(lián)合研制的929飛機項目基本停滯了，因為俄羅斯沒有復(fù)合材料可用，而且俄羅斯不肯讓中國研究他們的發(fā)動機技術(shù)。