【簡(jiǎn)介：】本篇文章給大家談?wù)劇都舻?飛機(jī)》對(duì)應(yīng)的知識(shí)點(diǎn)，希望對(duì)各位有所幫助。本文目錄一覽：
1、二戰(zhàn)水上飛機(jī)的問題1


2、這是什么型號(hào)的水上飛機(jī)？


3、二戰(zhàn)時(shí)期有從美國到中國的直飛

本篇文章給大家談?wù)劇都舻?飛機(jī)》對(duì)應(yīng)的知識(shí)點(diǎn)，希望對(duì)各位有所幫助。

本文目錄一覽：

• 1、二戰(zhàn)水上飛機(jī)的問題1
• 2、這是什么型號(hào)的水上飛機(jī)？
• 3、二戰(zhàn)時(shí)期有從美國到中國的直飛航線嗎
• 4、豪華程度遠(yuǎn)超土豪航空A380-被遺忘的豪華飛行船時(shí)代

二戰(zhàn)水上飛機(jī)的問題1

美軍的水上飛機(jī)主要類別有：

小型水陸兩棲飛機(jī)：

1、寇蒂斯SOC海鷗

2、寇蒂斯SC海鷹

3、沃特OS2U狗魚

4、諾斯羅佩N-3PB

5、格魯曼J2F鴨子

6、格魯曼JRF_G21鵝

7、格魯曼J4F_G44鶻雁

8、西科斯基JRS_S43鵝

以下是大型“飛艇”

9、聯(lián)合P2Y守衛(wèi)者

10、聯(lián)合PBY卡塔林娜

——最著名的

11、聯(lián)合PB2Y可羅納多

12、馬丁PBM水手

13、馬丁PB2M火星戰(zhàn)神

14、西科斯基JR2SS-44VS-44

15、波音PBB漫游者

遠(yuǎn)洋航線水上飛艇：

16、馬丁M-130中國飛剪

17、波音B314飛剪

日本的水上飛機(jī)：

水上戰(zhàn)斗機(jī) ：

1、中島A6M2-N零式

2、川西N1K烈風(fēng)

3、愛知M6A晴嵐——潛艇搭載特殊攻擊機(jī)

水上偵察機(jī)

4、三菱F1M零式水偵

5、空技廠E6Y九一式

6、川西E7K九四式

7、中島E8N九五式

8、空技廠E9W九六式潛艇搭載

9、愛知E11A九八式水上特殊偵察機(jī)

10、愛知E13A零式三座水上偵察機(jī)

11、空技廠E14Y零式潛艇搭載

12、川西E15K紫云

13、愛知E16A瑞云

巡邏運(yùn)輸飛艇

14、空技廠H5Y九七式飛行艇

15、川西H6K九九式

16、川西H8K晴空(二式)

——“二式大艇”是日本最大的水上飛機(jī)

17、愛知H9A二式教練大艇

英國主要大型水上飛機(jī)：

1、肖特“桑德蘭”水上飛機(jī)

2、休潑馬林“海水獺”水上飛機(jī)

3、休潑馬林“海象”水上飛機(jī)

4、Vicker.Warwick救援機(jī)

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這是什么型號(hào)的水上飛機(jī)？

這是Martin M-130“飛剪號(hào)”水上飛機(jī)

主要用以執(zhí)行泛美航空舊金山～香港的跨太平洋航線，有“中國飛剪”、“親善飛剪”等好幾架

首航先開通的是從舊金山的阿拉米達(dá)水上機(jī)場(chǎng)出發(fā)經(jīng)停夏威夷、中途島、威克島、關(guān)島到馬尼拉航段。于1935年11月22日出發(fā)，11月29日抵達(dá)，實(shí)際飛行時(shí)間59小時(shí)又48分鐘。但直到1937年4月21日，“中國飛剪號(hào)”才得以執(zhí)行舊金山經(jīng)上述地點(diǎn)延伸到澳門、香港的航線首航。

全長 90英尺又10.5英寸

全寬 130英尺

全高 24英尺又7英寸

發(fā)動(dòng)機(jī) PWR-1830（830hpx4）

重量 23,600Kg

巡航速度 262km/h

航程 5150km

機(jī)組成員 4

載客 43名，包含18張臥鋪

而且很明顯，這圖是為了紀(jì)念首航成功發(fā)行的郵票

應(yīng)該還有一個(gè)首日封才對(duì)

二戰(zhàn)時(shí)期有從美國到中國的直飛航線嗎

二戰(zhàn)前就是到香港

1937年4月21日，泛美航空開通從舊金山直達(dá)香港航線。中國航空公司相應(yīng)派出飛機(jī)由上海經(jīng)廣州到香港九龍海面降落，與中國飛剪號(hào)交換郵件，該批郵件蓋有“中美航空第一次通航紀(jì)念”郵戳。前往中國的乘客在香港轉(zhuǎn)接由泛美營運(yùn)的中國航空公司航線網(wǎng)前往中國其它城市。

1947年上海——舊金山航線開通　

民國36年1月下旬，“中航”試飛中美航線，以后又按月續(xù)飛，至10月6日開始正式飛行。

其飛行線路是由上海起飛，經(jīng)關(guān)島——威克島——中途島——檀香山至舊金山，全線共長13497公里。

使用的飛機(jī)為DC－4型，每兩周往返1班。此航線的開辟，需長途越洋飛行，沒有世界一流技術(shù)及設(shè)備是很難擔(dān)當(dāng)?shù)模虼嗽诋?dāng)時(shí)使中國民航運(yùn)輸業(yè)躋于國際航空之林的地位提高不少。至民國37年底，每周飛行2班，且來回程都滿載。

豪華程度遠(yuǎn)超土豪航空A380-被遺忘的豪華飛行船時(shí)代

現(xiàn)在人們經(jīng)?？吹接腥朔窒碓谝恍└呒?jí)航空公司的頂級(jí)客艙的飛行體驗(yàn)，比如傳說中的土豪阿聯(lián)酋航空的頭等艙體驗(yàn)。但是你有沒有想過，這些所謂的豪華客艙在幾十年前的飛機(jī)面前簡(jiǎn)直不值一提，下面讓我們看看過去的人們的豪華旅行是什么場(chǎng)景吧。

對(duì)于20世紀(jì)30年代的迷人長途旅行來說，沒有什么能比得上飛船更加壯麗。 雖然遠(yuǎn)洋郵輪和豪華臥鋪火車車有它們的魅力，但肯定沒有其他旅行工具可以擊敗泛美航空空中飛剪號(hào)飛船。

這些 時(shí)尚 ，巨大的水上飛機(jī)是極致豪華的飛行五星級(jí)酒店，大小相當(dāng)于現(xiàn)代商用噴氣式飛機(jī)的大小。

所以，穿著最好的旅行服裝走上碼頭，讓我們準(zhǔn)備好由一位穿著得體的管家送上雞尾酒， 探索 過去飛船時(shí)代所達(dá)到的迷人，遙遠(yuǎn)的目的地。

泛美航空自1927年以來一直在完善其國際航空服務(wù)，當(dāng)時(shí)泛美1號(hào)航線首次離開基韋斯特前往哈瓦那。 拉丁美洲的水上飛機(jī)開發(fā)和磨練了更長的路線和系統(tǒng)。 這些早期的飛船能夠容納大約十二到二十名乘客，但是每次加油只能飛行接近1,000英里的距離。

但是，隨著20世紀(jì)30年代后期波音公司的巨型314飛剪飛船的出現(xiàn)，人們見證了第一次跨洋飛行的浪漫時(shí)代的到來。 這些豪華的飛行堡壘能夠輕松地將74名乘客和10名機(jī)組人員飛行遠(yuǎn)達(dá)3,500英里的距離，從而獲得了探險(xiǎn)者的想象力。 憑借揚(yáng)基飛剪號(hào)，中國飛剪號(hào)和Dixie這樣的名字，它們迅速取代了遠(yuǎn)洋郵輪，因?yàn)檫@些遠(yuǎn)洋郵輪需要數(shù)周的時(shí)間才能到達(dá)泛美飛剪號(hào)可以在一夜之間到達(dá)的地方。

飛剪號(hào)飛船分為若干寬敞的小屋，配有沙發(fā)座而不是飛機(jī)座位。 這些乘客艙在夜間可以變?yōu)楹廊A臥鋪艙。 有一個(gè)餐廳，更衣室和男女獨(dú)立的浴室。

甚至在飛機(jī)后部還有一個(gè)蜜月套房。

雖然今天的商用飛機(jī)將乘客擠進(jìn)了大約6平方英尺的面積，但在泛美飛剪號(hào)上，每位乘客都可以享用二十二平方英尺使用面積，他們可以使用精美瓷器享用六道菜晚餐，并且所有的機(jī)票都是頭等艙機(jī)票。

1939年5月，第一架泛美航空波音314，即揚(yáng)基飛剪號(hào)，從長島北岸昏昏欲睡的華盛頓港口起飛，進(jìn)行試飛，在大西洋上空進(jìn)行了第一次定期郵件服務(wù)。 第二天下午，她抵達(dá)里斯本，運(yùn)送了超過11萬封紀(jì)念信，以及為英國瑪麗女王帶來了四十四只新鮮金盞花。 這距離查爾斯林德伯格第一次獨(dú)自飛越大西洋的危險(xiǎn)飛行只有十幾年時(shí)間。

Pan Am的第一個(gè)客運(yùn)服務(wù)在一個(gè)月后開始。 1939年6月28日，Dixie Clipper離開紐約前往歐洲。 現(xiàn)代商業(yè)飛行時(shí)代的第一個(gè)付費(fèi)客戶是一位名叫William Eck的鐵路大亨，Pan Am贈(zèng)送了他一個(gè)銀色煙盒。

Pan Am的快船服務(wù)很快成為富裕旅客的 時(shí)尚 之選，飛越大西洋和太平洋，到法國南部，亞速爾群島，檀香山和中國等異國情調(diào)的目的地。 泛美航空公司最初從波音公司訂購了6架快船，但他們的成功再次訂購了6架。

機(jī)票在當(dāng)時(shí)非常昂貴; 從舊金山到香港的單程機(jī)票在1939年為您花去760美元（相當(dāng)于今天超過13,000美元）。 盡管這一服務(wù)僅有富人和名人能夠享用，可水上飛機(jī)對(duì)過去時(shí)代的描述如此令人回味，使得今天很難想象有一張老式旅行海報(bào)沒有翱翔在遙遠(yuǎn)的島嶼之上的飛行快船的。

可悲的是，泛美飛剪號(hào)的時(shí)代太短暫了。 第二次世界大戰(zhàn)期間，波音公司開始軍事用途，運(yùn)送部隊(duì)和物資。 到戰(zhàn)爭(zhēng)結(jié)束時(shí)，飛機(jī)設(shè)計(jì)的進(jìn)步使更多的飛機(jī)能夠延伸飛行范圍，更多的機(jī)場(chǎng)有足夠長的跑道可以降落。

一艘不需要跑道的飛船提供的優(yōu)勢(shì)幾乎消失了。 Pan Am的快船隊(duì)中有10艘被廢棄，兩艘因意外事故報(bào)廢，目前位于大西洋和南太平洋的底部。

但在紐約的拉瓜迪亞機(jī)場(chǎng)，有一個(gè)地方至少可以體驗(yàn)到飛剪號(hào)的魅力。 距離機(jī)場(chǎng)僅幾英里，有一個(gè)小型，美麗的航站樓，就在水邊。

小型海運(yùn)碼頭仍然設(shè)有原有的離境休息室，餐廳和酒吧，并裝飾有史上最好和最大的WPA壁畫之一。

詹姆斯布魯克的巨大壁畫環(huán)繞著航站樓的主要候車室和售票處，描繪了飛行的 歷史 。

在這里，迷人而富有的旅客可以拿起門票，檢查行李，走上飛機(jī)，開始他們的跨海冒險(xiǎn)。 豪華飛行快船隊(duì)的時(shí)代早已過去，就像泛美航空本身一樣; 小巧的航站樓是 歷史 遺跡，這是曾經(jīng)可以想象到的世界最輝煌的方式。

我以為，與現(xiàn)階段的航空公司相比，這些“古代”的豪華旅程顯得浪漫了許多，或許這正是人們稱那個(gè)時(shí)代為飛行黃金時(shí)代的原因吧。

關(guān)于《剪刀 飛機(jī)》的介紹到此就結(jié)束了。