【簡介：】本篇文章給大家談?wù)劇讹w機(jī)租賃發(fā)展趨勢》對應(yīng)的知識點(diǎn)，希望對各位有所幫助。本文目錄一覽：
1、飛機(jī)租賃業(yè)是如何助力一帶一路發(fā)展的?


2、我國飛機(jī)租賃的現(xiàn)狀與未來發(fā)展


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本篇文章給大家談?wù)劇讹w機(jī)租賃發(fā)展趨勢》對應(yīng)的知識點(diǎn)，希望對各位有所幫助。

本文目錄一覽：

• 1、飛機(jī)租賃業(yè)是如何助力一帶一路發(fā)展的?
• 2、我國飛機(jī)租賃的現(xiàn)狀與未來發(fā)展
• 3、航空器融資租賃期限一般比較長
• 4、理論和實(shí)踐相結(jié)合論述我國航空租賃行業(yè)的未來發(fā)展趨勢及特征？

飛機(jī)租賃業(yè)是如何助力一帶一路發(fā)展的?

據(jù)報道，隨著我國飛機(jī)租賃業(yè)的快速發(fā)展，積極效應(yīng)持續(xù)顯現(xiàn)，內(nèi)大批飛機(jī)租賃公司崛起，使中國航空公司的飛機(jī)采購、租賃成本明顯下降，金融租賃公司與多個“一帶一路”沿線國家開展飛機(jī)租賃業(yè)務(wù)，積極支持“一帶一路”建設(shè)。

報道稱，近年來，我國民航業(yè)在旅客周轉(zhuǎn)量、運(yùn)輸總周轉(zhuǎn)量等指標(biāo)方面，均僅次于美國，穩(wěn)居世界第二，航空金融的發(fā)展，有力促進(jìn)了我國民航業(yè)的發(fā)展，預(yù)計五年內(nèi)我國將新增運(yùn)輸飛機(jī)2000架左右。今年1至8月，租賃飛機(jī)占我國民航新增運(yùn)輸飛機(jī)的70%，租賃業(yè)對機(jī)隊擴(kuò)充起到重要作用。

國內(nèi)大批飛機(jī)租賃公司崛起，使中國航空公司的飛機(jī)采購、租賃成本明顯下降，融租賃公司通過保稅租賃、聯(lián)合租賃等方式，與國內(nèi)各主要航空公司開展業(yè)務(wù)合作，為國內(nèi)航空公司引進(jìn)試行飛機(jī)、更新改造機(jī)型、擴(kuò)充機(jī)隊規(guī)模等提供多方面服務(wù)，幫助我國航空公司優(yōu)化機(jī)隊結(jié)構(gòu)、降低財務(wù)成本、提高運(yùn)營效率，為國內(nèi)民航事業(yè)的發(fā)展提供了重要支撐。

目前，金融租賃公司訂購的C919飛機(jī)數(shù)量在總訂單數(shù)量中占比已經(jīng)超過了一半，租賃公司不僅可為飛機(jī)銷售提供解決方案，同時也可在研發(fā)、市場銷售、航材、重大設(shè)備等方面推進(jìn)航空產(chǎn)業(yè)發(fā)展。

希望中國航空事業(yè)的發(fā)展可以促進(jìn)一帶一路的發(fā)展！

我國飛機(jī)租賃的現(xiàn)狀與未來發(fā)展

從1980年我國首次采用外國投資減稅杠桿租賃的方式引進(jìn)兩架波音747SP飛機(jī)至今，民航已積累了20余年的飛機(jī)租賃經(jīng)驗(yàn)。截至2000年底，中國民航通過融資租賃引進(jìn)波音、空客等噴氣客機(jī)365架，利用外資總額達(dá)189億美元，同時通過經(jīng)營性租賃引進(jìn)飛機(jī)117架。1980年至2000年底，中國民航購租的738架飛機(jī)中，融資租賃飛機(jī)365架，占49.5%；經(jīng)營租賃飛機(jī)117架，占15.8%；購買256架，占34.7%。而在國內(nèi)擁有的503架70座以上的干線飛機(jī)中，以租賃方式引進(jìn)的更是高達(dá)90%。

在租賃業(yè)務(wù)初期，100%的融資來源于境外，國有商業(yè)銀行僅充當(dāng)擔(dān)保人的角色。隨著國內(nèi)銀行國際化進(jìn)程的加速和業(yè)務(wù)領(lǐng)域的拓寬，人們紛紛看到飛機(jī)租賃業(yè)務(wù)為貸款銀行帶來的長期的（通常在10年以上）、低風(fēng)險的（雙重保證，一方面是國有商業(yè)銀行提供擔(dān)保，同時航空公司所購飛機(jī)也要做抵押）穩(wěn)定收益，積極探索國有銀行參與飛機(jī)租賃業(yè)務(wù)的方式。中國工商銀行是較早參與飛機(jī)租賃業(yè)務(wù)的國有商業(yè)銀行之一，20世紀(jì)90年代初就以擔(dān)保人的身份參與飛機(jī)租賃業(yè)務(wù)，多次為國航、南航、東航等大型航空公司提供擔(dān)保。1998年，應(yīng)大通銀行的邀請，工行以副牽頭人的身份參加了為國航融資租賃一架波音飛機(jī)而組建的銀團(tuán)，正式成為飛機(jī)租賃的貸款人。目前，中國工商銀行已在飛機(jī)租賃信貸市場占有重要的份額，并積累了豐富的融資經(jīng)驗(yàn)。

航空器融資租賃期限一般比較長

航空器融資租賃期一般是比較長的。民用航空器融資租賃，是指出租人按照承租人對供貨方和民用航空器的選擇，購得民用航空器，出租給承租人使用，由承租人定期交納租金。融資租賃期間，出租人依法享有民用航空器所有權(quán)，承租人依法享有民用航空器的占有、使用、收益權(quán)。

拓展資料：

一、航空器融資租賃期間注意事項(xiàng)

1、融資租賃期間，出租人不得干擾承租人依法占有、使用民用航空器；承租人應(yīng)當(dāng)適當(dāng)?shù)乇９苊裼煤娇掌?，使之處于原交付時的狀態(tài)，但是合理損耗和經(jīng)出租人同意的對民用航空器的改變除外。

2、融資租賃期滿，承租人應(yīng)當(dāng)將符合本法第二十九條規(guī)定狀態(tài)的民用航空器退還出租人；但是，承租人依照合同行使購買民用航空器的權(quán)利或者為繼續(xù)租賃而占有民用航空器的除外。

3、民用航空器融資租賃中的供貨方，不就同一損害同時對出租人和承租人承擔(dān)責(zé)任。融資租賃期間，經(jīng)出租人同意，在不損害第三人利益的情況下，承租人可以轉(zhuǎn)讓其對民用航空器的占有權(quán)或者租賃合同約定的其他權(quán)利。

4、民用航空器的融資租賃和租賃期限為六個月以上的其他租賃，承租人應(yīng)當(dāng)就其對民用航空器的占有權(quán)向國務(wù)院民用航空主管部門辦理登記；未經(jīng)登記的，不得對抗第三人。

二、飛機(jī)融資租賃

1、飛機(jī)融資租賃是飛機(jī)租賃的一種形式，飛機(jī)租賃是以飛機(jī)為租賃物的一種租賃業(yè)務(wù)，是航空公司（或承租人）從租賃公司（或直接從制造廠家）選擇一定型號、數(shù)量的飛機(jī)并與租賃公司（或出租人）簽訂有關(guān)租賃飛機(jī)的協(xié)議，出租人擁有飛機(jī)的所有權(quán)，將飛機(jī)的使用權(quán)轉(zhuǎn)讓給承租人，承租人向出租人支付租金，租期結(jié)束航空公司可以歸還或者不歸還飛機(jī)給出租人。

2、通常期末飛機(jī)所有權(quán)歸還給承租人的為融資租賃，不歸還的為經(jīng)營租賃，飛機(jī)融資租賃具有融資、融物雙重職能。飛機(jī)融資租賃有多種做法，較多采用的有投資減稅杠桿租賃、利用英、美出口信貸支持的及利用一般商業(yè)貸款的融資租賃。

三、飛機(jī)租賃的優(yōu)勢

飛機(jī)租賃形式的發(fā)展打破了融資租賃和經(jīng)營租賃的固定模式，體現(xiàn)了融資租賃和經(jīng)營租賃的優(yōu)勢互補(bǔ)。它豐富了飛機(jī)租賃的形式，提高了飛機(jī)租賃服務(wù)的靈活性。同時，融資租賃模式已超出傳統(tǒng)三方當(dāng)事人范疇，銀行、信托公司、投資企業(yè)等均得以參與其中：①租賃公司作為中介和交易安排人，與其他主體形成良好的合作與互補(bǔ)關(guān)系；②整個模式的安排降低了交易風(fēng)險，銀行借以尋求到理想的客戶對象；③投資者借以找到理想的投資機(jī)會；④靈活的交易安排使承租人更加易于接受。

理論和實(shí)踐相結(jié)合論述我國航空租賃行業(yè)的未來發(fā)展趨勢及特征？

航空運(yùn)輸產(chǎn)業(yè)快速發(fā)展，貨物和旅客運(yùn)輸量連年增長

航空運(yùn)輸產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展是我國航空租賃行業(yè)發(fā)展的基礎(chǔ)。近年來我國航空運(yùn)輸產(chǎn)業(yè)迎來了政策鼓勵與行業(yè)模式轉(zhuǎn)變的雙重福利，行業(yè)發(fā)展不斷提速。

2016年，民航完成旅客運(yùn)輸量48796萬人次，比上年增長11.9%。國內(nèi)航線完成旅客運(yùn)輸量43634萬人次，比上年增長10.7%，其中港澳臺航線完成985萬人次，比上年下降3.4%；國際航線完成旅客運(yùn)輸量5162萬人次，比上年增長22.7%。2017年，行業(yè)完成旅客運(yùn)輸量5.5億人次，比上年同期增長了12.2%。

圖表1：2012-2017年民航旅客運(yùn)輸量走勢圖（單位：億人次，%）

政策不斷出臺，助力航空租賃行業(yè)發(fā)展

2013年12月20日，國務(wù)院辦公廳印發(fā)《關(guān)于加快飛機(jī)租賃業(yè)發(fā)展的意見》，明確指出飛機(jī)租賃作為支撐航空業(yè)發(fā)展的生產(chǎn)性服務(wù)業(yè)，是航空制造、運(yùn)輸、通用航空及金融業(yè)的重要關(guān)聯(lián)產(chǎn)業(yè)。希望從2020年至2030年通過不斷營造有利的政策環(huán)境，加強(qiáng)政府引導(dǎo)，支持飛機(jī)租賃企業(yè)發(fā)展國內(nèi)、國際市場，打造飛機(jī)租賃產(chǎn)業(yè)集群，使我國成為全球飛機(jī)租賃企業(yè)的重要聚集地。

作為發(fā)展航空金融的前沿地區(qū)，天津東疆走在了全國前列。2014年東疆保稅港區(qū)出臺《關(guān)于加快航空金融發(fā)展（暫行）鼓勵辦法》，鼓勵飛機(jī)租賃和航空配套產(chǎn)業(yè)健康發(fā)展，在投資、監(jiān)管、審批、融資、稅收等方面給予政策扶持。2015年，國務(wù)院印發(fā)《關(guān)于促進(jìn)金融租賃行業(yè)健康發(fā)展的指導(dǎo)意見》，對航空租賃業(yè)務(wù)未來發(fā)展方向進(jìn)行了詳細(xì)部署。

—— 更多數(shù)據(jù)參考前瞻產(chǎn)業(yè)研究院《2018-2023年中國航空租賃行業(yè)市場前瞻與投資戰(zhàn)略規(guī)劃分析報告》。

關(guān)于《飛機(jī)租賃發(fā)展趨勢》的介紹到此就結(jié)束了。