【簡介：】本篇文章給大家談?wù)劇讹w機(jī)衛(wèi)星電話》對應(yīng)的知識點(diǎn)，希望對各位有所幫助。本文目錄一覽：
1、載人航天飛機(jī)上的宇航員如何與地面基站通信？


2、我國在軌運(yùn)行應(yīng)用衛(wèi)星數(shù)量超300顆，

本篇文章給大家談?wù)劇讹w機(jī)衛(wèi)星電話》對應(yīng)的知識點(diǎn)，希望對各位有所幫助。

本文目錄一覽：

• 1、載人航天飛機(jī)上的宇航員如何與地面基站通信？
• 2、我國在軌運(yùn)行應(yīng)用衛(wèi)星數(shù)量超300顆，它們的作用是什么？
• 3、飛機(jī)上有Wi-Fi是怎么做到的，是通過衛(wèi)星接收信號嗎？
• 4、飛機(jī)上可以打衛(wèi)星電話嗎

載人航天飛機(jī)上的宇航員如何與地面基站通信？

電離層只是一個(gè)反射，我們可以用低軌衛(wèi)星中繼，從低軌衛(wèi)星發(fā)射信號，或者直接從航天器發(fā)射信號，用地面的大型接收機(jī)接收。這和衛(wèi)星電視一樣，不需要電離層。宇航員利用空間通信系統(tǒng)與地面指揮中心通話，航天器上安裝專用無線電話通信設(shè)備和電視傳輸設(shè)備。生活艙配有接收器(耳機(jī))、發(fā)射器(麥克風(fēng))、傳輸和錄音設(shè)備。在飛船飛行的各個(gè)階段，宇航員都可以邊說邊談，這個(gè)對話要記錄在飛船的記錄器上，同時(shí)送到地面，讓地面指揮員知道自己在說什么，以便隨時(shí)了解和掌握情況；另一方面，宇航員與指揮中心交談，報(bào)告航天器的工作狀態(tài)和他們自己的分析意見、身體狀況和感受、要求完成某些動(dòng)作或要求返回等。，然后接受地面指揮官的指揮，當(dāng)然還要接受家屬和其他人員的鼓勵(lì)和問候。在交會(huì)對接期間和之后，兩名飛行宇航員可以交談。

航天器通過電磁波與地面通信。簡介:電磁波是由空間中同相且相互垂直的電場和磁場導(dǎo)出并發(fā)射的振蕩粒子波。它是以波動(dòng)形式傳播的電磁場，具有波粒二象性。電磁波通過同相振蕩且相互垂直的電場和磁場在空間以波的形式運(yùn)動(dòng)，其傳播方向垂直于電場。電磁波伴隨的電場方向、磁場方向和傳播方向相互垂直，所以電磁波是橫波。當(dāng)它的能級躍過輻射臨界點(diǎn)時(shí)，以光的形式向外輻射。在這個(gè)階段，波體是光子，太陽光是電磁波的可見輻射形式。電磁波不依靠介質(zhì)傳播，在真空中傳播速度等于光速。電磁輻射范圍從低頻到高頻，主要分為無線電波、微波、紅外線、可見光、紫外線、X射線和γ射線。人眼能接收的電磁波稱為可見光。電磁輻射的量與溫度有關(guān)。通常情況下，絕對零度以上的物質(zhì)或粒子都有電磁輻射。溫度越高，輻射量越大，但大多數(shù)是肉眼無法觀察到的。

飛船與地面的通信是通過無線電波進(jìn)行的，也就是說宇航員與地面通信的載體是無線電波。航天器、天體和地球站之間的無線電連接也稱為空間通信。地面站包括地面、空中和海上的無線電通信站。空間通信距離遠(yuǎn)，信號弱。為了保證有效的通信，地球站必須有極其靈敏的接收設(shè)備、大功率發(fā)射設(shè)備和有效孔徑大的天線，并應(yīng)用先進(jìn)的調(diào)制技術(shù)和編碼技術(shù)。例如，調(diào)制技術(shù)和編碼技術(shù)被用來增加帶寬，以換取信噪比和較低的接受閾值。

空間目標(biāo)大多是運(yùn)動(dòng)的，因此在必要時(shí)，接收天線應(yīng)該連續(xù)跟蹤目標(biāo)方位。航天器發(fā)射機(jī)的輸出功率有限，地面站必須使用大口徑天線和低噪聲放大器。在深空通信中，地面使用高增益、可控指向的拋物面天線。最常用的天線直徑是18米和27米。航天器上的通信設(shè)備必須重量輕、體積小、抗輻射、壽命長、能承受沖擊和振動(dòng)、可靠性高?？臻g通信使用的頻段范圍很廣，從超長波到毫米波，甚至激光。

我國在軌運(yùn)行應(yīng)用衛(wèi)星數(shù)量超300顆，它們的作用是什么？

隨著我國科技技術(shù)的不斷發(fā)展，讓我國在目前的許多領(lǐng)域上都處于領(lǐng)先的水平，比如目前我國在衛(wèi)星領(lǐng)域之上。截止到2020年，我國已經(jīng)發(fā)射并且正在軌道中運(yùn)行的衛(wèi)星就超過了300個(gè)，相信在未來這個(gè)數(shù)字還會(huì)繼續(xù)增加。目前大部分的衛(wèi)星都是被稱為“應(yīng)用衛(wèi)星”，其中就包括有：通信衛(wèi)星、遙感衛(wèi)星、北斗衛(wèi)星等等，其中通信衛(wèi)星又有：中星、亞太和天通等等；遙感衛(wèi)星又包括有：風(fēng)云、資源和海洋等；而北斗衛(wèi)星就主要是起到定位作用的相關(guān)衛(wèi)星系統(tǒng)。

在中國航天科技集團(tuán)有限公司前幾日所發(fā)布的《中國航天科技活動(dòng)藍(lán)皮書》中表示，在去年我國在航天衛(wèi)星領(lǐng)域取得了巨大的成功，在軌運(yùn)行的衛(wèi)星不僅僅超過了300顆，而且還在太空構(gòu)建了比較完善的衛(wèi)星體系，并且已經(jīng)有足夠的能力去支撐并且完成許多行業(yè)的業(yè)務(wù)。在這個(gè)藍(lán)皮書中還提到，在2020年的時(shí)候，我國通量寬帶衛(wèi)星系統(tǒng)也已經(jīng)啟動(dòng)了，而且亞太6D通信衛(wèi)星也已經(jīng)成功發(fā)射，作為第一顆高通量寬帶衛(wèi)星系統(tǒng)的衛(wèi)星，這顆衛(wèi)星的總?cè)萘恳彩瞧胀ㄐl(wèi)星的幾十倍，而且也達(dá)到了國際水平。

在航海通信衛(wèi)星之中，我國也已經(jīng)建立了“海星通”，并且完成了全球的網(wǎng)絡(luò)擴(kuò)容計(jì)劃已經(jīng)建成了全球的衛(wèi)星寬帶通信網(wǎng)絡(luò)。每時(shí)每刻都在為上千艘船舶和一些海上平臺提供衛(wèi)星寬帶通信服務(wù)，而且已經(jīng)覆蓋了全球百分之九十以上的海上航線。

在空中通信衛(wèi)星方面，因?yàn)槟壳半S著全球航空技術(shù)的進(jìn)步，飛機(jī)的運(yùn)行也越來越多，所以對于飛機(jī)的通信也是至關(guān)重要的。我國第一架高速衛(wèi)星進(jìn)行了第一次空中直播，由中國航天科技集團(tuán)有限公司運(yùn)營的中星十六號衛(wèi)星提供了通信連接。

飛機(jī)上有Wi-Fi是怎么做到的，是通過衛(wèi)星接收信號嗎？

以前說是飛機(jī)上已經(jīng)提供Wi-Fi局域網(wǎng)服務(wù)，但這個(gè)Wi-Fi只是本地局域網(wǎng)，也就是通過Wi-Fi只能訪問存儲在服務(wù)器上的資源，沒法訪問公網(wǎng)資源?，F(xiàn)在有航空公司說可以實(shí)現(xiàn)跟地面Wi-Fi一樣的上網(wǎng)，可以刷微博、瀏覽網(wǎng)頁等，具體做法是先通過衛(wèi)星實(shí)現(xiàn)飛機(jī)與地面基站的通信，再把4G轉(zhuǎn)Wi-Fi信號，供移動(dòng)終端（筆記本、平板之類）上網(wǎng)。從這個(gè)過程就可以看出來如果要實(shí)現(xiàn)地面一樣的Wi-Fi上網(wǎng)效果，成本顯然不低，所以能提供這種服務(wù)的也是付費(fèi)的上網(wǎng)。

早些年，每當(dāng)飛機(jī)起飛前，總會(huì)有廣播一遍又一遍地提醒，要關(guān)閉所有電子設(shè)備（飛行模式也不允許），這是因?yàn)檫@些電子設(shè)備工作時(shí)產(chǎn)生的電磁波會(huì)對飛機(jī)飛行時(shí)與地面基站或衛(wèi)星的通訊造成非常強(qiáng)烈的干擾，進(jìn)而嚴(yán)重威脅安全，專業(yè)一點(diǎn)講，就是電子設(shè)備的電磁波信號頻段和飛機(jī)通訊的信號頻段有所重疊，互相干擾，擾亂飛機(jī)的通訊。對于乘客，就是一張圖片質(zhì)量的問題，而對于飛機(jī)就可能造成機(jī)毀人亡。所以為了杜絕哪怕一丁點(diǎn)的安全隱患，都要勒令全部關(guān)機(jī)。

不知道大家有沒有注意到，飛機(jī)上的各類電子娛樂設(shè)備依然運(yùn)行的非常之好，這是因?yàn)檫@類信號完全不會(huì)干擾飛機(jī)的正常通訊。近年來，隨著技術(shù)地不斷提高，抗干擾、濾波等抗干擾技術(shù)不斷提高，飛機(jī)上已經(jīng)開始提供WiFi服務(wù)。

衛(wèi)星通信系統(tǒng)是專門設(shè)計(jì)的一類通信系統(tǒng)。想必也聽說過衛(wèi)星電話吧，就是其中的一種應(yīng)用。衛(wèi)星通信一般使用 1~10 千兆赫的微波波段，衛(wèi)星鏈路大部分是在大氣層以上的宇宙空間，屬恒參信道，傳輸損耗小，電波傳播穩(wěn)定，不受通信兩點(diǎn)間的各種自然環(huán)境和人為因素的影響，即便是在發(fā)生磁爆或核爆的情況下，也能維持正常通信。

飛機(jī)上可以打衛(wèi)星電話嗎

飛機(jī)上可以打衛(wèi)星電話，但僅限飛機(jī)與航空公司運(yùn)行控制中心播打。

《航空公司運(yùn)行控制衛(wèi)星通信應(yīng)用政策》中規(guī)定：

2.1 實(shí)現(xiàn)目標(biāo)

航空公司應(yīng)充分利用現(xiàn)代衛(wèi)星通信技術(shù)，在每架飛機(jī)與運(yùn)行控制中心之間建立及時(shí)、可靠的語音通信聯(lián)系。符合本文件適用范圍的航空承運(yùn)人,應(yīng)在2017年底前使所有飛機(jī)都具備語音通信能力。

2.4 職責(zé)

航空公司有責(zé)任按照本文件政策要求,制定實(shí)施計(jì)劃，利用衛(wèi)星通信技術(shù)改善和提升運(yùn)行控制語音通信和監(jiān)控能力。

局方負(fù)責(zé)評估和認(rèn)可航空公司實(shí)施計(jì)劃的可行性，監(jiān)督實(shí)施計(jì)劃執(zhí)行情況衛(wèi)星通信供應(yīng)商提供的設(shè)備應(yīng)滿足中國民航適航要求，并提供相關(guān)咨詢服務(wù)衛(wèi)星通信運(yùn)營商應(yīng)具備政府投權(quán)的相關(guān)運(yùn)營資質(zhì)，確保高質(zhì)量的通信服務(wù)。建立衛(wèi)星通信管理與監(jiān)控系統(tǒng)，確保能夠查詢和監(jiān)控用戶使用狀態(tài)。根據(jù)國家安全部門和民航局要求提供使用信息，當(dāng)出現(xiàn)危及國家安全的問題時(shí),能夠及時(shí)終斷衛(wèi)星通信聯(lián)系。

擴(kuò)展資料

不能在飛機(jī)上打電話的原因：

手機(jī)通信是所謂移動(dòng)通信體制，發(fā)射信號需要基站，但飛機(jī)機(jī)艙內(nèi)尚未配備。如不關(guān)閉手機(jī)或接打電話，需要手機(jī)用最大功率尋找基站，這容易導(dǎo)致個(gè)別工作異常的手機(jī)產(chǎn)生對飛機(jī)有害的干擾信號。

飛機(jī)上通信導(dǎo)航系統(tǒng)要接收數(shù)百公里外的信號，系統(tǒng)靈敏度特別高，即使是十分細(xì)微的干擾也會(huì)對飛行安全產(chǎn)生極大的影響。從技術(shù)原理看，手機(jī)對飛機(jī)與地面通信、機(jī)載天線是不會(huì)產(chǎn)生相互干擾的，但可能會(huì)對機(jī)上測距導(dǎo)航設(shè)備有所影響。

民用運(yùn)輸飛機(jī)的測距導(dǎo)航設(shè)備包括：慣性導(dǎo)航、GPS以及測距系統(tǒng)DME。其中，由于工作原理不同，慣性導(dǎo)航完全不受通信設(shè)備干擾。而GPS的工作頻段在1.1—1.5GHz，測距DME系統(tǒng)工作頻段在900—1000MHz，這與移動(dòng)通信網(wǎng)絡(luò)也是1GHz比較接近，因此，有可能受到手機(jī)干擾。

參考資料來源：中國民用航空局-關(guān)于印發(fā)《航空公司運(yùn)行控制衛(wèi)星通信應(yīng)用政策》的通知

參考資料來源：人民網(wǎng)-“空中手機(jī)開機(jī)”解禁為何不能飛機(jī)上打電話？

關(guān)于《飛機(jī)衛(wèi)星電話》的介紹到此就結(jié)束了。