【簡介：】國際專利分類系統(tǒng)按照技術主題設立類目，把整個技術領域分為5個不同等級：部 、 大類、 小類、大組、 小組。比如：
部：B——作業(yè)、運輸；
大類：B64 －－表示飛行器、航空、宇宙飛船。大類

國際專利分類系統(tǒng)按照技術主題設立類目，把整個技術領域分為5個不同等級：部 、 大類、 小類、大組、 小組。比如：

部：B——作業(yè)、運輸；

大類：B64 －－表示飛行器、航空、宇宙飛船。大類類號用二位數(shù)標記。

小類：B64C－－表示飛行。小類類號用大寫字母標記。

大組：B64C25/00－－ 表示起落裝置。大組類號用1-3位數(shù)加/00標記。

小組：B64C25/02－－ 標記是將大組/00中的00改為其他數(shù)字.小組內的等級是依次降低的，但從分類號上看不出來，只能根據(jù)小類前的圓點數(shù)目加以判斷。

我有兩個飛行器的發(fā)明專利,找國外公司合作是否可行?

可以，你也可以向外國申請專利，不過專利法實施細則第八條第二款規(guī)定，任何單位或者個人將在中國完成的發(fā)明或者實用新型向外國申請專利的，必須先進行保密審查。

你申請時必須公開 所以 你的擔心沒必要

世界上誰發(fā)明了飛機

世界上誰發(fā)明了飛機

大家知道世界上誰發(fā)明了飛機嗎？飛機是歷史上最偉大的發(fā)明之一，我們現(xiàn)在所乘坐的飛機都很先進，那么知不知道世界上誰發(fā)明了飛機嗎？下面我收集整理了關于誰發(fā)明為了飛機的資料給大家了解一下。

世界上誰發(fā)明了飛機1 世界上第一架飛機是萊特兄弟發(fā)明的。萊特兄弟是美國著名的發(fā)明家，哥哥是威爾伯?萊特（Wilbur Wright，1867年4月16日―1912年5月12日），弟弟是奧維爾?萊特（Orville Wright，1871年8月19日―1948年1月30日）。1903年12月17日，萊特兄弟首次試飛了完全受控、依靠自身動力、機身比空氣重、持續(xù)滯空不落地的飛機，也就是世界上第一架飛機“飛行者一號”。1904~1905年，萊特兄弟又相繼制造了“飛行者2號”和“飛行者3號”。1904年5月26日，“飛行者2號”進行了第一次試飛。1905年10月5日，“飛行者3”號進行了一次時間最長的試飛，飛了38.6千米，留空時間最長達38分鐘――這說明萊特兄弟的飛機已經較好地解決了平衡和操縱問題。1906年，萊特兄弟在美國的飛機專利申請得到承認。擴展資料不管在萊特兄弟之前有過多少關于飛行，實驗及成功的報道，毫無疑問，萊特兄弟對飛機發(fā)明的貢獻最大。在評價他們兩個人時，首先考慮的是飛機本身所具有的重要意義。誠然，飛機的發(fā)明不如印刷術或蒸汽機那么重要，因為后兩者完全改變了人類的生存方式。但由于飛機既可用于戰(zhàn)爭又可用于和平，所以此項發(fā)明同樣具有重要意義。近百年來，飛機使我們生存的巨大星球縮小成為一個小小的世界。此外，萊特兄弟載人飛行的成功，奠定了今天宇宙航行的基礎。幾百年來，人們夢想能飛上天空。但實際上，他們認為阿拉丁所乘坐的“飛毯”只是一個不可能在現(xiàn)實世界中存在的夢想。但萊特兄弟的天才創(chuàng)造，把人類過去的夢想從神話變成了現(xiàn)實。

世界上誰發(fā)明了飛機2 1903 年12月7，美國的'萊特兄弟發(fā)明了第一架飛機。隨著內燃機的發(fā)明，空中飛行具備了動力基礎，于是出身于牧師家庭，自小就喜歡飛行的萊特兄弟(威伯邇.萊特和奧維爾.萊特)開始研制用內燃機作動力，由人操縱的飛機。他們首先制作成功了一臺輕便有效的內燃機，又用木頭和布料做成了一架相當簡易的飛機。于是在1903年12月7日的這天， 萊特兄弟倆來到北卡羅來納州基蒂霍克附近的沙丘上開始試飛。前兩次都失敗了，第三次弟弟駕機飛行，這次飛機在空中飛行了12秒鐘，飛行距離為120英尺，這樣人類第一次飛行成功了!

1906年他們申請了專利。如今在美國華盛頓密森學院，人們可以看到萊特兄弟的飛機，并且在機身上掛著一塊牌子，上面寫萊特兄弟 著: 萊特兄弟最早發(fā)明的飛機。

然而， 巴西人卻根本就不承認萊特兄弟是發(fā)明飛機的英雄和先驅。巴西知名物理學家、里約熱內盧天文館館長巴若斯認為: 菜特的飛行器并沒有安裝輪子，在1903年的飛行試驗中，他們是使用了一個彈弓裝置或者一個斜坡來使他們的“飛機”起飛。這說明，萊特兄弟的“飛行”本質上只是“一次時間較長的跳躍”。此外，萊特兄弟在1903年試飛時，并沒有專家和公眾在場。這違反了當時有關試飛的規(guī)定。巴若斯打了個有趣的比方，他說在奧運會的體育比賽上，運動員必須要在裁判的監(jiān)督和判決下進行比賽。如果個運動員在比賽后對裁判說:“我昨天晚上在家里試練中超過了世界紀錄?！蹦敲床门袝o他世界紀錄的成績嗎？就連里約熱內盧的一名出租車司機瓦格納也嘲笑說: “這簡直是人類歷史上最大的謊言，萊特兄弟根本不是最先發(fā)明飛機的人。他們的飛機必須借助彈射器，而且他們試飛的時候也沒有其他人在場?！?/p>

巴西人之所以極力否認萊特兄弟，是因為他們認為發(fā)明飛機的是他們的民族英雄圣杜蒙特。在歐洲，圣杜蒙特被人們稱為“空中拿破侖”。萊特兄弟的第一架飛機還在構思之中時，圣杜蒙特就已經建造了他的第一架個人飛行器。

1873 年，圣杜蒙特出生在巴西一個富有的家庭。他熱愛科學，除懂得制造氫氣球飛艇外，還擅長機械制造。1891年，18歲的圣杜蒙特跟隨父親來到巴黎生活，巴黎的自由氣氛使他大大獲益，從此他的飛行之夢開始實現(xiàn)了。1898年3月23日，圣杜蒙特成功地制造了一艘名叫“巴西”的氣囊飛艇，并在機械師阿里克西斯的陪同下飛上天空。兩個小時后，安全降落。此次成功飛行，更堅定了圣杜蒙特擁抱天空的決心。1901 年，圣杜蒙特乘坐架以馬達作動力的飛艇，第一次成功圍繞巴黎鐵塔飛行，奪得法國的飛行大獎以及10萬法郎獎金。

1906年11 月12日，圣杜蒙特駕駛著架名為“14Bis”的飛行器，在巴黎郊區(qū)第一次公開試飛。“14Bis” 整 個外形有點像風箏，翅膀短粗，后部還拖著像尾巴一樣的東西。 但它卻是一架真正依靠引擎推動的飛行工具。在那次試飛中，圣杜蒙特飛至6米的高度，飛行了220米距離。因此在當時他被視為飛行第一人，贏得了全歐洲的尊敬。

法國人克萊門特.阿代爾也對萊特兄弟提出了挑戰(zhàn)。在法國，很多人稱他為“法國航空業(yè)之父”。法國人宣稱，早在1890年10月9日，阿代爾駕駛蒸汽動力飛機在他朋友位于巴黎郊區(qū)的莊園里飛過大約48米。因此第一個發(fā)明飛機的人應該是法國人阿代爾。

德國人也不甘示弱，他們認為第一個發(fā)明飛機的是德國人古斯塔夫.威斯科夫。至今在威斯科夫的家鄉(xiāng)雷特豪森還有一個古斯塔夫.威斯科夫博物館，專門紀念飛機發(fā)明家威斯科夫。博物館的資料顯示: 1901年8月14日，已經移民到美國的古斯塔夫.威斯科夫，乘坐一架“有發(fā)動機和螺旋槳”的飛機，在美國的康涅狄格州成功地飛上天空，這不僅比萊特兄弟提前了一年半，而且飛行時間是4分鐘，也比萊特兄弟要長。但是萊特的飛機試驗有照片來證明，卻沒有照片能證明威斯科夫制作了一架飛機，并乘坐它試飛。古斯塔夫. 威斯科夫博物館反駁說，萊特兄弟的照片也是在以后才對外公布的，因此對待威斯科夫也不能苛求。那么為什么威斯科夫沒有引起重視呢？德國人解釋說，是因為威斯科夫對什么都太認真了，他認為自己的飛行時間太短，不能算成功，因此就沒有張揚。