【簡(jiǎn)介：】飛行器數(shù)字化制造技術(shù)是中國(guó)特色高水平高職學(xué)校，飛機(jī)機(jī)電設(shè)備維修專業(yè)群重點(diǎn)建設(shè)專業(yè)、國(guó)家創(chuàng)新發(fā)展行動(dòng)計(jì)劃骨干專業(yè)、陜西省“雙一流”項(xiàng)目建設(shè)專業(yè)。


培養(yǎng)航空人才，助力

飛行器數(shù)字化制造技術(shù)是中國(guó)特色高水平高職學(xué)校，飛機(jī)機(jī)電設(shè)備維修專業(yè)群重點(diǎn)建設(shè)專業(yè)、國(guó)家創(chuàng)新發(fā)展行動(dòng)計(jì)劃骨干專業(yè)、陜西省“雙一流”項(xiàng)目建設(shè)專業(yè)。

培養(yǎng)航空人才，助力航空?qǐng)?bào)國(guó)。

核心課程：飛機(jī)原理與構(gòu)造、飛機(jī)裝配技術(shù)、飛機(jī)鈑金成型技術(shù)、飛機(jī)數(shù)字化制造、飛機(jī)裝配檢測(cè)技術(shù)、飛機(jī)鉚接裝配與機(jī)體修理。

主要實(shí)訓(xùn)：鉗工實(shí)訓(xùn)、飛機(jī)冷作鈑金成型實(shí)訓(xùn)、飛機(jī)鉚接裝配實(shí)訓(xùn)、飛機(jī)數(shù)字化技術(shù)、飛機(jī)維修基本技能實(shí)訓(xùn)、飛機(jī)維護(hù)實(shí)訓(xùn)。

就業(yè)面向：主要面向軍民用飛機(jī)結(jié)構(gòu)件制造、裝配及調(diào)試等領(lǐng)域，從事飛機(jī)裝配、飛機(jī)結(jié)構(gòu)件加工、飛機(jī)結(jié)構(gòu)修理等崗位。

噴氣式飛機(jī)是誰發(fā)明的？

1939年8月27日，納粹德國(guó)制造出世界上第一架噴氣式飛機(jī)＂he-178。

噴氣式飛機(jī)的原理是燃料與空氣混合燃燒，產(chǎn)生出氣體高速噴射而產(chǎn)生動(dòng)力，是噴氣推進(jìn)原理，通常有許多應(yīng)用方式。這種原理早在歐洲古代就已經(jīng)有人應(yīng)用，公元一世紀(jì)古希臘人希羅制作了一種玩具發(fā)動(dòng)機(jī)'汽轉(zhuǎn)球，當(dāng)時(shí)制作它只是對(duì)氣體噴射現(xiàn)象的好奇。它的工作過程表明從噴嘴中噴出的水蒸氣的能量能夠把大小相等方向相反的反作用力傳給噴嘴本身，從而引起發(fā)動(dòng)機(jī)旋轉(zhuǎn)。

但真正的噴氣式飛機(jī)是現(xiàn)代才出現(xiàn)的，世界上最早提出噴氣推進(jìn)飛機(jī)設(shè)計(jì)的是1908年法國(guó)的馬克尼上尉和羅馬尼亞的亨利·科安達(dá)?？瓢策_(dá)還在1910年前后試制過最早的噴氣式飛機(jī)，并制造出一架原型機(jī)，但沒有繼續(xù)發(fā)展。

1927年，當(dāng)時(shí)任英國(guó)空軍教官的弗蘭克·惠特爾提出了噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)的設(shè)想，并于1930年申請(qǐng)了專利，但當(dāng)時(shí)惠特爾的設(shè)想聽起來就象把人送上月球一樣難以令人置信，飛機(jī)制造商們對(duì)此不感興趣。直到1935年事情才有了轉(zhuǎn)機(jī)，惠特爾得到一些空軍人士的支持和銀行家的資助，得以成立“動(dòng)力噴氣有限公司”。1935年6月，惠特爾開始設(shè)計(jì)制造真正的噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)。他和同事們一起從零開始，一個(gè)部件一個(gè)部件地研制，終于制造出第一臺(tái)渦輪噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)起來。

幾乎與惠特爾同時(shí)，德國(guó)的馮·奧亨也在研制渦輪噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)，并在1937年9月使發(fā)動(dòng)機(jī)第一次運(yùn)轉(zhuǎn)成功。由于得到亨克爾飛機(jī)公司的支持，裝有馮·奧亨研制的hes3b渦輪噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)的he178飛機(jī)于1939年8月27日首次試飛成功，成為世界上第一架噴氣式飛機(jī)。