【簡(jiǎn)介：】一、我國(guó)有多少飛機(jī)？我國(guó)有5000架飛機(jī)中國(guó)的飛機(jī)區(qū)分民航、軍機(jī)和小型飛機(jī)。中國(guó)共有5000架左右的各型民航飛機(jī)，主要在中國(guó)大陸地區(qū)3641架。除此之外，中國(guó)還有三千多架小型飛機(jī)
一、我國(guó)有多少飛機(jī)？
我國(guó)有5000架飛機(jī)
中國(guó)的飛機(jī)區(qū)分民航、軍機(jī)和小型飛機(jī)。中國(guó)共有5000架左右的各型民航飛機(jī)，主要在中國(guó)大陸地區(qū)3641架。除此之外，中國(guó)還有三千多架小型飛機(jī)，包括各型公務(wù)飛機(jī)、直升機(jī)、通用飛機(jī)和熱氣球等飛行器。還有幾千架軍用飛機(jī)，這類飛機(jī)中戰(zhàn)斗機(jī)數(shù)量最多。
波音和空客依然占據(jù)中國(guó)民航市場(chǎng)的絕對(duì)份額，兩者共占據(jù)約九成的市場(chǎng)。在飛機(jī)數(shù)量方面，無(wú)論是窄體還是寬體，空客目前都以一定的優(yōu)勢(shì)領(lǐng)先于波音。
二、我國(guó)各種飛機(jī)如何命名？
在軍用飛機(jī)研制或試制時(shí)期的編號(hào)由兩部分組成：前一部分為型號(hào)名稱，后一部分為代號(hào)。
型號(hào)名稱的意義如下： 東風(fēng)：殲擊機(jī) 飛龍：轟炸機(jī) 雄鷹：強(qiáng)擊機(jī) 和平：運(yùn)輸機(jī) 紅專：教練機(jī) 代號(hào)由三位數(shù)字構(gòu)成，第一位為飛機(jī)類別號(hào)，后兩位為設(shè)計(jì)序號(hào)，由01、02……編起。
飛機(jī)類別號(hào)的意義如下： 1：殲擊機(jī) 2：轟炸機(jī) 3：強(qiáng)擊機(jī) 4：運(yùn)輸機(jī) 5：教練機(jī) 例如：東風(fēng)101為中國(guó)試制的第一種殲擊機(jī)（殲5原型機(jī)），飛龍201為中國(guó)試制的第一種轟炸機(jī)（由蘇聯(lián)提供部件裝配而成的兩架Ту-16)，雄鷹302即強(qiáng)5原型機(jī)等。
當(dāng)軍用飛機(jī)裝備空軍后，空軍采用以裝備年代號(hào)來(lái)命名飛機(jī)。
例如：“56”式殲擊機(jī)（東風(fēng)101），“59”式殲擊機(jī)（東風(fēng)102），“62”式殲擊機(jī)（殲7原型機(jī)）。
第二階段（1964年至1987年）： 這一階段軍用飛機(jī)采用以飛機(jī)用途分類命名的編號(hào)體系，飛機(jī)編號(hào)由飛機(jī)型別代號(hào)、改型代號(hào)、改進(jìn)代號(hào)和飛機(jī)設(shè)計(jì)序號(hào)組成，并且對(duì)于1964年以前的飛機(jī)重新進(jìn)行了命名。
飛機(jī)型別代號(hào)表示飛機(jī)原始用途，其意義如下（括號(hào)內(nèi)為簡(jiǎn)稱）： 殲擊機(jī)：殲擊（殲） 轟炸機(jī)：轟炸（轟） 強(qiáng)擊機(jī)：強(qiáng)擊（強(qiáng)） 運(yùn)輸機(jī)：運(yùn)輸（運(yùn)） 水上機(jī)：水上（水） 直升機(jī)：直升（直） 初級(jí)教練機(jī)：初級(jí)教練（初教） 無(wú)人偵察機(jī)：無(wú)人偵察（無(wú)人偵） 改型代號(hào)表示由飛機(jī)原始用途改型為其它用途，加在飛機(jī)型別代號(hào)簡(jiǎn)稱之后，其意義如下： 轟炸機(jī)：轟 教練機(jī)：教 偵察機(jī)：偵 魚(yú)雷機(jī)：魚(yú) 改進(jìn)代號(hào)表示飛機(jī)性能的改進(jìn)，但不改變飛機(jī)原始用途。
代號(hào)有甲、乙、丙……等（一般用于較大的改進(jìn)，如白天型改進(jìn)為夜間型），也有Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ……等（一般用于飛機(jī)性能的改進(jìn)），但也不是絕對(duì)的。
飛機(jī)設(shè)計(jì)序號(hào)為數(shù)字，由5開(kāi)始順序編起。
為了方便出口，對(duì)于出口的飛機(jī)還采用了英文字母來(lái)命名。
飛機(jī)型別代號(hào)意義如下： 強(qiáng)擊機(jī)：A 轟炸機(jī)：B 殲擊機(jī)：F 教練機(jī)：T 直升機(jī)：H 改進(jìn)代號(hào)也用英文字母A、B、C……，以符合西方習(xí)慣。
例如：殲擊6型殲擊機(jī)（簡(jiǎn)稱殲6），改為夜間型為殲6甲，改進(jìn)性能成為殲6Ⅰ，改型為教練機(jī)為殲教6，改型為偵察機(jī)為殲偵6，殲6出口型為F-6，殲教6出口型為FT-6 ，強(qiáng)5Ⅲ的出口型為A-5C。
第三階段（1987年以后）： 這一階段沿襲第二階段的編號(hào)方法，并進(jìn)行了擴(kuò)充，使之更加完善。
飛機(jī)型別代號(hào)和改型代號(hào)合并為一，并進(jìn)行了擴(kuò)充（包括民用機(jī)），其意義如下： 救護(hù)機(jī)：救（A） 靶機(jī)：靶（B） 偵察機(jī)：偵（C） 電子對(duì)抗機(jī)：電（D） 監(jiān)測(cè)機(jī)：測(cè)（E） 反潛機(jī)：反（F） 預(yù)警機(jī)：警（G） 轟炸機(jī)：轟（H） 殲擊機(jī)：殲（J） 客運(yùn)機(jī)：客（K） 教練機(jī)：練（L） 農(nóng)林機(jī)：農(nóng)（N） 垂直起落飛機(jī)：垂（P） 強(qiáng)擊機(jī)：強(qiáng)（Q） 加油機(jī)：油（R） 水上機(jī)：水（S） 特種機(jī)：特（T） 魚(yú)雷機(jī)：魚(yú)（U） 微（輕）型機(jī)：微（W） 滑翔機(jī)：翔（X） 運(yùn)輸機(jī)：運(yùn)（Y） 直升機(jī)：直（Z） 武裝直升機(jī)：（WZ） 另： 殲轟七國(guó)內(nèi)綽號(hào)飛豹，對(duì)外稱FBC-1。
超七國(guó)內(nèi)綽號(hào)梟龍，對(duì)外稱FC-1。
注：括號(hào)內(nèi)為飛機(jī)的漢語(yǔ)拼音字母代號(hào)；改型代號(hào)排于飛機(jī)型別代號(hào)之后；出口機(jī)仍然按原來(lái)規(guī)定。
改進(jìn)代號(hào)采用漢語(yǔ)拼音字母A、B、C……，按順序編起，排于設(shè)計(jì)序號(hào)之后。
例如：運(yùn)8（Y8）運(yùn)輸機(jī)的全氣密改型編號(hào)是運(yùn)8C（Y8C），若其改型電子對(duì)抗機(jī)則編號(hào)是運(yùn)電8C（YD8C）。
也有些飛機(jī)生產(chǎn)廠為了保持飛機(jī)編號(hào)的前后銜接，并沒(méi)有按照以上規(guī)定。
中國(guó)軍用飛機(jī)基本是按用途加序號(hào)。
特殊用途則再加注明，再加序號(hào)。
1.殲擊機(jī),“殲”加序號(hào)，代號(hào)為漢語(yǔ)拼音字母加序號(hào)，如殲5（J5）、殲6（J6）、殲7（J7）、殲8-2（J8-2）、殲8-2M（J8-2M）、殲10（J10）、殲11（J11） 2.強(qiáng)擊機(jī),“強(qiáng)”加序號(hào)，代號(hào)為漢語(yǔ)拼音字母加序號(hào)，如強(qiáng)5（Q5） 3.轟炸機(jī),“轟”加序號(hào)，代號(hào)為漢語(yǔ)拼音字母加序號(hào)，如轟5（H5）、轟6（H6）、轟6?。℉6D） 4.運(yùn)輸機(jī),“運(yùn)”加序號(hào)，代號(hào)為漢語(yǔ)拼音字母加序號(hào)，如運(yùn)7（Y7）、運(yùn)8（Y8） 5.直升機(jī),“直”加序號(hào)，代號(hào)為漢語(yǔ)拼音字母加序號(hào)，如直8（Z8）、直9（Z9）、直10（Z10），武裝直升機(jī),“直”前加“武”，如武直9（WZ9）、武直10（WZ10） 6.加油機(jī)，不知。
7.FC-1殲擊機(jī)，F(xiàn)BC-1殲擊轟炸機(jī)，則按西方國(guó)家方法命名
三、我國(guó)飛得最高的飛機(jī)？
無(wú)偵8戰(zhàn)機(jī)。
現(xiàn)役飛行高度最高的戰(zhàn)機(jī)是我國(guó)的無(wú)偵8戰(zhàn)機(jī)。據(jù)悉，無(wú)偵8是一款專門為高空設(shè)計(jì)的戰(zhàn)機(jī)，使用的是液體火箭發(fā)動(dòng)機(jī)，其飛行高度可接近5萬(wàn)米，是當(dāng)前現(xiàn)役戰(zhàn)機(jī)中飛行高度最高的戰(zhàn)機(jī)。無(wú)偵-8無(wú)人機(jī)上使用液體火箭發(fā)動(dòng)機(jī)，不僅可以輕松實(shí)現(xiàn)“雙四”指標(biāo)，還有潛力往更高的飛行速度發(fā)展。
四、我國(guó)的飛機(jī)有幾種？
要看從哪個(gè)角度來(lái)區(qū)分呀。
一、從用途的性質(zhì)來(lái)分，有三種：
1、軍用；
2、民用；
3、軍民兩用。
二、從機(jī)翼來(lái)分，有兩種：
1、固定翼飛機(jī)；
2、旋翼飛機(jī)。
三、從控制來(lái)分有兩種：
1、無(wú)人駕駛飛機(jī)；
2、有人駕駛飛機(jī)。
四、從使用來(lái)分，有三種：
1、客運(yùn)飛機(jī)；
2、貨運(yùn)飛機(jī)；
3、客貨兩用飛機(jī)。
五、……
五、我國(guó)電視技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)？
第一標(biāo)準(zhǔn)就是清晰度要求最低的，代號(hào)為480i，一般它的畫面是有525條垂直掃描線構(gòu)成的，其中可見(jiàn)的掃描線大概為480條。畫面比例一般是4:3或者16:9，隔行的頻率信息大致為/60Hz，行頻的相關(guān)頻率信息大致為15.25KHz。
第二標(biāo)準(zhǔn)是我們常見(jiàn)的480p顯示格式，分辨率大致為640×480，畫面比例也是4:3或者16:9，逐行頻率大致為/60Hz，行頻大小為31.5KHz。垂直掃描線和480i相同。
第三標(biāo)準(zhǔn)是1080i格式，這個(gè)標(biāo)準(zhǔn)的顯示會(huì)更高一些，分辨率大致為1920*1080，可見(jiàn)1080條垂直掃描線，顯示比例為16:9，逐行頻率大致為/60Hz，行頻大小為31.5KHz。
第四標(biāo)準(zhǔn)就是常見(jiàn)的720p準(zhǔn)高清格式，分辨率大小為1280*720，能夠見(jiàn)到大約720條垂直線，比例也是16：9，逐行相關(guān)的頻率大小為/60Hz，行頻的頻率大小為45KHz。
第五標(biāo)準(zhǔn)就是我們常說(shuō)的高清格式1080p，分辨率大小為1920*1080，能夠見(jiàn)到1080條垂直線，比例大約是16:9，而且在使用的時(shí)候會(huì)逐行掃描，高清電視機(jī)一般最低的畫面和屏幕要求也就是這個(gè)標(biāo)準(zhǔn)。
此外，有很多比較高端的電視機(jī)使用的是畫面清晰度為超高清的，它們通常的分辨率都普遍達(dá)到2048*1152，也就是我們常說(shuō)的2K屏幕，2K屏幕通常具有比標(biāo)準(zhǔn)高清屏幕更加強(qiáng)大的顯示效果，畫面精細(xì)度也非常強(qiáng)。此外還有更高級(jí)別的3K屏幕甚至4K屏幕，它們的顯示效果就會(huì)更加精細(xì)和強(qiáng)大。但是越高清的屏幕會(huì)帶來(lái)更高的能耗，過(guò)高清的屏幕往往會(huì)成為能耗的一大因素。因此，商家通常在生產(chǎn)電視機(jī)時(shí)都會(huì)仔細(xì)對(duì)屏幕的選擇進(jìn)行考慮。
六、我國(guó)太空技術(shù)的發(fā)展？
中國(guó)不斷增長(zhǎng)的技術(shù)實(shí)力已經(jīng)在多個(gè)領(lǐng)域占據(jù)全球領(lǐng)先地位，例如通信技術(shù)。此外，中國(guó)太空技術(shù)也達(dá)到了高水平。這對(duì)全人類來(lái)說(shuō)都是好消息。因?yàn)槿祟惖目臻g技術(shù)已經(jīng)在相當(dāng)長(zhǎng)的一段時(shí)間停滯不前了。
眾所周知，國(guó)際空間站（International Space Station，ISS）是目前在軌運(yùn)行最大的空間平臺(tái)，主要由美國(guó)國(guó)家航空航天局、俄羅斯聯(lián)邦航天局、歐洲航天局、日本宇宙航空研究開(kāi)發(fā)機(jī)構(gòu)等共同運(yùn)營(yíng)。中國(guó)從2011年起就被擋在ISS門外，當(dāng)時(shí)美國(guó)國(guó)會(huì)通過(guò)一項(xiàng)法案，以國(guó)家安全為由，禁止美國(guó)與中國(guó)的航天計(jì)劃有任何接觸。
七、我國(guó)核電池技術(shù)現(xiàn)狀？
我國(guó)核電池技術(shù)的現(xiàn)狀不好！
說(shuō)白了中美還是有一些技術(shù)差距，這些東西沒(méi)必要遮遮掩掩，畢竟每一項(xiàng)技術(shù)的突破都需要時(shí)間，現(xiàn)在中國(guó)已經(jīng)很努力了。
相比于廣泛使用的太陽(yáng)能電池，核電池具有使用時(shí)間長(zhǎng)、功率大以及不受陽(yáng)光強(qiáng)弱影響等優(yōu)勢(shì)。所以，只要能完全掌握核電池技術(shù)，沒(méi)有哪個(gè)國(guó)家不喜歡。
八、我國(guó)電氣安全技術(shù)條例？
1，直接觸電防護(hù)措施是指防止人體各個(gè)部位觸及帶電體的技術(shù)措施，主要包括絕緣、屏蔽、安全間距、安全電壓、限制觸電電流、電氣聯(lián)鎖、漏電保護(hù)等。
2，間接觸電防護(hù)措施是指防止人體各個(gè)部位觸及正常情況下不帶電而在故障情況下才變?yōu)閹щ姷碾娖鹘饘俨糠值募夹g(shù)措施，主要包括保護(hù)接地或保護(hù)接零、絕緣監(jiān)察。
3，電氣作業(yè)安全措施是指人們?cè)诟黝愲姎庾鳂I(yè)時(shí)保證安全的技術(shù)措施，主要有電氣值班安全措施、電氣設(shè)備及線路巡視安全措施、倒閘操作安全措施、停電作業(yè)安全措施、帶電作業(yè)安全措施、電氣檢修安全措施、電氣設(shè)備及線路安裝安全措施等。
4，電氣安全裝置主要包括熔斷器、繼電器、斷路器、漏電開(kāi)關(guān)、防止誤操作的聯(lián)鎖裝置、報(bào)警裝置、信號(hào)裝置等。
5，電氣安全操作規(guī)程的種類很多，主要包括高壓電氣設(shè)備及線路的操作規(guī)程、低壓電氣設(shè)備及線路的操作規(guī)程、電氣裝置安裝工程施工及驗(yàn)收規(guī)范等。
6，電氣作業(yè)安全用具主要包括起絕緣作用的絕緣安全用具，起驗(yàn)電或測(cè)量作用的驗(yàn)電器或電流表、電壓表，防止墜落的登高作業(yè)安全用具，保證檢修安全的接地線、遮攔、標(biāo)志牌和防止燒傷的護(hù)目鏡等。
7，電氣火災(zāi)消防技術(shù)是指電氣設(shè)備著火后必須采用的正確滅火方法、器具、程序及要求等。電氣系統(tǒng)的技術(shù)改造、技術(shù)創(chuàng)新、引進(jìn)先進(jìn)科學(xué)的保護(hù)裝置和電氣設(shè)備是保證電氣安全的基本技術(shù)措施。電氣系統(tǒng)的設(shè)計(jì)、安裝應(yīng)采用先進(jìn)技術(shù)和先進(jìn)設(shè)備，從源頭解決電氣安全問(wèn)題。
九、我國(guó)芯片技術(shù)突破時(shí)間？
2021中關(guān)村論壇期間，中國(guó)芯片領(lǐng)軍企業(yè)中星微發(fā)布了新一代人工智能機(jī)器視覺(jué)芯片——“星光摩爾一號(hào)”。星光摩爾一號(hào)”是面向邊緣計(jì)算的人工智能機(jī)器視覺(jué)芯片，支持800萬(wàn)像素的圖像處理、視頻編解碼、安全加解密和異構(gòu)智能計(jì)算，其視頻編解碼提供國(guó)標(biāo)SVAC2.0與H.265兩種格式的自由切換和轉(zhuǎn)碼，支持國(guó)標(biāo)35114的A、B、C三種安全級(jí)別，提供4TOPS的深度學(xué)習(xí)峰值算力并支持多模融合智能計(jì)算框架，可廣泛應(yīng)用于各類機(jī)器視覺(jué)邊緣計(jì)算。
十、我國(guó)芯片技術(shù)的現(xiàn)狀？
一、起步晚沒(méi)有核心技術(shù)
國(guó)產(chǎn)芯片的起步很晚，幾乎是國(guó)外已經(jīng)有成熟技術(shù)了我們才開(kāi)始搞芯片，所以在發(fā)展上一直不盡如人意。由于信號(hào)鏈芯片相較于電源管理芯片的設(shè)計(jì)更為復(fù)雜，我國(guó)芯片方面的發(fā)展水平跟國(guó)外還有很大差距，所以我們一直沒(méi)有核心技術(shù)，非常依賴國(guó)外的芯片進(jìn)口。
二、大環(huán)境和美國(guó)對(duì)我國(guó)的制裁
跟美國(guó)的經(jīng)濟(jì)戰(zhàn)打響的那一刻起，美國(guó)就宣布了要制裁華為，這也使得我國(guó)的芯片發(fā)展之路再一次受阻，加上疫情的突然“襲擊”，芯片的崛起之路更是艱難。只是國(guó)產(chǎn)芯片在封裝企業(yè)市場(chǎng)目前的占有率較高，部分在高端芯片器件封裝領(lǐng)域有較大突破。
三、總結(jié)
大環(huán)境導(dǎo)致全球缺少芯片，中國(guó)更是舉步維艱，原本華為被制裁已經(jīng)一大致命因素，再加上如今臺(tái)海局勢(shì)緊張，芯片之戰(zhàn)更是如火如荼。雖然我國(guó)已經(jīng)在這方面出臺(tái)了相關(guān)政策，中國(guó)集成電路新增產(chǎn)線的陸續(xù)投產(chǎn)以及快速發(fā)展的勢(shì)頭，但是最主要的還是應(yīng)該在不放棄自主研發(fā)的基礎(chǔ)上再繼續(xù)自主創(chuàng)新，一味依賴進(jìn)口終究不是長(zhǎng)久之計(jì)，以上就是對(duì)國(guó)產(chǎn)芯片的相關(guān)簡(jiǎn)單介紹。
