【簡(jiǎn)介：】一、科技發(fā)展的背景？第一次工業(yè)革命時(shí)，中國(guó)正處在晚晴政府的閉關(guān)鎖國(guó)的統(tǒng)治之中，中國(guó)正處在自給自足的自然經(jīng)濟(jì)中，對(duì)外面發(fā)生的翻天覆地的變化完全沒有影響，所以第一次工業(yè)革命中

一、科技發(fā)展的背景？

第一次工業(yè)革命時(shí)，中國(guó)正處在晚晴政府的閉關(guān)鎖國(guó)的統(tǒng)治之中，中國(guó)正處在自給自足的自然經(jīng)濟(jì)中，對(duì)外面發(fā)生的翻天覆地的變化完全沒有影響，所以第一次工業(yè)革命中國(guó)是錯(cuò)過的，沒有收益而落后于其他西方國(guó)家，最后被西方資本主義敲開大門淪為半殖民地半封建社會(huì)。

第二次工業(yè)革命時(shí)，中國(guó)正處于半殖民半封建社會(huì)，并在19世紀(jì)末掀起了瓜分中國(guó)的狂潮，但由于列強(qiáng)的侵略的同時(shí)也帶來的新的生產(chǎn)技術(shù)和生產(chǎn)方式，一定程度上收益。

第三次工業(yè)革命，是從上世紀(jì)五十年代開始的，并且現(xiàn)在還在進(jìn)行，在改革開放以前中國(guó)是錯(cuò)過的了，改革開放之后中國(guó)才開始趕上新科技革命的騰飛時(shí)期，從而使中國(guó)取得巨大成就。

二、科技發(fā)展的意義？

科學(xué)技術(shù)是第一生產(chǎn)力。放眼古今中外,人類社會(huì)的每一項(xiàng)進(jìn)步， 都伴隨著科學(xué)技術(shù)的進(jìn)步。尤其是現(xiàn)代科技的突飛猛進(jìn)，為社會(huì)生產(chǎn)力發(fā)展和人類的文明開辟了更為廣闊的空間，有力地推動(dòng)了經(jīng)濟(jì)和社會(huì)的發(fā)展。我國(guó)的計(jì)算機(jī)、通訊、生物醫(yī).藥、新材料等高科技企業(yè)的迅速增長(zhǎng)，極大地提高了我國(guó)的產(chǎn)業(yè)技術(shù)水平，促進(jìn)了工業(yè)、農(nóng)業(yè)勞動(dòng)生產(chǎn)率大幅度提高，有力地帶動(dòng)了整個(gè)國(guó)民經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。實(shí)踐證，明，高新技術(shù)及其產(chǎn)業(yè)已經(jīng)成為當(dāng)代經(jīng)濟(jì)發(fā)展的龍頭產(chǎn)業(yè)。

科學(xué)技術(shù)是人類文明的標(biāo)志?？茖W(xué)技術(shù)的進(jìn)步和普及，為人類提供了廣播、電視、電影、錄像、網(wǎng)絡(luò)等傳播思想文化的新手段，使精神文明建設(shè)有了新的載體。同時(shí)，它對(duì)于豐富人們的精神生活，更新人們的思想觀念，破除迷信等具有重要意義

三、科技發(fā)展名詞？

科技發(fā)展是現(xiàn)代生活最具有影響力的一大版塊，影響人的生活，效率，它的發(fā)展推動(dòng)人類向前發(fā)展。

它的名詞：

日新月異、突飛猛進(jìn)、瞬息萬變、

一日千里、日臻完美 、精益求精、

技術(shù)精湛、鬼斧神工、精妙絕倫、

嘆為觀止、出類拔萃、卓有成效、

突飛猛進(jìn)、變幻莫測(cè)、日新月異、

異軍突起、調(diào)查研究、一舉多得、

象牙之塔、秘密武器、風(fēng)馳電掣、

大展宏圖、高屋建瓴、前車之鑒、

取長(zhǎng)補(bǔ)短、去偽存真、精雕細(xì)琢、

精益求精、知難而進(jìn)、勇往直前、

所向披靡、砥礪前行、孜孜不倦、

專心致志、全神貫注、孜孜不倦

四、飛機(jī)的起源和發(fā)展？

　　二十世紀(jì)最重大的發(fā)明之一，是飛機(jī)的誕生。人類自古以來就夢(mèng)想著能像鳥一樣在太空中飛翔。而2000多年前中國(guó)人發(fā)明的風(fēng)箏，雖然不能把人帶上太空，但它確實(shí)可以稱為飛機(jī)的鼻祖。　　本世紀(jì)初在美國(guó)有一對(duì)兄弟他們?cè)谑澜绲娘w機(jī)發(fā)展史上做出了重大的貢獻(xiàn)，他們就是萊特兄弟。在當(dāng)時(shí)大多數(shù)人認(rèn)為飛機(jī)依靠自身動(dòng)力的飛行完全不可能，而萊特兄弟確不相信這種結(jié)論，從1900年至1902年他們兄弟進(jìn)行1000多次滑翔試飛，　　終于在1903年制造出了第一架依靠自身動(dòng)力進(jìn)行載人飛行的飛機(jī)“飛行者”1號(hào)，并且獲得試飛成功。他們因此于1909年獲得美國(guó)國(guó)會(huì)榮譽(yù)獎(jiǎng)。同年，他們創(chuàng)辦了“萊特飛機(jī)公司”。這是人類在飛機(jī)發(fā)展的歷史上取得的巨大成功。　　初期的飛機(jī)都使用的是單臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)，在飛行中，常常會(huì)出現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)突然關(guān)車的故障。這對(duì)飛行安全始終是個(gè)威脅。1911年，英國(guó)的肖特兄弟申請(qǐng)了多臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)設(shè)計(jì)的專利。他們的雙發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)，能使每一個(gè)飛行員都不用擔(dān)心因發(fā)動(dòng)機(jī)停車而使飛機(jī)下降。這在航空安全方面是一個(gè)重大的進(jìn)展。人們把按照肖特專利制造的第一架飛機(jī)稱為“3·2”型飛機(jī)。這個(gè)名字告訴人們，這種飛機(jī)裝有3副螺旋槳，2臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)。這種飛機(jī)還裝有兩套飛行操縱機(jī)構(gòu)，因此，兩名駕駛員都能操縱飛機(jī)而不必?fù)Q座位。　　1903年12月17日萊特兄弟駕駛他們制造的飛行器員進(jìn)行首次持續(xù)的、　　有動(dòng)力的、可操縱的飛行。　　1927年至1932年中，座艙儀表和領(lǐng)航設(shè)備的研制取得進(jìn)展，陀螺技術(shù)應(yīng)用到飛行儀表上。這個(gè)裝在萬向支架上的旋轉(zhuǎn)飛輪能夠在空間保持定向，于是成為引導(dǎo)駕駛員能在黑暗中、雨雪天中飛行的各種導(dǎo)航儀表的基礎(chǔ)。這時(shí)飛機(jī)中就出現(xiàn)了人工地平儀，它能向飛行員指示飛機(jī)所處的飛行高度；陀螺磁羅盤指示器，在羅盤上刻有度數(shù)，可隨時(shí)顯示出航向的變化；地磁感應(yīng)羅盤，它不受飛機(jī)上常常帶有的大量鐵質(zhì)東西的影響，也不受振動(dòng)和地球磁場(chǎng)的影響。這些儀表以靈敏度高、能測(cè)出離地30多米的高度表和顯示飛機(jī)轉(zhuǎn)彎角速度的轉(zhuǎn)彎側(cè)滑儀，此外還有指示空中航線的無線電波束，都是用來引導(dǎo)駕駛員通過模糊不清的大氣層時(shí)的手段?！　★w行仿真器又稱飛行模擬器，它是一種可以在地面模仿飛機(jī)的飛行狀態(tài)。1930年，美國(guó)人埃德溫·林克發(fā)明了第一個(gè)飛行仿真器，并且以自己名字命名為“林克練習(xí)器”，盡管它存在著技術(shù)上的缺陷，但它已經(jīng)體現(xiàn)了不使用真實(shí)飛機(jī)就能安全、經(jīng)濟(jì)地反復(fù)進(jìn)行緊急狀態(tài)動(dòng)作訓(xùn)練的優(yōu)點(diǎn)。如今現(xiàn)在的飛機(jī)模擬器已經(jīng)由計(jì)算機(jī)、模擬駕駛艙、運(yùn)動(dòng)系統(tǒng)、操縱負(fù)載系統(tǒng)和視景系統(tǒng)等組成。是現(xiàn)代航空科研、教學(xué)、試驗(yàn)等不能缺少的技術(shù)設(shè)備。　　1910年12月10日，在法國(guó)巴黎展覽會(huì)上，有一架飛機(jī)在表演時(shí)墜毀。駕駛員被拋出燃燒的機(jī)艙。但是，這架飛機(jī)卻引起人們很大關(guān)注。因?yàn)樗褂玫囊慌_(tái)新型發(fā)動(dòng)機(jī)。設(shè)計(jì)者就是飛機(jī)駕駛員本人，他是羅馬尼亞人，名叫亨利·科安達(dá)，畢業(yè)于法國(guó)高等技術(shù)學(xué)校。他設(shè)計(jì)的發(fā)動(dòng)機(jī)是用一臺(tái)50馬力的發(fā)動(dòng)機(jī)使風(fēng)扇向后推動(dòng)空氣，同時(shí)增設(shè)一個(gè)加力燃燒室，使燃?xì)庠谖矅姽苤谐浞峙蛎?，以此來增大反推力。這就是最早的噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)?！　”臼兰o(jì)30年代后期，活塞驅(qū)動(dòng)的螺旋槳飛機(jī)的最大平飛時(shí)速已達(dá)到700公里，俯沖時(shí)已接近音速。音障的問題日益突出。前蘇、英、美、德、意等國(guó)大力開展了噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)的研究工作。德國(guó)設(shè)計(jì)師，奧安在新型發(fā)動(dòng)機(jī)研制上最早取得成功。1934年奧安獲得離心型渦輪噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)專利。1939年8月27日奧安使用他的發(fā)動(dòng)機(jī)制成He－178噴氣式飛機(jī)。　　噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)研制出之后，科學(xué)家們就進(jìn)一步讓飛機(jī)進(jìn)行突破音障的飛行，經(jīng)過10多年之后這項(xiàng)工作終于被美國(guó)人完成了?！　?947年10月14日在美國(guó)加利福尼亞州的桑格菲爾地區(qū)，貝爾公司試飛能沖破音障的飛機(jī)。上午10時(shí)一架巨大的B－29轟炸機(jī)，在機(jī)艙下懸掛著一駕造型奇特的小飛機(jī)起飛了。這架小飛機(jī)命名為X－1火箭飛機(jī)。X－1飛機(jī)裝有4臺(tái)火箭發(fā)動(dòng)機(jī)，總推力2700公斤，使用的燃料是危險(xiǎn)的液氫和酒精。當(dāng)B－29轟炸機(jī)把它從空中放下的時(shí)候，它的4臺(tái)火箭發(fā)動(dòng)機(jī)相繼點(diǎn)火，聲如雷鳴。當(dāng)飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)1分28秒后，馬赫數(shù)達(dá)到1?0，飛機(jī)達(dá)到了音速。這時(shí)X－1飛機(jī)的燃料幾乎用盡，速度變得更快，達(dá)到馬赫數(shù)1?06，這時(shí)的高度是13000米。盡管試飛成功，但由于X－1飛機(jī)不是靠自身的動(dòng)力起飛升空，這個(gè)紀(jì)錄沒有被承認(rèn)。　　飛機(jī)的發(fā)明，使人們?cè)谄毡槭芤娴那闆r下又產(chǎn)生了新的不滿足。飛機(jī)起飛需要滑跑，需要修建相應(yīng)的跑道和機(jī)場(chǎng)。這就帶來了諸多不便，于是有人開始探索可以進(jìn)行垂直起落的飛行器，通稱直升機(jī)?！　?939年9月14日世界上第一架實(shí)用型直升機(jī)誕生，它是美國(guó)工程師西科斯基研制成功的VS－300直升機(jī)。西科斯基原籍俄國(guó)，1930年移居美國(guó)，他制造的VS－300直升機(jī)，有1副主旋翼和3副尾槳，后來經(jīng)過多次試飛，將3副尾槳變成1副，這架實(shí)用型直升機(jī)從而成為現(xiàn)代直升機(jī)的鼻祖。　　VS－300直升機(jī)誕生之后，影響巨大，尤其是從本世紀(jì)50年代開始，直升機(jī)的制造技術(shù)發(fā)展迅猛。50年代中期以前，直升機(jī)的動(dòng)力裝置處在活塞式發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí)期，此后就進(jìn)入了噴氣渦輪軸時(shí)期。旋翼材料結(jié)構(gòu)技術(shù)也經(jīng)歷了幾個(gè)階段；40年代至50年代為金屬木翼混合結(jié)構(gòu)，50年代中期至60年代中期為金屬結(jié)構(gòu)， 60年代中期至70年代中期為玻璃纖維結(jié)構(gòu)，70年代中期以后發(fā)展成為新型復(fù)合材料結(jié)構(gòu)。　　本世紀(jì)20年代飛機(jī)開始載運(yùn)乘客，第二次世界大戰(zhàn)結(jié)束初期美國(guó)開始把大量的運(yùn)輸機(jī)改裝成為客機(jī)。60年代以來，世界上出現(xiàn)了一些大型運(yùn)輸機(jī)和超音速運(yùn)輸機(jī)，逐漸推廣使用渦輪風(fēng)扇發(fā)動(dòng)機(jī)。著名的有前蘇聯(lián)生產(chǎn)的安－22、伊爾－76；美國(guó)生產(chǎn)的C－141、C－5A、波音－747；法國(guó)的空中客車等。超音速運(yùn)輸機(jī)有英法聯(lián)合研制的“協(xié)和”式和原蘇聯(lián)的圖－144。然而，超音速客機(jī)的發(fā)展并不樂觀?！皡f(xié)和”式飛機(jī)售價(jià)過高，影響效益，因而已于80年代停止生產(chǎn)。前蘇聯(lián)的圖－144也因?yàn)橥瑯拥脑蛞苍?0年代停航?！　∽詮娘w機(jī)發(fā)明以后，飛機(jī)日益成為現(xiàn)代文明不可缺少的運(yùn)載工具。它深刻的改變和影響著人們的生活。 由于發(fā)明了飛機(jī)，人類環(huán)球旅行的時(shí)間大大縮短了。世界上第一次環(huán)球旅行是16世紀(jì)完成的。當(dāng)時(shí)，葡萄牙人麥哲倫率領(lǐng)一支船隊(duì)從西班牙出發(fā)，足足用了 3年時(shí)間，才穿越大西洋、太平洋，環(huán)繞地球一周，回到西班牙。19世紀(jì)末，一個(gè)法國(guó)人乘火車環(huán)球旅行一周，也花費(fèi)了43天的時(shí)間。飛機(jī)發(fā)明以后，人們?cè)?1949年又進(jìn)行了一次環(huán)球旅行。一架B—50型轟炸機(jī)，經(jīng)過4次漂亮的空中加油，僅僅用了94個(gè)小時(shí)，便繞地球一周，飛行 37700公里。強(qiáng)中更有強(qiáng)中手。超音速飛機(jī)問世以后，人們飛得更高更快。1979年，英國(guó)人普斯貝特只用14個(gè)小時(shí)零6分鐘，就飛行36900公里，環(huán)繞地球一周。在不到一天的時(shí)間里，就可以飛到地球的各個(gè)角落，這對(duì)于生活在20世紀(jì)以前的人類來說，難道不是一個(gè)人間奇跡嗎?　　錯(cuò)綜復(fù)雜的空中航線把世界各國(guó)連接起來，為人們提供了既方便又迅速的客運(yùn)。早在本世紀(jì)20年代，航空運(yùn)輸就開設(shè)了定期航班，運(yùn)送旅客和郵件。如今，空中航線更是四通八達(dá)，人們隨時(shí)都會(huì)看見銀色的飛機(jī)，如同一只大鳥，在蔚藍(lán)的天空中一掠而過。對(duì)于現(xiàn)代人來說，早晨還在北京，下午已毫無倦意地出現(xiàn)在千里之外的另一座城市，這已經(jīng)是十分平常的事了。而在20世紀(jì)以前則是不可思議的。從此，險(xiǎn)峻的高山、一望無際的大洋再不會(huì)讓人望而生畏。一只只銀燕把不同地區(qū)的不同種族，不同膚色的人們緊密地聯(lián)系起來。通過不斷地交流，人們播種友誼，傳達(dá)信息，達(dá)到相互溝通，相互理解和相互促進(jìn)，共同推進(jìn)人類的文明?！　★w機(jī)的發(fā)明也使航空運(yùn)輸業(yè)得到了空前發(fā)展，許多為工業(yè)發(fā)展所需的種種原料擁有了新的來源和渠道，大大減輕了人們對(duì)當(dāng)?shù)刈匀毁Y源的依賴程度。特別是超音速飛機(jī)誕生以后，空中運(yùn)輸更加興旺。那些不宜長(zhǎng)時(shí)間運(yùn)輸?shù)纳蠛碗y以長(zhǎng)期保存的美味食品，也可以乘坐飛機(jī)而跨越五湖四海，給世界各地的人們共賞共享。當(dāng)年連貴妃娘娘都不易品嘗的嶺南荔枝，如今也出現(xiàn)在尋常百姓的家中了?！　≡谌祟愊虻厍蛏钐庍M(jìn)軍時(shí)，飛機(jī)也被廣泛應(yīng)用于地質(zhì)勘探。人們使用裝備了照相機(jī)或者一種稱為肖蘭系統(tǒng)的電子設(shè)備的飛機(jī)，可以迅速而準(zhǔn)確地對(duì)廣大地區(qū)，包括險(xiǎn)峻而難以到達(dá)的地方進(jìn)行測(cè)繪。把空中拍攝的照片一張張拼接起來，就可以繪制極好的地形圖。這比古老的測(cè)繪方式要簡(jiǎn)便易行得多。就連冰天雪地、人跡罕至，一度只是探險(xiǎn)人員涉足的北極和南極，現(xiàn)在乘坐飛機(jī)也可以毫不困難地到達(dá)?！　‘?dāng)然，飛機(jī)在現(xiàn)代戰(zhàn)爭(zhēng)中的作用更為驚人。不僅可以用于偵察、轟炸，而且在預(yù)警、反潛、掃雷等方面也極為出色。在20世紀(jì)90年代初爆發(fā)的海灣戰(zhàn)爭(zhēng)中，飛機(jī)的巨大威力有目共睹。當(dāng)然，飛機(jī)在軍事上的應(yīng)用給人類也帶來了慘重災(zāi)維，對(duì)人類文明產(chǎn)生了毀滅性破壞。但是和平利用飛機(jī)，才是人類發(fā)明飛機(jī)的初衷

五、關(guān)于科技發(fā)展的文案？

科技給人們帶來的變化太多了。像指南針的發(fā)明，促進(jìn)航海、貿(mào)易的發(fā)展，完成了地理大發(fā)現(xiàn)，使人類認(rèn)識(shí)了地球；雜交稻、超級(jí)稻的科技成果，提高了糧食產(chǎn)量，解決了世界上人口的'吃飯問題；人造衛(wèi)星為我們提供了衛(wèi)星云圖和天氣預(yù)報(bào)，還能轉(zhuǎn)播電視信號(hào)科技如雨后春筍，正在祖國(guó)大地迅猛地發(fā)展。

環(huán)顧生活，科技是無處不在的，科技就在我身邊！

六、未來科技發(fā)展的方向？

按照IDC關(guān)于數(shù)字化轉(zhuǎn)型2.0的最新報(bào)告，數(shù)字化歷歷程可分為試點(diǎn)創(chuàng)新，倍增創(chuàng)新和智能創(chuàng)新三個(gè)階段。

從2007年開始的試點(diǎn)創(chuàng)新階段，主要經(jīng)歷新技術(shù)與發(fā)付模式的變革，涌現(xiàn)的科技包括云計(jì)算、大數(shù)據(jù)、移動(dòng)、社交等。從2015年開始，倍增創(chuàng)新階段主要解決平臺(tái)與生態(tài)社區(qū)問題，屬于創(chuàng)新規(guī)?；A段。這個(gè)階段最熱門的科技包括人工智能、物聯(lián)網(wǎng)、區(qū)塊鏈和自然界面。2023年后，數(shù)字化轉(zhuǎn)型將進(jìn)入3.0時(shí)代，那時(shí)的關(guān)注的重點(diǎn)則是智能與自治系統(tǒng)，提供超復(fù)雜性規(guī)?；鉀Q方案?？萍嫉姆较?qū)ㄖ笖?shù)級(jí)AI、量子計(jì)算和生物數(shù)據(jù)整合等。

對(duì)于企業(yè)智勝未來的三大策略包括：建立愿景與數(shù)字化轉(zhuǎn)型路線圖；打造云和智能為核心的數(shù)字化原生IT; 變革組織架構(gòu)并構(gòu)建新的KPI.

七、我國(guó)科技發(fā)展的目的？

推動(dòng)科學(xué)發(fā)展的根本目的就是要讓人民群眾生命安全、生產(chǎn)發(fā)展、生活幸福 科學(xué)發(fā)展的目的是為了人的全面解放、人的全面發(fā)展。幫助人類獲得與自然和諧的高度文明。

科技的發(fā)展顯然是要幫助人類獲得與自然和諧的高度文明，這是科技發(fā)展的目的也是動(dòng)力，非此，科技就足以成為人類“自殺”的工具。因此，任何與這個(gè)最終目的相背離的，即便能帶來即時(shí)利益，也應(yīng)該首先讓位于服從于人倫。

科技與倫理之爭(zhēng)一直存在于科技發(fā)展之中，包括現(xiàn)在的科研項(xiàng)目，也要設(shè)立專門的“倫理委員會(huì)”，對(duì)倫理的重視早就該成為科研從業(yè)者的職業(yè)本能，否則，科技就可能帶來反人類的負(fù)面效果。

八、表示科技發(fā)展的詞語？

日新月異、突飛猛進(jìn)、瞬息萬變、

一日千里、日臻完美 、精益求精、

技術(shù)精湛、鬼斧神工、精妙絕倫、

嘆為觀止、出類拔萃、卓有成效、

突飛猛進(jìn)、變幻莫測(cè)、日新月異、

異軍突起、調(diào)查研究、一舉多得、

象牙之塔、秘密武器、風(fēng)馳電掣、

大展宏圖、高屋建瓴、前車之鑒、

取長(zhǎng)補(bǔ)短、去偽存真、精雕細(xì)琢、

精益求精、知難而進(jìn)、勇往直前、

所向披靡、砥礪前行、孜孜不倦、

專心致志、全神貫注、孜孜不倦

九、科技發(fā)展最快的時(shí)間？

人類科技進(jìn)步最快的時(shí)期是二戰(zhàn)時(shí)期，戰(zhàn)爭(zhēng)是科技的催化劑，第二次世界大戰(zhàn)后，科學(xué)技術(shù)以前所未有的速度迅猛發(fā)展，在高技術(shù)條件下，戰(zhàn)爭(zhēng)目的有限性和作戰(zhàn)效率的成倍增長(zhǎng)，以及國(guó)際政治制約作用的增強(qiáng)，促使戰(zhàn)爭(zhēng)的節(jié)奏加快，戰(zhàn)爭(zhēng)的進(jìn)程縮短，戰(zhàn)爭(zhēng)的堅(jiān)決性、速?zèng)Q性更加突出，戰(zhàn)爭(zhēng)一旦開始，就將大量、集中地使用高技術(shù)兵器，不間斷地實(shí)施全方位全縱深的猛烈突擊，力求一舉打垮或癱瘓對(duì)方，使其喪失組織有效抵抗的機(jī)會(huì)和能力，在這種情況下，戰(zhàn)爭(zhēng)目的未必要經(jīng)過若干次戰(zhàn)役的勝利才能達(dá)成，實(shí)現(xiàn)戰(zhàn)役目標(biāo)也不一定需要若干次戰(zhàn)斗的積累，一場(chǎng)戰(zhàn)爭(zhēng)可能就是一次戰(zhàn)役甚至一次戰(zhàn)斗，首戰(zhàn)可能就是決戰(zhàn)，高技術(shù)武器裝備的遠(yuǎn)程精確打擊力、快速投送力、超常毀傷力，以及指揮的自動(dòng)化等，為迅速達(dá)成戰(zhàn)爭(zhēng)目的提供了有效手段。

十、金融科技的發(fā)展歷程？

金融科技的發(fā)展經(jīng)歷了許多不同的歷程，在數(shù)據(jù)、云計(jì)算、人工智能、區(qū)塊鏈等一系列技術(shù)創(chuàng)新運(yùn)用在金融行業(yè)上，使金融的發(fā)展不斷在適應(yīng)網(wǎng)絡(luò)科技的要求。

如智能監(jiān)管的變化，防范金融風(fēng)險(xiǎn)是金融工作永恒的主題，因此，科技在金融方面的智能運(yùn)用則加強(qiáng)了這方面的使用；從普通信息化到互聯(lián)網(wǎng)金融階段再到金融和科技深度融合，充分體現(xiàn)了金融科技有持續(xù)發(fā)展。