【簡介：】一、俄圖160飛機(jī)有幾個發(fā)動機(jī)？1.四臺2.動力系統(tǒng)圖-160翼下裝載四臺庫茲涅佐夫NK-321加力渦扇發(fā)動機(jī)，單臺最大推力137.3千牛，加力推力245千牛，發(fā)動機(jī)重量為3,400千克，推重比7.35。
一、俄圖160飛機(jī)有幾個發(fā)動機(jī)？
1.四臺
2.動力系統(tǒng)圖-160翼下裝載四臺庫茲涅佐夫NK-321加力渦扇發(fā)動機(jī)，單臺最大推力137.3千牛，加力推力245千牛，發(fā)動機(jī)重量為3,400千克，推重比7.35。
二、未來飛機(jī)發(fā)展趨勢是什么呢？
未來飛機(jī)發(fā)展的趨勢是，智能結(jié)構(gòu)型飛機(jī)。因此，在未來的科學(xué) 研究中智能型材料也將進(jìn)入到科技領(lǐng)域里，成為研究的主角。
未來制造飛機(jī)的材料將是智能型材料，用智能型材料制造成飛機(jī) 的傳感元件、處理器和驅(qū)動元件，使飛機(jī)的整體形成智能型結(jié)構(gòu)，而 傳感元件相當(dāng)于人的神經(jīng)，處理元件相當(dāng)于人的大腦；驅(qū)動元件相當(dāng) 于人的肌肉。
美國某研究機(jī)構(gòu)正在研發(fā)智能自適應(yīng)機(jī)翼，并已經(jīng)將這種機(jī)翼投 入到實(shí)踐當(dāng)中，驗證出了這種機(jī)翼能夠提高飛機(jī)的效率。
比如，具有 能自適應(yīng)機(jī)翼的強(qiáng)擊機(jī)，它能夠提高從航空母艦上起飛的有效載荷量， 提高率達(dá)到了將近20%。
某飛機(jī)設(shè)計公司也在研制這種智能型飛機(jī)。
他們制造出的機(jī)翼， 是將光導(dǎo)纖維埋人樹脂基復(fù)合材料。由于氣動條件的變化，機(jī)翼上壓 力就會產(chǎn)生不同的變化，這個時候，這些光導(dǎo)纖維就像神經(jīng)一樣有感 知能力，它們能夠感知到機(jī)翼上壓力的變化情況。
三、飛機(jī)的構(gòu)造，功能及發(fā)展趨勢？
大多數(shù)飛機(jī)由以下五個主要部分組成，即：機(jī)翼，機(jī)身，尾翼，起落裝置和動力裝置，它們各有其獨(dú)特的功用。
1、機(jī)翼
機(jī)翼的主要功能是產(chǎn)生升力，以支持飛機(jī)在空中飛行，它還起著一定的穩(wěn)定和操縱作用。副翼和襟翼通常安裝在機(jī)翼上。操縱副翼可以使飛機(jī)滾轉(zhuǎn)；放下襟翼可以增加機(jī)翼的升力。另外，機(jī)翼上還可安裝發(fā)動機(jī)、起落架和油箱等。機(jī)翼有各種形狀，數(shù)目也有不同，歷史上曾出現(xiàn)過雙翼機(jī)，甚至還出現(xiàn)過多翼機(jī)，但現(xiàn)代飛機(jī)一般都是單翼機(jī)。2、機(jī)身
機(jī)身的主要功能是裝載乘員，旅客，武器，貨物和各種設(shè)備，它還可以將飛機(jī)的其他部件如尾翼、機(jī)翼及發(fā)動機(jī)等連接成一個整體。
3、尾翼
尾翼包括水平尾翼和垂直尾翼。水平尾翼由固定的水平面和可移動的升降舵組成。垂直尾翼則包括固定的垂直安定面和可動的方向舵，尾翼的主要功能是控制飛機(jī)的俯仰和偏轉(zhuǎn)，并確保飛機(jī)能夠平穩(wěn)地飛行。
4、起落裝置
起落裝置用于支持飛機(jī)并使它能在地面和水平面起落和停放，陸上飛機(jī)的起落裝置，大都由減震支柱和機(jī)輪等組成。它是用于起飛，著陸滑跑，地面滑行和停放時支撐飛機(jī)。
四、大耳朵圖圖圖圖坐飛機(jī)第幾集？
大耳朵圖圖坐飛機(jī)是26集，《歡樂的國慶節(jié)》，圖圖爸爸帶著圖圖和媽媽一起去三亞玩，一家三口都很開心，經(jīng)過了一晚上的興奮和一大早的慌亂，終于到了機(jī)場，因為航班推遲于是在機(jī)場又遇到了一些事，最后終于坐上了飛機(jī)到達(dá)三亞，所以圖圖坐飛機(jī)是《歡樂國慶節(jié)》那一集
五、簡易飛機(jī)風(fēng)箏步驟圖？
用細(xì)鐵絲折一個三角形，在上面糊上風(fēng)箏紙，在紙上畫上飛機(jī)（畫流線型機(jī)身，畫上＜形的飛機(jī)翼，尾巴上畫一小△，把飛機(jī)染上銀灰色），系上風(fēng)箏線好了。
六、圖系列飛機(jī)和安系列飛機(jī)的區(qū)別？
區(qū)別是圖系列飛機(jī)是轟炸機(jī)，安系列飛機(jī)是運(yùn)輸機(jī)和客機(jī)。蘇聯(lián)時期各設(shè)計局在技術(shù)上是有側(cè)重的。
圖波列夫設(shè)計局主要的產(chǎn)品是轟炸機(jī) 其中又以高技術(shù)的超音速轟炸機(jī)為特點(diǎn)。
安東諾夫設(shè)計局主要產(chǎn)品是大型運(yùn)輸機(jī)和客機(jī)，基本上就是大飛機(jī)從世界紀(jì)錄的安225超級運(yùn)輸機(jī)，到目前還在民航系統(tǒng)廣為使用的安154客機(jī)。
七、飛機(jī)發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速？
一般航空活塞發(fā)動機(jī)是最大10000轉(zhuǎn)/分,民用渦輪風(fēng)扇發(fā)動機(jī)是30000。
例如常見的波音737-800型飛機(jī)，所用的CFM56－7B發(fā)動機(jī)的轉(zhuǎn)速為：N1轉(zhuǎn)速5，380 rpm（轉(zhuǎn)／分）。N2轉(zhuǎn)速15，183 rpm。
八、飛機(jī)發(fā)動機(jī)，名稱？
以前最初用的是渦槳發(fā)動機(jī)（P-51、ME-109），后來最初的噴氣式飛機(jī)用的是離心式發(fā)動機(jī)（ME-262等），后來的噴氣式飛機(jī)用的就是渦輪噴氣式發(fā)動機(jī)（大多數(shù)二代機(jī)），往后，出現(xiàn)了推力更大的渦輪風(fēng)扇發(fā)動機(jī)，內(nèi)外雙涵道，大小飛機(jī)通用。目前最新的技術(shù)是，推力矢量發(fā)動機(jī)，只有美歐、俄羅斯才有能力生產(chǎn)并裝備。飛機(jī)發(fā)動機(jī)的動力依舊是傳統(tǒng)的航空汽油內(nèi)燃機(jī)的。現(xiàn)在，有的大飛機(jī)還在用渦槳發(fā)動機(jī)，雖然速度慢，但是跑道相對較短，對跑道要求較小，省油。
有的發(fā)展中國家的二代機(jī)依舊在用渦噴發(fā)動機(jī)，離心式發(fā)動機(jī)由于磨損大、發(fā)熱快等缺點(diǎn)早就消失了，現(xiàn)在最普遍的依舊是渦扇發(fā)動機(jī)，矢量發(fā)動機(jī)則是21世紀(jì)的新技術(shù)了。
九、飛機(jī)發(fā)動機(jī)簡稱？
渦輪風(fēng)扇發(fā)動機(jī)（簡稱：渦扇發(fā)動機(jī)，英文：Turbofan）是飛機(jī)發(fā)動機(jī)的一種，由渦輪噴氣發(fā)動機(jī)（英文：Turbojet）發(fā)展而成。與渦噴發(fā)動機(jī)比較，渦扇發(fā)動機(jī)主要特點(diǎn)是首級壓縮機(jī)的面積大很多，同時被用作為空氣螺旋槳（扇），將部分吸入的空氣通過外涵道向后推。
渦扇引擎最適合飛行速度400至1000公里時使用，因此現(xiàn)在大多數(shù)飛機(jī)均使用渦扇發(fā)動機(jī)。
十、飛機(jī)發(fā)動機(jī)壽命？
軍用飛機(jī)發(fā)動機(jī)壽命：現(xiàn)代軍用活塞式航空發(fā)動機(jī)與殲擊機(jī)用的渦輪噴氣發(fā)動機(jī)第一次翻修壽命約為200～600小時。
民用飛機(jī)發(fā)動機(jī)壽命：民用渦輪噴氣發(fā)動機(jī)、渦輪風(fēng)扇發(fā)動機(jī)、渦輪螺旋槳發(fā)動機(jī)和渦輪軸發(fā)動機(jī)壽命在2000～4000小時以上。
飛機(jī)發(fā)動機(jī)的壽命由開始使用到退役或報廢，實(shí)際使用的累計工作時間稱為實(shí)際壽命或總壽命。自開始使用到第一次翻修或兩次翻修期間發(fā)動機(jī)規(guī)定的累計工作時間稱翻修壽命。
