【簡介：】一、國航安全飛行時間？到2022年4月20日，國航安全飛行時間達(dá)到了139個月，創(chuàng)造了中國民航歷史上最好的安全業(yè)績，也創(chuàng)造了世界民航歷史上最好的持續(xù)安全飛行記錄。目前中國民航整體
一、國航安全飛行時間？
到2022年4月20日，國航安全飛行時間達(dá)到了139個月，創(chuàng)造了中國民航歷史上最好的安全業(yè)績，也創(chuàng)造了世界民航歷史上最好的持續(xù)安全飛行記錄。目前中國民航整體安全形勢持續(xù)保持平穩(wěn)可控，中國國際航空公司。由于主要發(fā)達(dá)國家水平近5年，中國國際航空責(zé)任增厚和嚴(yán)重責(zé)任增厚，萬時率均為歷史最低，安全運(yùn)行質(zhì)量持續(xù)提升。
二、國航飛行員待遇？
1、國內(nèi)三大航，國航，東航，南航。
中國飛行員的70%都在這三大航空公司里，其中南航的工資會高一些，東航的最少?？偟膩碚f平均工資是，機(jī)長月收入差不多在5到8萬，差距主要體現(xiàn)在是不是教員，航線等方面。副機(jī)長大約在2到3萬的樣子。比機(jī)長身份更高級的飛行教員，年薪在70萬元至80萬元，如果他們的飛行時間夠長的話，年薪恐怕也要將近百萬元了。
2、地方航空公司，比如海南航空，廈門航空
約有20%的飛行員在這類航空公司，待遇平均被三大航空公司的要高2到3萬。這類公司的體量小，不像三大航空公司規(guī)模龐大，運(yùn)營成本要小很多，一線的飛行員能拿到的收入自然會高一些。
國內(nèi)的航空公司并沒有一個統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)，國際航線和國內(nèi)航線的差距也會比較大，但是不管怎么樣，飛行員絕對是個高薪的行業(yè)。飛行員的培養(yǎng)成本很高，不少航空公司招聘機(jī)長時還會提供各種福利，包括住房，解決小孩上學(xué)，配偶工作的問題。
擴(kuò)展資料：
一、民航飛行員是民航事業(yè)的主力軍．民航飛行員的衣服，夏天都是白色的襯衣，冬天一般都是黑色的西服，顏色基本上全球統(tǒng)一，但是款式為各個公司制定，每個公司都不是相同的。 民航飛行員粗略分為機(jī)長和副駕兩等級，但是機(jī)長和副駕里面又分成好多等級，副駕駛一般又分為第一階段副駕駛（F1）、第二階段副駕駛（F2）、第三階段副駕駛（F3）第四階段副駕駛（F4）左座副駕駛（FL）；機(jī)長又分為機(jī)長，教員，檢查員等等。
二、從業(yè)資格：
所有飛行員在執(zhí)行航班任務(wù)前時應(yīng)獲得以下資格與證照：
（1）中國民航空勤登機(jī)證（2）民用航空器駕駛員執(zhí)照（商照或航線運(yùn)輸執(zhí)照）（3）空勤人員體格檢查合格證（4）教員執(zhí)照（飛行教員適用）
三、遼寧武警總隊領(lǐng)導(dǎo)級別？
遼寧武警總隊領(lǐng)導(dǎo)正職的一般都是正師級警官。
四、國航飛行員怎么分配飛行基地？
一般采用個人意向和公司的需要。
五、消防總隊歸什么單位領(lǐng)導(dǎo)？
消防救援隊伍實行垂直管理，消防總隊歸應(yīng)急管理部消防局領(lǐng)導(dǎo)。
各級消防隊伍目前仍是準(zhǔn)軍事化管理的獨(dú)立機(jī)構(gòu)。2018年前，消防作為現(xiàn)役部隊納入武警序列，歸屬公安消防部門管理。2018年全國機(jī)構(gòu)大改革，消防隊伍（公安消防和森林消防）同期進(jìn)行改制，退出現(xiàn)役組建綜合性消防救援隊伍，劃歸應(yīng)急管理部門管理，人員隨機(jī)構(gòu)改革轉(zhuǎn)隸，由過去的現(xiàn)役人員變?yōu)楣珓?wù)員，全部使用行政編制納入機(jī)構(gòu)編制部門管理。
改革后的消防隊伍雖然退出了現(xiàn)役，完善了消防管理法規(guī)，更換了服裝，并且有了獨(dú)立的銜級管理模式，但實際上消防整個隊伍的建制、管理、工資待遇等等與過去沒什么兩樣。以省級消防總隊為例，名義上歸屬省應(yīng)急管理廳，實際上后者對前者并沒有多大的鉗制作用，所謂的管理基本上是有名無實。
六、國航飛行員前景怎樣？
勞動合同一簽就是十多年，很難跳槽，但是工作環(huán)境好，待遇高
七、國航飛行箱有幾種款式？
目前為止，國航機(jī)組人員的飛行箱有小拉桿箱，和大拉桿箱。小拉桿箱分為男士，女士不同款，男生大些，女士的小些，一般飛短航線，即國內(nèi)航班使用。
大拉桿箱只有一種，男女同款，為萬向輪帶擴(kuò)容層，即國際長途航班使用。國際航班也可帶小箱子加衣袋。
八、國航飛機(jī)的飛行安全嗎？
其實，相比東南亞及一些歐洲的航空公司而言，國航的安全系數(shù)較高。尤其在MH370事件后，民眾對飛機(jī)的安全性有了更多的考慮。國內(nèi)航空公司在延誤及行李賠償方面有待提高，服務(wù)和安全性還不錯。
有時，不能簡單定義某航空公司的飛機(jī)是否安全，因為各公司可能用同一機(jī)型執(zhí)行飛行任務(wù)。在選擇航班時，可參考飛機(jī)機(jī)型，選擇大飛機(jī)和距離安全出口較近的位置才是比較實際的考慮。希望對您有所幫助！
九、國航計入東方航空飛行次數(shù)么？
國航不計入東方航空飛行次數(shù)，它們是兩家獨(dú)立的航空公司。
十、國航飛行員的作息問題？
飛四休二，每個月飛行時間不能超過90小時，每年不超過1000小時
