【簡(jiǎn)介：】本篇文章給大家談?wù)劇讹w機(jī)定檢級(jí)別怎么劃分》對(duì)應(yīng)的知識(shí)點(diǎn)，希望對(duì)各位有所幫助。本文目錄一覽：
1、飛機(jī)維修中的A CHECK,B CHECK,C CHECK,D CHECK分別是什么含義，程度不同在哪
本篇文章給大家談?wù)劇讹w機(jī)定檢級(jí)別怎么劃分》對(duì)應(yīng)的知識(shí)點(diǎn)，希望對(duì)各位有所幫助。
本文目錄一覽：
- 1、飛機(jī)維修中的A CHECK,B CHECK,C CHECK,D CHECK分別是什么含義，程度不同在哪里？
- 2、飛機(jī)上說(shuō)的 A檢 C檢 是什么意思？
- 3、飛機(jī)定檢分類是
- 4、航空知識(shí)愛好者提問(wèn)請(qǐng)教：民航機(jī)務(wù)維修知識(shí)
- 5、地面機(jī)務(wù)維修分為兩級(jí)分別是什么
- 6、機(jī)務(wù)維修分為哪兩類
飛機(jī)維修中的A CHECK,B CHECK,C CHECK,D CHECK分別是什么含義，程度不同在哪里？
搬運(yùn)自維基百科
--A級(jí)檢修
這種檢測(cè)平均每500 - 800飛行小時(shí)就要進(jìn)行一次，通常需要20人工小時(shí)。飛行器通常在機(jī)場(chǎng)過(guò)夜完成此項(xiàng)檢查。檢查內(nèi)容取決于飛機(jī)類型、起飛降落周期數(shù)和上次檢查后的飛行小時(shí)數(shù)。
--B級(jí)檢修
B級(jí)檢修平均每4-6個(gè)月進(jìn)行一次。每次檢測(cè)需要花費(fèi)150個(gè)人工小時(shí)，通常在機(jī)棚中1-3天完成。B級(jí)檢修有時(shí)會(huì)化為多個(gè)A級(jí)檢修。如一次B級(jí)檢修可能包含了A-1至A-10的檢測(cè)項(xiàng)目。
--C級(jí)檢修
C級(jí)檢修平均每15-21個(gè)月進(jìn)行一次，或者特定數(shù)目的飛行小時(shí)后執(zhí)行。其具體時(shí)間由飛機(jī)制造商決定。C級(jí)檢修比前兩種檢測(cè)要復(fù)雜完整的得多，飛機(jī)的幾乎所有部位都要檢修。根據(jù)規(guī)定，檢修期間飛機(jī)將暫停使用，并在完成前不得離開檢修區(qū)域。C級(jí)檢修也要占用大量的空間，并且至少需要1-2個(gè)星期完成，總工作量達(dá)到6000人工小時(shí)。這種檢測(cè)步驟繁多，會(huì)因飛機(jī)型號(hào)種類不同而有所差異。
--D級(jí)檢修
D級(jí)檢修是目前最為完整全面的飛機(jī)維修檢查手段，又稱為“重大維修檢測(cè)”（HMV）。飛機(jī)平均5-6年進(jìn)行一次重大檢測(cè)。這種檢查將會(huì)將整架飛機(jī)拆解并分解維修。并且如果有要求的話，飛機(jī)涂裝將被完全清理，以檢測(cè)機(jī)身的金屬表面，因此飛機(jī)若需更換涂裝時(shí)通常利用D級(jí)維修時(shí)一并實(shí)施。這樣的檢修需要花費(fèi)40000個(gè)人工小時(shí)，通常需要兩個(gè)月的時(shí)間。同時(shí)，D級(jí)檢修也需要特定的維修基地來(lái)進(jìn)行。由于這種檢修的復(fù)雜程度，它也是一種最昂貴的檢修方式，通常每一次要花費(fèi)數(shù)百萬(wàn)美元。
由于D級(jí)檢修的巨大花費(fèi)，擁有大量客機(jī)的航空公司通常會(huì)提早計(jì)劃D級(jí)檢修。另外，很多航空公司會(huì)選擇在飛機(jī)到達(dá)檢修年限之前就讓其退役或?qū)⑵鋱?bào)銷，以節(jié)約D級(jí)檢修的巨大成本。平均而言，一架商業(yè)客機(jī)會(huì)進(jìn)行2-3次重大維修檢測(cè)，之后退役。
搬運(yùn)自百度文庫(kù) 飛機(jī)維修手冊(cè)持續(xù)適航維修方案
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飛機(jī)上說(shuō)的 A檢 C檢 是什么意思？
A檢： 目視檢查飛機(jī)外部，內(nèi)部和駕駛艙的缺陷，目視檢查客艙顯露項(xiàng)目并加上系統(tǒng)的例行保養(yǎng)，測(cè)試電子應(yīng)急系統(tǒng)，并包括日常維護(hù)檢查。一般是按飛行小時(shí)來(lái)坐！
c檢：徹底對(duì)飛機(jī)外部，內(nèi)部，駕駛艙和發(fā)動(dòng)機(jī)做目視檢查，要打開檢查口蓋做檢查，徹底清洗和潤(rùn)滑，防腐，以及系統(tǒng)的油液勤務(wù)，應(yīng)急系統(tǒng)的測(cè)試，并對(duì)影響飛行安全的主要電子和機(jī)械系統(tǒng)的檢查。一般是按飛行日來(lái)做！
飛機(jī)定檢分類是
飛機(jī)定檢是指根據(jù)適航性資料，在航空器或者航空器部件使用達(dá)到一定時(shí)限時(shí)進(jìn)行的檢查和修理。定期檢修適用于機(jī)[1]體和動(dòng)力裝置項(xiàng)目，不包括翻修。飛機(jī)機(jī)體的定期維修一般應(yīng)完成計(jì)劃常規(guī)類檢修，計(jì)劃非常規(guī)類檢修和定檢中對(duì)缺陷或者故障附加工作大的處理等三類工作
航空知識(shí)愛好者提問(wèn)請(qǐng)教：民航機(jī)務(wù)維修知識(shí)
現(xiàn)在的飛機(jī)一般是租賃，新飛機(jī)只做一般的航后檢查就可以了，哪個(gè)零件出了毛病換件就行。退回廠家時(shí)要做全面的維修，零件全換新的。A檢250正負(fù)15飛行小時(shí)，C檢4000正負(fù)200小時(shí)，D檢32000飛行小時(shí)或八年，以先到為準(zhǔn)。還有，我沒聽說(shuō)過(guò)B檢…
地面機(jī)務(wù)維修分為兩級(jí)分別是什么
航線維修和定檢維修，又叫內(nèi)場(chǎng)和外場(chǎng)。
航線維修即在機(jī)坪上做的維護(hù)、檢查和排故工作，這些工作需要的時(shí)間較短。定檢維修即A檢及以上級(jí)別的定期檢查維護(hù)工作，這些工作是對(duì)飛機(jī)進(jìn)行的大規(guī)模的全面的內(nèi)部檢查修理工作，耗時(shí)較長(zhǎng)，所以一般在機(jī)庫(kù)內(nèi)進(jìn)行。
其他還有附件維修等。
又分為例行維修和視情維修。例行就是定期要做的維修工作，視情就是觀察有問(wèn)題了再進(jìn)行的維修工作。
機(jī)務(wù)維修分為哪兩類
航線維修和定檢維修，又叫內(nèi)場(chǎng)和外場(chǎng)。
航線維修即在機(jī)坪上做的維護(hù)、檢查和排故工作，這些工作需要的時(shí)間較短。定檢維修即A檢及以上級(jí)別的定期檢查維護(hù)工作，這些工作是對(duì)飛機(jī)進(jìn)行的大規(guī)模的全面的內(nèi)部檢查修理工作，耗時(shí)較長(zhǎng)，所以一般在機(jī)庫(kù)內(nèi)進(jìn)行。
其他還有附件維修等。
又分為例行維修和視情維修。例行就是定期要做的維修工作，視情就是觀察有問(wèn)題了再進(jìn)行的維修工作。
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