【簡(jiǎn)介：】工業(yè)強(qiáng)國(guó)主要體現(xiàn)在“強(qiáng)”。強(qiáng)的定義是什么？技術(shù)先進(jìn)是最重要的，規(guī)模和門類是其次。從這一點(diǎn)上講，美日德是全球工業(yè)最強(qiáng)的三個(gè)國(guó)家。在技術(shù)上講，這三個(gè)國(guó)家處在全球工業(yè)第一梯隊(duì)

工業(yè)強(qiáng)國(guó)主要體現(xiàn)在“強(qiáng)”。強(qiáng)的定義是什么？技術(shù)先進(jìn)是最重要的，規(guī)模和門類是其次。從這一點(diǎn)上講，美日德是全球工業(yè)最強(qiáng)的三個(gè)國(guó)家。在技術(shù)上講，這三個(gè)國(guó)家處在全球工業(yè)第一梯隊(duì)。美國(guó)的航空航天、汽車、半導(dǎo)體、制藥，日本的電子、汽車、化工，德國(guó)的汽車、機(jī)械等產(chǎn)業(yè)處在全球頂尖水平。在這些產(chǎn)業(yè)領(lǐng)域，他們占有絕對(duì)的主導(dǎo)權(quán)和話語(yǔ)權(quán)。

第二梯隊(duì)是英國(guó)、法國(guó)、瑞典、韓國(guó)等國(guó)。和美日德三國(guó)相比，他們的規(guī)模和技術(shù)都要次一等。那韓國(guó)來說，它的汽車、電子、鋼鐵、造船等產(chǎn)業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力十分強(qiáng)，誕生了現(xiàn)代、三星、LG等知名工業(yè)品牌。但是和美日德相比，還是要次一等的，畢竟韓國(guó)工業(yè)起步要比他們晚的多。韓國(guó)的的現(xiàn)代、起亞能夠和日本的豐田、本田，德國(guó)的大眾、奔馳、寶馬，美國(guó)的福特、通用等汽車相媲美嗎？顯然不能。

第三梯隊(duì)是加拿大、意大利、挪威、西班牙、瑞士、奧地利、捷克等國(guó)。他們和第二梯隊(duì)相比，工業(yè)實(shí)力又要弱一些。這些國(guó)家工業(yè)的特點(diǎn)是“小而精”。不像美日德那樣大規(guī)模發(fā)展門類齊全的制造業(yè)，他們會(huì)選擇一些獨(dú)特優(yōu)勢(shì)的工業(yè)，比如加拿大的飛機(jī)、交通設(shè)備、瑞士的制藥和手表、奧地利的金屬加工、機(jī)械。因此這些國(guó)家不像第一第二梯隊(duì)國(guó)家在全球有較大影響力，他們的影響力主要集中在一項(xiàng)或者幾項(xiàng)產(chǎn)業(yè)方面。比如瑞士在手表制造業(yè)，加拿大在交通設(shè)備制造業(yè)有很不錯(cuò)的競(jìng)爭(zhēng)力。

我國(guó)要單獨(dú)拿出來說一說。我國(guó)的現(xiàn)代工業(yè)起步很晚，雖然在改革開放之前已經(jīng)建立了很齊全的工業(yè)門類，但是技術(shù)很落后。我國(guó)的鞍鋼工人幾十萬(wàn)，產(chǎn)量只有幾百萬(wàn)噸（1978年，我國(guó)鋼鐵產(chǎn)量3000多萬(wàn)噸，產(chǎn)量最高的鞍鋼600多萬(wàn)噸），但同時(shí)德國(guó)的鋼鐵廠只有幾萬(wàn)工人年產(chǎn)量也有數(shù)百萬(wàn)噸。

經(jīng)過改革開放40年的快速發(fā)展，我國(guó)的工業(yè)取得了非常大的成就，不但是產(chǎn)量極大增加，技術(shù)也取得了極大進(jìn)步?，F(xiàn)在，我國(guó)有上百種工業(yè)品產(chǎn)量位居世界前列，鋼鐵、汽車、布匹、手機(jī)、空調(diào)、計(jì)算機(jī)、水泥等主要數(shù)十種工業(yè)品產(chǎn)品位居世界第一。

同時(shí)，在部分工業(yè)領(lǐng)域，我國(guó)的技術(shù)有達(dá)到了世界先進(jìn)水平，比如特高壓輸電技術(shù)領(lǐng)先全球。但是數(shù)量不多這是我國(guó)要補(bǔ)的短板。在很多核心零部件上，長(zhǎng)期依賴進(jìn)口，比如高端芯片。

中國(guó)制造2025規(guī)劃提出，到2025年邁入制造強(qiáng)國(guó)行列，到2035年中國(guó)制造業(yè)整體達(dá)到世界制造強(qiáng)國(guó)陣營(yíng)中等水平。