【簡介：】一、有一部美國飛行員駕駛戰(zhàn)斗機垂直起飛的電影？電影《真實的謊言》中，施瓦辛格駕駛過AV-8B攻擊機去救自己的女兒。電影《絕密飛行》種，男主角也駕駛過一架叫艾迪的科幻戰(zhàn)斗機

一、有一部美國飛行員駕駛戰(zhàn)斗機垂直起飛的電影？

電影《真實的謊言》中，施瓦辛格駕駛過AV-8B攻擊機去救自己的女兒。電影《絕密飛行》種，男主角也駕駛過一架叫艾迪的科幻戰(zhàn)斗機垂直起飛跑去救自己女朋友。

二、垂直起飛原理？

要研究垂直起降技術(shù)是怎樣實現(xiàn)的，就要知道比空氣重的飛機是如何飛行的。飛機飛行需要克服兩種力—重力和阻力。重力是由飛機的氣動面，即機翼和尾翼產(chǎn)生的垂直升力平衡的；阻力則是由發(fā)動機提供的水平推力克服的。正常飛機的起飛過程就是飛機在發(fā)動機的推動下，在跑道上克服阻力向前滑跑，機翼在空氣中直線平移運動，利用特定翼型和飛行狀態(tài)產(chǎn)生的空氣壓差獲取升力。隨著速度的加快，升力也越來越大，當(dāng)滑跑速度足夠大到使機翼產(chǎn)生的升力大于飛機的重量時，飛機就可以離開地面升空飛行了。由于在一定的條件下飛行的阻力遠小于飛機的重量，所以飛機的飛行可以實現(xiàn)以小推力托起大重量，也就是推重比小于1，是一種省力的飛行方式。

從上面可以看出，飛機要想飛行必須克服重力，而垂直起落飛機由于不需要滑跑，就不可能由機翼產(chǎn)生克服重力的升力。那到底如何才能實現(xiàn)在原地的垂直起降呢？只能有兩種方法，一種是噴氣反作用力，一種是利用空氣動力。

噴氣反作用力，就是由發(fā)動機向下噴氣產(chǎn)生的反作用力升力來克服重力實現(xiàn)垂直起降的。辦法有三個，一個是偏轉(zhuǎn)發(fā)動機的噴管（如英國的鷂式），第二種是直接使用升力發(fā)動機提供升力，第三個是前兩種辦法的組合，同時使用升力發(fā)動機和主發(fā)動機（如前蘇聯(lián)的雅克）。根據(jù)牛頓第三定律，作用力與反作用力大小相等，也就是發(fā)動機的的推力與升力相等，那么垂直起降時的推重比就得大于1才能垂直起降，與推重比小于1的飛機的飛行相比，這種反作用力升力并不省力，耗能太多，不實用，因此很難推廣。

空氣動力垂直起降，就是在發(fā)動機輸出的扭矩力作用下能利用空氣動力的裝置，比如風(fēng)扇等，像美國的F-35B的升力風(fēng)扇就是一種。

但這種傳統(tǒng)的旋轉(zhuǎn)式的升力風(fēng)扇還是問題多多，所以還要對傳統(tǒng)風(fēng)扇進行改進，比如多環(huán)分級升力風(fēng)扇，使風(fēng)扇超薄，強力，堅固。

由于旋轉(zhuǎn)式的本質(zhì)缺點不能改變，所以把扇葉由旋轉(zhuǎn)運動改變成平移運動，這種風(fēng)扇的效能就提高了，并且矩形也利于安裝，也許是將來飛機垂直起降的一個方向。 風(fēng)扇由于是利用與空氣的相互作用力（主要是大氣壓力差，其次反作用力）為垂直起降的升力的，埋植在機翼中，與空氣的接觸面積大，所以升力強大，油耗較小，是個有前途的發(fā)展方向

三、戰(zhàn)斗機起飛需要多長的跑道？

戰(zhàn)斗機起飛至少需要1000米長的跑道。

四、戰(zhàn)斗機起飛速度多少？

空中力量的特有屬性就是高速機動、遠程作戰(zhàn)和猛烈突擊。其中高速機動是戰(zhàn)斗機最為顯著的特征。世界上飛行速度最快的戰(zhàn)斗機當(dāng)屬上世紀(jì)60～70年代的米格-25飛機，在1967年10月進行的500千米戰(zhàn)斗機競速比賽中，速度曾達到2982千米/小時，飛行M數(shù)達到2.83。目前仍然在服役狀態(tài)飛行速度最快的戰(zhàn)斗機是米格-31飛機，飛行速度達到2992千米/小時。當(dāng)然，米格-25和米格-31飛機達到如此之高的飛行速度必然有一定的條件，也就是飛機無外掛、減少載油、高空飛行。

在飛行速度最快的戰(zhàn)斗機中名列前茅者實際上應(yīng)當(dāng)算是截?fù)魴C，也就是以攔截空中目標(biāo)為主要任務(wù)的戰(zhàn)斗機。在上世紀(jì)60～70年代，美國空軍裝備了高空高速戰(zhàn)略偵察機SR-71，一般的截?fù)魴C很難對其進行攔截，其飛行高度也超出當(dāng)時主戰(zhàn)地空導(dǎo)彈的殺傷區(qū)高界。對蘇聯(lián)空軍來說，要應(yīng)對SR-71偵察機所構(gòu)成的威脅，就必須要有更加先進的高空高速截?fù)魴C，正是在這種作戰(zhàn)需求的牽引了，蘇聯(lián)發(fā)展的米格-25和米格-31飛機。

上世紀(jì)70年代后期，有幾個重要因素的共同作用，促使戰(zhàn)斗機的設(shè)計思想發(fā)生很大的變化。一是偵察衛(wèi)星發(fā)展迅速，對高空高速戰(zhàn)略偵察機的需求降低。二是越南戰(zhàn)爭空中作戰(zhàn)實踐證明，空戰(zhàn)主要發(fā)生在亞音速和跨音速范圍內(nèi)，超音速條件下空戰(zhàn)的機會很少。三是空戰(zhàn)戰(zhàn)術(shù)專家博伊德上校提出了強調(diào)單位重量剩余推力的“能量機動”概念以及突出信息主導(dǎo)作用的“觀察－判斷－決策－行動”的OODA空戰(zhàn)模型，在很大程度上影響了戰(zhàn)斗機設(shè)計方向，新型戰(zhàn)斗機更加強調(diào)機動性而非高速飛行。因此，第三代戰(zhàn)斗機的代表機型F-15、F-16和蘇-27飛機，最大平飛M數(shù)約為1.6～1.7，并不追求很大的飛行速度，中距空戰(zhàn)時飛行M數(shù)一般都在0.8～1.2之間，但都強調(diào)配裝先進的脈沖多普勒雷達（現(xiàn)在某些機型則已開始換裝有源相控陣?yán)走_）。

五、戰(zhàn)斗機起飛跑道寬度？

最小寬度，在永久式跑道的設(shè)計中是不被考慮的。只在代替跑道的條件下才做為必要條件。

除了其它條件外：最小寬度是保證起降的方向安全。方向安全還要取決于兩主輪寬度、前輪距離、最小起降速度、及滑跑距離、翼展、當(dāng)時風(fēng)向、風(fēng)速、駕駛員技術(shù)等級等。

80年代，我軍曾用低速性能較差的殲7、殲8，在高速公路做過起降訓(xùn)練。臺灣也用f16做過公路訓(xùn)練。

公路起降也不僅是寬度，還有平直度、無障礙范圍、路面強度、上升、下滑線保證等、、

只要符合以上條件，一般說來，15米左右的寬度，可做應(yīng)急替代，如滑行道、公路等。

機場不僅考慮某機種的特定性，還要考慮大運、大轟的通用保證，以及小機型的雙機，甚至三機的編隊起降，以及在飛機在跑道上轉(zhuǎn)彎的需要。所以，機場跑道的通用性，在寬度上，不僅只考慮某機型的最低標(biāo)準(zhǔn)。

另外：當(dāng)?shù)氐娘L(fēng)，對跑道影響最大。所以，機場初建，必查閱當(dāng)?shù)?0年以上氣象資料。決定跑道方向，并影響跑道寬度。我國南、北方，氣壓、風(fēng)向、風(fēng)速、溫度差異大。北方跑道多為60、80X2000，南方多為45、60x2500以上。因此，跑道的寬度也有明顯的地域性。

1.第一級小于800米,

2.第二級800米至1200米,

3.第三級1200米至1800米,

4.第四級1800米以上。

六、垂直起降戰(zhàn)斗機有雙發(fā)的嗎？

有的。

不僅可以是雙發(fā)的，也可以是多發(fā)的。

如：XF-109：不算升力發(fā)動機，六發(fā)。

XF-109的概念完全類似VJ 101，只不過前者的發(fā)動機更多，達到了8具——8具GE的J85發(fā)動機：每個翼端發(fā)動機艙各2具，機尾2具，駕駛艙后面2具純升力發(fā)動機。

七、噴氣式戰(zhàn)斗機怎么起飛？

飛機的飛行原理在于氣流流過機翼表面行程上下壓力差而產(chǎn)生升力。升力大于飛機自重，飛機就起飛了。升力大小取決于流過機翼表面的氣流速度和機翼的表面積大小，氣流速度的第一來源就是飛機的速度?，F(xiàn)代飛機自重都比較大，所以采用噴氣發(fā)動機來增加飛機速度。以上是起飛原理。

噴氣式發(fā)動機是在發(fā)動機前端進氣口吸入大量空氣，大部分空氣經(jīng)發(fā)動機外涵道壓縮后產(chǎn)生推力，小部分空氣進入發(fā)動機內(nèi)涵道與燃油氣混合后在燃燒室燃燒，推動發(fā)動機渦輪轉(zhuǎn)動，再帶動壓氣機轉(zhuǎn)動，形成前端吸入空氣的動力。燃燒后的混合氣由尾噴管排除也產(chǎn)生一部分推力。以上是噴氣發(fā)動機形成推力的原理。

飛機起飛時，發(fā)動機形成推力，推動飛機加速，當(dāng)飛機速度達到?jīng)Q斷速度以后，飛行員操縱副翼、縫翼等舵面增加飛機機翼面積，加大升力，飛機就開始離開地面，經(jīng)過不斷爬升，飛機進入巡航高度，起飛完成。

八、戰(zhàn)斗機起飛速度是多少？

飛機的起飛速度是指起飛機滑跑結(jié)束后，離地時的瞬時速度。通常飛機起飛的速度為200～300公里/小時。不同型號的飛機不一樣，具體與飛機氣動布局、發(fā)動機推力和重量有很大關(guān)系，升力較大的（應(yīng)該叫升阻比吧）、重量輕的所需要的速度就低，反之則高

一般來講,戰(zhàn)斗機機場起飛350公里/小時,艦載戰(zhàn)斗機280公里/小時(彈射或仰角),重型殲擊機560公里/小時(機場),艦載480公里/小時(蒸氣彈射),

九、垂直起降戰(zhàn)斗機的優(yōu)缺點？

一，隨時可以和地面部隊機動轉(zhuǎn)移，可以在狹小的地方起降，也可以在破損的機場起飛，必要時可以在公路，建筑屋頂起降，在地面容易偽裝，不容易發(fā)現(xiàn)，所以戰(zhàn)場生存率大大提高 。

二，由于可以垂直起降，所以在寸地為金的航母可以增大載機數(shù)量。

三，因為獨特，介于普通戰(zhàn)斗機和直升機之間`可以在空中做快速巡航，空中懸停，倒飛原地轉(zhuǎn)彎等其他飛機做不到的高難度動作，必要時可以通過懸停躲避導(dǎo)彈 。

四，起飛時省去了跑道的準(zhǔn)備，作戰(zhàn)反應(yīng)速度大大提高 。 一，太費油，在垂直起飛的時候要耗掉總油料的3分之一，所以不具備遠航能力 。

二，載彈量太小，鷂式戰(zhàn)機載彈量只有2271千克而同期美國的F-14有6577千克，對比一目了然在載彈量增加的時候，不能垂直起降了，必須要一段跑道`這樣還不如發(fā)展常規(guī)戰(zhàn)機 。

三，操做太難，飛行員不好訓(xùn)練 ，英國在馬島戰(zhàn)爭時就有5架因為操作失誤墜毀了，所以費勁，費財。

四，發(fā)動機在全負(fù)荷運轉(zhuǎn)的時候?qū)Νh(huán)境要求高，一旦有因為起飛掀起的沙土被吸進運轉(zhuǎn)中的發(fā)動機就有可能發(fā)生不可估量的后果 。

五，維護頻繁，需要的地勤維護時間普遍長于其他戰(zhàn)機 。

十、戰(zhàn)斗機起飛的G值能達到多少？

以美國航母為例

要在68米的彈射器距離內(nèi)達到50節(jié)，也就是185公里每小時的速度

那個軸向過載G值大約在2G左右

這也是為什么我們看美國飛行員起飛時很自如的原因，G值并不大

如果是俄國航母，采用滑躍起飛，那么G值一般不大于1G