【簡介：】一、飛機解體人會很痛苦嗎？當飛機在空中解體時，機上人員會面臨極其危險的狀況，他們會經(jīng)歷一系列的痛苦和恐懼。首先，飛機解體會導(dǎo)致飛機結(jié)構(gòu)嚴重受損，機艙內(nèi)壓力迅速變化，使得乘客

一、飛機解體人會很痛苦嗎？

當飛機在空中解體時，機上人員會面臨極其危險的狀況，他們會經(jīng)歷一系列的痛苦和恐懼。

首先，飛機解體會導(dǎo)致飛機結(jié)構(gòu)嚴重受損，機艙內(nèi)壓力迅速變化，使得乘客呼吸困難，耳朵和眼睛也會受到巨大壓力的影響。飛機內(nèi)部還會發(fā)生嚴重的混亂和恐慌，乘客們可能會互相推搡、踩踏，導(dǎo)致更多傷害和痛苦。

在高空缺氧的情況下，乘客們可能會失去意識，身體受到嚴重損傷。當飛機解體后，乘客們可能會被暴露在高空寒冷、低溫和強風等惡劣環(huán)境中，這些因素會對他們的身體造成極大影響。

最重要的是，飛機解體會給乘客們帶來極大的心理壓力和恐懼。他們可能會意識到自己的生命即將結(jié)束，面對死亡的恐懼和不安會使他們感到極度痛苦。

因此，當飛機在空中解體時，機上人員會經(jīng)歷身體和心理上的雙重痛苦。為了保障乘客的安全，航空公司和飛行員需要采取一切必要措施來避免這種情況的發(fā)生。

二、飛機空中解體是怎么回事？

空中解體(俗稱散架)，是指飛機(或其它飛行器)由于各種原因，比如氣流、撞擊、爆炸、操作不當、超過最大過載等，機體發(fā)生結(jié)構(gòu)性損壞，從而導(dǎo)致機身破裂，由于飛機機艙是增壓的，內(nèi)部的壓力會將飛機撕裂，然后整個機體就變成碎片，原理就好像是氣球爆裂一樣，就是所謂的空中解體。

由于外力(如撞擊，爆炸等)所造成的空中解體比較好理解，這里解釋一下何為“超過最大過載”導(dǎo)致空中解體。

過載，是指飛機在進行機動飛行(非直線運動)時所產(chǎn)生的離心加速度與自身重力加速度的矢量和，單位是“G”。

當飛機在高度速度方向都不變的情況下飛行時，過載是1G。

當它開始做變速運動時，升力大于重力的倍數(shù)就是多少G。

假設(shè)一架飛機在做機動動作時，過載達到4G時，這就意味著飛機要承受其重量4倍的力。

而當飛機在進行劇烈的機動動作，如翻筋斗、倒飛、高速小半徑轉(zhuǎn)彎、極限加速等，所產(chǎn)生的過載超過了機體所能承受的最大過載(客機通常最大是3.5G，戰(zhàn)斗機通常最大是9G)，就會因為機體結(jié)構(gòu)無法承受如此之大的過載，導(dǎo)致空中解體。其實，這就好像你手拿著一個裝滿水的薄袋子，然后拼命地甩動，最終袋子會承受不了水的重力和離心力而自行破裂，其原理是一樣的。

三、飛機在空中解體會有多少種原因？

1.由于外力（如撞擊，爆炸等）所造成的空中解體比較好理解，這里解釋一下何為“超過最大過載”導(dǎo)致空中解體。

2.過載，是指飛機在進行機動飛行(非直線運動)時所產(chǎn)生的離心加速度與自身重力加速度的矢量和，單位是“G”。

3.當飛機在高度速度方向都不變的情況下飛行時，過載是1G。當它開始做變速運動時，升力大于重力的倍數(shù)就是多少G。假設(shè)一架飛機在做機動動作時，過載達到4G時，這就意味著飛機要承受其重量4倍的力。

4.而當飛機在進行劇烈的機動動作，如翻筋斗、倒飛、高速小半徑轉(zhuǎn)彎、極限加速等。所產(chǎn)生的過載超過了機體所能承受的最大過載（客機通常最大是3.5G，戰(zhàn)斗機通常最大是9G），就會因為機體結(jié)構(gòu)無法承受如此之大的過載，導(dǎo)致空中解體。

5.其實，這就好像你手拿著一個裝滿水的薄袋子，然后拼命地甩動，最終袋子會承受不了水的重力和離心作用而自行破裂，其原理是一樣的。

四、飛機在高空解體，人會怎樣？

2009年6月法航447號航班在空速指示器失靈后不久，飛機失控、失速、迅速下落。飛機直到墜毀前最后一秒還完好無損，超過200噸重的金屬、塑料、煤油和人體撞擊海面，法醫(yī)報告詳細地描繪了撞擊的巨大力量：肺被撕碎，骨頭破碎。一些乘客被安全帶切成了兩截。多數(shù)打撈起來的殘骸面積不超過1平方米。

切割線呈明顯角度，顯示飛機并非垂直墜入海里，而是以機頭向上略微傾斜接近水平的角度砸向大海。

五、飛機解體人能瞬間消失嗎？

肯定會的啊，飛機在八千米解體，給它三秒鐘的時間，氣壓在三秒鐘內(nèi)從相當于一千五百米的高度一下子降低到八千米的高度，人體內(nèi)部充滿空氣的各個腔體急劇膨脹，有沒有時間把多余的氣體排出來？

飛機正常上升，客艙中氣壓的改變不過每分鐘上升五百英尺，大部分乘客還會覺得壓耳朵，三秒鐘爬升六千多米，人受不受得了，耳膜會不會撐破？

鼻竇呢？

額竇呢？

肺呢？

腸道呢？

飛機解體，乘客馬上暴露在同樣的低溫中，小學(xué)時大家就學(xué)過，海拔高度每升高一千米，氣溫就降低六點五攝氏度，以標準海平面氣壓為準，當時溫度十五攝氏度來推算，八千米有幾度？

在零下三四十度的環(huán)境下吹著比十二級還大的風，還沒氧氣，人，真的真的，很弱很渺小。

六、飛機墜落人會有痛苦嗎？

會，背定會，如果發(fā)生了空難，在飛機上的遇難者會在恐懼，痛苦中隨著飛機墜毀中死亡，試想一下，任何人遇到了飛機出事的這種情況，而且自己又在飛機上，肯定一般的人嚇都嚇死了，那種痛苦，恐懼，懼怕，后悔，不是一個常人所能想象得到的， 任何人面對死亡都會是痛苦的

七、十馬赫飛機解體人能活嗎？

答：十馬赫的飛機解體，飛機上的人生存的希望不大了。

十馬赫的速度是音速的十倍，飛機解體，飛行員根本來不及采取措施了。

目前世界上還沒有十馬赫速度的飛機，現(xiàn)在最高時速是六馬赫。這個速度已經(jīng)夠快的了。速度再快，飛行員耳壓也受不了。

八、飛機在海里解體人能找到嗎？

飛機在海里解體及時收救人能找到。飛機一旦失事，在海里解體了，在降落海面的那一刻，肯定會有人受傷，如果在短時間內(nèi)及時的進行搜救，是有可能找到人的。

但是在海上救援的難度很大，如果離陸地很遠，收救的及時性很難保證，人在冰冷的海水中存活的時間有限，很可能就找不到了

九、飛機完全解體人有希望生存嗎？

答，飛機完全解體乘客生存的希望不大。也可以說沒有希望。因為飛機在空中解體人從幾千米處掉下來可以說沒有希望生存。如果飛機撞到山上或者其他原因離地面比較近的地方解體，這種情況很容易引起油箱爆炸，所以乘客生存的希望也是很渺茫。

十、人從飛機上掉下來會解體嗎？

會解體。

有兩種可能，第一種飛機在高空解體，如果飛機在高空解體，那么人的生存希望接近與零，飛機在高空解體，即使沒發(fā)生爆炸，但是人從那么高的高空掉下也會被摔死的，但當人無論是落向地面還是海里，人都是必死無疑的，因為當人在高空墜落時會產(chǎn)生巨大的沖力，人會被摔成肉餅的。

第二種，如果飛機在高空中發(fā)生爆炸，人可能在爆炸發(fā)生那一瞬間就失去生命，爆炸所產(chǎn)生的力量會將人化成粉末的，在面對即將到來的死亡，我相信每個人都是害怕的，因此我們要珍愛生命。