【簡介：】一、飛機(jī)著陸時(shí)如何減速？一般來說，反推裝置、機(jī)輪剎車、擾流板都能幫助飛機(jī)在著陸時(shí)減速。反推裝置是產(chǎn)生與飛機(jī)飛行方向相反推力的設(shè)備。在發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)，大量的氣體以高速度向

一、飛機(jī)著陸時(shí)如何減速？

一般來說，反推裝置、機(jī)輪剎車、擾流板都能幫助飛機(jī)在著陸時(shí)減速。

反推裝置是產(chǎn)生與飛機(jī)飛行方向相反推力的設(shè)備。在發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)，大量的氣體以高速度向后噴出，產(chǎn)生與飛機(jī)飛行方向一致的推力，推動(dòng)飛機(jī)克服空氣阻力向前飛行。而反推裝置是將噴出的發(fā)動(dòng)機(jī)氣體折向發(fā)動(dòng)機(jī)前方，使氣體向發(fā)動(dòng)機(jī)前方噴出，產(chǎn)生與飛機(jī)前進(jìn)方向相反的力，即反推力，幫助飛機(jī)更快地減速。

飛機(jī)降落滑跑的過程中，機(jī)輪剎車是主要的減速裝置。駕駛員操縱剎車時(shí)，液壓油進(jìn)入固定在輪軸上的剎車作動(dòng)筒，推動(dòng)剎車片，使動(dòng)片和靜片壓緊。由于摩擦作用增大了阻止機(jī)輪滾動(dòng)的力矩，所以機(jī)輪在滾動(dòng)中受到的地面摩擦力顯著增大，飛機(jī)的滑跑速度隨之減小。

擾流板按作用不同，可分為地面擾流板和飛行擾流板。地面擾流板只能在地面上使用，當(dāng)飛機(jī)著陸時(shí)，地面擾流板可完全放出，從而卸除機(jī)翼的升力，提高剎車效率。飛行擾流板既可在空中使用，也可在地面使用。它在地面使用時(shí)，與地面擾流板的作用相似。

二、飛機(jī)著陸時(shí)放出的叫什么傘？

阻力傘也叫減速傘，是用來減小飛機(jī)著陸時(shí)滑跑速度的傘狀工具。通常由主傘、引導(dǎo)傘和傘袋等組成，裝在飛機(jī)尾部的傘艙內(nèi)。飛機(jī)著陸滑跑中，由飛行員操縱打開傘艙門，引導(dǎo)傘首先張開，將傘袋拉出，打開主傘，傘衣被拉出張開后可增大空氣阻力，向后拖拽飛機(jī)，使之減速，縮短滑跑距離。

三、飛機(jī)減速傘能承載多大阻力？

飛機(jī)減速傘能承載200噸阻力。

目前作為減速傘主纜的材質(zhì)主要為高強(qiáng)高模聚乙烯纖維，這種材料的抗拉強(qiáng)度為優(yōu)質(zhì)鋼的10余倍，直徑1厘米的該種纜繩可承受50噸的拉力，即每平方厘米可承受64噸的拉力。

再者，減速傘的主纜下端受力最大，上端最小。所以下端（連接在飛機(jī)上的一端）直徑一般為2厘米，上端（引導(dǎo)傘端）直徑一般為1厘米，平均直徑1.5厘米（半徑0.75厘米）。在制作纜繩時(shí)，纜繩的直徑由大變小是均勻過度的，主纜繩固定端的截面積約為3.14平方厘米，可承擔(dān)的拉力即：3.14*64噸=200噸，所以絕對(duì)能夠滿足使飛機(jī)減速的要求。

四、不需要減速傘的飛機(jī)？

飛機(jī)使用減速傘通常都用在戰(zhàn)斗機(jī)上，因?yàn)閼?zhàn)斗機(jī)的落地速度比較大，切跑到都比較短，所以，為了盡快減速，不至于出跑道，在戰(zhàn)斗機(jī)上使用減速傘，而全球的民航客機(jī)都是不需要減速傘，單機(jī)的剎車以及反推的減速功能都是非常強(qiáng)大的，足以讓客機(jī)盡快的減小速度，確保安全，而且民航跑到都比較較長，裕度比較大，不需要使用減速傘

五、減速傘有多大？

降落傘有很多種，以傘兵傘為例，直徑5米左右，面積20多平方米。

如果是飛船返回艙使用的降落傘，面積可達(dá)1000平方米以上。

其中最重要的主傘面積1200平方米，直徑40米，長80米，重90多公斤，由7400多個(gè)零部件組成。傘繩96根，長50米，直徑2.5毫米，強(qiáng)度是鋼的10倍，可以保證3噸的返回艙安全著陸。

六、飛機(jī)著陸英文？

著陸zhuólùlanding;land;touchdown:可用著陸距離landingdistanceavailable起飛著陸區(qū)landingarea軟著陸softlanding飛機(jī)在10分鐘前著陸了。

Theplanelandedtenminutesago.

七、飛機(jī)著陸系統(tǒng)等級(jí)？

飛機(jī)等級(jí)序號(hào)，是指用來表示飛機(jī)對(duì)一具有規(guī)定標(biāo)準(zhǔn)土基等級(jí)道面的相對(duì)影響的數(shù)字。飛機(jī)等級(jí)序號(hào)與飛機(jī)類型及狀況有關(guān)，同時(shí)與運(yùn)行道面和土基相對(duì)強(qiáng)度有關(guān)。例如，波音747-100當(dāng)最大起飛質(zhì)量為334757kg、輪胎壓力為1551375Pa時(shí)，對(duì)于剛性道面的飛機(jī)等級(jí)序號(hào)為44，對(duì)于柔性道面則為46。關(guān)于飛機(jī)的ACN值有專門的計(jì)算機(jī)程序。

八、飛機(jī)著陸提醒語？

你聽到是RETARD,是在提醒駕駛收油門，在空客的飛機(jī)上有這個(gè)語音提示。還有說RETARD時(shí)，飛機(jī)不一定觸地，但高度也不高了，小于10米。

多說幾句，降落期間你應(yīng)該聽到不斷的高度報(bào)數(shù)，其中有一個(gè)minimums，指的是決斷高度。RETARD一般是重復(fù)3邊。印象中這是空客獨(dú)有的。波音只報(bào)高度

九、減速傘和降落傘的區(qū)別？

降落傘是利用空氣阻力，使人或物體緩慢降落到地面的工具。降落傘可分為人用傘和物用傘兩類。人用傘有救生傘、傘兵傘、運(yùn)動(dòng)傘和備份傘，用尼龍制成，傘衣面積為40～90平方米，下降速度一般為7米/秒以下，可以操縱。物用傘有投物傘、回收傘、航彈傘等，傘衣面積小的不足1平方米，大的可達(dá)300平方米以上。 降落傘由引導(dǎo)傘、傘衣套、傘衣、傘繩、背帶系統(tǒng)、傘包和開傘設(shè)備等構(gòu)成。

減速傘也叫阻力傘，是用來減小飛機(jī)著陸時(shí)滑跑速度的傘狀工具。通常由主傘、引導(dǎo)傘和傘袋等組成，裝在飛機(jī)尾部的傘艙內(nèi)。飛機(jī)著陸滑跑中，由飛行員操縱打開傘艙門，引導(dǎo)傘首先張開，將傘袋拉出，打開主傘，傘衣被拉出張開后可增大空氣阻力，向后拖拽飛機(jī)，使之減速，縮短滑跑距離。

十、減速傘的工作原理？

阻力傘

阻力傘也叫減速傘，是用來減小飛機(jī)著陸時(shí)滑跑速度的傘狀工具。 通常由主傘、引導(dǎo)傘和傘袋等組成，裝在飛機(jī)尾部的傘艙內(nèi)。 飛機(jī)著陸滑跑中，由飛行員操縱打開傘艙門，引導(dǎo)傘首先張開，將傘袋拉出，打開主傘，傘衣被拉出張開后可增大空氣阻力，向后拖拽飛機(jī)，使之減速，縮短滑跑距離。

阻力傘也叫減速傘，是用來減小飛機(jī)著陸時(shí)滑跑速度的傘狀工具。通常由主傘、引導(dǎo)傘和傘袋等組成，裝在飛機(jī)尾部的傘艙內(nèi)。飛機(jī)著陸滑跑中，由飛行員操縱打開傘艙門，引導(dǎo)傘首先張開，將傘袋拉出，打開主傘，傘衣被拉出張開后可增大空氣阻力，向后拖拽飛機(jī)，使之減速，縮短滑跑距離。